超音速是四代機的必須要件，雖然四代機要求必須能隱身，但隱身不是萬能的，比如對某些高科技雷達，或萬不得已的纏鬥等。四代機講究的就是突防突襲，攻的快撤的快，不然就危險了，所以超音速巡航甚至2倍音速以上的狂奔就顯的很有必要了。

目前四代戰鬥機的標準是美國洛克希德馬丁公司的研製的F-22A猛禽戰鬥所建立的，這就是隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力。美國空軍裝備了187架F-22A猛禽戰鬥機，當時美國認為這款戰鬥機所建立的技術代差優勢是其他國家很長時間都無法超越的，不過在F-22A猛禽戰鬥機停產的當年中國的殲-20戰鬥機的原型機就已經完成了首飛。

超音速巡航是一個非常重要的指標，雖然超音速飛行能力對於目前的戰鬥機不是難事，但是通常情況下的超音速飛行是採用加力燃燒的方式進行的，所帶來的問題就是燃油消耗特別高，一般戰鬥機堅持不了幾分鐘就。所謂超音速巡航就是不開加力實現超音速飛行，而且要持續30分鐘以上。

超音速巡航對於第四代戰鬥機非常重要，這是可以實現快速抵達的一個方式，而且具備了超音速巡航能力就意味著航程的拓展。但是要獲得超音速巡航能力是不容易的，包括美國研製的F-35閃電II戰鬥機就不具備超音速巡航能力，而且這款戰鬥機的最快速度也就是1.6馬赫。

殲-20戰鬥機是一款標準的第四代戰鬥機，使用了2臺大推力渦扇發動機，由於殲-20戰鬥機良好的氣動佈局設計，其飛行阻力特別小，所以殲-20戰鬥機可以輕鬆的達到超音速巡航。未來殲-20戰鬥機會換裝推力更大的發動機，屆時其機動能力將進一步提高。

超音速巡航能力是第4代戰鬥機的一個基本的特徵，殲-20戰鬥機戰是中國航空工業研製的第一款隱身，戰鬥機的也是中國航空工業研製的具備世界水平第4代的戰鬥機。殲-20戰鬥機使用兩臺大推力渦扇發動機，殲-20戰鬥機優異的氣動佈局使得飛行阻力特別小。

殲-20戰鬥機是一款具備隱身能力，超音速巡航能力，超視距打進能力和超強機動能力的戰鬥機，這款戰鬥機是我空軍部隊的拳頭裝備，實現超音速巡航能力，對於殲-20戰鬥機來說是小菜一碟。

超音速巡航能力對於第四代戰鬥機來說是一個非常重要的一個指標，透過這個指標就能知道這款戰鬥機的效能，目前，美國洛克希德馬丁公司研製的F-35戰鬥機就不具備超音速巡航能力，這是由於F 35臃腫的機體造成的。

超音速巡航能力可以使得戰鬥之迅速抵達作戰的位置，使用超音速巡航可以節約燃料，這是普通使用加力燃燒所達到的超音速飛行說不能媲美的。超音速巡航也體現了發動機與機體配合的一種能力。

實際上具備超音速巡航能力的傳統戰鬥機也有好幾款，其中就包括俄羅斯研製的蘇-35戰鬥機。

第四代戰鬥機的超音速巡航效能還是很重要的。超音速巡航是指戰鬥機在不開加力的情況下以超過音速1.5倍的速度飛行30分鐘。事實上，超音速巡航與很多因素有關。如發動機的推力，升阻比，超/跨音速阻力等等。殲20戰鬥機透過優異的氣動佈局設計，彌補了發動機推力不足的缺陷，完美的實現了超音速巡航。

第五代戰機的“4S”效能分別是“超音速巡航”，“隱身”，“超視距空戰”，“超機動性” 。當時美軍提出這個“4S”效能就成為衡量一型戰鬥機是否符合四代機的標準。戰鬥機具備超音速巡航效能，可以快速的到達事發地區，形成快速反應能力。除此之外，在與敵交戰時，一旦遇到彈藥用盡的情況，可以進行超音速巡航迅速脫離戰場。所以說，超音速巡航對四代戰機還是十分重要的。千萬不要小看超音速巡航，可以在半個小時就飛行700多公里，一般的戰鬥機，也要飛行近1個小時，這時具備超音速巡航的戰鬥機早就飛走了。

殲20具備優秀的氣動佈局，實現超音速巡航也不是難事。殲20的機翼的後掠角比較大，展弦比小，機翼面積也相對較小。這一切都是為了減小超音速飛行時的阻力，以達到超音速巡航的目的。此外，殲20戰鬥機的升力係數也比較高。鴨翼+邊條翼的設計，不僅增加了升力係數，還提高了超音速狀態下的機動性。此外，殲20的機身設計比較修長，更有利於超音速巡航。正是由於目前殲20的目標發動機WS-15還未裝機，只能使用俄羅斯的AL-31F，以至於推力不足。所以說，為了實現超音速巡航和超音速機動性，殲20的設計真的是無比優秀。一旦WS-15發動機裝機成功，那殲20的超音速巡航效能，機動效能都將超越F22。

面對三代戰機不重要，面對四代戰機重要。

現在的美標四代機要求達到4S效能，既超音速巡航、超機動、超級資訊感知、低可探測性，其中你可以很明顯的看見，兩項效能直接與發動機相關。

大家都知道的事，美軍一向喜歡保守的氣動佈局，在這裡曉偉想說明白，不是美華人不重視機動性，他們通常的做法簡單粗暴，就是氣動不行發動機來湊。

坦克有一項效能叫做噸馬比，也就是說的坦克自身的噸位與自身馬力的比例，這個比例越高機動性越好。實際上戰機也是一樣，有一項叫做推重比，推重比高的戰機通常機動性較好，發動機能在戰機上起到，一定的補充機動性的作用。

超音速巡航的F22戰機，可以更快速的介入和退出戰場，所以有一定的時間優勢，但是問題也是存在的，超音速飛行的F22比亞音速的F22紅外輻射多幾倍，也就是增加了暴露的機率，只不過受限於紅外探測器的探測距離，大部分國家做不到百公里級的紅外探測，所以基本上還沒看見F22就被秒殺。

所以超音速巡航還是很重要的，畢竟是4s效能中的一項，不過由於四代機相對於三代機，最大的優勢是隱身，所以說通常只需要具備隱身能力，就能對三代機形成巨大優勢。但是面對四代機的時候，是4S效能的比拼，所以在四代機對陣四代機，就會顯示出作用。

殲20超音速肯定沒問題，至於細節你去問試飛員吧！機密

超音速巡航對於四代機是重要的特徵，但不是必須的特徵。

對於四代機而言，隱身是必須具備的條件，原因是隱身極大地壓縮了敵方空防系統的反應時間。四代機一般在頭錐正負30度範圍內X波段雷達反射截面（RCS）為-20dB（0.01平方米），對比三代機5-7dB（3-5平方米）的RCS水平，根據雷達方程可以推算出四代機能在3倍以外的距離發現三代機並做好攻擊準備。所以這就是為什麼美軍演習中F35屢屢在視距外輕易幹掉F16的原因。

而超音速巡航需要四代機在氣動外形上進行相應設計，即為減小超音速飛行時激波阻力需要較大的長細比；在發動機方面也需要特別的配合，即小涵道比（0.2-0.4）設計以儘量降低發動機迎風面積，提高發動機渦前溫度，採用第三代單晶合金，採用先進壓氣機設計減少壓氣機級數提高推重比（9-10級）；相互配合才能獲得較好的超音速巡航效能，比如以1.5倍音速巡航20-30分鐘。但是，在結構及成本上就要付出代價，必須在中後機身大量使用耐高溫的鈦合金（否則不能承受第四代發動機的高渦前溫度），其加工成本遠比鋁合金及複合材料高昂。因此，超巡不僅需要解決發動機技術上的難題，在飛機成本上也要面對更大的挑戰。

就超音速巡航本身而言，需要更多的油耗，以F119為例，可以估算出F22在相同飛行距離下超巡時的油耗約1.7倍於亞巡油耗（https://www.toutiao.com/i6619561581036438030/）。因此，超巡不能持久，一般每次使用距離100-200公里左右，太長了油耗過大。

超巡的好處一是結合超音速機動可以獲得格鬥中更大的攻擊包線以及更多的逃逸機會。這是由於其速度快，可以壓縮敵方空空導彈的不可逃逸區，因此格鬥中的生存機率更高一些。二是可以縮短攔截時間，但是如前所述對超巡距離有限制。

殲20在氣動佈局上已經為超巡做了準備，但在動力上還欠缺。一旦推重比9-10一級的發動機就緒，超巡應是不難實現的。就機動性而言，與F22相比，由於殲20的機翼面積小，機身重量可能與F22相差無幾，兩者高下如何還有待時間來給出答案。但無論怎樣，殲20的出現，意味著中國空軍首次與全球最強大的空軍在最先進的主戰兵器上站到了同一個臺階，其威懾意義和箇中內涵都是極為深遠的。

非常重要！

超音速巡航是4s中最重要的一環

其一、打了就跑，跑的快，增大了戰場生存率；

其二、超音速巡航追敵機，敵機逃無可逃，增大了制勝率；

其三、超音速巡航狀態下發射導彈，導彈的初速增大，增大了威脅和制勝率。

殲20現在安裝的al31發動機或是ws10b，一般分析認為只有開加力才能達到超音速，巡航可能比較困難，支援不了多久。

不過有另一說，殲20使用了大量的複合材料，以及機身的構架採用3D列印，這讓殲20的空重較低，即使是現在的發動機也可以實現超音速巡航15分鐘以上。

ws15是殲20的指配發動機，2018年底有訊息說已經可量產，裝了ws15之後，這個超音速巡航就沒有任何爭議了。

“天下武功，唯快不破！”四代機的超音速巡航顯然就是奔著這個“快”做文章！高科技的突飛猛進，未來戰場的節奏會越來越快，越來越複雜，能更快得到空中火力的支援，誰就能佔據戰場先機，這可都會大大影響到真正的走向和成敗！

舉一個形象的裡，在沒有超音速巡航情況下，在收到地面部隊的火力支援任務後，趕去前線的進行火力打擊的三代機可能需要半個小時才能到達，而如果換做是F22呢？他以1.85馬赫速度巡航可能只需要12~15分鐘，而兩者差距的15分鐘很可能就是決定戰爭成敗的因素，也許這15分鐘能讓敵人的火炮陣地來不及轉移便暴露在空中火力的打擊下，也許這15分鐘是 己方有空中火力支援，而對方戰機還在支援的路上，等到敵方戰機到達戰場時，戰場的形式已經發生了翻轉！

超音速巡航的優勢遠不止於此，空戰中的優勢就更大了，首先奪取制空權時能快速抵達空戰領域，佔據先機！如果在預警機的指揮下，依靠超音速巡航能力快速抵達進行超視距攻擊後快速離開，也許敵人想追但是無奈沒超巡怎麼追得上呢？相反如果你想逃是永遠逃不掉了。

快速抵達，快速支援，空戰中更加的機動靈活，想打就打，想追就追，想離開便離開，除非是遇到伏擊，否者正面對決擁有超巡的戰機將擁有著絕對的優勢！目前世界上有好幾款戰機都具有超音速巡航的能力，F22可以1.87馬赫巡航，而且還是世界上最優秀的隱身戰機；米格31可以2.2馬赫速度巡航，是世界上巡航速度最快的戰鬥機；而還有一款具有超巡的居然是一款轟炸機，而且是世界上最大，載彈量也最大的轟炸機圖160“白天鵝”，它可以在超音速模式T下以2.35馬赫的速度飛2300公里，是不是很不可思議！還有一款具有超巡的就是俄羅斯的蘇57了，前段時間蘇57專屬發動機產品30已經裝備在蘇57試驗機上，讓這款俄羅斯的隱身戰機具備了超音速巡航的能力。不過產品30顯然還不夠成熟，在俄羅斯訂購的第一批蘇57戰機上明確不安裝這款發動機，恐怕得等到蘇57 得2.0代才會裝備這樣的發動機了！

而我們的驕傲殲20戰機目前還不具備超音速巡航的能力，目前殲20配備的是WS-10B向量發動機兩臺，其推理和AL-31差不多，雖然最大速度能讓殲20到達2.5馬赫，但是確實還不具備超音速巡航的能力，不過也不必太灰心，WS-15發動機目前取得了重大突破，不就得將來我們也將用殲20換上新核心，超巡自然就不在話下了！

★張昊的話。多琢磨一下，2017年的朱日和，飛行員接受採訪，原話是，進入了超音速，就是它的天下了。啥意思還聽不明白嗎？視其語境，剛結束了慶祝建軍90週年閱兵，我軍正砥礪奮發，意志昂揚，此句話的意思當然是肯定的，但非情感表達，應為實事求是，再說，我們的飛行員從來沒有說大話的習慣。觀其語法，這不是一個條件語句，應該視為陳述句，沒有如果，沒有假設，前面“進入了超音速”，是判斷的主語，謂賓是肯定，是實事陳述，所以，聽話聽音，意思傳達得沒有絲毫含乎，相當清楚。致說為何充耳不聞，原來內心早有定見，我們總是落後的唄。論隱身，我們有石墨稀，高出強者隱身材料幾個數量級，類似的訊息早就有公開發布，為何喜歡以自己的落後為能事？正應了那一句，跪得久了站之不起，還有人以己昏昏也人也昏昏，經常信口一通。

★總師反唇相譏。2018年珠海，對岸的綠媒驚歎殲-10B的逆天表演，最後斷定，“太行”擺脫了航展模型醜名，引發軒然大波，其實這個人無知得非常滑稽，他不會不知道，世上三代軍用大推有三，“太行”是其一。他不會不知道，“太行”的成熟意味著什麼，裝備“太行”的殲-10C和殲-16，成為四代機中的王者。他不知道當年美國搞的F100，弄了多少年，三型三代機，共趴窩了多少年。他不知道，羨國從F100走到F110用時多長，從三代航發到四代航發，走得非常快，此前都那麼慢。把這些實事陳述出來，就知道渦扇-15已經不遠。航展之上，有人顫顫驚驚問，“太行”是否可以裝備在殲-20上，總師笑了，反問道，你怎麼知道沒有裝？這話是說當然可以。當然可以，“太行”現在與AL31最新型號不差什麼。

★要在用好。推比8一級，也可實現超巡。可樂的是，多少人仍在求證，殲-20的表演中規中矩，說明不能超機動。我們的表述，不能誇大其實，但也不能總把自己塗抹得烏里叭嘰，這多沒意思呀。何況我們志不在此，先裝備幾架，有先練起來的意思，為的是投入批次生產的殲-20B，有是一方面，主要還是在用好。列裝一年來，以戰促訓，形成了全天侯能力，並完成實戰巡航，沒什麼毛病，非常實用。有人估計它的RCS值，沒誰具體測定，但有抬高自己的嫌疑；有人在1000多公里之外，用戰機雷達看見了它，說它沒有什麼了不起，鬧出了大笑話，對它相當忌諱，以為奪命利刃。迎著風，駕著浪，它就這樣來了，莫大的動靜，我們成為第二個裝備五代機的國家，正式開啟隱身時代。這才是重要的，要大聲說一句，我們做到了。

超音速巡航為新一代戰機的標準效能之一，但是其使用價值是否很高還存在著很大的爭議。所謂的超音速巡航就是在發動機不開加力的情況下就可以進入超音速狀態，具有速度快，油耗低的優點。

這個技術實際上還存在一些問題，目前許多飛機能進行的超音速巡航受到嚴格限制的，只有第5代機或者說西方標準的4代機才具備進行超音速巡航的條件，其實沒有人們想象那麼高，在使用時間上，還是有限制的，不是可以隨時都可以進行。

目前來說，超音速巡航的戰術價值等也是問題，理論上，有利於進行機動佔位，但是從實際來說，仍有受到質疑的地方，作戰飛機並不可能是一款飛機，還要配合其他戰機，這樣情況下，速度過快可能把其他有機甩掉了，只能利用亞音速進行巡航。進行超音速站位也是可行的戰術之一，但是沒有達到具有決定性的水平。

中國產殲20的超音速巡航能力一直是在網路上爭議，從設計角度來說，已經具備了這個能力，只不過某些人為了貶低中國產型號，非要說他不行而已，尤其是拿發動機做為藉口，其實影響超音速巡航的因素多方面的，僅僅一個發動機就決定了，能不能超音速巡航，這種觀點還是相當有限的。沒有改要質疑什麼，這屬於對中國技術的不自信。