提到海軍戰艦，我們很容易可以想到的一個詞是堅船利炮，這個詞用來形容稍早時期的軍艦是非常恰當的，比如20世紀初的無畏艦，以及其繼任者戰列艦。無畏艦和戰列艦都裝備有大口徑的主炮，並且有厚實的裝甲，為的就是能夠在海上對轟中生存下來並摧毀對方。但是在二戰過後，戰列艦卻逐步走向了沒落，除了少數幾個國家擁有航空母艦之外，各國海軍的主力都開始嚮導彈驅逐艦、護衛艦轉變。

中國海軍052D型驅逐艦

而導彈驅護艦的主要武器從艦炮變成了導彈，同時也沒有了戰列艦那樣數百毫米厚的裝甲，似乎對於現代戰艦來說，堅船利炮的形容就變得不再貼切了。據網傳的資料，中國052D型驅逐艦的主要艦體裝甲厚度僅為30毫米，比1元人民幣的直徑沒厚上多少。就從這個厚度上來看，豈不是堂堂驅逐艦的防護能力還不如陸軍的裝甲車？這個資料是否準確暫且不論，但是從近年來各國軍艦發生的事故中我們可以看出一些端倪。

與菲律賓貨輪相撞的“菲茲傑拉德”號驅逐艦，可以看到右舷損毀嚴重

2017年，美國“菲茲傑拉德”號導彈驅逐艦在日本西南面海域與菲律賓一艘貨輪相撞，事故造成“菲茲傑拉德”號右面艦體嚴重損毀，並且造成7名水兵死亡，艦長重傷，反觀貨輪則並無大礙。2018年，挪威海軍的“英斯塔”號護衛艦與一艘馬耳他籍油輪相撞，事故造成“英斯塔”號護衛艦側舷被撕開一個大口子，以至於進水難以控制，最終該艦隻能搶灘擱淺，幾乎與沉沒無異。如果說這兩次事故中，貨輪以及油輪都佔有體量優勢，那麼我們再看一起驅逐艦被攻擊的例子。

“英斯塔”號與馬耳他油輪相撞後被撕開一條大口子

2000年，美軍“科爾”號驅逐艦正在葉門亞丁灣港口補充燃料時，遭遇一艘裝滿炸藥的橡皮小艇的自殺式襲擊，這次襲擊直接在“科爾”號左舷炸開了一個直徑約10米的大洞，並造成17名美軍人員死亡，39人受傷，美軍只能租用“藍色馬林魚”號半潛船將“科爾”號運回國修復。雖然說滿滿一艘橡皮艇的炸藥威力肯定不小，但造成了如此慘重的損失依然讓美軍顏面盡失，畢竟阿利·伯克級驅護艦是美國海軍的中堅力量，大名鼎鼎的宙斯盾驅逐艦，居然被恐怖組織擺了一道，確實是有些窩囊。試想若是將上文中提到的受損驅護艦換為一艘側舷裝甲厚達300毫米的衣阿華級戰列艦，想必事故的結果肯定是另一番景象，所以也難怪會說現代的驅護艦是“皮薄餡大”了。

“英斯塔”號護衛艦被撞後無法阻止進水，被迫搶灘擱淺，幾乎沉沒

那麼為什麼現代的驅護艦裝甲如此“脆弱”呢？是捨不得花錢，還是造不出來嗎？顯然不是這些原因，現在的驅護艦動輒上億美金，肯定是不會買不起那麼一些裝甲鋼的。而造成現在驅護艦裝甲比較薄弱的原因主要有二，第一是作戰環境的改變導致的。現代戰艦的主要武器已經從艦炮轉變為導彈，相比於艦炮，導彈無論在射程還是威力上都有明顯的優勢，想要單純地依靠裝甲的被動防禦來抵禦導彈的攻擊是幾乎不可能的。參考反坦克導彈，單兵使用的“標槍”反坦克導彈的垂直破甲能力就可以達到750毫米，更不要說反艦導彈了。所以現代戰艦採取的都是主動防禦策略，包括使用近防炮攔截反艦導彈、釋放煙霧、鋁箔干擾鎖定等。

2000年遇襲的“科爾”號驅逐艦，被炸出一個大洞，可以用旁邊的人作參考

第二是艦體設計的客觀要求。現在的戰艦同之前的戰艦最大的區別就是資訊化水平的提高，除了各種武器裝備，雷達、通訊以及資料處理系統都需要佔據大量的艦上空間，而且戰艦為了提高可靠性，並能夠擁有一定的抗打擊能力，還會設計有系統冗餘度，所以現代戰艦的艦上空間基本都是塞得滿滿的，空間可謂是寸土寸金。如果想要在此基礎上再加上幾百毫米厚的裝甲，那無疑只能繼續增加排水量，但增加排水量並不是那麼簡單的事情，可謂是牽一髮動全身，要想又提高排水量又保持戰艦的效能指標，基本上就可以宣告重新設計了，並且需要付出很大的代價，而實際上裝甲的作用還有限，這樣是得不償失的。

戰列艦上厚重的裝甲

雖然現代戰艦在裝甲表現上顯得“皮薄餡大”，但這並不等於說現代戰艦不再重視防禦，相反為了提高戰艦的生存能力，各國都可以說是極盡所能。除了前文提到過的近防炮等主動防禦手段，現代戰艦多采用的隱身設計、提高電子戰能力、強化消防損管設施等手段，都是為了能夠讓戰艦能夠在惡劣的戰場上倖存。值得一提的是，雖說戰艦的整體裝甲不怎麼地，但實際上在一些重要部位和艙室還是設計了必要的裝甲，比如美國的阿利·伯克級驅逐艦就在戰艦的重要部位安裝了近130噸的凱夫拉防彈裝甲！

為提高軍艦的戰場生存能力，現代軍艦採用了多個密閉艙室的結構，提高抗擊沉能力。不僅如此，密閉艙室還是艦艇防核武器、化學武器和生物武器的有效措施，而外層表皮的抗打擊能力成為次要因素。

美國海軍曾經做過一次試驗，目標是擊沉退役的小鷹號航母，結果令人咂舌。在魚雷、反艦導彈的不斷圍攻之下，這艘老舊航母堅持了25天，由此可見密閉艙室對軍艦抗擊沉能力的決定性作用。

052D密閉艙室結構

上世紀70年代，西沙海戰中，我海軍以小艦勝大艦的一個重要原因就是對方使用的是穿甲彈，而我方使用的是爆破彈。我方389艦中彈數十枚，大部分都是貫穿傷，並沒傷及要害，只導致3個艙室進水，傷而不沉，頑強堅持戰鬥。

穿甲彈並不能有效摧毀多艙室的軍艦，擊中薄裝甲目標後，穿甲彈直接貫穿而過，不會在軍艦內部產生反射殺傷效應，摧毀力了大打折扣，隨之退出主流。現代的反艦導彈普遍採用的是填裝高烈性炸藥的爆破彈，超音速反艦導彈依靠強大動能貫穿到軍艦內部，然後再爆炸，產生巨大破壞力。

坦克作為單體艙室結構，使用重厚裝甲十分必要。但在軍艦上使用厚裝甲是非常不經濟的，厚厚的裝甲會大幅度降低軍艦的靈活性和機動性，而且體型龐大的軍艦很難做到全方面裝甲防護，反艦導彈的精確度卻越來越高，提高軍艦裝甲厚度得不償失。所以說，鐵甲艦早就過時了。

052D作為我海軍最先進的現代化軍艦之一，科技整合度極高，戰鬥力雖然強了，但是抗打擊能力也隨之下降，脆弱的電子裝置一旦被摧毀，戰鬥力也隨之喪失。所以，現代軍艦更側重於主動防禦，打造了遠、中、近三層對空防禦體系，而不是簡單增加裝甲厚度提高物理生存能力。

052D內部結構

雖然，052D外層艦體裝甲厚度只有數十毫米，但彈藥庫、發動機艙室等關鍵部位採用了較厚艙室隔板，以提高核心部件的抗打擊能力。

問題是在現代重型反艦導彈的強大威力下，“大和級”戰列艦的艦體都抗擊不了何況其它戰艦？所以建造現代戰艦使用再厚的鋼板已經變得沒有意義了！

現代戰艦所使用的建造材料：鋼板和型材採用的是低合金高強度鋼，從冶煉開始到軋製成材都是在現代化鋼鐵冶金裝置下完成的，鋼內雜質、有害成份控制、抗拉強度、抗衝擊強度...等等效能指標都遠比早年間的造艦用材質好的多！現代戰艦的鋼材雖然較薄，但力學指標和化學成分指標已經幾倍於與二戰期間的戰艦所用鋼材，既然是效能優良也就沒必要採用很厚的鋼材。052DL（加長型）驅逐艦的CG圖，其自動化程度非常高，艦上的火炮、導彈發射器、雷達，電子裝置...這些電氣化裝置遠高於二戰期間的戰艦，但帶來的問題就是大量的電能消耗，雖然現代戰艦上的發電輔機的數量和發電量已經高於早年戰艦的數倍了，但是電力供應仍然很緊張，052DL和前型052D為何要在安裝老式的“米波雷達”，就是因為它節省電能可以全天24小時擔任遠端警戒雷達，而四面大型相控陣雷達的耗電太高了，巡邏時只是低功率執行，只有當“米波雷達”發現敵情時才全功率開動。現代戰艦是沒有舷窗的，艦體採用全封閉設計，目的是：防核、防生化武器襲擊，軍艦被全封閉後就需要保證24小時照明和使用空調，否則根本不能工作，照明好理解，戰艦上的電子操縱檯等裝置不能在太高溫環境下執行，也需要有適合的溫度。老式戰艦由於早期沒有空調，進入到高寒高熱海區時艙內冷的像冰窖或者熱的像蒸籠！嚴重的影響艦員操縱戰艦和生活休息，現在戰艦已經人性化了，舊式戰艦也安裝上了民用空調，但這也增加了戰艦主輔機的發電量。

為何要強調耗電量的問題？因為戰艦的主輔機發電都是消耗燃油的，而艦上的燃油攜帶量是有限的，既要保證航程和航速又要給作戰和生活用電器裝置提供電力，在燃油分配上是矛盾的，解決的辦法就是減輕艦體的重量！唯有艦體鋼材在不影響效能要求的條件減重、減薄，戰艦自身的重量下來以後，才能節省無用功的消耗，才能將燃油用在航行和發電上。江南–長興造船基地的智慧化板材衝壓機，戰艦要根據艦型來設計，而戰艦為了減小航行的阻力艦體要採用圓滑過渡，所以鋼板是有弧度的，而弧度必須要進行衝壓...這張圖片裡衝壓機上面那塊鋼板就是大型驅逐艦所用鋼板，目測只有30毫米左右的厚度。

戰艦在設計與建造當中要儘量是減少“死重量”，因為它不但大量的消耗主機功率還大量的消耗燃油！這就和人一樣，200多斤的胖子在高強度運動當中，體能消耗肯定要高於150斤體重的正常身材的人...所以，現代戰艦建造業都儘量的要求鋼鐵部門研製出既滿足艦體力學需要又儘量“輕薄”的鋼材，目的就是要儘量的節省燃油消耗，同樣是1000噸的燃油艦體重量輕20%左右的戰艦有可能要多航行1000海里。

所以，現代戰艦所用鋼板、形材比早年間相同排水量戰艦薄了很多是有道理的，首先就是現代海戰已經以導彈為主了，鋼板再厚也無濟於事；現代戰艦電器化水平極大的提高，電力消耗數倍增加，為了節省燃油也必須要減輕鋼材的重量。

今天看到一張軍艦等比例的圖發現，原來7000噸除了定遠及鐵甲艦和1500噸級的056型護衛艦在外形上看起來差不多一樣大，並且去查了一下軍艦的基本資料，定遠級長約91米、寬19.5米、吃水深5.97米，而056型護衛艦長89米、寬12米、吃水深4米。從資料上看它們的長度基本上差不多，但是為何噸位相差如此之大呢？除了寬度和吃水深度以外，這相差的就是軍艦艦體的厚度。

現代軍艦的艦體真的可以用薄皮大餡形容，30毫米的厚度已經算是厚的了，有些地方不重要的地方甚至更薄，至於說也什麼要放棄裝甲呢？這是因為在進入導彈時代之後的攻防失衡，裝甲抵禦不住導彈的攻擊，所以厚重的裝甲也就失去了存在的意義，既然裝甲已經防不住導彈，那為什麼還要帶它呢？還不如將裝甲省下來的噸位多帶幾枚導彈，以前火炮時代的軍艦防護能力看裝甲厚度，而現在軍艦的防護能力看雷達的先程序度以及防空導彈的多少，而且現代防空系統走的是點對點的精確打擊路線。

所以放棄裝甲並不等於放棄“治療”，沒有厚重的裝甲並不等於戰鬥力不強，但並不能說有厚重灌甲就戰鬥力不強，現代軍艦走的都是重點防護的設計理念，發動機、彈藥庫、指揮系統都是重點保護的物件，至於其他地方基本上就不用管了，只要不威脅軍艦浮沉水密結構，在保證結構強度、剛度的情況下用多少毫米的鋼板都可以。所以這也是為什麼現代軍艦跟民用商船碰撞時每次吃虧的都是軍艦的原因，因為民用商船的塊頭大鋼板結構強度更高，一旦撞到一起軍艦肯定很難受。基洛夫級的體格和大和差不多一樣大，但是基洛夫級的噸位卻只有2萬多噸，而大和卻高達7萬多噸，而裝甲就是造成兩者噸位差距這麼大的原因

現在的武器火力早已遠遠超越被動防禦了，只要能打上，厚一點並不比薄一點好多少，還不如把噸位省下來提高機動效能和用在實打實的主動防禦系統或其他更先進的裝備上！

現代的軍艦為什麼沒有比較厚重的裝甲了？舉個例子，二戰時的戰列艦，其主裝甲帶普遍厚度高達幾百毫米，其重點防護的物件，例如彈藥庫、指揮室其厚度甚至高達400毫米，而現代的軍艦為什麼不配備這樣的裝甲防護，主要因為海戰體系的變革。

現代的海戰體系，雙方軍艦相互之間的對戰，大多數的時候都是導彈互射，雙方互相利用自己艦艇上的導彈，對對方實施超遠距離攻擊，這段雙方互射反艦導彈，以及不斷髮射防空導彈攔截敵方導彈的距離，通常在數百海里外，並不是以前的炮戰，在段距離內，用火炮互射。

而現代，這段導彈交換的過程，雙方軍艦根本沒有機會用艦炮互射。而面對敵方大型反艦導彈的攻擊，無論增加多少裝甲厚度，都是無用的。就算大幅增加了軍艦的裝甲厚度，末端速度已經破音速的導彈會直接擊穿任何厚度的外層艦體裝甲，在艦體內部爆炸，使艦艇喪失戰鬥力，增加裝甲厚度難不成還會“跳彈”嗎，顯然不會。這個時候被導彈命中的軍艦會出現什麼情況？進水、系統受損、部分功能喪失等多種情況。因此現代的軍艦在取消了厚重的裝甲防護後，將目標轉向了艦體的結構完整性，並且追求艦體的強度，軍艦受損後的可控性等方面。

現代艦艇不僅僅在裝甲厚度上和以往的巡洋艦、戰列艦不同。隨著現代材料工業方面的進步，艦艇所使用的鋼材的技術含量也在大幅的提升。並不像二戰時那樣，簡單的概括為“裝甲鋼”，現代的軍艦其艦體材料在冶煉上有著非常多的標準，例如密度、強度、延展性等方面都有著嚴格的指標。

這些指標都是為了上述的，現代軍艦所追求的艦體強度、艦艇浮力等方面服務的。在艦艇內部的設計上，也採取了多艙室的設計，目的就是為了軍艦被導彈命中後，能夠保持結構完整性，給予其存活的可能。

並且一味的增加軍艦的裝甲厚度，只會造成不必要的噸位浪費。現代的軍艦在作戰方式上，側重的是雷達系統與導彈系統等方面上。一艘軍艦往往安裝了數十個垂髮裝置，甚至上百個，以便戰時在導彈數量上佔有優勢，有得大型戰艦，光搭載的導彈就有幾百枚，有很多用途的，有防空的，光防空導彈就分，近程、中程和遠端；還有反艦導彈，對陸攻擊巡航導彈，反潛導彈等。

而這些垂髮裝置和導彈，就佔了艦艇內部的相當一部分的空間與噸位，除此之外還有雷達等電子裝置，什麼相控陣雷達，各種導航雷達等一切的電子裝置，都增加了軍艦的空間和噸位。如果再繼續增加了軍艦的裝甲厚度，只會使軍艦的噸位大幅增加，進而使得整個艦艇航速變慢，從而喪失快速的機動作戰能力。況且，增加裝甲厚度本身就是無用功。

雖然在整體防護層面上，軍艦的裝甲厚度是有減無增，但是在重要的部位仍具備了相當複雜的防護設施，例如艦橋、彈藥庫、軍艦的垂髮裝置等重要部位，都有著一定的防護措施和手段，並非整個艦所有的地方都是數十毫米的裝甲厚度。並且現代軍艦對於被導彈命中後所會面臨的糟糕情況，也有著一定的預案。先是由應急的損害管理小組出動，控制進水並且封閉部分艙室，避免軍艦因進水下沉，進而組織人員修復其喪失的部分功能，保證軍艦能夠繼續作戰。雖然相比二戰的軍艦，現代的軍艦不具備有那麼高的裝甲厚度，但是對其防護，也不是完全的不重視，只是現在已經不是當初的那個崇尚“大艦巨炮”的時代了。

盾抗＜甲抗＜結構抗

現代軍艦的水密隔艙設計抗沉性非常好，而且船體設計加材料應用遠不是二戰時代可比。

簡單講就是更合理更結實的骨架，更多更合理的隔艙，更成熟的損管，被擊穿也沒什麼，所以不需要厚重的裝甲了。

800公斤炸彈砸穿甲板引爆彈藥庫導致亞利桑那號戰列艦沉沒，在現代戰艦上基本不可能了..