捷安特和阿米尼都挺好的，有一千多的，既然要出去旅行，最好把車讓他們的人調好。減震好點，裝疊剎可能就貴了。

來我好說話騎腳踏車旅遊需要注意的東西

腳踏車作為惟一的交通工具，效能的好壞至關重要。出發前應對各部位的機件做

全面徹底的檢查，並隨身攜帶常用的修理工具榔頭、螺絲刀、氣筒、扳手、鉗子

等，以及備用件滾珠、內胎、閘皮、車條、氣門芯等。每天結束後還要認真檢查

車，發現問題及時解決。

一般而言，以車座較低並有5~10度的後傾為最佳角度。運動量的安排要合理，並

保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小時休息一次，別想停就停。

在特殊道路條件下行車，車速的把握尤為重要。路遇淺河、水窪、碎石時，別習

慣性減速，快車速反而易順利透過；行車在泥濘的路面，不妨拆下前後擋泥板，

以免泥堵死擋泥板和車輪間的縫隙；下坡時，前後閘都要捏。

夏天遇到柏油融化的路面，千萬避開，如別無選擇，先上土路讓車輪沾些黃土，以防被粘住。

途中宿營時，營地要選擇乾燥背風的地方，附近應有水源。有村落處，借宿是好辦法。

騎車旅遊對服裝尤其是褲子要求比較嚴，以寬大為佳。夏天穿背心、褲衩，阻力小，通風性又好。太陽帽和墨鏡、雨具、臥具、常用藥、照明器材、交通、地形圖等都是必備之物。

現在有種專業的腳踏車包，用起來順手方便。普通揹包一定要設法扎牢。宿營時，要將東西放到一個可用身體遮擋的死角中，以防丟失。

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在進行腳踏車長途騎行前應該作好必要的準備工作。在硬體方面要作到以下幾點：選一輛好車；作好必要的除錯；準備好常用工具；帶足合適的服裝和必需品。其次就是騎行技術方面的事了。

一、選車。最好是27英寸的平把全地貌車，這是專為長途腳踏車旅行設計的。該車前後均有車架，21速，可載重150公斤（含騎行者體重），且車帶可根據路面、載重情況自選，從1.25—1.50（指粗細）都有。這類車目前在國內市場上很難買到，只是私人手裡有從國外帶回來的。可替代全地貌車的是山地車型中的一種（它在設計時也考慮到了長途旅行的問題）：26英寸，21速，可載重120—150公斤，車帶從1.50—1.75之間任選，有後架，可加裝前架，水壺架有3個（當然還可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般彎把27英寸細紋旅行車，車頻寬度為1.25，有後架，騎上它很輕快，適合載物不多的長途旅行。

二、調車。一般腳踏車旅行是邊騎邊看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒適。按這個要求調車。車座：以騎行者的腋部放在車座中間，用手去摸輪盤軸心部，以摸到為準，這就是騎行者正確的車座高度。車把與車座在同一水平面上為好，高低在半寸之間。檢查一下傳動是否連慣，前後制動是否靈敏。可在前後帶內胎裡放一些補漏液，如有漏氣，要檢查並拔除刺入物，將破孔朝地，充足氣就可以自動補帶。還有一個辦法，是在內帶與外帶之間放一條較厚的帆布。我92年春放的一帆布，到現在也沒有出現過任何問題。這些工作做好了，這輛車就不會在路上給你添麻煩了。

三、工具。只要你在旅行前準備得充分，車也調整正確，那麼在路上基本上是不會有什麼問題的。為防萬一，還應帶一些與你選用的腳踏車相配的工具及零件。如剪刀、小木銼、多用搬手、旅行氣筒（可架車上）、膠水、剪銼好的小塊膠皮，內帶、外帶各一條，以備應急。

四、服裝。一般長途腳踏車旅行多選擇夏天，那最好選用短裝騎行服，它的優點是緊身，不額外增加阻力。騎行褲內有真皮墊，或模擬皮墊，防磨、透氣。如果是雨季，當然少不了防雨裝置。現在市場上有一種騎行服是既保溫又擋風還防雨，最適合去氣候多變的地區，當然價格較昂貴。如果沒有騎行服，特別是騎行褲，也可穿高彈力的平滑短褲。直接與身體接觸，裡面不要再穿任何服裝。最好在常磨的部位，塗一些凡士林之類的油。如遇天冷，可在胸內襯一兩張報紙，保溫效果極佳。為了防風和小飛蟲，還要戴上騎行眼鏡。無色的，適用於陰天；有色的，可防Sunny直射；還有淺黃色的，是為夜間設計的。頭盔，有些外華人喜歡在旅行時戴它，以防出交通事故。其實腳踏車小帽更實用，更舒服，經濟實惠。騎行手套是為了防滑防磨，這要根據個人情況決定是否需要。腳套除了能幫助你有一個正確的放腳姿式外，它還可以幫你節省體力。當然不會用或者用不習慣者不如不用，不然會造成緊張，反而不安全了。

五、騎行。上述可稱為硬體，騎行是軟體，所以掌握正確的騎行技術很重要。掌握騎行速度，以鼻吸鼻呼為準備。在乾燥地區旅行，可在鼻腔內適量塗一些凡士林油，可避免鼻腔乾燥，保障呼吸順暢。如果需要用口呼吸，那麼就是強度大了，或是累了。這時應當減速，調整變速器。上坡下坡時，使用變速器不要一下變好幾個檔位（常見不太會用變速器者常這麼用），這樣會一下不適應，更累。下坡可放鬆一下身體，溜下來。如果太陡，速度過快，用後閘制動減速。不是緊急情況，不要一下把閘抱死，不然外帶損失很大。最後，在做長途腳踏車旅行之前，最好利用節假日做些一兩日之內的短途腳踏車旅行，以便逐步適。

騎腳踏車遠行是個比較複雜的遊戲，需要比較長的時間做前期的準備工作。就是在確定了具體的出發日期，大概也還需要一週的具體準備時間。

想要騎車遠行最少一年以上的堅持不懈地鍛鍊是必不可少的。如果你的體能還好的話，鍛鍊耐力和對氣候的適應力比較實用。我喜歡慢跑、爬山和洗冷水澡。我覺得這對騎車遠行很有幫助。如果是自己單獨騎車旅行，那要準備的事項是很多的。首先要學習旅行知識，然後是制定騎行計劃。計劃的可操作性完全靠對未知旅途資料的收集，對資訊收集的越多，計劃就制定的越具體。地圖是最重要的資料之一。我跑遍了北京幾家有地圖專櫃的書店和地圖出版社的門市部，買了十幾本所謂最新版本的全國或省市地圖冊。（最好選擇走國道或省道。）而各種版本的地圖冊只要你仔細看就會發現差異往往很大，尤其是在公里數上，所以要多買幾個版本的地圖冊相互比對。計算公里數和道路是否通行一定要多查資料搞清楚才行，尤其是道路在入城和出城時的叉路和死路最多，最易走錯。拿不準的一定要嘴勤，多問路，指路牌有時也是靠不住的。道路上指示牌都是為機動車輛設計的，很容易誤導像我們這種外地的非機動車駕駛者，不小心就會騎上機動車輛專用道或者高速公路。很多和老路平行的新路在地圖上是沒有標出的，如果找不到人問路，新路上又沒人車來往，那麼就像"聰明的一休"說過的，還是走老路保險些。出行時最好只攜帶有用部分的地圖，要是捨不得拆書就影印的清楚些。很沉的地圖冊在你騎上坡路時不會給你帶來什麼好情緒的，另外地圖等資料要注意防水。我用的是一種能密封的透明檔案袋，每天把要看的地圖放在檔案袋的最外兩面，就不用老翻來翻去了。注意要按行程給地圖編號，這也是制定騎行計劃的一部分。再有就是要多計劃幾條備用線路，這會讓你在實際情況中更能隨機應變。

腳踏車也許是在你遠行中真正的主角。好車的標準很多，如果是長距離、長時間載重騎行中國產公路的話，那像普通的腳踏車，山地車，賽車不是不能騎，只是騎行的樂趣可能就少了很多。800元以下的普通腳踏車的質量就別提了。便宜的山地車車架都較重，而且車胎都太粗，一般的山地花紋也不適合公路的要求，摩擦係數較大，長時間的騎行再加上用騎山路的姿勢騎公路一定會很累的。700c的賽車雖好騎，卻不能載較重的行包，也沒有長的擋泥板。如果你有後援支援的話除外。而且有中國特色的國道、省道是不會放過賽車太薄的車胎和車身的，如果你喜歡不厭其煩的修車和帶上n套備件的話就另當別論了。

有一種叫郊遊車的車型比較合適，但只有專業的腳踏車店才有的賣，一般都是用來出口的，很適合長距離公路騎行。郊遊車實際上是山地車和賽車的混血兒，車輪直徑有700c，比山地車大些，這樣你的膝關節在每千公里內的磨損會少許多。車胎一般在35c-42c之間粗細，比普通車胎要粗些，但要比山地車細。在載重、防扎和輕快之間達到相對平衡。外胎花紋最好選擇平滑的公路胎，載重後在公路上要是緊急剎車的話，山地胎可能會因前輪剎得太緊而跑偏滑倒。腳踏車前後輪都要裝擋泥板，不然僅路面的積水也會弄髒你的騎行水杯和車後包。何況沒有擋泥板的腳踏車也不好看。後行李架要儘量的結實牢固，最好用防震鏍絲。

買專用的腳踏車前包，車後包一般都能防水和帶反光條，貴重錢物還是放在隨身攜帶的包內。有種能放地圖的車把包比較實用，把當天的里程、地圖等資料放入，查起來很是方便，甚至騎在車上手不用離車把，就能看地圖。還有就是一種德中國產的腳踏車雙肩揹包，特點是後背處有支架，包和後背分離，不悶熱。雖然包本身就能防水，但它還是單有一個熒光防水罩，就是價格太貴。但如果不去山區和很乾旱地區，騎長途就很少揹帶水袋的雙肩揹包騎。一般的車架上只有一個水杯架鏍孔，我很幸運地買到過能裝兩個水杯架的郊遊車，因為一個水杯總是不夠用。我把一個水杯裝白開水，另一個可以裝買來的飲料或自配的葡萄糖加鹽水。騎行水杯買吸嘴外帶防塵罩的比較衛生。郊遊車也分男女款，以男車居多。有的還帶前後減震，但會增加車身重量，前後減震對騎國道公路用處不大。如果騎起來輕鬆些，也可以換裝MAXIMA諾的橢圓輪盤，不是很貴。車閘、閘皮、閘線最好用進口質量好的，中國產貨的是哪個方面也沒法比，這些涉及生命安全的零件最好不要用靠不住的和沒有用過和聽說的品牌。車把立最好換成鋁合金可調式的，並反覆除錯到自己手掌，雙肩和腰認為最不易疲勞的高度。重量對長距離騎行影響較大，所以車上的部件儘量用鋁合金，比如車把、車圈、把立、曲柄、車支子等。鋁的後行李架很少能買到，有的郊遊車就配，據說是外商訂做的。質量好的塑膠腳蹬，擋泥板也比金屬的輕便些。

音量大的電喇叭更容易引起在馬路****散步，百無聊賴者們的注意。那些突然會從你身旁拐彎的司機也需要多按幾下喇叭。騎行碼錶是必不可少的，它能讓你知道自己的體能，也能把你的進度調節地較為合理些，最重要的心理作用就是在你精疲力竭並對前途感到渺茫的時候，還能給你安慰，讓你知道還有多少距離和時間才能到達預定目標。不切實際的計劃也是不精確計算的結果，不要用這種計劃來測試你的心理和生理極限。一般的碼錶自帶磁鐵的磁力都很小，很容易漏計。世界上磁力最強的磁鐵還就是我們中國產的稀土磁鐵，換上以後絕對不會出現感應器測不到磁力的現象。一般大一點的城市的電子配件市場都有的賣。我還是比較喜歡用MAXIMA諾的變速器，根據路況要經常換擋，對車對人都有好處，太陡峭的上坡是要下車推過去的。前後軸要用進口質量好的快拆，不鏽鋼車條更能適合南方潮溼的氣候，好的鏈條是不會讓你在關鍵時刻掉鏈子的

我覺得首先這個車得質量很輕，而且耐操。出外旅遊，本來騎腳踏車就是一種鍛鍊。這個時候，如果騎的那種質量很重的車，明顯身體適應不了。

其次呢，這個車得有一定的載重能力。至於要不要減震系統這個，看你個人的承受能力。因為越複雜的車輛造價越高。甚至高達幾萬十幾萬。

在這這個車的質量一定要把關。除外旅遊不像在家，不可能隨時修車，尤其是配件不可能隨時拿到。所以我建議不要買那種稀有的、不通用配件的那種車輛。這不是為了炫耀，這是為了騎行。怎麼樣讓你有利於騎行，這才是首要的。

要是讓我選擇，我首要的問題肯定要選擇有沒有那種鏤空免充輪胎。因為輪胎扎破是騎行過程中最煩人的一件事兒。

其次，我會選擇一個具有前後減震功能的車。因為這樣騎起來不但舒服，還會減少身體的疲勞。趣味性也會增加不少。

再者，出外旅行，車輛必須具有一定的載重能力和夜間行駛能力。

至於選擇什麼型別。我覺得首選山地。因為山地車的骨架還算硬朗。有些人喜歡選擇那種非常精細的賽車，我不贊成。因為那種輕巧的賽車並不能給你省下什麼力氣。卻相反的，不能載重，不能越野卻成了他的弱點。

當然啦，你要是需要邊遊玩邊欣賞邊休息。那叫選擇那種後靠似的。

總而言之，首先的考慮就是車輛無論是形制，還是騎行的姿勢，都不能對身體造成疲勞。因為本身騎行就夠疲勞了。

仁者見仁，這是我的看法。

長途騎行可根據路況和自己的偏好選擇腳踏車：

1.公路腳踏車。

優點：空氣阻力小、重量輕、加速效能好、可以長距離保持高速騎行。

缺點：整體強度低、不適合載重、不適合惡劣路況騎行。

總結：公路腳踏車適合最求速度又不喜歡帶很多生活用品上路的人群，並且路況要好一些。

2.旅行腳踏車。

優點：針對長途騎行而設計的腳踏車，對長途騎行有利的方面在旅行車上都有體現。

缺點：對於長途騎行來說，幾乎沒有缺點。

總結：理性長途騎手的首先。

3.山地腳踏車。

優點：綜合性能優異，路況差時效能出色。

缺點：相對於其他車輛，空氣阻力大，不利於長距離高速騎行。

總結：山地腳踏車是路況差的路線的首先車輛。

可以選擇公路旅行車，比如捷安特的。這車的特點是騎行三角非常舒服，坐墊又寬又軟，長時間騎行也不會覺得不舒服，同時前後都有原裝的行李架，這種行李架都是廠家量身打造的各方面都計算過，明顯在質量和穩定性方面優於後期自己加裝的。

騎行的話看你準備多長時間，一個月以內的沒必要買專業長途車。樣子看起來也沒有山地漂亮。公路別買，這個騎長途很難受，基本上山地就行。美利達捷安特兩三千的都行。前兩年一直想買個喜德盛的傳奇。可惜這個車沒有聯保，出門在外不如美利達捷安特方便，哪裡都有店面，還有聯保，小問題直接推進去就能處理。我以前問過一個美利達的店員(在那買的車，也經常去保養和他很熟)，他說公司有規定，如果不給提供服務會有處罰。大品牌放心一些。

如果超過一天的行程最好帶好修車工具，網上有賣那種多功能公具的，其實你能做的也基本就是哪裡鬆了緊一緊，補胎這些基本操作。大問題這種車一般也很少出現。路上補胎其實並不方便，最好是去賣個備胎，我上次在迪卡儂買的很便宜。如果車沒有帶副把記得一定要配，長途騎行不換姿勢你的手腕受不了。護腕最好也配上，護膝也帶上，免得膝蓋有問題。頭盔是重中之重，別嫌麻煩必須有，這東西有時候就是一條命，親眼見過！眼鏡也很重要。沒有騎行褲綁腿那個也買上，幾塊錢一個很便宜。手套面巾。駝包後面最好配上尾燈。防止出現意外需要走夜路。手電筒一定要買特別亮的，這個我吃過虧。買了一個太陽能的看著挺漂亮，晚上我還得靠著後面隊友的車燈給我照亮，嚇死人。如果有騎行褲就別給車座配矽膠墊，沒有就配上。雖然說幾天以後依然會屁股痛的要裂開，可帶上個緩衝的畢竟好一些吧

電助力好省力，本人認為窄車座好一點因為大車座不便左右動動，長時間騎行一個姿勢累。太長的路沒騎行過，經常騎80公里4個小吋中途不休息。必須帶好工具備胎(內胎)。前幾天路上一個不大的坑沒注意，前後胎全爆了幸好有備胎。