F35有三個型號是因為它要同時滿足空軍、海軍陸戰隊和海軍使用。空軍用的是F35A，常規起降型。海軍陸戰隊用的是F35B，垂直/短距起降型，給兩棲攻擊艦用的。海軍航空兵用的是F35C，彈射起飛型，給航母用的。

B2，F22，殲20都是五代機尖端機型，金貴，保密牲強，又能衍生。F35是簡化板隱形戰機，價效比降低不少，買得起。衍生為了不同用途，這就是戰略機與戰鬥機區別。一架F22的價格，可以買四五架F35，造為戰，不為看，戰略機有威懾力量，不能造多，軍費承擔不起多造。出去一趟回來保養比戰鬥機麻煩多了，所以衍生不可能。還是戰鬥機適應作戰要求。

F-22的研製目的非常明確，是美國ATF先進戰術戰鬥機計劃的產物，完完全全按照在冷戰後期和蘇聯最新一代戰鬥機爭奪制空權這個目的而研製生產的一種制空戰鬥機。力從所有方面壓到蘇聯當時和下一代戰鬥機，是五代機的標杆產物，其隱身效能，超機動效能，超音速巡航效能，超感知能力的結合至今仍保持領先，還世界上效能最強大的戰鬥機。

而F-35則不同，因為F-22價格昂貴，用途單一，在美國空軍中的地位相當於F-15，所以難以大量裝備。F-35的初衷就是整合三軍各種要求，是一種計劃替代F-16，A-10，F/A-18C/D，AV-8B的價格合適的多用途戰鬥機，其計劃名稱就是JSF，聯合打擊戰鬥機。從名稱上就可以看出F-35的側重點在於對地攻擊，空戰效能不落後於F-16後期改型即可，不要求跨代性的提高。但正是因為太多相差甚遠的技術要求被整合進一個機體，F-35專案難度巨大，拖拖拉拉時間跨度甚久，且多次傳出嚴重超支訊息。還不得不為了三軍的要求特性而分成了三種型號。

F-35A是美國空軍和其它大部分盟友採購的型號，也可以說是F-35的基本型。外形最為乾淨，有內建機炮。F-35B是美國海軍陸戰隊和英國海空軍的型號，可以垂直起降，沒有機炮，因結構重量最大，航程較短。F-35C是美國海軍的專用型號，主翼和垂尾加大，主翼可摺疊，前輪改為雙輪，加裝著艦鉤，也沒有內建機炮。目前F-35專案可以說已經走上正軌，3個型號都以批次服役，成為世界上到目前為止最大的武器採購專案。也是美國收割其它國家航空工業的一種“特別武器”。

可見，F-35被分為三個型號是不得已而為止，其稍顯貧弱的空戰能力對有F-22的美國空軍來說不是問題，但對於美國海軍和美國的其它盟友，F-35在對抗同樣裝備隱身戰機的對手時，確實底氣不足。

美國空軍的F22戰鬥機，在起初計劃研製時，本就是一款空軍投標的戰鬥機。各種作戰需求都為美國空軍而設計，如果F22想像F35一樣發展其他衍生版本（海軍版本），那麼困難絕對不亞於重新開發一款全新的戰機。F22沒有發展其衍生的海軍版本原因有以下幾點：

第一點就是貴：美國海軍如果打算裝備F22的話，面對一款，起初研發時就是陸上起飛、為空軍作戰的戰鬥機時。必須要投入大量經費重新研發改裝，然而這在本就貴得離譜的F22身上，必定會再提高造價。

如果一艘航母裝備50架的話，那麼十一艘航母就是550架。面對貴得離譜的造價美國海軍根本買不起，如果軍費都用來買F22的話，那其他作戰艦艇還要不要吃飯了？第二點就是嬌貴：F22對機場的要求非常高，機上高科技精密系統的維護保養要求也非常高。面對海上的風吹雨打，F22這位親孃養的“公子哥”根本受不起。所以美國海軍根本不可能花大量資金去購買一款根本不適合、也根本不是為海軍而研發的戰鬥機。第三點就是時機：在美國空軍裝備F22隱身戰機後，不甘落後於空軍的美國海軍也想裝備一款第4代隱身艦載機。不過這時F35專案已經提出提上日程，面對造價昂貴、起降要求極高的F22時，美國海軍再怎麼也不會花大資金去購買這樣一款戰機，轉而去瞄上了F35。作為一款造價昂貴、“身嬌體嫩”的公子哥，F22顯然不能再繼續投入資金研發衍生版本。就連原本計劃購買七八百F22的美國空軍，最終也是因為F22造價昂貴而也只買了100多架！

如果F22在想研發衍生版本，那麼研發成本、造價勢必會再次提高一個臺階，美國沒有哪個軍種會承受得了如此昂貴的戰機。

釋出：牧小明

作者 : 感謝我們生在這個和平的年代，願世界沒有戰爭。

這是因為同為五代隱身戰機的F-22A與F-35在定位方面不一樣。

F-22A作為美軍首款真正意義上的超隱身戰鬥機，擁有極強的隱身效能與制空格鬥能力。其先進的技術與高昂的研製費用，使得美軍對此戰機非常看重，把其視為掌中寶，嚴格保密不外銷，自家空軍獨家享用，且該機生產線早已關停。

作為盟友眾多的美國，不能讓五代機只給自己享用，還得照顧盟國的感受。同時，他國購買這種先進的戰機，美國也能對其使用進行限制，讓他國在軍事方面對其形成依賴，能較好的牽制住對方。因此，美國發展出了外銷型五代機，可對盟友銷售和其共享五代機帶來的優勢。

洛克系統馬丁公司在研製F-35戰機前，美國軍方希望其能研製一種多用途隱身戰機。介於一種戰機同時具備的功能太多，會影響功能發揮，不便於維護，容易出故障等因素，因此，洛克希德馬丁公司決定研製不行效能的F-35戰機。目前，F-35已衍生出F-35A、F-35B、F-35C三種版本與型號。

該機是美國空軍裝備的路基首款單發五代隱身戰機，借鑑了很多F-22A很多技術，主要服役於美國空軍。

該機因其獨特的可垂直起降設計，在進行變形時尤為科幻，酷似變形金剛變形，因此出鏡率極高，也是我們最熟悉的一款F-35戰機，能在原地進行垂直起降，垂直起降起降不需佔用過多跑道，能像直升機已有進行垂直起降，同時該機還能再較短的跑道上進行短距起降。

因此，該機主要裝備中型航母與兩棲攻擊艦，如英國的伊麗莎白女王號航母，配備的就是F-35B隱身垂直起降聯合攻擊戰鬥機，美國的兩棲攻擊艦上也會相繼配備一些F-35B垂直短距起降戰機。

F-35C為洛克希德馬丁公司專門為美國大型核動力航母定製的一款艦載版艦載機。也是F-35家族中最貴的一款。

為適應航母飛行甲板及在低速降落過程的穩定性與安全性等因素，該機在F-35A的基礎上進行了相應的改裝，增加了主機翼與後尾翼面積，同時主機翼可進行摺疊，由航母彈射器進行彈射起飛，不具備垂直起降功能。

該機翼展面積比F-35A與F-35B都要大，由此可見，攜帶的燃油與彈藥會比前兩款多，綜合性能應該優於前兩款機型。

綜上所述，F-22A為美國空軍最先進隱身戰機，並未考慮對外銷售，因此沒有衍生機型出現。而F-35則是與盟友進行共享的機型，因此有了衍生機型出現，其中，外銷機型主要以F-35A與F-35B為主，目前F-35C則主要向美國大型核動力航母提供。

不是衍生，35姫上來就有ABC三個版本。投資國家多各有各的實際需要，方方面面都考慮到了機機成本嚇死人。對於美國個人而言只要有艦載型基本可以滿足需求，短矩起降和空軍型可有可無，美軍奉行積極軍事政策，主要防禦在海上然後是海外各軍事基地，本土力防衛由海岸警衛隊和國民警衛隊負責，其中國土守衛部隊用量也不多。美國空軍有一些數目也不算很大。而日本、英國空軍型海軍型都想要，以色列不要海軍型…等等吧。參與的國家有日本、英國、澳洲、丹麥、挪威、以色列、新加坡、荷蘭、加拿大、土耳其等。一種機分出三種類型分別滿足他們的要求，沒有明顯的時間間隔，不屬於衍生型號。

很高興回答這個問題，作為美國21世紀空戰理論中的重要支柱，F-22和F-35兩款戰機的高低搭配，幾乎成了未來空戰的“固定模式”，F-22負責奪取制空權，F-35負責完成各項戰術任務。但是F-22與 F-35 的搭配雖然完美，卻不見得是能解答所有國家空軍問題的 “公式"。因為即便是美國最親密的盟友， 也不可能得到F-22。因而只能寄希望於F-35來承擔更多的任務。

在美國21目前的空戰體系裡，F-22是一位負責“踹門”的，它瞄準的對手是大國空軍，以前是前蘇聯，現在不用我說大家都知道。當年研發F-22的時候，美軍的目標很明確：研發一款面對下個世紀空戰的制空戰鬥機，專門負責奪取戰區制空權。這樣的設計要求，決定了F-22從一開始就是為了空戰而生，美國軍工幾乎把當時所有最先進的技術都用上了，不計成本的投入。F-22在服役前的試驗改良都是十分細緻和周到的，因為按照美國空軍的說發，“F-22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，他們不是為了解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。考慮的是美國空軍明天的空中優勢。更是在在紅旗軍演中打出180：0的戰績！因此價格高昂的F-22更像是一架跨越時代的試驗機，技術先進，卻沒有了作戰對手！以目前的美國空軍實力，即便沒有F-22和F-35，仍然可以實現徹底掌控制空權的目標。數量龐大的四代機，擁有質量和數量的雙重優勢，對手即便是想要追趕，也不是短期內可以做到的。2011年殲20服役那年，生產了187架的F-22停產，並且關閉了生產線。改進型和衍生型都不會再有。其中可能的原因有兩種：1、獨孤求敗，F-22的技術水準確實遠遠超過對手太多，沒有必要再裝備更多；2、美軍空戰理論正在發生變化，新技術和新機型正在醞釀；本人希望不是後者。

耗資超過3960億美元的F-35聯合攻擊戰鬥機計劃已經是迄今為止美國曆史上最昂貴的軍購計劃。當然這裡面有一大筆錢是由“盟友”來出的，在研發之初就確定了A、B、C三種功能型號，作為三個獨立的研發專案開展。以便最大限度的滿足各個參與國的需求。美軍自己對F-35的設想是，A型作為空軍的型號，大量應用F-22成熟技術的同時控制好成本，使其成為未來美國空軍和盟軍第一款大量裝備的“四代”制空戰鬥機！進一步鞏固制空權，目標取代F-15鷹！而B型作為整個計劃中最複雜，最燒錢的垂直起降型號將裝備海軍陸戰隊和兩棲攻擊艦！取代美海軍和陸戰隊現役的AV8B垂直起降戰鬥機！它將成為未來幾十年兩棲攻擊作戰的主力機型；而C型作為艦載型，未來將要替代的正是各個型號的F-18戰鬥機，成為航母艦載機的主力！再過10年，F-35的各個版本將佔據美軍各個軍種的主力位置，美軍徹底進入4代機時代。所以說，與其稱他們為衍生型號，不如把它們當做三款不同的戰鬥機！它們在未來或許又會各自衍生出更多的機型。

回顧兩次海灣戰爭與科索沃戰爭、反恐戰爭中的美軍以及敘利亞戰爭中的俄軍，空中行動確實凸顯出精確對地攻擊的重要性。其中除第一次海灣戰爭還有傳統爭奪制空權的空戰外。空軍的行動主要侷限在對地打擊；這也讓人產生 "對地精確打擊是21世紀初期戰機的主要任務， F-22已是冷戰思想產物”的觀念。以至於部分美國國會議員及軍方代表仍極力主張增購F-35 ，即便面對近幾年J-20的突飛猛進，F-22仍無重開生產線的計劃。畢竟縱觀全球，在爭奪制空權上，沒人比美軍更有自信。 說到F35，深入敵境精確轟炸的前提是握有制空權， 在近20年發生的空戰中， 美軍都輕鬆地佔據了空中優勢， 特別是在科索沃戰爭與伊拉克戰爭中， 美國 幾乎從一開始就沒有任何空權顧慮。事實上， 即使歐洲與俄羅斯的某些所謂 3 .5代 戰機在空優效能上已超越美國 現役戰機 ( F-15/16/18), 但至少短期內在教。數量上的劣勢總難以扭轉的， 再加上美國擁完整先進的空中指揮體系，因此未來幾年內美軍即使不增加F-22的數量也足以在全球贏得空中優勢，只是不具備壓倒性優勢而已。 需要反思的是，除美國外， 還有哪個國家的空軍能像美國那樣有自信確保空中優勢，更不用想如果對手是大國的情況，如果不能確保深入敵境精確轟炸的安全，精確對地打擊肯定不會是劣勢方空軍追求的目標。按美國空軍所主張的，F-35與 F-22是一個綜合搭配體系，如果沒有F-22, F-35執行任務的前提就沒了。 雖然F-22與 F-35 的搭配堪稱完美,卻不見得是能解答所有國家空軍問題的 “公式". 且即便是美國最親密的盟友， 也未必能同時獲得上述兩種戰機。各位“盟軍”恐怕仍需要再做反思。 而我們需要思考的十年之問，依然擺在我們面前，即使沒有改進型號問世，那隻猛禽似乎仍是難以擊敗的對手。

F22從一開始就是作為空優戰鬥機來研發的，所以它具有當年為空戰而設計的全部最新科技。它具有一定的隱身能力，超音速巡航能力，和非常高的機動性。這種種設計都只為了一點，那就是在空戰中獲得全面優勢，將敵機斬落馬下！而對地攻擊能力，則是後續改進才有的。從現在的情況看，F22暫時還是可以滿足現階段美軍的需求和任務設想的，所以一直沒有衍生型號問世。

F35則不同了。F35的A、B、C三個型號是平行發展的三款飛機，並不存在衍生關係。只是根據不同的使用場合，分別研發的陸基型A，B海軍陸戰隊垂直起降型，和C海軍艦載機。可以看出三者之間，僅僅是因為所有場合不同而已，而不不存在替代關係。所以也可以看作同一型號的不同版本而已。

F35的三個型號並不是衍生，而是同時研製的！在研製的一開始，就已經確定了A、B和C三個型號，分別是基礎陸基型號的F35A、垂直短距起降型號F35B和艦載型的F35C，滿足美國空軍不同的需求。

F22的定位和F35戰鬥機不一樣，F35屬於多用途戰鬥機，而F22戰鬥機主要側重於空優，負責制空，並且還有一個現實的問題，F22戰鬥機的單價太貴，導致財大氣粗的美軍也只採購了不到200架，就關閉了生產線停產了。而F35目前已經生產超過500架，未來總的訂單數目，保守估計超過3000架，成為美國和其盟友的未來主力戰鬥機！

而且F22戰鬥機還是上個世紀的設計思想，主要設計工作都在上個世紀完成，當時空戰思想是主要獲得制空權，壓制蘇聯/俄羅斯的戰鬥機，但是後來蘇聯不存在，俄羅斯的空軍實力和美軍還有一些差距，這也是導致F22訂單減少的原因之一，沒有對手沒有威脅何來預算呢？

另外F22美國自用，而F35戰鬥機不光是美國使用，美國還希望用它來出口賺錢外匯收入，所以型號越多，越能滿足其他國家的不同需求，基本上覆蓋了一個國家所有戰鬥機的需求。陸基的F35A是基本的，F35B不光可以在陸地垂直起降，還可以登上兩棲攻擊艦，讓很多國家實現了航母夢。F35C是標準的艦載型，不過目前只有美國使用，其實其它國家也幾乎沒有使用F35C艦載機的條件。

所以F35是美國賺錢的利器，美國想用來取代F16和F15等明顯機型。目前看來，美國的策略是成功的，全球多個國家都在排隊等著F35戰鬥機，紛紛要求美國快點發貨，急不可耐。有個國家甚至因為一些原因，被美國禁止獲得F35，變得非常著急，這個國家就是土耳其。

現在國際五代機市場，只有一個F35可以出售，再加上F35的機型眾多，滿足不同需求，所以大賣是肯定的！