坦克相對武裝直升機來說，十分笨重，機動性不好。從兵器對戰的角度來說，幾乎沒有任何一款裝甲車擁有對空攻擊的能力（除了機槍），防空導彈需要較大體積的雷達匹配使用才能有效果，所以，坦克遇上直升機只有捱打。而從直升機的角度來說，直升機的作戰高度在五百米以下的超低空區域也就是第五空間，在這個空域裡面的飛行器，防空導彈很難對其實施有效的攻擊，而空軍的戰鬥機，也很少有在超低空狀態對空攻擊的能力。因此，直升機在超低空領域內，還沒有遇到實質性的挑戰。而在沒有遇到挑戰的情況下，在對付笨重的坦克有佔有先天優勢，所以武裝直升機是坦克的天地。目前有效對付武裝直升機的就是單兵攜帶的火箭彈和防空導彈，例如美國的毒刺單兵攜帶防空導彈和蘇聯的RPG火箭筒。至於用直升機來反制直升機這種做法，目前只有美國的阿帕奇能做得到，阿帕奇是具有空戰能力的直升機，而其它直升機多以對地火力支援，反坦克和偵查為主。

簡單通俗一點講就是武裝直升機可以打坦克，但坦克打不到武裝直升機，這就叫剋星，雖然有也有坦克裝備了炮射導彈有反直升機功能，但對抗上仍然處於絕對下風，所以一般裝甲部隊會配備一定的野戰防空裝備，比如自行高炮，自行防空導彈和彈炮合一武器，但以後很長一段時間內武裝直升機還是坦克的剋星。

主要是因為武裝直升機具有機動性，作戰視野和火力等這三個方面的優勢。在機動性方面，直升機的速度要更勝一籌，目前武裝直升機的最高時速可達300公里左右，主戰坦克僅為70公里左右，坦克在野外進行機動時，還會受到地形和叢林的影響，而直升機不會有這種麻煩，對於作戰視野，武裝直升機無論是在30米以下的超低空，還是一千米以上的高空，都能透過機載雷達擁有一種居高臨下的優勢，從而先於坦克發現目標，對於在火力上，武裝直升機配備了反坦克導彈，火箭彈以及航空機炮等武器，其中反坦克導彈精度高，威力大，具有發現即打的能力

綜合起來分析，說“武裝直升機是坦克的天敵”有以下幾點原因：

1、直升機打坦克戰果顯赫直升機的歷史不長，但用於戰爭後，使“陸戰之王”———坦克受到挑戰。

越南戰爭後期，美軍僅兩架試驗用的UH-1B直升機就攻擊並摧毀了越軍坦克21輛、裝甲車61輛。1982年黎以戰爭中，以色列投入武裝直升機42架，共擊毀對方坦克、裝甲車111輛，自己僅損失直升機4架（其中有兩架還屬自己防空火力誤傷）。

海灣戰爭中，多國部隊投入武裝直升機只有數百架，結果伊軍的4000多輛坦克被消滅了3700餘輛，而多國部隊只有一架直升機被擊落。上述戰例無可辯駁地說明：“空中坦克”是地面坦克的“剋星”。

2、武裝直升機機動性更好戰爭，從某種意義上說，是交戰雙方機動能力的競賽。直升機機動範圍大、不受地形限制、視野廣闊，與地面坦克相比，具有時間上的快速性和飛越障礙的高度機動性。在情況多變的戰場上，直升機可以時而疾飛，時而懸停，時而隱蔽機動。即便遇有陡峭險峻的高山和荒無人煙的沙漠、汙穢泥濘的沼澤、濃廕庇日的森林、天寒地凍的冰川，它都可以出擊。因而直升機能在十分廣闊的戰場上的任何指定地點迅速集中和展開，不失時機地對敵坦克兵團迅速作出反應和實施密集突擊。

而坦克和其他陸戰兵器相比，儘管具有較好的機動性，但其機動速度和直升機相比就相去甚遠。坦克的機動和速度要受地形地物的制約，在陡峭的山川和濃廕庇日的森林面前，它只能“望洋興嘆”；在水網稻田和泥濘的沼澤裡行走，就如虎落平川；即使行走在平原上，一條3米寬的陡壕就足以使它擱淺。實踐證明，直升機機動速度是步兵的20—30倍，在平坦地區是坦克裝甲部隊的6—8倍，在山嶽叢林、水網稻田則更具有坦克無法比擬的快速機動能力和速度。因此，直升機與坦克的機動速度相比，就像老鷹和烏龜在“賽跑”。

3、攻擊火力武裝直升機更強武裝直升機具有火力強、適於低空超低空攻擊、能在機動和懸停狀態中射擊、單機出動快、使用靈活、戰場停留時間短等特點。在反坦克火力方面，武裝直升機攜帶有反坦克導彈、航空火箭和航空機關炮，不僅射程遠（可達10千米），而且具有精確制導效能，射擊精度高，破甲威力大。在“一樹之高”的空地戰場上，武裝直升機憑藉居高臨下的優勢，能從空中以猛烈火力，對敵坦克發起猝不及防的攻擊，並能以優勢的反坦克火器在敵防空火力射程之外對其實施攻擊。

據計算，武裝直升機在30米以下的超低，以250千米／小時的速度飛越120度視界範圍的空間只需3—4秒鐘。在這短暫的時間裡，對於地面坦克來說，要連續完成發現、判斷、瞄準、跟蹤、發射，難度極大。同樣，一枚反坦克導彈由反坦克武裝直升機來發射，其作戰效能可提高4—5倍。據報道，美軍的AH-64武裝直升機實施導彈攻擊的命中率超過90%。以敘戰爭中，以色列出動武裝直升機134架次，發射“陶”式反坦克導彈137枚，命中99枚，佔發射導彈總數的72.6%。外軍試驗和演習證明，直升機與坦克的戰損比是1∶12—19，用直升機打坦克的命中率約為80%。1991年3月2日美軍第24機械化步兵師的一個武裝直升機營一次戰鬥出動就擊毀伊軍坦克84輛、防空系統4個、火炮8門、輪式車輛38輛。

小挖客要說個人觀點，請輕拍：其實武裝直升機不算最有力的坦克天敵，它最重要的任務是近距離支援。首先，它的誕生就不是為了反坦克；其次，它在各種反坦克平臺中不算高效；還有，它反坦克是趕鴨子上架——陸軍沒有更好的選擇；最後，它神奇的戰績背後還是有水分的。

最初的武裝直升機誕生於東南亞：美華人把機槍火箭彈這些武器搬上直升機，執行的是“近接火力支援任務”，目的是給機降步兵提供直接和及時的火力支援。隨後啟動的專用武裝直升機專案叫先進空中火力支援系統（AAFSS），也是火力支援。入圍的AH-56“夏延人”上面，裝了各種機槍、榴彈發射器，當然也裝了“陶”式反坦克導彈。但反坦克也不算它最重要的任務。

近接火力支援是武裝直升機最重要的任務，坦克只是它要對付的一種目標而已。

因為武裝直升機攜帶的反坦克導彈射程甚至不如同時期的野戰防空系統。例如“阿帕奇”算先進吧，早期標配的“地獄火”射程也只有8公里。儘管“阿帕奇”的裝甲很厚實，但時速甚至不到400公里，是各種肩扛式導彈、野戰機動防空系統的好靶子，如下圖的薩姆-8導彈，專打低空目標，射程12公里，可隨裝甲部隊機動。單就反坦克而言，它不如A-10加“小牛”導彈，射程在20公里以上，可以從容在防空圈外發起攻擊。

武直打坦克，最大的倚仗是超低空機動，靠桅頂的觀瞄裝置藉助地形來觀察和發起攻擊，可是在沙漠、草原上怎麼辦？這種優勢其實是微弱的，而且必須是在良好的制空權的前提下。

多數國軍的空軍受“不得擁有固定翼飛機”的規定限制。美國陸軍在這方面與空軍的爭鬥簡直是部血淚史。陸軍最想要的其實是低速的固定翼飛機執行近接支援任務，比如OV-10“Mustang”如下圖，它們再慢也比直升機快！攜帶武器的能力也比較強！可惜空軍竟然還要拆掉上面的機槍“不讓飛行員逞英雄，集中精力在前線觀察！”這方面陸軍是非常眼紅“四等人”海軍陸戰隊的！

所以陸軍在選擇AH-56“夏延人”時，看中的很多是“固定翼”式的指標：速度要400公里以上，能完成半滾轉轉彎投彈……別說擁有A-10加“小牛”導彈，如果能有款改進型的OV-10“Mustang”，陸軍可能都不會要“夏延人”以及後來的“阿帕奇”了。

武直最漂亮的一仗是1990年的海灣戰爭，但是這是在絕對制空權的情況下完成的，而且潰敗的伊拉克部隊完全組織不起來有效的防空。而且同時期A-10的戰績絕不比“阿帕奇”差，其攜帶的“小牛”導彈能完全無視當時的野戰防空系統。如果A-10改成攜帶“地獄火”導彈或者它的改型“硫磺石”導彈（裝備了英國的“狂風”），攻擊距離雖然短了，但攜彈量會是“阿帕奇”的好幾倍！而且A-10的低空機動性相當不錯，面對敵機時攜帶的“響尾蛇”導彈並非完全無一戰之力，如下圖。反觀當時的“阿帕奇”，還沒有空空導彈可用，面對高速的敵機時只有機炮。

武直最適合低烈度作戰，適合直接支援陸軍部隊。“坦克天敵”的神話，主因還是陸軍不能獲得自己直接指揮固定翼飛機。而武直由於是陸軍自己的部隊，指揮時更直接無需繞過很多彎，效率高一些，但這是指揮體系的問題，並非直升機的優勢。而當時面對蘇聯的裝甲的洪流，陸軍要讓所有能夠使用的平臺都具備反坦克能力，才逼出來了帶反坦克導彈的武直。如果讓陸軍在擁有A-10或者垂直起降“鷂”式，和擁有“阿帕奇”之間來選擇的話，相信答案是顯而見的。

有人會說海軍陸戰隊既裝備了“鷂”式、OV-10“Mustang”式，同時也裝備了AH-1武裝直升機呀。那更多是因為AH-1可以直接從各種軍艦上起飛。而主要在大陸作戰的陸軍可能會希望看到的是A-10或者“鷂”式，加上既能攜帶大量武器又能拆下來載人的“黑鷹”，“黑鷹”少裝點人的話甚至能和“阿帕奇”一樣帶16枚“地獄火”去打坦克，如下圖。

AH-1“眼鏡蛇”在越南大展拳腳，米-24“母鹿”阿富汗威風八面，AH-64“阿帕奇”造下“死亡公路”，三個事件，代表著三個時期，武裝直升機稱雄於一樹之高，成就了“樹梢殺手”的神話，甚至世間流傳起“坦克無用論”。那麼，究竟如何呢？

所謂江山代有名星裝備稱王，就像坦克在二戰成為“陸戰之王”，武裝直升機在今天真能成為坦克終結者嗎？就在武裝直升機大賣特賣的時候，有一種制空武器又開始大行其道，那就是單兵防空導彈，並逐步完成了車載和裝甲化，隨令世間叫響了“復仇者”和“道爾”的大名。

第五空間開始充滿危險，武裝直升機的使用，不得不小心翼翼。有矛即有盾，並不奇怪，武裝直升機的出現，限制了坦克的使用空間，就像單兵防空導彈，極大限制了武裝直升機的使用，一樣的。然而防空導彈並不能武裝直升機的使用，直升機強國，正給其武直加裝大功率雷達，或加掛無人機出陣，以發現距離遠的優勢，對地面防空系統實施壓制，欲再次使武裝直升機重振雄風。

當然坦克並不是好惹的，以更加完備的野戰防空系統，來伴隨作戰，更融合在全面的陸空指揮體系下，以提高自已的進攻和生存能力。資訊化條件下的戰場攻防博弈，早不是一兩種平臺的單打獨鬥，偏面強調一種兵器的作用，即會使自已失去對抗優勢，使勝利的天平嚴重向體系優勢的一方傾斜。可見，無論武裝直升機制勝論，還是坦克制勝論，都是有害的。

能被稱為“天敵”的，一般都能在1v1的情況下把另一方摁在地上摩擦。從這個意義上來說，武裝直升機確實有這個實力，特別是以AH-64和Mi-28為代表的重型武裝直升機。

以AH-64阿帕奇的主力反坦克裝備——AGM-114"地獄火"反坦克導彈為例，其射程高達8公里，而主戰坦克的主炮直射距離一般為2公里左右，即便是炮射導彈，受到坦克觀瞄系統的限制，射程一般也不超過5公里，因此武裝直升機可以在坦克射程外挨個點名。

武裝直升機，特別是重型武裝直升機上一般裝備有多種觀瞄裝置，包括毫米波雷達、紅外/熱成像夜視儀、光電瞄準裝置等，可以在較遠距離上發現坦克等目標。

武裝直升機的飛行速度一般在每小時200公里以上，可以快速出擊，在一定範圍內快速機動並實現一擊脫離。而坦克受限於物理效能，其最大機動速度也只有每小時70公里左右，還收到各種地形限制，機動性遠遠無法和直升機相比，相對而言只能被動挨打。

不過，現在的地面部隊一般混編有各種野戰防空裝備，武裝直升機也不能隨時隨地做到隨心所欲地攻擊，各種裝備相生相剋，也是很有意思的事情。

空軍已經成為常規戰爭當中最為重要的軍種，一場戰爭當中，空軍要是獲得了制空權，那麼就基本上意味著戰爭的勝利！因為從空中打擊地面目標，被譽為是最好的打擊方式，包括被稱為“陸戰之王”的主戰坦克，在面對空中打擊的時候，也毫無招架之力。

雖然主戰坦克的正面裝甲很厚，但是它的側面和頂部的裝甲很薄，很容易被反坦克武器輕易的擊穿。而空軍就是從空中打擊坦克等裝甲目標，從坦克最薄弱的頂部攻擊它們，往往都是一擊就可以摧毀它們。

而空中力量當中，武裝直升機打擊坦克的效果最好。可以說武裝直升機就是專門為打擊地面裝甲目標而誕生的！相比較其它戰鬥機，武裝直升機雖然速度有限，但是它異常的靈活，可以快速部署，超低空飛行，也可以進行空中懸停，打擊地面裝甲車輛和固定堡壘非常有效。

實戰才是證明武裝直升機作用的最好方式，武裝直升機大展神威的兩場戰爭要屬兩次海灣戰爭，伊拉克地面部隊的坦克、步兵戰車和堡壘，很多都是被美軍的阿帕奇武裝直升機墜毀，當時的單兵防空導彈還不太先進，再加上美國控制了制空權，使得阿帕奇武裝直升機空運為所欲為。

每當伊拉克裝甲車輛出現的時候，阿帕奇武裝直升機就直接起飛，飛到伊拉克坦克部隊的後方，開始攻擊，切斷坦克部隊和後面部隊的聯絡，然後關門打狗，再加上A10攻擊機，導致大多數伊拉克的裝甲車輛不是被美英聯軍地面部隊擊毀的，而是A10攻擊機和阿帕奇武裝攻擊機摧毀的。

不過隨著防空武器的發展，現在武裝直升機的作用開始縮小，除非是不對稱的戰爭，或者已經獲得了制空權的戰爭，否則武裝直升機登場，受到的威脅非常大。

目前單兵防空武器或者小型防空武器越來越先進，對武裝直升機的威脅很大，所以武裝直升機的作用就受到了限制。

速度比坦克快上2-3倍，看得又遠，又能懸停、貼地飛行以利用地形，怎麼可能不變成坦克的天敵？

直升機的飛行速度一般都接近300公里/小時。和坦克的70公里/小時極限速度相比幾乎是4倍的差別。這樣的話，直升機逃起來坦克攆不上，直升機追過來坦克又逃不了。直升機享有極大的主動權，可以決定在什麼時間什麼地點發起攻擊，情況不妙也大可以一逃了之。

在空中，直升機飛行員的視野好。天氣好時，離地100米高度可以看到半徑20公里內的戰場情況。坦克就不行了，車長從坦克裡探出頭來頂多看到5公里內的目標。所以，直升機可以先敵發現，先敵打擊。

直升機的速度比坦克快，但又不像戰鬥機那樣快。因此直升機可以很靈活地貼地飛行，利用地形起伏隱蔽地接近目標。坦克對此是毫無辦法的。直升機組越是熟悉地形就越是可能選出生存機率高，攻擊效果好的路徑來。這些攻擊不僅隱蔽，而且有很大可能是從側翼發動的。這既是坦克觀察上的盲區，也是坦克防禦上的弱點。在80年代中國軍隊與西方合作的直升機反坦克作戰研究中，外方的直升機就屢屢利用地形隱蔽接近坦克，然後突然躍出成功獵殺且安全脫身。

因此，直升機在空間上比坦克有大得多的自由度，再配合上先進的觀測瞄準裝置和遠射程制導武器，配合有經驗的機組，在遠距離上襲擊坦克的成功率是很高的。這就是為什麼武裝直升機逐漸成為坦克天敵的原因。