蘇-30戰鬥機一共有12個外掛架，翼下8個，機身下4個，載彈量8噸。高空作戰時可攜帶8枚無線電半主動制導的P-27P1或P-27PΘ1中距導彈，兩枚帶熱導引頭的P-27T或6枚帶主動雷達制導的R-77。近距空戰時攜帶6枚帶熱導引頭的YPP-73導彈。殲16是蘇30的衍生版本，該機外形參考俄式蘇-30MKK殲擊轟炸機。殲-16裝備自動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時識別攻擊多個目標，具備遠距離超視距空戰能力和強大的對地、對海打擊能力。

殲-11繼承了蘇-27的優異特性，憑藉著代化的空氣動力學外形、發動機效能、較高的載油量、寬廣的飛行高度和速度範圍，可非常高效地攔截空中目標，不但可利用導彈實施遠距離攻擊，還可在近距離空戰中佔得上風，也是中國空軍未來執行遠端空優作戰的主力之一。

蘇-30戰鬥機在蘇-27基礎上改進而成的戰鬥轟炸機，作用類似於F-15E，突出了對空對地雙重用途的能力 ，具有超低空持續飛行能力、良好的機動性和一定的隱身效能，在缺乏地面指揮系統資訊時仍可獨立完成殲擊與攻擊任務，包括在敵領域縱深執行戰鬥任務。

殲-11繼承了蘇-27的優異特性，憑藉著代化的空氣動力學外形、發動機效能、較高的載油量、寬廣的飛行高度和速度範圍，可非常高效地攔截空中目標，不但可利用導彈實施遠距離攻擊，還可在近距離空戰中佔得上風，也是中國空軍未來執行遠端空優作戰的主力之一。

殲-16外形參考俄式蘇-30MKK殲擊轟炸機。殲-16裝備自動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時識別攻擊多個目標，具備遠距離超視距空戰能力和強大的對地、對海打擊能力。與殲轟-7比較殲-16的機體更大，最大載彈量12噸，可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。該機裝備中中國產的“太行”渦扇-10發動機，其效能與美國F-15E戰鬥轟炸機相當。

很簡單，因為俄製蘇27系列戰機的航程遠，跟得上轟6K的大航程（感覺有些不好意思），特別是蘇35戰機更是作戰半徑高達1600公里左右，如果有空中加油機的支援，可以全程伴航，而其他戰機比如殲10沒有這個能力啊！

目前我們的戰鬥機體系中，能夠為轟6K遠航衝擊島鏈護航的其實就蘇27戰機，還有殲20能夠做到，但是殲20這種隱身戰機護航轟6K也不合適啊，隱身戰機本來就是追求隱身，你弄這麼大一個不隱身的傢伙在周邊，那不是暴露自己位置嗎？因此轟炸機遠端護航都是由殲11戰機護航。

而有了蘇35以後，這款戰機護航優勢就更明顯了，航程更大，空戰能力更強，是轟6K執行任務時完美伴侶。

而像美國的轟炸機比如B-52、俄羅斯的圖160、圖95等戰略轟炸機，這些轟炸機航程太遠了，根本沒有戰鬥機跟得上，因此他們在執行威懾任務的時候都是沒有戰機伴航的，只有在力所能力範圍內，這些轟炸機身邊才有保鏢。

有戰機伴航只能說明我們的“戰神”還是有點...

為轟炸機的長途戰鬥巡邏進行遠端護航，這也是戰鬥機的必修科目之一。

具體到選擇何種戰鬥機為我方的轟炸機進行護航，其實和發動機型號沒有什麼直接關係，關鍵的指標在於——航程。

根據公開資料顯示，轟六K的滿油飛行距離達到8000km，作戰半徑達到3500km，作為一款中遠端戰術/戰略轟炸機，這種指標也算是起步價。

近期對臺灣省進行的多次繞島飛行巡邏任務，一般要穿越宮古海峽這條國際通道，然後折返西南方向，接近臺灣省本島，之後再次折返經過臺灣海峽返回華東地區。大致航程方面來看需要3000km，為了確保突發事件，至少也要擁有3000km以上的航程能力。

事先這樣航程的前提是儘量不要使用空中加油，畢竟大部分都是遠海地區。

那麼放眼國內的現有裝備，也就是殲-11或者蘇-30/35這樣的雙發重型戰鬥機才擁有這樣的遠端航行能力了。

蘇-30依靠自身內部燃油量就可以飛到3000km以上；蘇-35更是達到3600km的航程；殲-11就參考蘇-27的效能，無空中加油的情況下也達到了3700km。

而中國產的殲-10在無副油箱，僅靠內部油箱的前提下航程不到2400km，距離3000km還差了一大截。

所以，伴隨轟6進行遠端巡邏護航飛行，還是選擇雙發重型發動機為宜，至於搭載的發動機是中國產的還是進口的，這不重要，反正能工作就行。

那麼，對本問題就回答到這裡吧。

少見多怪，正好空軍出去護航的部隊都是用殲-11A而已

空軍轟-6K出去遠海訓練轉圈的，就是繞島和奔襲第一島鏈這兩個科目，出發基地基本上都是在福建。這方面部署在福建的空1X師和空4X師，都是我軍首批裝備殲-11A的前線空軍部隊，在2000年左右就開始換裝。除了最早直接向毛子買的蘇-27SK是裝備給蕪湖的空X師，所以福建的兩個空軍殲擊師可以說是最早換裝殲-11的一線部隊。至於福建的兩支空軍部隊為什麼那麼早就開始換裝殲-11，稍微想一下都會明白。所以這兩支部隊無論如何都等不到近些年才生產的太行發動機版的殲-11B。但是這兩支部隊報道來看，教練機型號有開始使用新生產的殲-11BS，但是沒有雙座教練型投入遠海巡航。至於蘇-30，那是駐浙江海航X師海空雄鷹團的“白頭海雕”—蘇-30MKK，之前我軍缺乏可靠的海上遠端導航能力，只有毛子引進的蘇-30MKK這方面效能不錯。至於殲-10，一方面腿短航程不足，跟不上殲-11和轟-6的半徑。另一方面單發戰鬥機，一旦遇到發動機故障就要GG，在遠海海上跳傘救援難度大，所以壓根不會派出來。至於蘇-35，那是專門派過去測試的，人家隸屬河北滄州的試訓中心，本身就可以全國亂跑。

所以為什麼殲-11A是現在空軍跟隨轟-6K出去遠海訓練的，大部分都是殲-11A，原因就是湊巧部隊使用的都是殲-11A。如果眼光放長遠點，看看南海，殲-11BH都已經大批入駐南海新建的島礁機場了。

海航換裝時間相對較晚，特別是南海部隊現在以殲-11BH為主。

二戰時期，轟炸機遠離基地，實施對敵空中轟炸作戰時，一般都有大航程的戰鬥機提供空中掩護，倘若沒有戰鬥機的伴飛，轟炸機面對敵戰鬥機時，基本上毫無還手之力。

儘管二戰時的轟炸機，也裝有一定數量的航空機槍或機炮，但許多時後，也僅能用來自衛，震要打下戰鬥機，是非常不容易的。

轟-6K是在老舊的轟-6轟炸機基礎上研發的新型準戰略轟炸機，之所以在“戰略”兩字前加一個“準”字，蓋因轟-6K滿油狀態時，最大航程為8000-9000公里，離美俄戰略轟炸機動輒1.2萬公里以上的最大航程，還是有一定的差距，所以轟-6K並非真正意義上的“戰神”，儘管國內軍迷給其戴上了“戰神”的桂冠。

近年來，隨著海空軍作戰任務由近海防禦向中遠海作戰轉變，在新型的戰略轟炸機轟-20仍然未服役背景下，轟-6K轟炸機無疑是空軍最新銳的也是航程最遠的轟炸機，隔三差五地前出西太平洋或繞包島飛行。

為防止空中意外事情的發生，常見有空軍的蘇-30、蘇-35、殲-11A等主力戰鬥機伴飛，之所以選擇蘇系列戰鬥機執行空中伴飛任務，蓋因為這些都是重型戰鬥機，具備滿油3000公里以上的最大航程。

一般轟-6K出海包括返航基本上都在3500公里以內，超過了這個航母，即便大航程的蘇系列重型戰鬥機，也必須有空中加油機伴飛，中途實施一次空中加油，才能保證伴飛轟-6K飛得更遠。

儘管成飛的殲-10戰鬥機作戰效能非常先進，但由於是單發動機，導致其最大航程只有2000餘公里，因此無法執行伴飛轟-6K前出西太平洋或繞寶島飛行的任務。

首先題主說殲11B從來沒有參加過護航的說法是不正確的。

像17年12月，殲11B護航轟6K繞臺飛行訓練；18年3月，殲11B護航志願軍遺骸歸國這些都是可以查到的。並且殲11B經常參加一些遠洋訓練也是公開的能在度娘上搜到的。

殲-11B是在蘇-27SK的設計基礎上，換裝了中中國產綜合航電武器系統、雷達、全玻璃化座艙、四餘度數字式電傳操縱系統等核心部件的中國產空優戰鬥機，此外還裝備了用於破解隱身戰機的紅外搜尋跟蹤系統和光電瞄準系統（美國稱之為EOTS）。最初的6架原型機除了第一批次殲-11B繼續裝備AL-31以外其餘批次都換裝了渦扇-10“太行”渦輪風扇發動機，並且發動機推力比AL-31系列更大。

殲11B能參與遠海護航和訓練說明中國產太行發動機並沒有什麼可靠性的問題，或者說沒什麼大問題，因為一款發動機的採用必然經過了嚴謹仔細的論證和考察，畢竟如果發動機不可靠在天上出了問題，那可能損失的就是鉅額培養出來的飛行員，這樣巨大的風險誰也不敢擔這樣的責任。

所以只能說參加護航的為什麼都是俄製戰機或者說帶有蘇27血統的戰機。

第一是因為蘇27系列是雙發戰機，雙發就相當於多了一層保障，即使一個發動機出現問題停機，另外一個發動機也足夠把飛機完好的帶回來；

第二是因為蘇27本身設計優勢，升力體＋大油箱使得蘇27及其衍生型號都具有強大的航程和作戰半徑，以殲11B為例：殲11B最大起飛重量33噸，最大航程4000千米，作戰半徑1500千米，這樣大的航程才能保證在遠海執行任務或訓練時有足夠的滯空時間；

第三是因為中國產的先進雷達系統航電系統可非常高效地攔截空中目標，不但可利用導彈實施遠距離攻擊，還可在近距離空戰中佔得上風，也是為什麼殲11系列可以成為中國空軍未來執行遠端空優作戰的主力之一的原因。

為轟炸機進行遠端護航的戰鬥機，必須具備作戰半徑大，起碼你得具有陪著轟炸機出去和回來的能力吧，即便自身攜帶油料不足，沒問題那得擁有空中加油功能吧；其次要有大的載彈量，轟炸機遠端執行任務主要安全保證就是依靠護航戰鬥機，大載彈量是作戰的根本；最後才是戰機本身的作戰效能。

在滿足以上條件的情況下，才能成為轟炸機的護航戰鬥機。轟六K最大航程9000公里，作戰半徑可以達到3000公里，再來看蘇30戰鬥機其作戰半徑1300公里，航程4000公里，一次空中加油可以將航程提高到5200公里，二次空中加油後可以將航程提高到近7000公里，同時作戰半徑也大幅增加。

再來看載彈量，蘇30作為雙重任務重型戰鬥機，擁有12個外掛，最大載彈量可以達到8噸以上。蘇30戰鬥機屬於三代半，其空優作戰效能超群，足以應對突發狀況。

目前我軍已經列裝的殲16，可以說整體作戰效能絕對高於蘇30，但是之所以並未出現在數次的轟六K遠航的守衛中，是因為目前殲16的裝備數量仍處於訓練和培養該型戰機優秀飛行員的階段，所於盡管戰力十足，但暫未參加護航。

其實目前中國可以為轟六K提供遠端護航的戰鬥機還是非常多的，蘇35已經參加護航，殲10C雖然載彈量稍小，但是其擁有空中加油也可以進行遠航的彌補，殲16未來大批次服役後這些更不是問題，更何況殲20已經加入作戰部隊。

這個問題有點錯誤，使用俄製發動機的空優戰鬥機在我軍第3代戰鬥機中的比例大約佔到一半。其中SU30MKK、SU35是整機原裝進口，J11A是國內組裝，發動機俄製進口，大部分的J10也是俄製發動機，但其餘的3代、3.5代、4代戰機均為中國產發動機，比如J11B、J11BS、J10C、J16、J20。對於我軍目前先進戰鬥機的配置情況來說，再糾結髮動機已經不必要了。

問題問得很傻缺，重型機的特點就是航程遠，換成F15也可以，話又說回來額，如果我們沒有重型機，那麼大家看到的就是殲十護航了，不是不行，只是跟重型機比起來航程和載彈量還差點意思。

現在由中國空軍部隊組織的大機群赴遠海進行訓練時，為中國產準戰略轟炸機轟-6K提供保衛警戒的大部分都是搭載有中國產“太行”系列大推力軍用發動機的中國產重型戰鬥機。

只是前幾年中國空軍在組織這樣高難度且危險的訓練科目時，也為了保證訓練科目能夠順利進行且具有一定的安全性，所以才在剛開始的時候，選擇了使用由沈飛透過從俄羅斯全套俄製蘇-27相關生產線進行組裝的且搭載有俄製AL-31航空發動機的殲-11A基礎型/原裝蘇-27重型戰鬥機來承擔赴遠海訓練時的護航任務。

不過，有一點需要強調的就是，現在裝備於中國空軍部隊的殲-11A/B重型戰鬥機，絕大部分搭載的都是中國產“太行”系列大推力軍用航空發動機，且這些中國產空優重型戰鬥機也在中國空軍部隊之中已經服役多年，無論是在發動機的可靠性上，還是戰機飛行品質上都是經得起考驗的。

至於，提問之中提到的從俄羅斯引進的一定 數量的蘇-30MKK多用途重型戰鬥機，則是來自中國海軍航空兵部隊的，並不屬於中國空軍部隊的制式裝備機型，也只是在中國空軍部隊在進行遠海訓練時，提供一些幫助罷了，並不是承擔主力護航任務的機型。

未來，也隨著搭載中國產“太行”大推力軍用發動機的中國產重型戰鬥機的數量越來越多，日後中國空軍再進行遠海訓練時，你就會看到越來越多的中國產重型戰鬥機的身影，就比如殲-16多用途重型戰鬥機。