首先樓主的年齡層次，屬於在青春期汽車完全沒有進入家庭，電動車尚未出世，摩托車是主要交通工具的年代。我總記得那時候在牆上貼了一臺yamaha天王125的藝術照，想擁有一臺？真的是想都沒有想過……為啥？很簡單，中國經濟這二十年騰飛，讓我們的生活從似北韓水準到了近南韓水平，那個年代大貿進口摩托別說見，聽都沒聽過，滿街稍微好點的摩托都是走私的，那年頭如果真的是大貿進口，價格比省會城市的2室一廳還貴（記得網路上一張流傳的93年上海的售樓廣告，幾百塊一平），現在上海市區的滬a牌一張近40萬，那個年代下面這車比滬a牌照都牛逼。

走火入摩：講一講摩托車選購（入門篇）

受國內經濟發達地區大規模禁摩的恩賜，中國產車幾乎還處在世界摩托車工業的最底層（估計就比非洲摩托車製造業好，什麼泰國、越南、印度的摩托車製作檔次比我們高），所以這臺二十年前的老古董即便是放在現在都很不錯，但是我不會買，為啥？賣個關子

走火入摩：講一講摩托車選購（入門篇）

沒有什麼是華人仿不到的，力帆、錢江當年都克隆過

這是中國產v缸的最近進化成果，不知道你們感覺怎麼樣，這也是國內最頂級水準的v缸太子了，好吧我承認我有偏見，但是這裡是什麼值得買不是民粹論壇，入門我只想說靠譜的。

入門

什麼叫入門，每個人有每個人的答案，就像繪畫，有人覺得高考前那段時光叫入門，可是業內肯定是認為大學階段叫入門。什麼值得買？並不是什麼便宜值得買，所以我推薦的屬於進可攻（好玩）退可守（好賣）的好車。

對於摩托，社會普遍意識就是危險，這個是必然的，沒人可以否認，所以全套護具以及一個你能狠心買的最貴的頭盔是有必要的，這個暫時不談。而涉及初哥的摩托，肯定不是一上來就是上百千瓦上百扭矩的尖貨——不僅僅是錢的問題，兩輪的不穩定性導致了它對駕駛技巧遠遠超過了四輪的要求，簡單的說同樣一個彎道，正常人都會跟著前車轉動方向盤過去，可是摩托，一個初學者應該怎麼過？大有學問，不然駛出路基很正常，摔車也屢見不鮮。（你可以說我可以像騎腳踏車一樣過，哈哈我沒騎車前也是這樣想的，試試就知道了）

公升級用一句話來講，1檔破百，2檔翹頭，3檔加速，4檔油門到底，5檔爆表，6檔享受風的自由！基本上都是3秒內破百，什麼概念呢，就是1秒時速60（曾經有車友騎水車z1000，旁邊一不認識的小夥子要試試，說自己水平很高，車主一時糊塗借了結果一上去一扭油瞬間一死一傷————汽車之家有現場貼被刪除了）

所以一臺適中馬力帶各種安全技術的摩托車最適合初哥，什麼ABS+MSC啊牽引力控制啊防蹺頭啊坡道起步剎車控制啊各種電控系統全都有最好——————可是即便是你是大土豪，這些系統也只能在大排量上能看到，適合入門的小中排量大多數啥都沒有，頂多標配個abs（對於摩托車重要性相當於汽車的氣囊——平時沒吊用，用時能救命）——不過基本夠了，只要你是一個比較理智的男人。

我不建議買入門的v缸太子以及各種雜交克隆車，一是為了省錢、更是為了安全，這玩意可不比汽車。所以首先你得定一個預算。

購車建議

首先要明白自己是準備幹嘛

如果你是準備市區代步的話最好的選擇是踏板車，無級變速遮風擋泥

如果你是打算週末出去玩玩，搞個百八十公里：

純公路行駛，經常喜歡山路壓個彎彎什麼的，推薦仿賽，加速壓彎感受一流

如果你經常市區代步，還要偶爾釣個魚那就推薦街車，能裝個尾箱帶東西，離地間隙還能直達魚塘

如果你是打算經常小長途，一年一次大拉練，那就肯定推薦拉力了，三個大箱子，可以裝下你的個人物件，加大的油箱起碼能保證你300公里內不用著急加油，加大風擋護手能讓你長途疲勞感降低，舒展的騎行姿勢，能讓你騎行中前後晃動體位，遇見惡劣路面還能站立行駛。但是龐大的體積如果你只是市區代步，算了這個逼裝的累你還是買街車吧。

如果你喜歡玩泥巴。那說鬼，肯定是越野車適合你

當然以上所說都是相對的，騎雅馬哈r1環球的妖怪都有（公路賽），如果你是鐵腰鋼臀人士，買個仿賽跑長途也是可以的走火入摩：講一講摩托車選購（入門篇）

一萬的預算

沒法推薦，安全第一，這個價位沒有任何車能裝配abs

一萬到2萬的預算

這個價位的車，我只知道光陽、三陽的某款踏板車有abs

例如這臺三陽巡弋180ABS——不過只有前剎有

外形3.5星 質量不瞭解 效能2.5星 單缸車

2萬到3萬的預算

鈴木gsx250、dl250，奇怪了為啥不是天下第一牛逼的牛車鈴木gw250系列，確實gw是入門摩托裡面銷量最好的車車沒有之二，但問題是隻有仿賽、拉力款才有abs

鈴木gw250

魔界俗稱“睪丸”

gsx250abs

豪爵鈴木真是一個小家碧玉型會過日子的企業，一款發動機硬是生出了一堆娃，我知道的就有街車、旅行車、仿賽、拉力款，就差做個太子就齊活了——據說正在研究中。這車的質量沒的說，值得吐槽的就是重量，魔界有一種說法，寧輕一公斤不要10馬力，有興趣的朋友可以搜一下這貨的重量，然後再搜一下國際上600cc甚至1000cc車的重量。顏值不錯質量很穩定但是受制於重量，加速性不值得一提，受益於重量優點是高速穩

外形3.5星 質量4.5星 效能2.5星 雙缸車（推薦帶abs的仿賽、拉力版）

春風nk400abs

如果不算上不正規的地平線，各種擴缸的無名車，這車算是比較獨特的排量。400cc基本上如果你對動力沒有過人的要求，這個排量的動力夠用了，百公里加速6秒上下。作為一個純中國產貨，無疑屬於中國產頂尖序列。不過買國貨要有點心理準備，大件沒問題小件說不定，這車重量跟同門650幾乎一樣，所以相對來講不如加一萬上650。

外形4星 質量3.5星 效能3.5星 雙缸車

黃龍300abs

在機車中國產界春風與錢江就像肯德基與麥當勞、佳能與尼康一般的存在，不知道屬於相生相剋還是惺惺相惜，反正每個價位與排量都能搞個競品，大概這就是真愛吧。錢江推出600春風就搞個650，錢江搞個300春風就出400，在這個價位幾乎也是常委的級別。

這車我也短暫的騎過，不錯，典型的街車騎著姿勢比較舒展想必比上面的400更休閒，極速也能表顯170動力對於居家旅行也夠了。雖然是義大利貝納利的頭銜但是絕對是純中國產車，小毛病跟樓上一樣，但是此家族有斷頭魔咒，黃龍600的斷頭案例最多，不管賣車跟買這車的怎麼解釋，輪轂沒變形斷頭我是無法接受的，一萬輛一例我也不接受。（武漢壓彎聖地問津書院的路上就有車友斷過，說是撞了一下，我看了現場照片與影片，幾乎沒撞擊痕跡）總之即便是本田非雙寶馬水鳥，有斷頭史我就絕對不會買。

外形3.5星 質量3星 效能3.5星 雙缸車

川崎250sl

這是大貿川崎目前最便宜的進口車了，因為單缸不受待見，折扣大基本快賣光了。川崎的z250在國內250級別裡面屬於頂級車型價格4萬+也賣的非常好，但是這個單缸的簡化版卻江河日下，大概有兩個原因一個是單缸一個是車體太小，但是單缸瘦小卻不妨礙他的實力。事實上這車沒有限速，雙缸的限速到135公里斷油！這個據說能16x！在功率扭矩與其它的250保持同一水平下，重量卻只有14x公斤，加上以川崎造車的造詣，如果同場競技估計這車會佔很大便宜。（腰不好、要泡妞的同志我就不推薦了

嬌小的車體，讓身材高大一點的人上去就會有姚明騎腳踏車的感覺

gw250明顯更有分量，更適合帶妹子飛，問題是沒帶妹子都比250sl中了60多斤……好吧市場告訴我們誰贏了

外形3.5星 質量4.5星 效能3.5星 雙缸車

升仕310

升仕？這是什麼鬼？尼瑪其實我我也蠻詫異，幾乎就像汽車界的觀致一樣，沒見過。但是網上口碑不錯，老闆也有一顆造車的雄心，這是他們最新的瀝血之作，鐺鐺鐺鐺臥槽，搞出一顆牛逼的心後（由於還沒有正式上市，引數很牛逼）一次性把合資的買辦階級豪爵想做的一次性做了，街車、巡航車、拉力車、太子車都上了，目前在業界屬於話題人物，資料上最大的缺陷是單缸車，不過我不在意，單缸的低速爆發力大，對於小排量車來講，通俗點說就是低速下有力換擋提速快不容易熄火（相對同樣排量同樣技術水準下），我為它點贊。

外形4.5星 質量未知 效能3.5星 單缸車 觀望一段時間如果質量好，推薦購買！

總的來講3萬內的abs選擇就上面這些比較主流，基本上60—70%的人都會買豪爵的250系列

3萬到4萬的預算

這個價位很奇怪，屬於中國產車的天花板進口車的起步線，牛角人士就不要跟我扯還有4、5、6、7萬的中國產車了，我是說市面的主流。

我能記起來的進口車只有退市的川崎與本田的cbr300在這個價位，其它的還真不知道，所以目前的現狀是3—4萬區間沒有進口車

光陽300abs

老實來說這車沒有對手，當然是在踏板車界，這個排量這個價位也許有幾個競品，但是那些競品就像美國過早吃熱乾麵樣，絕逼的非主流。踏板車天生的自動擋優勢，如果你是市區代步，或者不會換擋——這就是你唯一選擇了。

外形3.5星 質量4星 效能3星 單缸車

貝納利502

這個已經是500cc的排量了，作為初哥就是我推薦的上限了，因為是拉力款，車重以及功率輸出的調教沒那麼暴躁，所以稍微練練有手動擋汽車基礎的同學應該能夠駕馭的住。這車，國外媒體評價不高，但是款大的座椅，以及為華人身高降低的座高（很明顯凹進去，甚至犧牲了美觀），不少車友進藏沒掉鏈子，據說120以後加速性差，但是比較穩。最最重要的一點，是目前沒發現有斷頭案例（每一款機車都可能撞斷，我所強調的是在前輪轂還完好的低階碰撞下斷頭）加上拉力車的選擇餘地並不大，如果dl250之間我大概會選這，起碼排量大了一倍質量也還行。

外形4星 質量3.5星 效能3.5星 單缸車

四萬以上

這價位以上中小小排量車型就基本上可以任性了

不過最主流的選擇也就川崎、本田、寶馬、ktm了

川崎z250

在國內250這個排量高階的只有川崎了，也是摩友圈裡面常見車種之一，國內大貿閹割版，限速135，分為街車仿賽兩款，效能中規中矩，質量不錯，初級騎士裡面，跟gw一樣屬於大眾選擇。

外形4星 質量4.5星 效能3星 雙缸車

川崎x300

我騎的er6f兩百多公斤，加上三箱更重，加上我這三腳貓的騎行技巧經常原地倒車（託邊箱的福，它默默的承受了大部分傷痕），加上我覺得高速能140、50巡航就夠了，所以想換一個輕巧點的。當時這車要釋出，我都掛網賣車了，臥擦300cc的川崎資料可是比250強多了，加上重量喜人又苗條——我溼了，結果大貿進口閹割了7.5千瓦動力！什麼概念就是閹割了一臺中國產150cc走了，而且限速了汽車之家有人測了高速只能130……上市的時候我試駕了一下，座椅很硬，但是騎行姿勢很舒服，完全可以昂首挺胸，梟瘦的身軀駕馭信心爆表！不過一切的優點都被有關部門強制閹割了，我已經不愛它了

外形4星 質量4.5星 效能3星 雙缸車

ktm390

橙色風暴，效能爆裂做越野起家的ktm，普通人估計不認識，但是看過達喀爾的都知道，摩托車組的常年冠軍。其實這車在歐洲就是少兒青年組比賽用的，效能超過上面各種250一大截，重量卻差不多，基本上可能猜測到感受。如果不是鐵腰戰士，還是街車款比較合適。作為奧地利品牌的歐系車，質量穩定性比日本車還是差點，不過效能牛逼，缺點就是每180公里記得加油哦

外形4星 質量4星 效能4.5星 雙缸車

寶馬310

五萬買寶馬了！！！！！！！想想同級日本車加幾千買寶馬，在汽車界幾乎不可能，光這個標血槽就長了一半。街車版已經上市了，寶馬摩托在中國一直都比較親民，不是說絕對價格，而是體現在與國際價格差上面，這一點值得稱讚。一句話總結買買買，起碼牌子不錯

外形3.5星 質量4星 效能4星 單缸車

本田500

這是我推薦給初哥的上限，價格也是最貴6—7萬，排量也最大（500cc）。但畢竟只是35千瓦級別，加上本田特長就是發動機的執行平順，稍加練習應該沒有問題。三個型別的變款應該是滿足了大多數人的需求，當騎行水平上去了，這個排量也一時半會不用換車，以後可以一步到位公升走起。

最後，我想告誡大家，騎摩托危險，在國內的道路狀況下更危險，為了自己為了家人，如果你真的打算騎，第一步不是購車，而是買好頭盔護具騎行靴。如果有條件最好能進班學幾次，你會發現真的沒那麼簡單，騎行不是靠本能，更多的是各種技巧，駕校教的只是你把車騎走……走火入摩：講一講摩托車選購（入門篇）

隨著越來越多新手的加入，很多車友都在糾結該買什麼車。作為新手，常規小排量街車作為入門車款是比較適合的，不管是坐姿、動力調校以及車重等方面，小排量街車相比其它車款都更好上手，而今天小編為大家介紹的就是入門級別街車推薦，這四款中國產街車是否讓你愛不釋手

一、春風 150NK

作為一款小排量入門級街車，150NK從誕生之日起就飽受好評，現在春風150NK也終於迎來了改款，改款後的150NK維持老款11980元售價不變。相比老款車型，改款150NK主要對外觀配色和ECU系統做出調整，同時還加入了珊瑚藍（限量版）配色，使新款150NK可以適應更激烈的市場競爭。

二、本田CBF 190R

CBF190R為新大洲本田的生產型號，同樣的一輛車，五本生產的叫CB190R。新本專屬的版畫為紅白藍三色版、五本的專屬版畫為威爽GP版。除主打色外，CBF190R還有珍珠黑、大鯊白、熒光紅、雅麗灰可供選擇，作為一款排量184cc的街車，本田可以說對中國市場摸得很透。街車是目前國內最適合也是銷量最大的車型。

三、錢江 藍寶龍 QJ150-17A

裸車價格15款藍寶龍BJ300GS 25800大洋一分沒便宜+送1000元的裝具+購置稅、保險、掛牌2100元最後等於27900，第一眼龍300看上去比黃龍600更有歐洲車的那種“味兒”黑色車身配紅色鋼管編制車架把藍寶龍300的顏值一下子提升了不少。整車飽滿、寬大，尤其是發動機和變速箱處更能營造出一種大排量氣勢，整體而言符合華人的購車審美理念.

四、宗申 Z2

外型上，Z2的變化可謂大刀闊斧。與前輩Z-ONE相比，Z2的整體外形設計更加大膽、激進，肌肉與力量的運動元素，被滲透到了各個細節之中，無論風格還是表現語言均顯嫻熟，Z2的車頭部分採用時下流行的低風阻一體式設計，儀表與燈具相互融合，黑白相間的配色，簡約而層次分明。