讓我選的話我上一輛車賣了是賓士e，開過一段時間5系，a6沒開過，如果價格還是優惠很大的話會買a6，如果優惠不大我不想入手

哪個品牌都有受眾群體，都有追捧者，喜歡賓士寶馬的不會因為奧迪的改款而改變初衷。更何況早期奧迪在部分消費者心中留下燒機油的陰影。不會單單為了顏值（幾盞破燈）去買單，消費者購買越來越明智，選擇面也越來越廣。

寶馬賓士已經換代，現在就差a6了，具體怎麼選，還是因人而異的，操控性選寶馬，舒適性選賓士，a6這次換代完全割去了官車的代名詞，具體的配置價格和價效比還要等上市，個人比較喜歡5系。

賓士E 2016年下半年大改款 寶馬跟上算勉強大改 奧迪一般都和賓士寶馬有個時間差 2019.1上市的奧迪感覺還是不錯的 我還是還是買E級吧

德系三劍客，誰都不服誰！

全新奧迪A6L預計19年初上市，整個設計語言非常犀利，越來越年輕了！反正我是很心動的。就是買不起，哈哈。

目前全新的奧迪A6L還沒有上市，所以相關資料無從得知，參考國外全新A6的資料，新車採用了級別更高的MLB EVO平臺打造，車身尺寸分別是4939mm*1886mm*1457mm，軸距為：2924mm，當然中國產加長後，車身長度肯定不會低於5米，軸距不會低於3米，所以空間表現不會讓我們擔心。

內飾方面，全新奧迪A6科技感爆棚，中控上的三塊液晶顯示大屏提升了車輛的科技感。用料方面，A6一直沒有讓我們失望。

動力方面，海外版搭載了2.0T L4和3.0T V6兩款發動機，同時也加入了12V和48V微混系統兩種配置，在提升行車質感的同時，也對燃油經濟性有一定的改善。3.0T V6汽油渦輪引擎，最大輸出功率為340PS，峰值扭矩500NM。傳動部分採用的是7速雙離合及四驅系統，百公里加速5.1S，效能爆表！

價格方面參考現款價格：40.28萬-69.48萬，新款上市應該是沒有優惠的，隨著時間的推移，終端應該會出現一定幅度的價格優惠。

現款BMW5 Series相較於之前的版本改動不是特別的大，可能它一直都很經典吧，現款5繫有小7系之稱，車身尺寸分別是5087mm*1868mm*1500mm，軸距為3180mm。

內飾方面，BMW5 Series的內飾設計很寶馬，不用看我們就能想象出它的樣子，新車採用全液晶儀表盤，這是這個級別該有的配置。值得一提的是寶馬的液晶鑰匙，逼格很高！

動力方面，寶馬採用了三種動力版本，分別是2.0T L4汽油渦輪增壓發動機的184PS/290NM、252PS/350NM以及3.0T L6汽油渦輪增壓發動機340PS/450NM，傳動方面採用8AT變速箱及前置後驅系統，3.0T百公里加速5.6S，喜歡駕駛感的朋友可以考慮。

價格方面：43.69萬-65.99萬，目前終端有4-8萬的優惠。

最後介紹的是賓士E Class，這個版本的賓士E Class上市也有幾年了，但是不論它的外觀還是內飾設計，放到現在依然還是很具競爭力，同時氣場也相當強大，有小S級之稱。

外觀方面，現款賓士E Class非常漂亮，很有高階感，大標和立標版本給人兩種車的感覺，很厲害的設計。車身尺寸分別為5065mm*1860mm*1476mm，軸距為3079mm。

再來看內飾，如果說E級的外觀很漂亮，那麼內飾就只能用驚豔來形容了，大氣豪華以及氛圍燈的搭配，很牛逼。

動力方面就沒有外觀和內飾那麼優秀了，和寶馬一樣採用三種動力版本，分別是2.0T L4汽油渦輪增壓發動機的184PS/300NM、245PS/370NM以及3.0T V6汽油渦輪增壓發動機272PS/400NM。傳動部分採用9AT及前置四驅系統，3.0T版本百公里加速5.7S。

價格方面：43.58萬-62.98萬，目前終端有4萬左右的優惠。

總結：三款車，奧迪主打科技感，新款科技感爆棚；寶馬主打駕駛感；賓士則主打豪華感。保養方面，寶馬相較於其他兩款相對便宜點。賓士最近出現異味維權，且沒有得的很好的解決，所以準備購車的朋友需要多考慮瞭解一下。

如果新款奧迪A6L能保證國外的品質，不加價和簡配，那麼我更傾向於新A6L。

品牌定位不一樣，買得起的畢竟不會因為那麼幾萬塊錢來委屈自己的想法或愛好。能買得起這個價位的車住，肯定根據自己的喜好來買了，這種價位的車完全投其所好。

我會選擇5系和A6l

你去仔細看看新E級，他給我的感覺就是C級加長再加長，並不是S級縮小的感覺，整車看起來不是特別協調，沒有表現出來賓士該有的氣場，感覺設計師膨脹了

反觀5系，飽滿緊湊，力量感十足，尤其是M套件加上後

A6l 只看到車展圖片就感覺科技感十足。

先看價格吧，宣傳的都是頂配車型，入門款不見得有多驚豔，而且明年才能量產，對於A8風格內飾新鮮感也會逐步疲倦！現在常見的都是從上至下的統一內飾，從A8-A7A6跟賓士寶馬一個套路！

定價如果太高，依靠奧迪的品牌估計也難有現在的輝煌，馬上E級也要換代了，5系這代價效比很高，口碑很好！三分天下看誰的產品更好品牌影響更大！如果賓士E加大優惠力度，隨時也可以爆發！

全新奧迪A6L上市之後，我會不會選擇寶馬五系和賓士E Class，不會考慮的，為什麼?因為買不起，三款都買不起！新款奧迪A6L年輕運動，動力不錯，空間寬裕，配置豐富，無論家用還是商務用車都是不錯選擇，但是售價方面也是很喜人啊。新款奧迪A6L大燈更是犀利啊，奧迪最出風采的就是大燈和四驅系統!內飾也是很有層次感科技感，能不能重返C級銷量冠軍就看市場表現了!

對於40-50萬區間想要買轎車的朋友來說，目前市面上論產品力和品牌號召力最強的只有全新BMW5 Series和賓士E Class，畢竟在全新奧迪A6L真正到來之前，其他產品還不足以對這兩款車型真正構成威脅。

駕乘感受

坦白講，這一代BMW5 Series和賓士E Class在駕乘感受上依舊和過去大家對這兩款車的認知有了翻天覆地的變化。過去大多數人認為賓士代表著舒適，而寶馬則代表著運動，但在這一代產品上， 賓士E Class和BMW5 Series似乎在產品設定上發生了“對調”。

全新BMW5 Series或許是對市場有所妥協，也可以說是對這個級別消費者需真實求的探索，並不再主打運動特性，反而在舒適性和靜謐性上與以前有了很大最佳化。拿我們試駕全新BMW5 Series的感受來講，相比上一代產品，全新BMW5 Series對細碎震動的過濾要比賓士E Class更加舒服，NVH的調教甚至要明顯由於全新賓士E Class。

尤其是在發動機噪音的抑制方面，除了在發動機轉速2000-3000轉時能夠聽到發動機的聲音，其他時刻你多少會感到全新BMW5 Series的發動機聲音缺乏激情。以寶馬的標準來講，很難說BMW5 Series的方向盤有以前那麼明顯的轉向回饋，靈敏是很靈敏，但缺了一些路感。

反觀這一代賓士E Class，它的轉向稍微缺乏了一些溝通感，懸架雖然比以前更硬了一些，但高速過彎時依舊不能給人很強的信心，不難發現賓士E Class這套地盤真不是那種有運動基因的設定。

沒有運動基因，舒適性是不是會好一些呢？其實這一代賓士E Class還是有些讓人失望，前座可能還好，但坐在後座的時候細碎的震動非常多，當然這跟它那個很硬的防爆胎也有很大關係。

如果是透過減速帶，它的生硬感也相對比較明顯。所以無論是樂趣層面還是在舒適感極感方面，這一代E級的表現都讓我覺得不如BMW5 Series來得好，雖然全新BMW5 Series的轉向和入彎其實也只是比賓士E Class稍微好一點。

內飾質感

可能在一年多兩年前第一次見到賓士E Class的內飾時，我會覺得這一代賓士E Class已經在內飾設計上領先了同級產品一個世代，但隨著我們對賓士這類內飾設計越來越熟悉，見到的越來越多，這種驚喜的感覺逐漸沒有了，甚至看久了它內飾的木紋設計，感覺上也會從過去的“哇，好豪華”變為現在的“額，有一點老氣了”。

相反，BMW5 Series雖然在上市之初就給我們很熟悉的感覺，濃濃的寶馬味，但顯然經過時間的沉澱和液晶屏的加入，你會發現BMW5 Series的內飾並不會在豪華感上輸給同級對手，至少氛圍營造上還是不錯的。

使用者口碑

說說一些買到車以後使用者最在意的。首先是用料方面，賓士E Class的內飾雖然看起來很豪華，但由於內飾材質和中國產做工的問題，中控臺很容易出現異響的情況，且BMW5 Series雖然看起來不如賓士有質感，但是摸上去並不會有任何的塑膠感，賓士E Class則在前排中控扶手的後方採用了部分塑膠材質，難免讓強迫症患者感覺不太舒服。

此外，同樣作為中國產後的產品，BMW5 Series的整體做工顯然要優於賓士E Class，且不說賓士E Class中國產後更換了部分門板材料，更重要的是前不久賓士E Class還爆出了後排車門關閉後縫隙不齊的問題，不經讓人質疑：都40-50萬的車了，居然還會出現做工問題。

如果只是單論BMW5 Series和賓士E Class給人整體感受，我們認為BMW5 Series會以微弱優勢勝出，但如果加入品牌喜好的問題，或許前面所說這些都不會影響到你。

我覺得寶馬會好一點 操控 商務一點 這三款 沒有高底 看消費者什麼選！是要 操控性 還是豪華呢！還是科技呢！