現在國際公認的五代機就三款；

F22A、F35系列及殲20，其中F22與殲20同屬於“重型制空第五代先進戰鬥機”，F35屬於“聯合戰鬥攻擊機”，是一種帶有隱身空戰能力的“攻擊機”，在制空能力上要比F22、殲20差一些。

而俄製蘇57的問題在於在其立項之初就定製了一個錯誤的“方向”；

蘇57原自於“未來前線戰鬥機專案”（PAK FA），而這個專案的定製指標是以俄羅斯對未來空戰的理解、美國“ATF”（F22）專案錯誤的技術跟蹤和未來空戰環境情況制定的。

在俄方的未來空戰理論基礎中，“絕對隱身”並不是第一要求，只要“適當隱身”來相對降低對方雷達發現距離，並透過電磁干擾來壓制對方雷達體統、武器系統，就可以在最後透過超機動近距格鬥來取得對對方戰鬥機的壓制。

而俄方對美國F22的錯誤技術跟蹤也證實了這一點，當時PAK FA專案的總師“達維.登科”甚至認為美國F22的正面雷達散射截面積（RCS）有0.3-0.4㎡，比現在公認的F22（RCS）大了一個數量級都不止。

所以PAK FA在原型機“T50”的設計指標要求中，隱身效能僅排在9個關鍵技術指標中的倒數第二位，僅強於短距起降能力，所以蘇57的最終就造成了這個任人吐槽的不隱身的樣子。

而殲31的問題則在於310專案沈飛到底有沒有取得空軍指標，如果沒有取得空軍指標，僅還是沈飛“給青年團隊練手”的專案的話，那殲31一輩子都不可能成為合格的“五代機”，但如果殲31被空軍認可，那就不同了，有很大的可能最終發現成為一種類似“F35”這種兼顧空戰能力的“攻擊機”。

當然，最終的結果還是要看軍隊的選擇了！

第5代戰鬥機，是個高科技的玩意，用老美的標準來概括，要具備最起碼的4S效能，即隱型、超機動能力、超音速巡航能力、超級資訊優勢等。

按老美劃設的標準，目前來看，俄羅斯曾在敘利亞戰場偶爾露了一回臉的蘇57戰鬥機，都不一定夠標準，因為其隱身效能存在較大的爭議，並非真正意義上的隱身戰鬥力。

（美F22)

事實上，用4S這個尺度來衡量，這世界上已經服役或正在研發途中的隱身戰鬥機，也即第5代戰鬥機，也就老美的F22戰鬥機和F35聯合攻擊戰鬥機，以及國內空軍與今年春節前服役的殲20戰鬥機，也就區區三型戰鬥（攻擊）機而已。

(美F35)

由此可見，整個符合4S標準的戰鬥機，有多麼的艱難困苦，日本曾搞了“心神”戰鬥機，但從網上流露出的圖片判斷，這玩意怎麼看都不像是第5代戰鬥機，其尺寸大小，似乎與國內的小強差不了多少，外型也非常粗糙，不夠細膩光滑，能跑多遠呢，倘若整出個短腿先生，又沒有多少戰鬥力，那還不如不搞呢！

（日“心神”讓三菱重工心神不寧）

這架從外觀判斷是T4教練機水平的“心神”，估計讓日本人折騰得夠嗆，然後，然後三菱重工搞的所謂第5代戰鬥機，就沒有了下文，似流星劃過天空復歸黯淡。

（伊朗征服者號）

還是老歐洲明智，知道自己不是搞這玩意的料，乾脆就放棄了第5代戰鬥機的研發，伊朗整出來的那架所謂第5代戰鬥機“征服者”號，只不過成了軍迷們飯後茶餘的談資，倘若這玩意也叫第5代戰鬥機的話，那第5代戰鬥機也他媽太容易整了。

（俄蘇57）

至於國內沈飛的殲31，既未被空軍看中，也未被海軍採購，在沒有正式成軍前，貌似第5代戰鬥機，但終歸算不得真正上的第5代戰鬥機，幸好有成飛，整出了殲10和殲20，否則，與國外的距離就差遠了。

（國內殲20）

（國內殲31）

俄羅斯的蘇57戰鬥機，由於隱身效能存疑，是否真正意義上的第5代戰鬥機，在國際上存在較大的爭議。

至於國內的殲31戰鬥機，在空軍沒想法，海軍未採購的前提下，要達到是第5代戰鬥機的普遍共識，看來有一定的難度，至少目前情況是這樣。

國際上公認，這個標準就不存在。雖說各國都有客觀、清醒、有自知之明又懂技術的人，但好些國家裡聲音最大的都是敝帚自珍甚至夜郎自大的人群。要他們承認美國的F-22和F-35不難，但條件一定是把自家的那個也算進去。這就沒有公認了。

其實，五代機這個標準就是俄羅斯為王婆賣瓜，強行把自己並不領先的機型硬算上去的結果。雖說它同時也將美國先進機型算上，但無非是做個獎牌一起掛。嚴格來說，世界戰鬥機的發展現在只是第四代。

沒辦法，俄華人太能吹，整個攪亂了世界評價標準，連美華人也跟著用六代機來稱呼自己的下一代計劃了。現有的自然就成了五代機，你總不能看著俄華人吹自己是五代，還承認自己手裡只是第四代，那怎麼向那些完全不懂技術的總統、部長和大臣們解釋你技術領先呢。

另外，戰鬥機效能標準的評價非常複雜，只是民間軍迷圈個個成了專家，看看外形都能比出結果來，那就純屬娛樂了，到底有些機型算不算，不實戰就永遠是個謎。這又助長了都拿五代金牌往自己脖子上掛，反正你要能搞到一手的詳實資料證明它不算，也就算犯了法了。

目前國際上總共出現了5款具備五代機特徵的機型，分別是美國的F-22,F-35,中國的殲20，殲31以及俄羅斯的SU57。這五款機型中，目前只有F-22,F-35和殲20已經服役，蘇57即將服役，殲31則還處在試飛測試階段。如果說目前國際上（主要是西方）公認的五代機，那麼只有F-22,F-35而已。箇中緣由，聽小兵給您說道說道。圖為F-22“猛禽”隱形戰機

所謂五代機，是指具備4S能力，即隱形，超音速巡航，超機動性，以及超強態勢感知和資訊融合能力的新一代戰機，相比第四代戰機（俄標），擁有很大的優勢。F-22是世界上第一款，也是目前唯一一款具備完整4S能力的五代機，即使是師出同門的F-35，目前也不具備穩定的超音速巡航能力，只有換裝了增推型F-119發動機，單發推力達到22噸之後才能實現。圖為F-35“閃電”戰機

那為什麼國際上（西方）唯獨不承認殲20和蘇57是五代機呢？其實原因很好理解：一方面，是西方老牌工業強國不認為憑藉中俄的工業實力能搞出五代機，畢竟即使是歐洲都是買的F-35才有隱形戰機用，他們自己研製不出來。另一方面，就是目前蘇57和殲20各方面資訊都透露得很少，沒有什麼直接資料能夠證明二者具備了4S能力。相比F-22和F-35，殲20和蘇57顯得保密了很多，也更讓西方國家覺得中俄是底氣不足。圖為蘇57

但無論歐美國家怎麼看殲20和蘇57，這二者都將是未來空戰的佼佼者。歐洲那些自視甚高說殲20和蘇57不是五代機，卻最後連五代機的驗證機都沒搞出來的國家，更多的是酸葡萄心裡，嫉妒心在作祟。這一點上，中俄比歐洲強多了，輪不到他們指指點點。圖為殲20“威龍”戰機

先說一下怎麼會有五代戰鬥機這個劃分標準呢？對於歐美來說純粹就是被逼無奈。因為按照之前的戰鬥機劃代方式，諸如F-15和蘇-27之類的戰鬥機都被稱為三代戰鬥機，所以F-22A戰鬥機出來之後就理所當然的成為四代戰鬥機了，這個是被世界公認的。

但是偏偏有人出來攪局了，這就是俄羅斯，當俄羅斯的蘇-57或者說T-50正在研製的時候，俄羅斯把這款戰鬥機劃分成了五代戰鬥機，而蘇-27之類的機型也被升格為了四代戰鬥機。如此一來歐美的戰鬥機全部不俄羅斯的低了一檔，這個不行，最終歐美戰鬥機也不得不提了一檔，這就出現了歐美戰鬥機沒有第三代的型號了。

言歸正傳，如今世界公認的五代戰鬥機有三種，F-22A是開天闢地之作，F-22A猛禽戰鬥機的誕生設計了世界五代戰鬥機的標準：超音速巡航，超視距打擊，超機動能力和隱身能力。

美國除了F-22A之外還研製了新一代的五代戰鬥機，這就是洛克希德馬丁公司的F-35閃電II，這也是世界公認的五代戰鬥機，不過有一項能力卻不足，就是其中的超音速巡航能力。

除了美國的兩款機型之外，中國研製的殲-20戰鬥機也是公認的第五代戰鬥機，同樣具備F-22A設定的五代戰鬥機的標準。

最後還有一款蘇-57戰鬥機，這款戰鬥機算不算五代機有很大的爭論，主要是因為這款機型缺乏五代戰鬥機最主要的一個標準，這就是隱身能力，所以如果這個也算五代機，那世界上就有四款對應的機型了。

F-22A，F-35和殲-20是世界公認的五代戰鬥機，蘇-57比較有爭議。

國際公認的，戰後應該共四代，而不是五代。叫亂了套，緣自前蘇聯米格-23和米格-27，本身是二代戰鬥機，或二代半，然而為了高出別人一頭，稱為三代機，以後就亂了，蘇俄米格-29和蘇-27就化身四代，蘇-57這樣就成了五代，然而國際上仍使用四代的劃分方法，所以為不致於叫起來混亂，中國現在還是以四代的劃分方法。那麼國際上公認的四代機有哪些呢？不多正有五款，美製F-22和F-35，中國殲-20和殲-31，俄羅斯的蘇-57，都是妥妥的四代，沒有問題。可是仍有爭議，爭議來自四代機的定位。我們知道，美國最先發展出四代機F-22，定下了一個4S標準，即超低雷達探測面積（隱身），超機動飛行，超音速巡航和超短距起飛，就是美國自己，對4S的認定也不是很規範，如最後一個S即超短距起飛，美軍內部意見是超資訊優勢，或超視距攻擊，可見人為認定還是有不一的地方，但對前3個S沒有不同聲音。就依前3個S來認定，美軍兩型四代機都做到了嗎？明顯也是不足的。所以人為的設定，只是一家之言。

美國四代有無問題？問題的答案是肯定的，不但有問題，且大有問題。作為航空工業強國，第一代到三代，哪架哪型不是公認的國際範呀，長期以來正是世界戰鬥機發展的引領者，到了4代不知什麼原因，也是讓世人真醉了，居然發展而出兩型不倫不類的玩意，F-22不用外人評說，連他自己也是醉了，作為四代機主力，造了200架即關掉了生產線，主力戰機哪會有這麼小的數量，夠幹啥用的？是蔥花還是醬油？要在它開始設計定型時，正是“冷戰”最瘋狂的時期，只為蘇制米格-29和蘇-27而生，那意思，只要幹掉它們就可以滿足，腿短，飛行效能不佳，即便如此，到現在百病纏身，正有沒完沒了的問題，一直強調的高維護性又在哪裡？飛一個小時即要幾十個小時維護，真成了機庫皇后。F-35不消說得，連F-16的飛機設計師也甚為輕蔑，說它笨得像條死狗，根本就打不了仗，就是這，還要賣遍盟友們，狂遭世人吐槽。

看中國的。中國貨不為此，不為亂七八糟的效能所困，發動機雖說眼下有點不太給力，但用起來沒那麼多事，裝備入役一年多來，不也挺好的。都說呀，隱身能力不錯，也做到了高維護性。縱觀世界各國空軍戰鬥機發展，莫不是自家作戰思想下的產物，仗怎麼打即有什麼樣的裝備，是主流空軍戰鬥機裝備的鐵律，比如米格-15強調垂直爬升能力，中國一用之，在北韓戰場打得F-86大敗而潰。美國發展F-5，偷偷取消了機炮，又被暴打得慘不忍睹，因是到了三代，乃致四代，又悄然裝上了機炮，是血的教訓一次次喚醒了美華人，它的三代主力重殲F-15就特別強調垂直爬升能力。從一代到四代，中國在仿製了多年以後，從三代即開啟了自主設計生產，給殲-10裝上鴨翼，又在四代繼之，一時廣受詬議，到現在如何呢？美國五代即有鴨翼設計，是否在師從我們？也未可知的。

五代機相對於四代機，本質區別是隱身。

四代機可以改進發動機，雷達，網路，但無法改變隱形的氣動。最多把反射面積從3-10個平方降到0.5-1個平方。

所以：

F22是完全符合標準的。

F35.J20基本符合標準。

蘇57，看著那個肉眼都可以看見的發動機風扇，我真不知道該怎麼評價。

所謂公認，不過是有飛機制造能力的國家認可而已。

話語權掌握在航空工業發達國家手裡。

美加巴西，俄德法英意西班牙瑞典，中日。話語權比重還是美俄英法德意

五代機是目前空軍科技的鼎盛產物，是一個國家工業生產水平和軍事實力尖端的象徵。不少國家擠破了頭都想進入五代機俱樂部，並且，中國開了一個壞頭：中國似乎一夜之間生產出來的殲20讓世界上很多自命不凡的國家產生了“既然中國能製造五代機那麼我也能”的錯覺，生產出一堆類似五代但是又相差甚遠的戰機。那麼目前國際上有哪些公認的真·五代機呢？在這裡不妨給世界上的五代機做一個排名。當然，在其中肯定有我們中國產戰機殲20的大名的。

五代機第一當然是美國生產的f35閃電戰鬥機，它擁有出色的機動性，航電系統以及智慧化資訊化作戰水平。是目前美國空軍最為驕傲的利刃，雖然價錢略微昂貴。而接下來，就是中國的殲20，這架雙發戰機擁有五代機中獨特的鴨翼設計，可以擁有更好的機動性以及更為優秀的翼面效能。並且，殲20的彈倉非常大，足以容納更多的彈藥進行攻擊。

而排在第三的則是老驥伏櫪的f22猛禽，這是世界上第一架五代機，可以說是引領了一個時代的存在，美國為了保持其先進性，專門出臺法令禁止出售任何國家，包括自己最親密的盟友。但是f22是上世紀九十年代設計製造的的機型，過去這麼久了難免其設計思路和航電裝置會跟不上時代，所以 屈居第三。第四則是俄羅斯的t50，這架飛機雖然也是五代機，但是還沒有透露過具體訊息，一切都是未知，甚至有人質疑其隱身效能是否足以稱得上是四代機。

準確的說應該是四代機，由於前蘇聯把米格-23和米格-27叫成三代機（本來是二代機），後來各國都不服輸，就都紛紛將自家的戰機抬高一個層次，後來就叫混了。我們今天這裡就統稱為五代機吧。

目前國際公認的五代機有F-22，殲-20和F-35等。美國包攬了裡面的兩款，即F-22和F-35。我們先來說一說美國的第五代戰機

F-22是全世界第一款隱身高速的第五代戰機，由美國洛克希德·馬丁和波音聯合研製。於本世紀初正式在美軍部隊中服役。F-22配備了主動相控陣雷達、向量推力引擎等技術，在設計上具備超音速巡航，超視距作戰和高機動性等特性，這使得它成為目前全球最強的戰機。

F-35“閃電Ⅱ”聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥攻擊機，在戰機世代上屬於第五代戰鬥機，該機具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。目前發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。

殲-20戰機想必我就不用累贅了，大家肯定都非常熟悉。中國目前最先進的第五代隱身戰鬥機。同樣，中國的FC-31“鶻鷹”也是隱身戰鬥機，和殲-20 同屬五代機序列，不過，目前FC-31還沒有獲得空軍的認可，地位有點尷尬，國際公認就談不上了。

其他國家的，俄羅斯聯合印度搞的蘇-57也算的上五代機。不過依著毛子的尿性，不知道這次阿三要被坑多少錢了，大家拭目以待吧。