P51Mustang戰鬥機，二戰後期效能最優秀的活塞式戰鬥機之一，是由美國在1940年研發出的典型的一款單座單發平直翼活塞式戰鬥機，也是當時名氣最大的一個戰鬥機。它使用的動力系統是採用的一級一速機械增壓器的亞里森V-1710液發動機，之前美國也想過用液冷或者氣冷的發動機來執行，這樣就讓飛機不受外界影響持續飛行，奈何當時沒有足夠優越的條件，就只能採用這個液冷的發動機，但是它有一個缺點就是在飛機到達了12000英尺厚，發動機的輸出功率就會下降很快，所以，在高空飛行時對於這款P-51戰鬥機很不利。終於在1942年，英美合作將P-51戰鬥機的發動機改成了梅林發動機，這才讓P-51戰鬥機的效能大大的提升了。在眾多的競爭者中達到均衡性，成為後期陸空戰中的主角，獲得了“最優秀戰鬥機”的稱號。

二戰中的好飛機可選的很多，前蘇聯的伊爾—2強擊機、美國的B—29轟炸機、P51Mustang戰鬥機等，但用到“最”字，估計還是屬於B—29轟炸機，這種可以對抗戰鬥機的轟炸機。沒辦法，塊頭和抗打擊能力，以及武器裝備，那實在是厲害。

這個問題本身就是一個非常發散性的問題，每個人心中都是著自己認可的答案，這些答案必然是五花八門的，而且很多時候最喜歡的二戰飛機並不等同於效能最好的飛機。

PBY卡特琳娜水上飛機在而二戰爆發之前就已經研發成功，最初是用來當成美國海軍的海上巡邏機。這款水上飛機配置雙發動力，船型機身，上單翼結構，機組成員配置7人，包括機長、副駕駛、隨機工程師、Navigator、無線電員、四名機槍手。其最大外觀特點在於機身中後部兩側配置了兩個凸起的氣泡觀察玻璃，這樣有利於機組成員觀測海面情況。

不過最初這款水上飛機並未得到美國海軍的青睞，最初的買家還是英國皇家空軍，畢竟當時英國在面對德國潛艇狼群戰術時倍感壓力，因此大量採購這種水上飛機用於北大西洋上空的巡邏。為此PBY進行了強化武備改進，不僅配置了大口徑機槍，還配置了45~450kg航彈，以及航空魚雷。此外為了保障海上高強度的巡邏，聯合公司在PBY內部配置了臥鋪席位，甚至還提供了衛生間和廚房，讓這些機組成員在長時間的海上巡邏過程中可以休息，還可以喝杯熱咖啡。

試想一下，二戰時期北大西洋上空緊張的戰爭時刻，還能抽空喝杯咖啡，躺在臥鋪上，看著飛機下面的大海，那是何等愜意的享受！

看到英國使用PBY的成功，美國海軍在太平洋戰爭爆發之後也大規模進行了採購，用來在太平洋戰場上進行戰場巡邏，尤其是搜救落水的美國海軍飛行員和水手。

正是這種任務，讓PBY水上飛機在美國海軍水兵和飛行員心中的好感最高，戰爭期間PBY累計救援了數百名的飛行員。

PBY不是效能最優秀的飛機，也不是量產最大的飛機，也不是對戰爭發揮重要影響力的飛機，但是的確是最出色的飛機。

——問題就回答到這裡了——

剛開始效能一般，1942年換掉舊發動機後的P51MustangB型戰鬥機效能開始突飛猛進，被稱為經典之作，高空效能提升，可以對付德國Bf109戰鬥機，優於日本零式和一式。

1943年11月開始生產的P51MustangD型戰鬥機則被認為是二戰最優秀的戰鬥機，有非常多的優點，卻沒有任何明顯的弱點。在空中，幾乎沒有對手。

P51Mustang戰鬥機有一個大優點是超長的續航力，可以完美的對遠端轟炸機進行護航。後期P51甚至使用空中游獵戰術，獵殺德國戰機，把德國空軍逼入絕境。

在二戰期間的歐洲戰場，P51Mustang戰鬥機出動13873架次，擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131架，被盟軍譽為“殲擊機之王”。

在二戰中國區戰場，P51Mustang戰鬥機面對日本空軍有著壓倒性優勢，日軍最先進的四式戰機也不是對手。日空軍後期幾乎不敢升空，P51幾乎沒有被日機空中擊落過。

P51Mustang戰鬥機總產量為15875架，在空戰中起到了巨大的作用，甚至有人認為，P51Mustang戰鬥機不只是美軍二戰最好的戰鬥機，甚至還是“史上最偉大戰機”。

我最喜歡的二戰的飛機當然是有空中霸主之稱的——P-51Mustang戰鬥機了，光看這個綽號就能知道他有多麼的優異，就像一匹脫韁的Mustang在空中橫衝直撞。

P-51戰鬥機是由美國北美航空公司研製的一種單座單發平直翼活塞式戰鬥機，同時也是美軍單引擎戰鬥機當中航程最長，可以為歐洲與太平洋戰區戰略轟炸提供護航的最重要的機種。在二戰中被廣泛運用於歐亞戰場，裝備了不少國家，二戰後仍有不少國家在使用。P-51相對別的飛機沒有什麼特別的佈局，唯一的有點是採用了一種先進的層流翼，層流翼是一種為使機翼表面保持大範圍的層流，從而減小阻力而設計的翼型，它的最大厚度位置更靠後緣，前緣半徑較小，上表面比較平坦，這樣能使翼表面儘可能保持層流流動，從而可減少摩擦阻力。還有在機腹位置安裝了一個散熱器，透過流動的冷空氣與散熱器中的熱的冷卻液進行交換，將冷卻液的熱量帶走，被加熱的冷空氣會從機身後部排出。後來在進行風洞實驗時發現，散熱器不但不會成為飛機飛行的阻力，而加熱後的熱空氣從飛機後部排出，還會增加肥了點動能，據計算這個散熱器可以提供的推力能夠達到1556牛頓，因此對P-51的飛行效能有很大幫助，同時這也成為P-51Mustang的獨特識別特徵。

還有一個重要的方面是P-51採用了二戰時普遍採用的自密封油箱，自密封油箱是在外面包裹了一層橡膠化合物，這種橡膠化合物在被子彈擊穿後能夠自動封閉彈孔，從而實現自封油箱的作用。因為這個自密封油箱的作用，飛機的安全性與航程有了可靠保證，P-51的航程達到了2755千米，作戰半徑達到了1020千米，能夠為戰略轟炸機提供護航。P-51擁有眾多改型，因此武器裝備上不大相同，初始採用4挺12.7毫米勃朗寧重機槍及4挺7.62毫米勃朗寧輕機槍，根據各種需求，武器裝備不大相同，但都是在12.7毫米重機槍和7.62毫米輕機槍之間進行了組合。

在二戰期間的歐洲戰場，P-51戰機總計出動13873架次，投彈5668噸，擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131架，成為名副其實的“殲擊機之王”。P-51具有盟軍中最高水平的高速巡航效能與高速操控性，加上生產成本低，便於後勤維護，達到了效能的均衡，因此獲得盟軍的青睞，成為二戰後期歐洲空戰的主角，並獲得了“最優秀的戰鬥機”稱號。

戰爭是殘酷的，我們不會主動發起戰爭！

分享那個時期頂尖的二戰飛機排名：

1、P-51 “Mustang”式戰鬥轟戰機

2、德國福克沃爾夫 fw - 190

3、噴火戰鬥機

4、梅塞施密特 bf - 109

5、日本零式戰鬥機

6、Ju 87俯衝轟炸機

7、伊爾-2攻擊機

8、B-17轟炸機

9、錢斯沃特 F4U“海盜式”戰鬥機

10、梅塞施密特Me 262

以下我的回答：

戰鬥機中的凱迪拉克！！本人喜歡P-51 “Mustang”式戰鬥轟戰機，“Mustang”兩字合我心意，空中堡壘，MustangP51，經典，真的帥 。聽過Mustang轟鳴聲，咆哮之聲嗎？！網上有影片可以感受一下氣氛！

1:機載武器裝備很強大，機槍，機炮，重機槍……酷炫2:動力系統改進之後的效能穩定……3:氣動結構，P-51戰鬥機佈局沒有特別之處，但採用先進的層流翼型，高度簡潔的機身設計，合理的機內裝置佈局，這使它的氣動阻力大大下降，並且在尺寸和重量與同類飛機相當的情況下，載油量增加了3倍。4:航電系統，機載裝置使用先進的綜合顯示器；安裝了自動駕駛儀和衛星導航系統等等。

這款轟炸機的威力可以說是非常大了，在第二次世界大戰時期可謂是一展身手，它是美國航空公司在二戰時期研發出來的，也正是因為它，所以二戰的時候美國才從德國手中把天空的控制權奪了過來，正是因為它的效能比較好，二戰以後還有很多的國家使用。

當然是P47“雷電”，這是架毛子風格的美式戰機，相比飛得略快但脆脆的P51Mustang，P47明顯抗造的多，即便在德軍密集的地面炮火下也能繼續作戰。火力猛、血槽厚，還有什麼東西比這更值得愛呢？

P47的的確是具備“真毛子血統”的戰機，它的開發者是創立了共和飛機公司的亞歷山大·舍維爾斯基(Alexander Seversky)和亞歷山大·卡爾特威利(Alexander Kartveli)。這兩個沙俄人一個是一戰的功勳飛行員，一個是飛機設計師，他們採用了俄國式的航空理解與美國的工業基礎，設計出了P-47這種極受歡迎的著名戰機。

安裝了普拉特·惠特尼的PW-R-2800“雙黃蜂”星型18缸雙排氣冷發動機的P47效能自然不必多說，這款發動機是二戰最頂級的航空發動機之一，除了P47，我們熟悉的錢斯沃特F4U、格魯曼F6F、諾斯羅普P61，甚至二戰後期服役的道格拉斯A-26“入侵者”攻擊機上也都是這款“雙黃蜂”。

僅1941年5月6日B型首飛時，P47就完成了8470米高度下690km/h的平飛速度記錄，而1940年10月完成最大平飛記錄的F4U，當時的最快速度為640km/h，它們的發動機是同款的。在高空高速上，P47特別有優勢，它們通常會爬升到轟炸機群的頭頂高空盤旋，等到敵機襲擊轟炸機時進行高速俯衝攻擊，8挺大口徑機槍讓它們的突襲無往而不利，再加上優異的馬力和爬升效能、皮糙肉厚的機體，德、日戰機無不在P47面前連連吃癟。

P47唯一能被人詬病的地方是航程，因為早期型號航程的不足，它們在任務能力上輸給了P51，但隨著改進型號的到來以及歐洲戰場的格局變化，戰機需要應對越來越密集的地面防空炮火，甚至許多戰機都加入到對地攻擊的任務之中，皮糙肉厚的P47很快就顯示出自己的優勢，槍林彈雨中連炸帶掃宛如一架職業俯衝轟炸機，戰損率也比P51小得多。

P47還是日本“零戰”的當頭大敵，被派往太平洋戰場的P47相當之多，雖然在機動性上P47稍遜零戰，但仗著血槽高、火力強和平飛\俯衝速度快，零戰被“雷電”有效的剋制了，成為日軍飛行員最頭痛，最不願看到的機型之一。

整個二戰，美國生產了15000多架P47戰機，使之成為數量非常多的主力機種,怎麼樣？你喜不喜歡呢？

唉，其實這幾架老王都喜歡，只是上次誇過了F4U，這次輪到P47了，下次就Mustang吧，鞋要輪流穿，車也要換換開才爽，你說是不？

如果說喜歡的話 那當然是最厲害的最喜歡啦。

說到厲害的那就不能不提P-51 “Mustang”式戰鬥轟戰機

▲P-51 “Mustang”式戰鬥轟戰機

這款轟炸機的威力可以說是非常大了，在第二次世界大戰時期可謂是一展身手，它是美國航空公司在二戰時期研發出來的，也正是因為它，所以二戰的時候美國才從德國手中把天空的控制權奪了過來，正是因為它的效能比較好，二戰以後還有很多的國家使用。

梅塞施密特109(Bf109)

這是二戰時納粹德國的王牌戰機，有著機翼上醒目的德國空軍標誌，使它有著遠超日本零戰的高機動性的賓士DB601或DB605活塞式引擎，收縮式前起落架及不俗的火力(兩挺機槍和兩挺機炮)，使它成為了當時最優秀的輕型戰機，也是德國主力機。

我個人最喜歡的是美製P–61夜間戰鬥機，它是當時世界上唯一的夜間戰鬥還裝備最早期的機載雷達，它在歐洲戰場和中國抗日戰場的夜空中是以無敵者的姿態存在的！P–61戰鬥機是當時世界上體積最大的批次服役型戰鬥機，各種標準型和衍生型一共製造了706架之多，它也是當時世界上火力最強大的戰鬥機，一共安裝了4門20毫米航炮和4挺12.7毫米航空機槍，這樣強大的火力任何戰鬥機都會畏懼的，它還能攜帶700公斤的航彈，彈藥總攜帶量在3噸左右，已經相當於B–25“米切爾”中程轟炸機的載彈量了！而且P–61的體積也確實和“米切爾”相當。P–61的研製是應英國的請求，英國在“敦刻爾克”敗退之後，德國隨即對英國進行戰略轟炸以打擊英國的戰爭潛力，由於白天轟炸有“噴火”和“颶風”戰鬥機攔截不安全...德國組織轟炸機對英國實施夜間轟炸取得了不小的戰果，而“颶風”和“噴火”兩型戰鬥機不具備夜間作戰能力，英國只好請求美國研製一型航程長、火力猛的大型夜間戰鬥機護衛英國的夜間領空...P–61也因此誕生。SCR–720C機載雷達，是P–61的主要夜戰裝備，也正是有了機載雷達，加之機身塗裝成黑色（最早的隱身噴漆）使得P–61像一隻“夜蝙蝠”！它的雷達可以準確的在10多公里外準確捕捉到德軍單架戰鬥機，這在當時已經是非常的先進了，但P–61研製出來的時間太晚都1944年了才參戰，所以夜間戰果不如P–38等其它戰鬥機多，但是它在當時上高度裝置化和自動化的，P–61機組為三人：駕駛員、雷達操縱員、武器操縱員，相互配合發揮裝備優勢，在二戰最後一年還是發揮了較好的作用。在北京小湯山的中國航空博物館內有一架P–61B型夜間戰鬥機，它是目前世界上僅有的四架之一！（另外三架在美國）是珍貴歷史文物。

1944年美軍B–29、B–24戰略轟炸機進駐成都附近的白市驛機場，對日本本土實施戰略轟炸，並且給日本造成了一定的損失，為了遏制B–29的轟炸行動，侵華日軍駐華中各機場的轟炸機打算轟炸成都機場，由於1944年“飛虎隊”的建設和訓練已經日臻成熟，戰鬥力已經不是侵華日本可以比擬的了！日寇飛機不敢白天出動只能是夜間轟炸...為了防範和打擊夜間來襲的日寇飛機，有三架P–61進駐成都機場，進行夜間空中巡邏，由於P–61的先進裝備和強大火力多次擊落打算偷襲B–29基地的日本飛機，使得日寇飛機再也不敢來犯，P–61一共在歐洲和亞太戰場上擊落了127架德國和日本飛機，自身無一損失，證明了技術裝備優勢在戰場上就會形成戰鬥力的優勢。P–61的雙視夜間望遠鏡，不但可以發現夜間的敵機，甚至還可以觀察到夜間的地面目標。為武器操縱員提供精確投彈的目標準確位置。P–61戰鬥機綽號“黑寡婦”，倒不是說“死了男人的意思”，而是北美一種劇毒的蜘蛛，小湯山這就P–61B的塗裝就畫了一隻“黑寡婦蜘蛛”。小湯山這一架就是當年進駐到成都白市驛機場當中的一架，抗戰勝利之後滯留在了中國，編號為422234號，最初是送到四川軍械學校當教材使用，後來又到四川大學當實物教材...解放後輾轉到了北京成為珍貴的歷史文物。

總體來說P–61戰鬥機開創了戰鬥機安裝專用機載雷達的先河，並且它由於機身很大，在進行空中截擊的同時還能攜帶幾枚250磅的炸彈，還成為世界首型“戰鬥轟炸機”。

P–61轟炸機的事例告訴我們，重型戰鬥機就是好處多多，安裝的機載裝備多、火力強悍、可執行多種任務...遠比任務單一輕的型戰鬥機有用的多。

容克88俯衝轟炸機，閃電戰因它而完美。

我喜歡B-17空中堡壘轟炸機。

P-51戰鬥機（英語：P-51 Mustang，譯文：Mustang），是美國陸軍航空軍在二次世界大戰期間最有名的戰鬥機之一，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，是二戰後期效能最優秀的活塞式戰鬥機之一，功能、尺寸與當時英國的噴火戰鬥機、德國的BF-109戰鬥機、日本的零式戰鬥機相當。對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，並且一直使用到北韓戰爭為止。

在第二次世界大戰中，美日作為太平洋戰場上最強悍的兩股力量，他們之間的對抗就直接影響到了整個二戰的局勢，在二戰前期，日本憑藉著零式艦載戰鬥機，還一直掌控著指控權，但是在後期隨著美國幾款更加先進的戰鬥機投入戰場，日本的這種優勢就逐漸沒有了，今天兵哥要說的就是二戰後期美軍的一款能夠和零式艦載戰鬥機鬥得旗鼓相當的戰鬥機，這就是P51Mustang戰鬥機。這款P51戰鬥機是美國的一型單座單發平直翼活塞式戰鬥機，這款戰鬥機的機身長度為9.83米，其翼展為11.28米，機身高度為4.08米，空重為3456公斤，最大起飛重量為5490公斤，動力系統採用的是一臺帕卡德V-1650-7液冷V-12和一個二級中冷增壓器，最大飛行速度能夠達到708公里每小時，航程為2755公里。

我喜歡蘭開斯特，四平八穩。十分大氣。

我最喜歡德國的BF-109

`我最喜歡就是德國梅塞施米特FB一109、雖然最後被美國p一51戰鬥機戰勝、但它從戰爭開始到結束、一直是德國主力機種、而且在空戰中表現不凡、很多德國王牌飛行員都是由此戰機獲得、該機是二戰德國比較成功的戰機之一