你好！去南極旅行的話基本百分之九十的人都會選擇郵輪方式作業旅遊，郵輪作為南極遊玩期間的移動酒店，選擇的我感覺重點考慮的應該是船的安全性、專業程度、登陸次數等、目前的話個人建議還是選擇大的郵輪不要選小的探險船隻，我就簡單的說下大的郵輪吧

麥哲倫探險號

麥哲倫探險號，首艘專門為南極空海聯航量身定製的全新現代化探險船，從燈光設計等等都將南極旅行的舒適度作為優先考慮，安全方面等等做的都非常好

龐洛郵輪

設施完善，比較豪華安全係數也比較高船上娛樂活動也多。噸位比較大，行駛相對平穩不好的地方就是不怎麼靈活下船的話需要排隊。

午夜Sunny號

算是最便宜的南極郵輪了，但是大多的時間都是在巡遊不能靠岸登陸的機會很少只在很少的地點可以登陸但是安全係數比較高

海鑽石號

夸克公司的代表船隻國內使用的人也比較多屬於老牌團隊，探險隊也更專業靠譜，價格適中。缺點的話就是船艙對比的話裝修比較陳舊。

北冕號

法國龐洛陽公司的郵輪，裝修豪華裝置齊全，而而且還有中式餐食，算是極地郵輪中最豪華的一個了，噸位比較大行駛要更平穩些

去南極旅行，90%的遊客都會選擇郵輪旅遊的方式。那麼在眾多的南極郵輪中，究竟應該怎麼選？南極郵輪是不是越大越好？越貴越好？選完船隻後，南極郵輪的艙位又該如何選擇？我們可以具體分析分析看看你的需求根據你自己的需求進行選擇吧！

南極旅行最重要的因素是什麼？

選好南極郵輪，選好南極郵輪，選好南極郵輪！重要的事說三遍。

那麼除南極郵輪的選擇外，還需考慮：旅行線路、旅行時間、過德雷克海峽的方式、價格。

我們先從南極旅行線路開始說起。

南極旅行有很多種方式，90%以上都是從阿根廷的烏斯懷亞乘船過德雷克海峽，然後遊覽南極半島。

南極旅行線路圖

另外，不想暈船的話，可以選擇從智利飛過德雷克海峽，然後在喬治王島登船遊覽南極。

南極旅行線路圖

其他深入南極內陸的旅行方式由於很少見，就不詳細講了。今天，我們主要說最常見的，從阿根廷最南部城市-烏斯懷亞-過德雷克海峽的南極旅行選擇。

南極旅行選船最重要，為什麼？

1.選了郵輪就決定了，是穿越德雷克海峽，還是飛過去，也就決定了是否會暈船。

2.南極旅行吃住都在遊輪上。登陸等活動安排，也是由船上的探險隊安排。因此，一艘郵輪，就是一個移動的賓館+地接導遊+交通工具。也就決定了南極旅行的體驗水準。

南極郵輪有哪些呢？

國際南極旅遊組織協會將所有南極遊船劃分為四類

C1（40艘）傳統的探險船，搭載13?200名遊客，可以執行登陸活動。

C2（4艘）大型郵輪，搭載201?500名遊客，可以執行登陸活動。

CR（4艘）超大型郵輪，載客量超過500人，不可以執行登陸活動。

YA（19艘）載客量12人以下的帆船或遊艇。

我們一般說的南極旅行遊輪，都是指的C1或者C2。

豪華探險船：

探險船：

各南極郵輪有哪些差別？我個人把南極的郵輪大概分為四類。1探險小船

載客量100人左右或以下，其實就是裝修簡單的小船。

洛菲號

優勢：靈活，容易深入南極地區的冰川和峽灣，進行頻繁的登陸活動或者巡遊；船上的氛圍會更加親密；郵輪大多是由科考船改造而來，有可能探險隊員更專業。

劣勢：客艙設施比較簡單甚至簡陋。

代表船：探險號，烏斯懷亞號，普蘭休斯號，洛菲號

推薦高性價比極地專業探險船烏斯懷亞號，他是南極小船中價格最有優勢的一條船。

推薦高性價比極地專業探險船探險號，專業極地團隊提供後勤保障：船上配有世界水平一流的探險隊、經驗豐富的極地操作。

2豪華小船

載客量100人左右或以下，其實就是裝修豪華的小船。

海洋諾娃號

劣勢：雖然小船也有探險船和豪華船之分，但是大多數小船還是以探險船為主，客艙設施比較簡單。小船中少有的豪華船，費用又非常昂貴。

代表船：海洋諾娃號、海精靈號，銀海號

推薦空海聯運的海洋諾娃號郵輪，飛越德雷克海峽，不用經歷暈船之苦，還極大的節約了旅行時間。有充足的時間登陸或衝鋒艇巡遊，有三個團期12/04、12/09、1/26可選。

如果以上三個團期時間都不合適，我們可以給你定製屬於自己的空海聯運舒適南極。

3大船

載客量200人左右

龐洛郵輪

優勢：設施完善，基礎設施奢華，船上娛樂活動多。郵輪噸位大，行駛相對平穩（但是過德雷克海峽仍免不了有暈船的可能。）

劣勢：不如小船靈活，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭；排隊輪流登陸，上下小艇比較耗時。

代表船：法國龐洛系列的日麗號、北冕號、南冠號、星輝號。

4超大船

載客量500+

午夜Sunny號

優勢：便宜

劣勢：大多時間只能巡遊，不能靠岸，登陸機會少之又少。只在極少數地點可以登陸。

5特別說明

其實以上區分並不嚴格。有些船的載客量在120人，或者130多人。無法嚴格說是大船還是小船。那麼問題來了，為什麼100這個數這麼重要？

因為登陸的時長不同！

IAATO（國際南極旅遊組織協會）對南極旅行有規定：同一地點單次登陸人數不得超過100人。

如果是100人以上的大船，就會存在輪換登陸的情況。200人的南極郵輪，一般的操作方式是：分為兩批。第一批100人登陸，第二批100人左右坐衝鋒頂海上巡遊。2個小時左右，兩批更換。每一批的登陸時間大概2小時左右。同時，由於人數更多，從郵輪到衝鋒艇，再到岸上的接駁時間，也會更加長，會縮短遊覽時間。

究竟如何選船？

海洋諾娃號

選船需要考慮的因素：

1.大船還是小船。

2.船隻的裝修，豪華船還是探險船？

3.船隻的噸位

4.船隻的抗冰級

5.探險隊的專業程度

1選大船還是選小船？

小船的好處：

1.更靈活，更多的登陸點選擇。由於南極沒有固定港口，小船吃水淺，可以抵達更多的可選登陸點。大船吃水深，停靠位置遠，因此登陸時衝鋒艇的運輸乘客往返的時間也更長，導致實際遊覽時間減少。

2.更多登陸機會。在南極登陸有規定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數不得超過100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。並且每次基本可以保證3小時左右的時間。

載客量百人以下的小船，

全員可一次性登陸，不用輪換排隊

如果乘坐200人左右的船，在南極半島登陸時，可能會面臨排隊的情況。部分大船會採取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐衝鋒艇在近海巡遊（需要有足夠多的衝鋒艇）。1.5小時以後，兩撥客戶更換。單次登陸時間會減少。

推薦小型探險豪華船海精靈號，在南極半島巡遊，載客數114人的洛菲號停靠基本不受限制，自由深入冰川、峽灣等地，進行頻繁的登陸活動，且意味著全員登陸，不用預約排隊。

大船的好處：

1.更平穩過德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對德雷克海峽的風浪，會更加平穩一些。

2.更豪華的硬體設施。在南極旅行船隻中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設施更豪華。

當然，並不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean Diamond的設施也只能算是普通級海達路德號郵輪觀景艙2豪華船還是探險船？

這個最簡單：主要看預算。預算充足就選豪華的！

3船隻的噸位

同級別中，選擇噸位大的。

噸位越大，過德雷克海峽越平穩。同時可以考慮有沒有穩定器。有穩定器的船要更平穩。

一般來說，200人左右的大船噸位在9000-1000噸。

100人左右的小船，噸位在4000噸。當然，也有例外，比如洛菲號是96人載客量。但是噸位有6230噸。算是小船中的大體格。

96人載客量的洛菲號，噸位達6230噸

4看抗冰級

一般抗冰級從高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰級越高，你能夠衝破的冰層就越厚，也就有機會進入更多的登陸點和海域。在海面冰況複雜的時候，安全性也更高。

1A級抗冰船洛菲號，航行更穩，安全係數更高

5探險隊的專業程度

這個主要看運營方。比如海達路德、夸克、波塞冬、一個海洋（他們公司真的叫一個海洋！）等都是比較專業的極地旅行運營方，探險隊也都比較專業，很多都是各自領域的專家。這些大的運營方所屬的船隻都比較靠譜。

衝鋒艇巡遊

典型南極郵輪推薦

推薦四艘吧，兩艘小船，兩艘大船。

1洛菲號

洛菲號

優點：

1）100人以下小船，登陸不排隊

2）100人以下的小船中，噸位最大：6230噸。且自帶穩定器，過德雷克海峽更平穩。

3）價格相對便宜，價效比高。

缺點：

1）裝修簡單，甚至可以用簡陋來形容。

2）演講廳小，無法實現100人同時講課。

2海精靈號

海精靈號

優點：

1）小船中的豪華船，不論船艙裝修還是服務，都算高水準。

2）探險隊專業。船方每年運營南極加北極的專業探險旅行公司。值得信賴。

3）小船。不需要輪換登陸和巡遊。保證有足夠的時間體驗極地活動。

缺點：1）價格偏貴。

2）噸位4000噸左右，過德雷克海峽暈船的機率更高一些。

海精靈號經典南極半島行程兩個團期11/24、02/04

海精靈號南極三島行程

3海鑽石號

優點：

1）夸克公司的代表船隻，國內使用的人也較多，探險隊專業靠譜。

2）價格適中。

缺點：

1）船艙裝修陳舊，不知道最近翻修沒有。

2）大船，登陸和巡遊均需要輪換，實際旅行時間比小船要少。

4北冕號

北冕號

優點：

1）法國龐洛公司的郵輪。裝修豪華。設施齊備，甚至有中式餐食。算是極地郵輪中最豪華的幾艘了。

2）萬噸級郵輪，過德雷克海峽相對四五千噸的郵輪，要更平穩一些。

缺點：

1）中國客戶使用較多。如果沒有選好船期，可能會一上船，就感覺回家了。

2）大船登陸和巡遊均需要輪換。實際旅行時間比小船要少。

選完船隻，怎麼選艙位？1低端艙位

四人艙、三人艙，最便宜。一般這兩種也是內艙，也就是沒有窗戶的。一般沒有獨立衛生間。位於底層甲板，無景觀。

洛菲號主甲板三人艙2中端艙位

舷艙、方艙、觀景艙：價格適中。

一般為2人間，帶窗戶，帶獨立衛生間。位於中間層甲板。視野好。

洛菲號經濟雙人間

3高階艙位

陽臺房、套房、豪華套房等各種叫法的高階房型。

一般為雙人，或者單人間。有陽臺。套間，面積更大。位於更高層甲板，視野和景觀更好。

洛菲號海洋套房一些誠懇的小建議

如果您一生只去一次南極，建議提前一年，選擇一個12月-2月的100人左右的小船。如果預算充裕，就選小船、豪華船，高等級艙位。如果預算有限，就選擇大船、探險船，帶窗戶的艙位。畢竟這麼多錢都花了，還是選個帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南極，那就不用選了，每年換個船，輪著來吧哈哈哈哈！。

去南極旅行，如何選擇郵輪

這個問題我還比較有資格回答，因為去年11月份我去南極旅行過，從烏斯懷雅乘坐郵輪到南極的南設特蘭群島。去程在茫茫大海上顛簸兩天，回程又顛簸兩天。這個茫茫大海可不是普通的大海，是號稱魔鬼海峽的德雷克海峽。德雷赫海峽可以說是一年365天，沒有一天是風平浪靜的。只要不是預報暴風雨天氣，或者颶風天氣，就算是好天了。我們乘坐的是專為華人定製的郵輪，如果英語不好的話，那就建議選擇專為華人定製的郵輪。這個郵輪並不是我們華人經營的郵輪，是國內的旅行社包的國外郵輪，是丹麥一個郵輪公司的，所以船長、大副、高階水手等等這些技術工程人員，全部都是高鼻子藍眼睛的西方人。當然為了能給華人提供色香味俱佳的中式餐飲，郵輪上也特招了兩三名中國廚師和兩三個華語餐廳服務員。該郵輪的名稱是亞特蘭蒂號。這是其一，為了語言和飲食的習慣，要選擇為華人定製的郵輪；其二，要看郵輪的大小，不要以為郵輪越大越好。當然，如果經不得風浪的顛簸，就去乘坐可承載上千人的大郵輪。大郵輪確實非常穩當，但是由於裝載的遊客太多，而不可能攜帶跟遊客數量相當的衝鋒艇，所以乘坐大郵輪到了南極海域以後，更多的是享受郵輪上的生活和觀賞南極的美景，而不能過多的體驗踏上南極土地的感受。因為可能整個郵輪，每個人只能輪一次踏上南極大陸。而我們乘坐的亞特蘭蒂號只能裝載198個客人，然而卻帶了20艘衝鋒艇。全船的客人到達南極以後，都可以每天上午全體出動，每天下午全體出動，而且每次出海都是巡遊加登陸。也就是說，在天氣允許的情況下，每天可以兩次巡遊，兩次登陸。我們在南極海域四天的時間裡，登陸七次，巡遊八次。每次登陸都與企鵝們零距離接觸，還有幸三次看到了象海豹。每次巡遊都與美麗的冰山零距離接觸，甚至把冰塊撈上來常常鹹淡。而如果乘坐千人以上的大郵輪，大概只能登入一次，巡遊一次。當然，選擇我們那種只能乘坐200人的中型郵輪就要有暈船的思想準備，因為畢竟這種郵輪的噸位小，在波濤洶湧的魔鬼海峽裡，不能像千人以上的大郵輪那樣穩穩前進，會隨著狂風巨浪劇烈搖擺。往返四天魔鬼海峽的航程，連船上的船員都要服用暈船藥。有些從不暈船的遊客，也是吃了暈船藥以後躺在船艙裡不敢出來。當然也有不少像我這樣的完全不暈船的，不管走起來是搖搖晃晃還是必須抓住扶手才能穩住自己，都沒事兒，也不用吃暈船藥。過魔鬼海峽時，每天到吃飯的時間，餐廳裡的人稀稀拉拉，但是那四天在南極海域巡航時，餐廳裡每天都是人聲鼎沸。所以要根據自己的身體情況選擇郵輪；第三，就是根據經濟能力來選擇郵輪，大郵輪是比較便宜的，因為不需要支付探險隊員的費用。而我們乘坐的這種中型遊輪，專門有一支雪地探險隊為我們這些遊客服務，那我們這些遊客就要為他們買單。所以如果想省點錢，就選擇大型郵輪，如果想體驗真正的南極登陸、南極巡遊的刺激和樂趣，就選擇我們這種亞特蘭蒂型別的郵輪。這種郵輪還有好多，不僅僅是這一個名稱的。