1、蘇聯解體後，俄羅斯的常規軍事力量大幅度下滑，一般國家對美航母艦隊不構成威脅。90年代美國軍事科技水平大為提高，海軍F18戰鬥機已具備制空與攻擊的多用途能力，足夠對付一般目標。F14雖然先進，但屬於功能單一的制空戰鬥機，且維護費用昂貴。既然F18通用型已具備相當高的制空作戰能力，航母就不再需要兩款戰鬥機，裁剪F14可有效減少後勤保障需求，降低訓練作戰費用。

F14戰鬥機：

F18戰鬥機：

2、伊朗是唯一擁有F14波斯貓的國家，又長期與美敵對，退役並全部銷燬可有效阻止伊朗透過秘密手段獲得美軍F14的零部件。

伊朗所擁有的79架F14經過40多年磨損實際已大多無法使用。美國也曾斷斷續續透過零部件轉口貿易來控制伊朗的戰鬥機維護工作。這對缺乏軍工科技的伊朗來說是沒有辦法的。

據估計，伊朗透過拆解零部件方式還可飛上天的F14戰鬥機不足40架，而且因其配套不死鳥導彈等武器的斷絕，實際這些F14戰鬥機只能充當戰場巡邏/指揮機，基本喪失實際空戰能力，有槍無彈啊。

伊朗的F14波斯貓：

美軍走的道路是化繁為簡，減輕後勤壓力，這也任何事物發展的終極目標。

F14可變後掠翼戰鬥機是典型的三代重型艦載戰鬥機，F14的存在是和傳說級“不死鳥”遠端空空導彈綁在一起的，因為當時美國的艦載戰鬥力只有F14和F18早期型，F18黃蜂早期型體型小，無法掛載體型巨大的不死鳥，而不死鳥400公里的射程是美國遏制蘇聯的戰略級武器。所以，因為不死鳥F14成就傳奇。冷戰後，蘇聯威脅解除，不死鳥這種死重的空空導彈就放倉庫了，美國也沒必要維持龐大的F14機隊，F14雖然是好飛機，但是重型的後掠翼維護複雜，後勤壓力大。而且F18E大黃蜂出現，大黃蜂完全滿足新時代艦載機的要求。所以，F14的退役是綜合權衡的結果。別的國家可能很羨慕F14，但美國已經不需要它。

飛鳥盡，良弓藏。毛熊死，雄貓棄！美國海軍暗自神傷：第一是多麼的孤獨啊！

F-14的退役有一系列的問題，但是其最核心的背景：曾經最大的對手沒有啦！美國海軍全球第一了！第一是多麼的孤獨啊！

這說的有點誇張，只不過在美國國會（管撥款的單位）就是這麼看的。尤其是F-14本身的設計就是用於遠端攔截蘇系轟炸機以及攜帶的反艦導彈。所有的作戰其實都是依託於AIM-54A"不死鳥"遠端空空導彈，這其實侷限了F-14的作戰能力，目標定位就是遠端防空攔截任務。這對於航空母艦來說，其實有點小侷限，專用戰鬥機在航母這個寸土寸金的地方，確實也是被對手逼得。沒辦法，甚至連美軍飛行員都說了，最擔心的就是蘇系轟炸機帶著遠端反艦導彈來一波“豬突”。所以只能讓F-14擔當起重任了！

（很多人的F-14情節源自兩個東西：Top Gun 還有 Macross）

當然，F-14後期也有一些改進，比如改進成“炸彈貓”，具備精確制導炸彈的投擲能力。這也成為了部分的對地打擊能力。而作為接班人的F-18，當時不僅僅是具備了對地打擊能力，更具備了反艦導彈投射能力。更多一點，F-18是一款多用途戰鬥機，而不是專用戰機。雖然F-18早期的作戰半徑、最高航速甚至是雙座前後配合，都比不上F-14。但是F-18更具備潛力、更便宜。所以當時能夠透過國會，獲得活下去的權利....

當然，如果當時美國國會繼續給F-14投資，那麼F-14仍然可以具備跟F-18一般的多用途作戰能力。儘管如此，美國國會撥弄了下小算盤，發現這樣一款進入到中年期的重型戰鬥機，無論是維護、更新、還是大規模改進專案，都比買新的還要貴。那我為什麼不買新的呢？（這其實就是美方的一個日常消費思考觀念，舊的沒必要過分將就，跟我們“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”是一個本質上的不同。所以，哪怕到了國會，仍然也是這樣的思考模式）。

當然，如果美國能料到中國海軍能夠這麼快的崛起，估計F-18也會像F-14一樣，飛速的替換成F-35.

F14是一款被蘇聯遠端超音速反艦導彈逼出來的畸形產物，失去了對手就沒有存在下去的理由了，因為太貴了！

我說的畸形並非F14長得不好看，相反個人覺得熊貓在美軍戰機中，除了四代隱身飛機，顏值最高的就是他了。在那個時代，蘇聯為了對付美國的航母編隊，研發了一大堆遠端超音速反艦導彈，那可不是末端超音速，而是全程超音速，不管是空中、軍艦或者潛艇攜帶，這些都讓美國感到害怕，於是一款重型艦載高速“截擊機”F14”雄貓出現了。

美國艦載機很少有重型戰機，因為美國自身的加油能力很強，在航程上可以透過空中加油來彌補，F14是一個例外，F14的出生就是為航母提供多重防空，由F14攜帶6枚遠端“不死鳥”在防空區域外形成遠端攔截系統，為航母組建第一道防空火力網，而由航母護衛的驅護艦組成第二道防空火力網，這充分說明當時美國對蘇聯反艦導彈的忌憚。當時美國航母最怕的就是蘇聯遠端轟炸機攜帶反艦導彈突防，為了能夠快速部署攔截，F14採用了超音速效能更加優秀的後掠翼設計，整體效能在當時非常先進。

但是隨著蘇聯的解體，俄羅斯經濟崩潰，蘇聯的威脅解除，這時候F14就非常尷尬了，世界上最先進的艦載機，最最貴的戰鬥機，但是卻失去了對手，其效能主要是高速攔截，對地和對海攻擊一般，雖然在速度、機動性、航程等很多方面都要領先於當時的F18早期型，但是對當時強調多用途的美軍來說，F14再先進也已無用，其開發潛力顯然大大落後於本來就是強調多用途而研發的F18，“飛鳥盡、鳥弓藏”，F14很無奈的被淘汰了。

其實美國這個國家很多武器不是因為他們落後，而是因為任務改變而被淘汰，比如F117、SR-71黑鳥等等，其被淘汰的時候其他國家都還沒有類似的產品呢！F14和他們的命運一樣，F14被淘汰的另一大原因就是太貴了，貴的離譜，如果繼續改進勝利，將其改為多用途戰機，我估計成本可能和F22差不多，這樣的戰機顯然價效比太低，美國放棄他也是理所當然的。

簡單點說：

1、當初設計的時候，設想的那個對手（強大的蘇聯紅海軍）沒了。

2、到1990年代以後，海軍作戰的環境、對手已經改變。

3、財政收縮，要求海軍以更加經濟可行的方式，達到同樣甚至更優的威懾與作戰效果。

F14“雄貓”戰鬥機可以說是冷戰時期最為經典的戰鬥機（沒有之一）。另一款經典戰鬥機當數蘇27系列，只不過成名較晚，大紅大紫的時候已經是90年代了。F14以其強悍無雙的作戰效能、霸氣側露的氣動佈局以及充滿暴力美學的粗獷線條，成為無數軍事愛好者心目中的完美偶像，更是憑藉一部好萊塢大片“壯志凌雲”吸粉無數，風靡全球萬千影迷。冷戰時期F14是攔截蘇聯轟炸機的絕對主力

然而就是這樣一款實力派兼偶像派的明星戰鬥機，卻慘遭美軍軍備裁減的毒手，淪為在同代戰鬥機中率先全面退役的倒黴蛋。2006年7月28日，最後一架F14在羅斯福號航母上完成了最後一次起降任務，自此服役時間長達34年的傳奇戰鬥機正式退出了歷史舞臺。電影壯志凌雲讓F14風靡世界

F14退役的原因主要有以下兩點：第一，國際形勢和作戰需求的變化。F14研製的初衷是為了遠距離攔截蘇聯的超音速轟炸機和超音速反艦導彈，使其無法進入能夠攻擊己方航母戰鬥群的有效陣位。因此F14裝備了當時堪稱神器的AN/AWG9脈衝多普勒雷達和AIM54“不死鳥”遠端空空導彈。威力強大的不死鳥空空導彈是F14的殺手鐧

AN/AWG9脈衝多普勒雷達對大中型空中目標的探測距離超過300公里，可以同時跟蹤24個目標，並且同時攻擊其中最具威脅的6個目標。AIM54“不死鳥”遠端空空導彈最大射程超過200公里，採用主動雷達末端制導，具備發射以後不管的能力，對蘇聯高速突防的轟炸機威脅極大。但是由於蘇聯解體，轟炸機部隊的實力遭到嚴重削弱，對美國航母戰鬥群的威脅大幅降低，F14這種設計針對性極強、用途相對單一的戰鬥機也失去了繼續存在的價值。採用變後掠翼導致F14成本和可靠性差強人意

第二，F14由於研製年代過早，在當時的技術條件下為了改善飛行效能，採用了結構複雜的變後掠翼佈局，不僅造成生產維護的成本和難度大大增加，可靠性也是差強人意。再加上美國海軍開始大批次採購全新的F18E/F超級大黃蜂，不僅生產維護成本優勢明顯，而且與原有的F18C/D保持了很強的零部件通用性，大大簡化了後勤保障，更有利於航母艦載機部隊的高效運作。於是乎一代名機F14最終落得兔死狗烹的結局。

F14，3代機裡異常優秀的東西，不輸任何3代機的優異效能，不過維護費用高，而且後來氣動外形的發展和發動機的進步，外加空戰模式的改變，使得後續戰機不用複雜繁重的變後掠系統就能達到作戰要求，F14的變後掠，就給海軍帶來了後勤壓力，另外從艦載方面，海軍防空壓力降低（蘇聯的衰敗）從而需要一種多用途的二合一飛機，取代主要空優的F14和專門的攻擊機A6，這就是後來二合一的F18，這貨就更猛了，堪稱3代半

F-14在2006年全部退役是多種原因造成的，其中美國前國防部長切尼是F-14的最大敵人。

切尼在1991年下令銷燬了F-14生產線和工裝裝置，其理由是避免伊朗獲得F-14的任何零備件。同時切尼還取消了F-14全部升級少F-14D的計劃。切尼人稱“軍工屠夫”，在柏林牆倒塌、蘇聯解體的後冷戰時代迫不及待地想要“和平紅利”，大幅削減國防訂單。他首先盯上了美國空軍和海軍的重大飛機專案。

在切尼的“關照”下，B-2轟炸機、F-22戰鬥機、C-17運輸機、A-12攻擊機、F-14雄貓戰鬥機後續生產和升級等專案都受到了嚴重干擾。切尼暴力對待F-14直接導致該機失去了一次大換血和升級的機會，為其提前服役埋下了伏筆。

F-14退役的另一個原因是該機多工能力不足。在蘇聯解體後，F-14的AWG-9+AIM-54遠端截擊系統就沒有了用武之地，由於F-14缺乏先進敵我識別裝置，導致該機在1991年的海灣戰爭中毫無建樹，0戰績空戰表現令人汗顏。雖然部分F-14戰後被改裝成“炸彈貓”，能掛載“藍盾”瞄準吊艙和精確制導炸彈開始執行對地任務，但半路出家的F-14在對地能力是續航遠不及更便宜的“超級大黃蜂”，只能投射鐳射制導炸彈和JDAM，缺乏遠端火力圈外武器和防空壓制能力。

在AIM-54先期退役後，F-14甚至在艦隊防空任務上也比不過“超級大黃蜂”了，因為“雄貓”此時只能掛載4枚AIM-7“麻雀”和2枚AIM-9。F/A-18E/F可掛載4枚AIM-120和2枚AIM-9以及副油箱，在距離航母740公里的戰區滯空71分鐘，而F-14D只能滯空58分鐘。

就這樣，F-14從一代名機墮落為雞肋般的存在，最後只能黯然退役，為“超級大黃蜂”讓路。

（F14“雄貓”）

F14“雄貓”戰機，具有優秀的超音速攔截、低空低速操控效能。巨大的航程、高空高速效能無論是當時的F18C/D、還是現在的F18E/F都無法與之相比。但正是這樣一款優秀的艦載機，卻在2006年徹底退役，從此美軍航母的天空安全交給了F18“大黃蜂”來守護。

（圖22M3超音速轟炸機）

F14的興起與衰落其實都與蘇聯有很大關係，上世紀60年代後，美國海軍在遠洋麵臨著蘇聯海軍的導彈與路基遠超轟炸機的威脅，當時的F4“鬼怪”只能攜帶AIM7導彈進行攔截，每次只能引導AIM7攻擊一個目標，根本無法有效攔截圖22M3“逆火”這樣的超音速轟炸機，為此美國海軍急需一種具有多目標攻擊能力、超音速效能優異、航程較大的艦載機，於是F14“雄貓”就被研發了出來，F14“雄貓”能夠容納7.5噸的燃油在航空母艦700公里外執行2小時的巡邏任務。一臺高效能的AN/AWG9雷達可以同時引導6枚AIM54“不死鳥”超遠端空空導彈攻擊100公里外的轟炸機。可以說F14“雄貓”是當時最優秀的艦載截擊機，同時F14還擁有良好的機動效能。

（F14攜帶AIM54“不死鳥”導彈）

而同時代的戰機都沒有F14“雄貓”這種多目標攻擊能力，就連F15“鷹”當時只能使用半主動雷達制導的AIM7攔截目標。而F18上艦後也只是擔任對地對海攻擊，兼顧對打擊，並且F18差勁的超音速效能讓許多飛行員嫌棄，認為F14才是“男人應該開的飛機”。F14“雄貓”也並不是沒有對地對海攻擊能力，在必要時F14可以透過外掛吊艙、修改火控來變身“炸彈貓”。

說F-14雄貓戰鬥機效能卓越是站不住腳的，一款武器總有它的效能著重點而F-14就是一款偏重於遠端截擊作戰的機型，在強大的AN/AWG9脈衝多普勒雷達配合下，可同時外掛 6枚AIM-7E/F“麻雀”導彈和4枚AIM-9G/H"響尾蛇"空對空導彈，這人是早期的截擊作戰配備；後期專門開發出超遠端的空戰導彈，可外掛6枚AIM-54A"不死鳥"和2枚"響尾蛇"導彈；為了追求多用途能力熊貓也可以外掛14顆MK82炸彈或對地攻擊器，但是由於機載火控裝置的專一性其對地攻擊表現不佳，也正是這種極端的空戰效能讓他的任務選擇太過單一讓海軍母滿。

海軍之所以採用這種單一任務戰鬥機是因為前蘇聯的反艦導彈威脅，蘇聯人的艦載反艦導彈配屬到基洛夫級、光榮級巡洋艦和驅逐艦上，一般的射程都在300公里左右這種截擊任務對於傳統的艦載機非常困難，因此為航母配備一箇中隊的F-14十分必要，它可以在遠離航母160-320公里的海域內巡邏2小時。當然，大部分時間都是在護航艦船雷達捕獲目標之後，指引F-14熊貓前往截擊，然而隨著宙斯盾系統的普及各種水面戰艦，從排水量400多噸的導彈艇到排水量10000多噸的巡洋艦甚至是航母都可以配備高精度防空導彈，攔截幾百公里外的目標不在話下，這就註定了雄貓戰機的退役命運。

普遍意義上認為是美國為了孤立伊朗空軍的79架雄貓戰機，儘快使其喪失作戰能力進而兵不血刃的沉重打擊伊朗空軍，這樣做是因為美國51個州政策各有不同，他們對伊朗革命的態度也是不一樣的，聯邦政府無法杜絕美國武器商們對伊朗出口F-14的零配件，這才狠心退役自己原本最倚重的戰鬥機。實際上這種說法是站不住腳的，因為美國國會出臺製裁伊朗的法案之後各個州是不可能違背的，就算有武器走私者向伊朗提供零部件也不足以供應79架的規模，美軍退役它還是因為自己不再需要而已。