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1 # 西格瑪的化學
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2 # 深海問天
人生百態，永遠都是成敗論英雄！很多人都是站著說話不腰疼，樂視模式，你哪怕是個什麼都不懂的你大致看一下，幾乎沒有任何問題。
再說誰人沒有困難時，樂視這麼大個企業，賈躍亭在沒有這個事的時候直接甩了也能得到不少錢吧？我說的有毛病嗎？至於那個股票，說句不好聽的，虧了你也是活該，股市本身就是變相的賭博，輸了還要怪莊家，贏得時候沒見你發錢！
這件事到現在還沒有結果，非要把賈躍亭往死里弄，他死了誰還錢？能用腦子想想嗎？樓上那個也是來搞笑的，先不說別的，你先弄個市值過千萬的公司再來說三道四吧！
我最不喜歡什麼都不知道，就在那裡指三道四的人，哪怕你知道，得饒人處且饒人，嘴下積德，不要背井下石，這種人身邊的人最好防著點。
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3 # 來幾乎魔力
以前是ppt做的好，現在是ps做的好。
那些鼓吹賈躍亭的。
我就問你們一個問題
賈躍亭說下週回國，人呢？？？
誠信呢？
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4 # CEO來信
這對於電動汽車來說，尤其是寒冷條件下的電池來說是一種效能優越的體現。不過這次照片中只是ff91的外觀拍攝並沒有內飾以及汽車內部的任何照片，所以這輛ff91單憑外觀來看，不能判斷是否是電動車，這也是我質疑賈躍亭的地方。
其次，去年加州公路管理局曾公佈一份無人車駕駛成績單，百度無人車名列中上游，而賈躍亭的ff91則因為沒有提交任何資料而排名墊底。實際上ff91參加了測試，但沒有提交資料，這不能說明一些問題嗎？
第三，賈躍亭在雪地路測的照片中，還夾雜了一張貌似是ff91工廠中量產的照片，這個照片不知道是從哪個工廠裡拍攝的，老賈沒有註明地點，但他顯然想暗示這是ff91量產的前兆。
不過ff91如果能達到照片中的狀態，為什麼法拉第未來汽車公司到年底才能給客戶交付第一輛ff91呢？而且他們說的是力爭交付，聽起來沒有太大信心的樣子。
如果他手上有影片的話，影片裡的ff91能很好的展現其效能的話，賈躍亭還考慮什麼呢？有影片為證肯定比圖片效果好多了。
所以，賈躍亭在考慮什麼呢？又或者他是在擔心什麼嗎？
總之，有創業失敗經歷，且言而無信前科的賈躍亭要想讓大家再次相信併購買他的售價可能超過200萬的ff91電動車，還有很長的路要走，希望這一次，賈躍亭不止是做好了精美的PPT給使用者。
祝賈躍亭早日東山再起，回國還錢。
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5 # 囍福囍氣
動不動就說人家造假的真是可悲，說實話我們多數人的能量不及老甲九牛一毛，又有什麼資格去評判人家？成王敗寇，他就是敗，也找不到幾個這樣的風雲人物！同為漢人，我希望他能借新平臺重塑輝煌！
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6 # 吉林小風哥
賈躍亭雪地試車，具體情況看起來應該是作秀的成分大一些，我們都知道電動汽車在低溫超低溫的情況下面，電池啟動存在問題是常見現象。低溫情況下面，即使是燃料汽車啟動常常遇見困難，電動汽車也會如此，賈躍亭選擇雪地試車，室外溫度、電動汽車FF91在室外待了幾個小時，具體情況只有他自己心知肚明，所以說，賈躍亭作秀宣傳產品的成分大一些。
圍繞賈躍亭的法拉第未來FF91的融資，也是眾說紛紜，傳言的香港投資方也否定了投資法拉第未來的傳聞。也不排除是賈躍亭的炒作，比較我們都知道賈躍亭是炒作話題的行家裡手。賈躍亭宣佈國外國內市場一起推出的言論，但國內威馬汽車年內量產，電動汽車比亞迪早已經滿大街跑開了，留給賈躍亭的空間實在看不出來有多大了。看起來明顯應該是作秀的成分大一些。
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7 # 醜擺臺
不管真假，我都不好看這車的前景。第一，定價太高。第二，同價位的車比它更豪華明日更大的數不勝數。第三，賈躍亭在中國的信用度太低。第四，量產困難。第五，外觀除了純黑色，其他顏色都很醜陋。內飾也不怎麼樣。第六，過度關注外觀，車頭高車身低註定體驗感不強，沒有考慮到親身體驗。
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8 # 每日聊汽車
謝謝邀請，這是賈躍亭公佈200萬預售價格的首次發聲，我認為這次雪地試車是FF91承諾在2018年底交車的一系列營銷策劃方案之一，進入2018年以來，賈躍亭的動作就非常多，下面就看一下從1月開始，他目前如何策劃FF91上市 2018年1月8日邀請全球著名媒體和車評人在美國參加試乘試駕，用來宣傳FF91目前的進度。告知投資人，他依然活著。 2018年1月底賈躍亭團隊宣佈融資成功，獲得香港投資人15億美元投資，其中5億美元已經到賬。2018年2月，賈躍亭在美國召開全球FF91供應商大會，入會的都是世界頂尖的汽車配件供應商，在整個大會上，賈躍亭不僅親口確認15億美元融資成功，也承認自己曾犯過的一些致命錯誤，也陳述未來將把100%的精力聚焦FF日常經營。同時宣佈FF91純電動汽車將在2018年第四季度量產，這一決定獲得供應商的支援。 2018年3月，FF91開啟全球預訂，售價200萬，這與當時賈躍亭不對標特斯拉的表達相吻合，只是不是大家認為的價格低於特斯拉，而是遠遠高於。進入3月賈躍亭又公佈FF91在美國雪地試車照，並在官網公佈相關資料，動力方面：續航超700公里、0-60英里/小時加速2.39秒、功率1050匹馬力，可變電驅動底盤架構（VPA）設計高度模組化，將電池、動力總成系統和我們的首項專利元件——梯形逆變器安全地承載其中。我認為以上都是老賈團隊的計劃性營銷方案，也預祝老賈能翻身成功吧，畢竟還有很多投資人在期待他的成功。
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9 # WEUP
老賈的思路共分幾步：第一步，先拿地獲得生產牌照，造勢找合作伙伴，就像在中國能圈塊地然後就能找來合夥人。這一步因為在中國的公司發生問題被打亂。第二步，就是必須想辦法造車出來，吸引投資人，順利造車。第三步，上市。就看補充資金跟的上消耗了不，老賈每次找風口還是不錯的，但弄出來的東西也就那回事，這次的報價是學特斯拉，意想超越特斯拉，先高後低。電動汽車以後也會像安卓手機一樣模組化生產，主要瓶頸就是那個生產牌照。
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10 # 華爾街見聞
昨日，賈躍亭在微博曬出紅色FF91在美國明尼蘇達州進行雪地測試的圖片，並表示這是在進行高寒測試。看出賈躍亭對此次測試結果非常滿意。據悉，賈躍亭曾公開表示，預計FF91在2018年年底前能夠首輛交付實現量產，2019年初便可以在中國上路了。不過外界對於FF91在中國的未來表示擔憂。
首先，媒體稱法拉利未來定位的是高階豪華電動SUV，國內的售價可能要達到200萬元人民幣。
小編之前也分析過，無人駕駛汽車最開始的市場很有可能是網約車，由於初期成為問題，無人駕駛汽車很難佔領私人乘車市場很大的份額。另外，無人駕駛汽車領域在中國已經有了諸多玩家了。技術相對來說比較成熟的特斯拉，業界一直看好的百度北汽，蔚來，一大票實力雄厚的傳統汽車廠商也紛紛入局。FF91到底能在競爭激烈的私人乘車市場搶佔多大的份額呢？再加上其售價200萬，高昂的價格怕是會讓很多會因此望而卻步。
其次，賈躍亭在業界一直存在諸多爭議，至今仍在“失信被執行人”名單上，再加上他在國內債臺高築。FF91會不會受到賈躍亭個人形象的影響也不好說。
第三，關於FF91的資金來源問題也一直成迷，要知道無人駕駛在初期的時候很難實現盈利，FF91的資金鍊會不會斷掉，相信這也是消費者投資人擔心的問題。再加上新能源補貼政策在2020年將要取消了，2020年之後是否還會有其他形式的補貼政策存在，也還需進一步觀察。
法拉第未來(Faraday Future，簡稱FF)創始人賈躍亭在微博曬出FF91雪地測試照片，與以往不同的是，此次曬出的FF91改成了紅黑相間的塗裝，這也是改顏色版本車輛首次曝光。
此前，FF在美國加州加迪納舉辦第一次全球供應商峰會，賈躍亭在演講中透露，FF已成功完成股權融資，融資高達15億美元，這基本滿足IPO之前的全部股權融資需求。不過，賈躍亭並未透露具體的融資細節。
賈躍亭稱，FF91不僅僅是一個電動車，它是一個新物種，更是一個第三網際網路生活空間。賈躍亭表示，如果沒有這麼多頂級供應商的傾力合作，FF就不可能設計和製造出像FF91這樣的產品。這些廠商的參與將幫助FF推動產品開發並提供高規格的產品體驗。
賈躍亭在演講中還承認，自己也犯過一些致命錯誤，所有的這些都將是FF寶貴的財富。賈躍亭說，“現在我將100%的精力都聚焦FF的日常運營。”FF將以雙主場戰略及雙品牌策略，確保FF在中美兩地獲得成功。
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假的，PS圖高手鑑別看看。就算是真的，他為何曬車？工廠都生蜘蛛網了，如何造車？必有有其它目的，韭菜要當心。無非是為錢或者為名。