一般情況讀秒器是為了行人或者汽車預判，比如過馬路時時加速過去還是慢慢走，或者是汽車提前加速過去，這種情況就可能造成危險，沒了讀秒器就會使汽車臨近斑馬線時習慣性的減速，可能會提高安全，但同時就會帶來了交通通行效率下降。

更容易造成交通事故。很多時候如果有讀秒的話，開車的會注意控制速度。但是如果取消讀秒的話，經常會造成急剎車。

我這還有個路口沒有黃燈，綠燈不閃直接跳紅的，雖然沒監控不罰錢，但是體驗極差，讀秒就是給司機和行人方便的，取消不是堵上加堵？越改越不方便

讀秒更人性化，駕駛員更放鬆駕駛。取消了讀秒可能減少路口事故率，但犧牲的是道路通行率。利弊權衡，還是傾向於讀秒。

個人認為讀秒器是很好的東西，等紅燈的時候，有讀秒器可以提前準備，提高通行效率；綠燈透過時可以提前預判是否可以順利透過，提前採取措施，提高通行安全。

還是有讀秒更安全一些！機動車，還有腳踏車行人，如果看到讀秒就可以預估自己可不可以過去路口，而沒有後，反而沒有安全感！

強烈要求全部讀秒，這樣更安全！是過去還是不過去，讀秒能更準確的來準備下一步怎麼走。認為這樣更安全更能有透過率！

你這問題如果是現實 那毫不猶豫的說取消讀秒器就是相當於恐怖襲擊 如果你這問題是想象 那你這就是吃飽了撐的

做為一個11年駕齡的老司機，認為具有讀秒器更安全。

1.目前車輛越來越多，特別是城市道路執行壓力越來越大，有讀秒器能讓司機提前做好準備，提高透過效率。

2.再遇到綠燈路口時，可以根據讀秒器的時間提示，判斷自己駕駛的車輛能否順利透過路口，提前做好準備，避免突然變燈之後的急剎，產生交通事故隱患。

3.目前很多車型配備了電子手剎，司機在紅綠燈有的習慣把手剎拉起來，掛在空擋等待，如果有了讀秒器就能讓司機提前準備，避免突然變燈可能出現的慌亂，出現空擋踩油門後溜車的風險。

4.讀秒器也能正常的提醒行人，在過馬路時合理選擇時間，避免行人走到一半或者剛走出去就變成紅燈，造成安全隱患，同時有可能影響到車輛正常透過。

銀川不知道學了哪的“先進經驗”，把執行了很多年的讀秒都“提升”為了逼格更高的普通紅綠燈泡！直行和左轉彎那叫一個酸爽！時間的把控更叫一個“心算”！

各有利弊，具體怎麼樣，我們是答不出來的，畢竟我們沒有那個能力出調查資料。這個事情不是光講道理就能得出結論的。

我覺得應該是更危險的，前兩天騎腳踏車的時候，經過了一個路口的紅綠燈就沒有讀秒器，我看著是綠燈就直接走了，結果走到一半的時候就變成了紅燈，並沒有變黃燈，被卡在了馬路中間。

如果有讀秒器的紅綠燈從來不會犯這種錯誤的，基本上10秒倒數的時候，我就不會騎著腳踏車愣要過去了。

在外開車的時候也一樣，如果遇到有讀秒器的紅綠燈，我們心裡會很坦然的正常行駛不會搶時間，因為哪怕差個五六秒到手的時候，我們就會停車等著了。

如果遇到沒有讀秒器的紅綠燈就會很麻煩，猶豫著要不要衝過去，過路口的時候就有可能會下意識地加一下速，因為實在不願意是卡在路中間。

雖然說從綠燈變紅燈，大多都有個黃燈的，但是我們確實經常遇到那種，直接是綠燈變紅燈的那種是最嚇人的。

讀秒器不應該取消的，絕大多數的司機都很守規矩，倒數那麼幾秒的時候不會往前衝的，這個時候就會大大增加了安全係數。

一旦沒有了讀秒器到紅綠燈面前的時候誰都沒有底，到底該不該過都會很猶豫。

我步行過路口看到綠燈只有三五秒過不去時，就停下來等下個燈，開車看到讀秒過不去時，就會早點鬆油門降速，如果取消讀秒，那麼每個綠燈都得降速，心裡還得猜猜還有幾秒，恐怕每個司機都會這樣，這是提高通行效率還是降低？萬一沒掌握好這個操作肯定就會出現急剎車追尾，這個提高會安全？提出這個建議的專家們會開車麼？怎麼趕腳這建議就那麼反人類呢。

更危險啦！

有讀妙器，可以做出預判，注意控制一下速度。但是如果取消讀秒的話，不知道什麼時間變燈，經常會造成急剎車，很容易造成追尾車禍。

廢話啊取消讀秒肯定更危險，你說你做事心中有數好還是心中一點數都沒有好?真是搞笑啊！取消讀秒一定是拉磚的磚家做的，真不明白這些磚家都在研究什麼東西！

現在紅綠燈改革，哼哼哼！我這個過馬路習慣讀秒的以後是不是需要買一塊秒錶隨時備著了?我每次過馬路都是等著如果秒數多才過,尤其是比較大十字路口,你要是不看讀秒器真的不敢過,那麼多車，路還長，就幾秒鐘我真的不敢隨便就過去,那太危險了，我想和我一樣情況的人,大有人在！現在那些老人過馬路不更的這樣啊，要是看著點還好，不看著走的慢那還得了?那些開車的司機更是如此,等著讀秒可以隨時點剎車和油門,要是沒有就等著後面喇叭響個不停吧！

如今換了新的紅綠燈咱們拭目以待吧，只是希望越來越好，希望大家能順利適應吧！要不真的會出很多問題的,畢竟人命關天，誰都不想出任何事情！

就目前的交通現狀來看取消讀秒器對安全的影響並不大，但是絕對會對通行效率產生不利的影響。

有讀秒器的話司機可以提前根據車速、距離和訊號燈時間來控制行車節奏，很多時候快變紅燈了踩點油門就過去了，通行效率會提高一些。

但這樣無形間也增加了一定的危險因素，有些司機為了搶綠燈尾巴而超速行駛，容易因為車速過快而出現意外。還有兩輛車同時在綠燈即將結束時透過路口，由於司機想法不同也容易追尾，比如後車司機認為前車會加速透過，於是自己緊緊跟著，結果前車眼看就要透過時心裡沒底了，一腳剎車停在原地，後車就很容易追尾。

而沒有讀秒的話前期肯定會降低通行效率，從理論上來說甚至能降低一定的事故機率，但從目前來看影響通行效率的機率很大，而降低事故的機率很小。因為人們仍然很難在短時間內改變搶行的習慣，以前有讀秒的話司機還有個預判，沒有讀秒了本意是想讓司機收斂一些，養成到路口減速的習慣，但如今大家都很忙，恐怕現實中有些人仍然會搶行，畢竟綠燈變紅燈之前還要閃三下，所以有些人肯定會繼續冒險搶行，由於沒有了讀秒的輔助判斷，所以這時候搶行的危險性會更大。

總之不管規則怎麼變，我們只要認清可能出現的風險並提高防範意識，保護自己安全就好。

讀秒其實是交通流量低的產物，因為讀秒的計算時長無法根據實時的流量來合計調控放行時間。當交通流量達到一定程度後，不讀秒會更有助於提高通行效率。其實這裡面的關鍵作用是黃燈，無論是紅變綠還是綠變紅，如果有明顯的黃燈作為過渡和提醒，大家說的那些問題都不存在了。不就是需要準備時間嘛？其實很簡單，一般設有紅綠燈的路段限速在50-70之間，大家有個概念，如果你距離路口的距離小於車速數值，那就過去，如果大於就踩剎車。如此簡單！

兩者相比較而言，弊大於利！司機看著時間能做到心理有數，行人，非機動車也能看著時間計算自己透過路口的速度時間！反之取消之後會亂！

我們這一四線城市，有些紅綠燈去年就取消了讀秒，有一次，剛到斑馬線紅燈了，沒辦法只能停在了斑馬線，還被行人罵我不長眼停車，我有什麼辦法？

紅綠燈取消讀秒器，不知道又是哪個專家搞出來的神炒作。

搞清楚該不該取消讀秒器，並不複雜。

讓專家去親自開個車，跑個幾趟下來就知道了。