說到直升機變成坦克殺手，就不能不提及它--美國休伊公司生產的UH-1“依洛魁”戰場計程車，在越戰期間，美軍大量投入這種直升機投送士兵，進行“蛙跳”戰術，但這種運輸直升機速度慢，機體單薄，容易遭受地面輕武器打擊，雖然美軍給部分UH-1加掛了火箭彈，機槍等，為運兵UH-1護航，但損失仍然很大，共計有7000多架UH-1在越南服役，但損失高達2500架，造成2200多名該機飛行員死亡。

隨後美國開始招標研發專用武裝直升機，波音-伏托爾提交了“支奴幹”的改型，西科斯基提交了“海王”的改型，卡曼提交了“海妖”的改型，貝爾提交了改進自UH-1的Model 209。經過重重波折，最終貝爾公司的方案中標，貝爾Model 209於1965年9月7日首飛，狹長的機身、縱列雙人座艙、機首機炮、機身兩側武器掛載短翼、單渦軸發動機、固定式著陸用橇架等設計，並沿用了大量UH-1的系統，包括T-58渦輪發動機、傳動系統、平衡式二葉片主尾旋翼系統等，使得風險與成本得以降低，Model 209被命名為AH-1,其構型成為武裝直升機典範。

專用武裝直升機的出現，其防護力，攻擊力都非常強，為其研製的反坦克導彈，體積小，威力大，射程超過坦克防禦能力，自然就成為坦克的剋星，以色列等國獲得AH-1後都取得了巨大戰果，便宜的導彈和昂貴的坦克交換比太誘人了，於是歐洲，俄羅斯也紛紛研發了自己的武裝直升機.

比如中國80年代引進的法國“小羚羊”輕型武裝直升機，就使得中國接觸到了現代武裝直升機的概念，隨後研發了武直-9，武直-10，武直-19，目前重型武裝直升機據傳也開始了研發，對於坦克來說，這一樹之高的勁敵是非常可怕的。（N）

直升機最早起源於第二次世界大戰，當時的這種飛機被認為是怪異的且沒有發展潛力的，直到北韓戰爭的時候直升機才被大量用於傷員的救護以及部隊的轉移運輸。到了50年代的法國壓制阿爾及利亞的反游擊戰爭中，直升機已經被安裝機槍用來作為支援火力使用，並取得了良好的戰果，此外在蘇伊士運河的衝突中英法的直升機航母也在一定程度上起到了對阿拉伯國家的威懾性質，到了越南戰爭和海灣戰爭，直升機已經成為超級大國裝備必不可少的一部分，並演變成了戰地計程車和坦克殺手這兩種身份，那麼，未來武裝直升機的發展方向在哪裡呢？ 武裝直升機雖然隨著戰場上單兵防空導彈的興起面臨著很嚴重的生存性危機，但是不能否定定，在地區衝突的過程中，直升機一般表現出更靈活的使用性和更快的部署速度。這除了其垂直起降的特性，和直升機維修保障所需要的工序時間較少也是密不可分的。相比固定翼戰鬥機，維護時間和使用時間成正比或者成極端比例而言，直升機往往可以用較短的維護時間獲得更長的使用時間，這使得武裝直升機在地區衝突中往往露臉的次數會更多。 未來武裝直升機應該繼續延續直升機在設計時就擁有的維護保障工序花費時間較少的特點。武器系統的安裝設計也必須具有開放性，這樣武裝直升機才不會因為任務的變化而不能適應。更強的橫向和豎向機動能力可以有效的躲避單兵防空武器，並且武裝直升機本身就具有很強的戰場透視能力，未來這一功能應該得到強化和加強，併成為合成營的前線指揮中心使用，這才是未來武裝直升機的發展方向。

巴基斯坦為什麼拋棄武直10？效能不如土耳其的T129

最初的直升機主要是在北韓戰爭期間，用來運輸。後期安裝一些機槍，用於直升機自衛。

越南戰爭時期，美軍開始為直升機配備武器，具有一定的作戰能力。

AH-1武裝直升機休伊眼鏡蛇是美軍第一種專業武裝直升機，1965年首飛。

隨後的作戰發現，武直對於攻打坦克有著非常強悍的能力。這是因為武直的速度較慢，飛行高度較低，相對容易對坦克進行高效的獵殺。

以坦克的低速以及不裝備防空武器，幾乎無力抵抗武直的獵殺。

中國第一款武直是武直10

巴基斯坦為什麼拋棄武直10？效能不如土耳其的T129

巴基斯坦拋棄武直10，轉而準備購買土耳其T129武裝直升機。

這個訊息基本可以確定，也讓很多中國軍迷目瞪口呆。

中巴關係友好的前提下，中國會以非常低廉的價格甚至貸款形式轉讓武直10，也會轉讓相關的技術。

這麼豐厚的條件下，巴基斯坦竟然不要武直10，似乎不通情理。

但國際軍事專家，對巴基斯坦選擇T129並不驚訝。

巴基斯坦放棄武直10的原因只有一個，效能夠不上該國的需要。

和其他和平國家不同，巴基斯坦是處於準戰爭邊緣的國家，一切武器都完全要考慮實戰。

中國的武直10，是第一款解放軍自產的武裝直升機。

6噸的武直10可以攜帶1.2噸武器，包括8枚反坦克導彈或者8枚空對空導彈，自然也可以安裝火箭巢，還有1門23毫米機關炮。

它的最大航程850公里，最大滯空時間4.6小時（加外掛油箱），最大時速為260公里，爬升率為10米/秒。

以上的效能在世界上算中游。武直10不亞於，80年代巴基斯坦獲得的20架AH-1F超級眼鏡蛇直升機及其改進型。

中國曾經交給巴基斯坦3架武直10作為測試，但該國對於直升機效能並不滿意。

客觀來說，武直10相比土耳其的T129還是有一定差距。

受956KW發動機的限制，武直10的在巴基斯坦西北部高原地區測試，會出現動力欠缺的情況。

5噸的T129武裝直升機發動機為1014KW，飛機重量又輕了1噸，動力相當強大。

它可以攜帶8枚反坦克導彈以及2枚空對空導彈，比武直10要多。

T129的爬升率為14米/秒，機動性相當優秀，最大時速280公里。

同時，巴基斯坦對於武直10的部分武器裝備也不滿意。

對空和對地導彈效能不錯，但23毫米機關炮和2種型號的火箭彈都相當陳舊。這2樣武器，無法和T129的新式火箭彈以及20毫米機關炮相比。

還有，T129源於義大利A-129“貓鼬”攻擊直升機。後者使用了歐洲很多成熟技術。

T129的機載裝置效能更好，也更穩定，價效比更高。

說來說去，巴基斯坦認為T129效能佔優勢。土耳其還許諾可以轉讓部分技術，也可以由巴基斯坦自己組裝。

T129武裝直升機也在全世界範圍銷售，目前中東國家和東南亞國家都很感興趣。

顯然，T129會擠佔不少原本屬於武直10的市場。

武直過時了，儘管中國武直進展神速但我還是說它過時了，原因很簡單，武直能幹的無人機也能幹，而且比它乾的更好，價格便宜，被擊落也沒人員傷亡。看看最近的戰爭，有武直出場的機會嗎?對不起，對有一定防空能力的國家，武直就是廢物，還是讓無人機來吧！美國為什麼取消了科曼奇?就是在他的無人機技術成熟後，覺得武直對他來說已經不值得發展了。

直升機最早出現在二戰的末期，在抗美援朝戰爭期間開始大規模使用，不過當時直升機上邊並沒有武器，主要執行運輸救護任務。不過很快，美軍開始在抗美援朝戰場上利用直升機的起降效能進行機降作戰，並且取得了戰果。在第四次戰役時，美軍使用直升機在26軍旺方山陣地側後機降，佔領了志願軍2個班的陣地。

而在歐洲，法華人在阿爾及利亞進行的反遊擊作戰時，一方面在直升機上使用機槍火箭等武器，同時把第一代反坦克導彈SS11搬到了直升機上，並且取得了出人意料的成績，反坦克導彈的命中率大大提高。美華人一邊注意法華人的經驗加上自己在北韓戰爭的實踐，在1954年由原來的82師師長加文將軍發表了不騎馬的騎兵，首次提出了空中騎兵的概念。運輸直升機加掛火箭彈充數，這個應該是米171

在越南戰爭中，美軍進行大量的空中機動實踐，越南戰爭被稱為直升機戰爭就是這個道理，而在戰爭中，美軍發現單獨的運輸直升機缺乏火力掩護，而簡單的給運輸直升機加裝武器並不能完全解決問題，於是開發專用的武裝直升機就提到了議事日程上。美軍推出了AH-1眼鏡蛇，在這款武裝直升機上，除了各種火箭還有導彈。而這時的反坦克導彈已經到了第二代，操作的簡便性大大提高，透過實驗武裝直升機發射反坦克導彈的命中率可以高達90%，這已經是一個非常好的成績了。

在冷戰時期，蘇軍的裝甲洪流一直是北約的心腹大患，可以說北約和中國當時是想了各種辦法打坦克，從能夠快速炸出來一條反坦克壕溝的炸藥管到中子彈，都是為了對付蘇軍的裝甲部隊，現在有了一種非常高效能的反坦克武器，自然是得到了北約國家的青睞，於是專用的武裝直升機大量湧現，這些武裝直升機的第一任務就是使用一切攜帶反坦克導彈打坦克。而且在二十世紀八十年代出現的西方武裝直升機都有一條硬指標就是要能夠扛得住23毫米高炮的揍，這就是針對蘇軍的伴隨高炮石喀河設計的。這個時期出現的武裝直升機主要是AH64，虎，茶隼等，上一代的AH1和米24這樣的透過技術改進也還在繼續使用。

AH-1眼鏡蛇

米24雌鹿阿帕奇長弓

透過1991年的第一次海灣戰爭，武裝直升機證明了自己打坦克的實力，但是也暴露出容易受損的問題，而第一次海灣戰爭以後，武裝直升機在反恐戰爭卻顯得尷尬，它太貴了，但是和強擊機相比一次出動投射的彈藥又太少，而且航程也不大，但是作為陸軍手中的空中火力，各國還是在繼續發展改進。畢竟如果是爆發大規模的路線，就是國家和國家之間的戰爭，武裝直升機還是還很好用的。

最近由於沒有強烈的需求，各國發展的武裝直升機速度不快，除了中國這種補課的。以後武裝直升機一個是要加大飛行速度，提高武器的載彈量，同時還有提高隱身能力，直升機的隱身比固定翼飛機麻煩的多，除了雷達還包括紅外噪聲等方面都需要考慮。

從世界上第一架直升機製造出來已經一個多世紀了，它最早被應用於一戰，主要服務於海軍岸防部隊的氣象偵測或偵查，第二次世界大戰期間仍然主要用於偵查。它真正的發展是從二戰之後，美國在各個戰爭的大量使用。我們印象最深的就是越戰期間，美軍開始大批次應用的UH-1直升機，它能有效完成戰場輸送，物資補給、火力掩護等任務，完全是直升機打的一場戰爭。

在整個戰爭期間，美軍的直升機武裝是不斷髮展和改進的，其實那時候就已經具備了對坦克的打擊能力。它們逐漸被委以重任，因為它們對地面目標的打擊或支援完全要快於艦載固定翼戰機，而且留空時間長，火力持續性強，那時它們的名字叫“攻擊直升機”。為什麼不叫“武裝直升機”，因為它還差的遠呢，下文細說。其實早在越戰之前，美國就已經開始著手研發專門的“攻擊直升機”。1962年終於出現了第一款驗證機型它就是代號D225的“易洛魁武士”直升機。

到1965年，修改後的方案被最終確定，AH-1“眼鏡蛇”於1966年4月正式投產，而這也確立了“眼鏡蛇”家族後續繁衍型號。這款飛機的高流線的機身設計和大量的艙蓋口都讓這款飛機便於維護，兩名飛行員都在一個裝甲座艙內，有較好的防護，封閉式裝甲油箱、發動機區域、液壓、燃油系統都有很好的裝甲防護，是第一款真正意義上的“武力裝甲直升機”，而不再是單純的“攻擊直升機”。

其實從這期間開始，AH-1就已經將反坦克武器設計到直升機上去了（反裝甲火箭彈），讓它們能更輕鬆的對付地面裝甲力量。從戰爭後期候開始“樹梢殺手”已經開始逐漸成名了。戰爭剛開始的時候越軍被擊毀的坦克主要都是來自地面和空襲，現在它們又多了一個兇狠的敵人。

武裝直升機發展到現在早已經成就了“樹梢殺手”和“坦克獵人”的威名，而且可以實行超視距遠端精準打擊，對於坦克來說除了“主動防禦”沒有更好的辦法。而未來直升機發展應該和五代機戰鬥機一樣，注重隱身最為重要！包括外型隱身設計和隱蔽彈倉等等，動力、航電、雷達方面也要繼續提高其效能，這樣才能應付未來戰場上各種單兵反裝備武器“氾濫”的局面。

最早直升機的概念可以追溯到公元前400年，中國的竹蜻蜓。竹蜻蜓包含一螺旋槳裝在一根垂直軸上，人們以手轉動此軸即可使竹蜻蜓升空飛行，這是人類最早的概念直升機。而隨著科學技術的不斷進步。1907年，法華人成功試飛了史上第一架真正只由飛行員操作飛行的直升機。新鮮事物出爐，自然會吸引很多人的注意，其中就包括了軍人。不過軍人有個習慣，就是什麼東西到了軍隊那裡，首先考慮的就是如何把這個東西用於作戰，直升機也不例外。於是就試著在剛誕生不久的直升機上安裝武器。

1942年，美國陸軍曾給一架R-5型直升機安裝了一挺20毫米口徑的機關炮進行試驗，不過由於這種直升機振動很大，飛行很不穩定，射手控制武器非常困難，無法瞄準，致使試驗以失敗告終。1944年末，德華人為使直升機在戰場上具有自衛能力，在一批福克-阿赫格利斯公司生產的Fa-223龍式運輸直升機的頭部裝上了7.92毫米機槍，並將其投入戰場，這被認為是武裝直升機的最早實踐。

二戰之後，各國繼續在直升機上加裝武器。

法軍在鎮壓阿爾及利亞反殖民鬥爭時，為了彌合戰鬥機和轟炸機火力壓制空隙，在運輸直升機機降和部隊離機後進行初步展開時，用加裝了武器的直升機對地面進行火力壓制及掩護，顯示了強大的效能。

到了20世紀60年，美國在越南戰爭中大量使用直升機。不過美軍大量裝備的 UH-1“依洛魁”運輸直升機，存在速度慢，機體單薄等弱點。使得在戰爭中，美軍直升機損失慘重，因而決定研製專用武裝直升機。1966年，第一種量產的專職武裝直升機AH-1眼鏡蛇武裝直升機誕生，並在越南戰場上起到了很大作用。

由於AH-1眼鏡蛇武裝直升機在越南的出色表現，堅定了各國研製武裝直升機的信心。一時間世界上具備直升機市場能力的國家也紛紛在改裝武裝直升機的基礎上，開始研製專用的武裝直升機。

而當時正好處於冷戰的最高峰，東西方陣營數萬輛坦克在歐洲對峙，大規模坦克對決一觸即發。因此反坦克能力就成為了武裝直升機最為重要的作戰能力。

坦克常常因為視角有限而很難發現直升機，而直升機則可以懸停在空中，從任何角度攻擊坦克最脆弱的部分。同時，直升機所配備的制導武器的射程通常都大於坦克防空機槍的射程，這使直升機經常能夠在坦克的火力範圍以外發動攻擊。從此直升機就演變成了坦克殺手，成為坦克最大的威脅之一。

未來武裝直升機將採用隱身技術，降低被發現機率

未來武裝直升機將裝備更智慧化的電子作戰系統，大幅提高作戰效率

無人化是武器發展的趨勢之一，未來戰場上將出現無人武裝直升機.

採用各種新型材料，大幅度提升武裝直升機戰場生存能力

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。