搶票，那就需要搶票攻略了，一年一度的春運又要來了，有錢沒錢回家過年。

對於在外地的朋友來說，這絕對是一場拼人品、拼運氣、拼手速的搶票大戰。為了大家能順利買到回家的票，問問整理了這份2019年春運最強搶票攻略！

2019年春運提前規劃

沒搶到票？這5次“撿漏”機會把握好！

開售後45分鐘

此時再次掃票。有旅客鎖定車票後未能及時付款，導致車票重新返回系統發售；

開車前15天

此時是退票高峰期；

22點到23點之間

一般是旅客退票的高峰，可在此時撿漏；

開車前48小時和24小時

售票系統往往會放出部分剩餘車票，也是“撿漏”的好機會；

開車前一天

列車沿途會停靠多個車站，鐵路部門會按照一定比例給每個站分配票額。一旦某個車站有未售完的票，在開車前一天，餘票將會返回系統再次出售。

2019年春運火車票預售時間表

都說知己知彼，百戰百勝，要先搶到票當然是要了解車票的具體預售時間了。2019年的春運將從2019年1月21日（臘月十六）開始，到2019年3月1日（正月廿五)結束。

2019年春節放假時間：2月4日—2月10日，共7天。

2019年春運搶票大法

1. 手動搶票

最傳統的買票技巧，在上午9：00之前必須登入後臺保持線上，持續重新整理購票介面直至出現餘票並迅速購買。手動搶票的成功率由網速、手速、運氣共同決定。

如果你要選擇手動搶票，請務必提前查好自己要購買的車票的發售時間，嚴格卡點搶票。如果連續三天仍未搶到車票，建議選用後續幾種方法購票。

2.軟體搶票

利用購票App的搶票功能提前設定好購票區間、車次、席位等資訊，並儲存好購票人資訊，預繳票款。然後搶票成功就會自動。常見的搶票App包括高鐵管家、攜程、去哪兒網、鐵友、智行。

3.候補購票

4. 上車補票

可以先購買從沿途中任意一站的火車票，可以比終點近也可以比終點遠，憑車票上車後，向乘務員申請補票即可。

上車後補票僅能補無座票，這意味著超過之前的購票區間，你需要一直站著，儘量選擇離家比較近的一站。

5.中轉換乘

自己手動規劃換乘路線或使用各類購票App附帶的相關功能，由軟體自動為你選擇換乘線路。

分段購買車票時，要確認前後兩張車票的終點站和起點站是否相同，預留30分鐘以上的換乘時間。

以下附常見問題小貼士

1.網上購票當日取消訂單不能超過三次。超過三次，系統將暫時凍結訂票服務，當日不能購票，次日才會恢復。

2.單日購票張數有限制。一張有效身份證件同一乘車日期同一車次只能購買一張車票，並且一次最多購買5張車票。

3、開車前48小時未換取車票，可以直接在手機上改簽。如果已經換取車票，就需要到視窗進行改簽。改簽只能辦理一次，團體票暫不支援此服務。

4. 開車前15天（不含）以上可以免費退票。提前2天以上，收取票價的5%手續費，1-2天收取10%，24小時之內收取20%手續費。

幫人搶過幾張票，都搶到了，方向是北京-哈爾濱，算是難度係數比較大的，我來說說我的經驗：

1. 瞭解鐵路售票原理

熟悉放票時間，弄明白什麼是限售區段，什麼時間節點放退票餘票，限售規則和放票規則是怎樣的。說實話這東西要真總結起來，都夠出幾本書了。如果普通人以規則太複雜為藉口不去了解的話，那麼買不到票就活該了。

1.1 什麼是限售區段？

現在有廣州南-長沙和廣州南-武漢（途經長沙），也許後者時間更好，但注意，不要搶它，你根本搶不到。鐵路優先放始發-終到的車票，短途的票是排到後面去的。

如果你的家的車站不是長沙，而是長沙的前一站，那麼記得搶票的時候搶到長沙的，否則，一樣很難搶到，你買到長沙可以提前下車。

有人說那麼我多花的錢豈不是浪費了？肯定浪費了，你需要在浪費錢和回家之間做個權衡，這個決定權，在你自己。我曾經為了買一張北京-南陽的臥鋪而買到了攀枝花，相當於多了一倍的路程，你這點損失算什麼？其實就是看你自己願意承受多大代價而已。

1.2 選好始發站

有些城市有多個高鐵站，比如天津、天津西、天津南，一定要了解這個車是哪始發的，像很多天津的高鐵是天津西始發，那麼買票時候就選天津西出發，一字之差可能就會導致你買不到票。

舉個例子：天津西-哈爾濱有一趟高鐵，全車90%的票留個天津西，剩下的不足10%留給天津，你說哪個機率更高？

1.3 學會撿漏

網路退票一般在半夜12點左右全部返還給票池，電話訂票沒有取的也一樣，那麼0點-7點就是撿漏的時間，如果家附近有代售點，去代售點買，如果還沒到代售點預售期，就早晨7點起來撿漏。

1.4 瞭解春運計劃

如果我問，有多少人還記得去年春運加開了哪些車？誰還記得？我敢說大部分人都不記得。但是我記得。

目前，雖然預售期是60天，但春運臨客都還沒放票。

不要覺得臨客就不舒服，根本不是那樣。北京-哈爾濱有一趟圖定列車T17/18次，這車晚上跑，白天停，單程11個小時。平時的時候，白天停在車庫裡。春運的時候這車白天變換車次為T71/72次，白天再多跑一程，也是11小時，誰敢說臨客慢？誰敢說臨客不好？一樣的車，一樣的速度。

去年春運，T17/18套跑T71/72，Z1/2和Z15/16都各自套跑一個車次，另外那種16小時的慢車也都分別多跑幾次，也就是說至少有3-5趟車的票還沒放出來。如果要真想回家，彆著急，這些車鐵定會開，甚至動車都會加開，票還多著呢。

年年都從這條線走，年年都糊里糊塗，那就年年都不好買票。

2. 合理規劃路線

2.1 直通不行就繞路

從一個城市到另一個城市的乘車方式很多，有直達的，有繞路的，直達不行就換條路嘛，條條大路通羅馬。

北京到哈爾濱無票，我可以天津到哈爾濱啊，不行還可以北京到瀋陽，瀋陽到哈爾濱。

同樣的，廣州地區北上不好走，那麼從深圳走行不行？從肇慶走行不行？

到長沙不行那麼從南昌繞行不行？

2.2 避開人多的車次

2月13號是週五，很多人都會選擇週五晚上出發的車，這樣既能睡一夜，也不浪費時間，但這樣的車也最難搶啊，時間好，必然搶的人就多。

與其與那麼多人擠破頭的搶一趟，乾脆搶一個時間不好的。你的目的是回家，不是度假，不要想著怎麼舒服怎麼來，誰都想舒服。

一般來說，週五的晚上，週六的早晨，週日的晚上，都是客流集中的時間，避開這些時間就行了。

半夜出發或者半夜到的一般人少一些。

3. 搶票講究技巧

3.1 懂點網路技術

要明白為什麼會瞬間無票，有時候是真無票，有時候只是頁面慢而已，根據我的經驗，雖然某個整點起售，比如10點，實際上往往10點02分網頁才能開啟，別一看沒票就放棄了，可能只是頁面沒顯示出來，有點耐心。

3.2 電話優先於網路排隊

假如餘票100張，網路排隊200人，網路此時肯定搶票失敗，但電話還可以，因為電話有時候是可以插隊的。所以最好的辦法是電話網路一起來。

3.3 多開幾個瀏覽器

我搶票時，同時開三個賬號，用三個瀏覽器（IE/火狐/Chrome），機會就會更大一點。

3.4 提前做準備

電話訂票步奏是什麼？能不能背下來？背不下來？那隻能怪你笨了。

別到了輸入乘車人的時候再一個一個輸入身份證號，提前準備好。電話訂票提示音剛說一個字就應該明白下一步該幹什麼。

滑鼠點的快一點，切換視窗用快捷鍵，你快一秒，機會就多一分。滑鼠點的慢，那能不能提前練練手？多練幾次點不壞一個滑鼠。更搞笑的是，我見過有人還用觸控板搶票，這樣搶到了就奇怪了。

4. 總結

腦子靈活一點，遇到問題多想想為什麼，多查查資料做功課，多積累經驗，機會都是留給有準備的人的。

在這裡我再補充幾點：

2. 能用電腦就別用客戶端，手機螢幕那麼小，搶票真的方便嗎？你手機效能有電腦快嗎？

3. 今年春運還有一半多的車沒有售票，原因有兩個：一個是1月10日附近的大調圖，影響較大的可能是津保鐵路，會有很多車次調整，不僅限於津保兩個城市，數量相當大，所以這部分車次是不售票的，具體售票時間注意網路通知；另一個是春運加開的車，今年加開的車是提前40天售票，不是60天。這兩部分加起來，可能有一半左右的車，不要著急，耐心等待（鐵路客戶服務中心--關於2016年春運火車票發售安排的公告）。

再舉幾個我今年搶票的例子吧：

例子一：

幫人買2月4日北京-哈爾濱的車票，動車二等座，買過的人都知道這條線路不好買，因為不好買，就要先想想哪趟車好買，京哈方向始發終到的D車有：D25，D101，D27，以及過路車D29，因為D29過路，首先排除掉。

D25因為是晚上6點到，去過哈爾濱站的都比較瞭解，哈站晚上有大批的普速車發往省內地市，所以D25必然是熱門，因為很多人要著急買這個車換乘下一趟。

D27因為是23:00到哈爾濱西，基本上是半夜了，很少有人買，所以開兩個賬號，一個買D27，另一個買D101，優先買D27，於是D27沒費什麼力氣就買到了。

原則就是不要去搶熱門車次，就算是要搶，也不能作為保底的目標。至於T17的硬臥或者Z1/Z15的軟臥，我壓根沒考慮過，T17的硬臥平時都很難買，春運的時候還想買到？做夢呢吧！目標要建立在現實的基礎上，又要好車次，又要好時間，又要票價便宜，乾脆自己修一條鐵路回家算了吧。不把心態調整好，是不可能買到車票的。凡是限定某個車次搶票的，別想順利回家。

例子二：

我爸前幾天跟我說，過年想去三亞，從保定出發，沒錯，就是前幾天說的，都這時候了才跟我說。

於是，我採取曲線救國的方法。

北京-三亞只有一趟車，好像是Z201吧，不用想了，無座都買不到的。把終點設定成海口，看看有哪些車到海口，並且途經京廣線的。

於是我找到了，K407長沙-海口，始發終到，好買，甚至臥鋪還有剩餘，先買了它。

那下一步是怎麼到長沙，武漢到長沙有票，再往北，鄭州到長沙也有票，還是臥鋪，買了它。

下一步就是怎麼從保定到鄭州了，石家莊到鄭州只有站票，但石家莊到邯鄲安陽有硬座，先佔上它，上車補票到鄭州，沒準第二天早上能撿漏呢。果然，如我所願，第二天撿漏成功，變更到站一下即可。

全程線路保定-石家莊硬座，石家莊-鄭州硬座，鄭州-長沙硬臥下，長沙-海口-硬臥下，海口到三亞等島內環線調圖過了以後再說吧。短途硬座長途硬臥，老人也沒問題。

例子三：

直接肯定沒票，就一趟車怎麼可能有票，而且都這個時間點了，搶也來不及啊。

繼續曲線救國：烏魯木齊到武威有票，二等座和臥鋪都有，武威到蘭州有票，同上，蘭州到西安有票，同上，西安到重慶只有硬座，但這隻剩下10小時了，堅持一下也沒問題啊。

解釋一下為什麼選擇武威、蘭州、西安這幾個點，武威是蘭新線的交叉路口，蘭州是一個節點，西安是入川的通道。先把地理學好，不要每次回家，連路過哪些地方都不知道。

例子四

哈爾濱節後回京，一共只有D26/28/30三趟車（D102調圖），要說時間，最好的肯定是D26，上午快10點發車，下午5點半到，但這車人多啊，省內中轉的人大部分都會搶這個車，D30又是過路車，所以D26肯定人最少（早晨6:57發車）。初五的票一下就買到了（本來初六也是能買到的，但今天網路不穩，沒搶到）

例子五

就剛才在知乎上看到，有人問怎麼從北京到長沙（好像是2月3日），其實分段看一下，鄭州到長沙都是比較容易的，餘票很多，難就難在北京到鄭州，但北京-保定-石家莊-鄭州這麼中轉走，或者中間買站票站上幾個小時，到鄭州還是有票的，我就不明白難在哪裡了？

例子六

關於撿漏怎麼撿，如果今天開始賣初七的票，去撿初五的

最後我想說的是，票沒那麼難買，不動腦筋，想讓自己的利益最大化的是很難買到票的。

網路購票那麼現在網路購票的方式也有比較多。那麼網路購票時，我們必須準備的東西。比如提前登入把聯絡人新增好。那麼剩下的就等他自己搶號了，嗯，注意觀察。好第一時間搶到票。

答案可能不完全相關。根據我這幾年春節買票的經驗，簡單介紹一下買票的方法。比如我是買從北京到濟南的高鐵，票基本秒光，但查詢從北京到濟南終點是上海的高鐵票發現，二等座餘票很多。距離乘車十天到半個月左右，每天多次查詢12306，發現陸續開始有北京到濟南的商務座，一等座。耐心等待，幾天之後發現部分車開始有二等座了，抓住機會，趕緊買下。我從2013年至今，春節都是這樣買到票的。大家可以嘗試一下，不同乘車區間情況不同，此答案未必適用。

另外，我覺得之所以秒光，一個是供求關係不平衡，另一個是放票當天並沒有放出列車的全部車票，只要到終點的車票有剩餘，臨近乘車日期買到中間站點車票的機率越大。

生活就是這樣一年一次的搶票又開始了！！！！！！！！！！春運火車票搶票，在春運開始之前放票的話， 你可以使用搶票軟體的，但是過了預售期以後搶票軟體沒啥用的， 現在12306可是預付費搶票的。所以只能依次排隊了。

“候補購票”功能將於2019年春運期間上線。旅客如果遇到車票售完的情況，在12306平臺登記購票資訊支付預購票資金後，如有退票、餘票，12306系統將自動為其購票，無論是購票速度還是成功率都將領先於搶票軟體。---轉自人民日報

2019年春運時間：1月21日~3月1日(農曆十二月十六~正月廿五)，2019年春節是2月5日，除夕是2月4日。自2016年12月30日(車票票面日期)之後，全國旅客列車車票預售期調整：網際網路、手機、電話為30天;車站、代售點、自動售票機為28天。運火車票有三次“撿漏”機會：起售45分鐘後，如果部分搶票網民未及時支付，票源將返回票倉;開車前15天，是退票高峰期;在開車前48小時和24小時，也是“撿漏”的好機會，售票系統往往會放出部分剩餘車票。此外，“候補購票”也可幫助您鎖定餘票。12306在鼠年春運也將繼續最佳化頁面體驗，減少旅客在購票環節的驗證碼。鐵路春運為期40天，一般為春節前15天，春節後25天。2020年大年初一是1月25日，由此，2020年春運為1月10日至2月18日。2020年放假安排顯示，春節放假7天，為1月24日至30日。這樣一來，1月23日、24日為回家高峰日，1月29日、30日為返程高峰日。目前，火車票預售期為30天。