等長排氣頭蕉，即排氣歧管的長度相一致。要達到順暢、互不干擾的排氣狀態，排氣頭蕉在從每一缸的排氣門至各缸排氣管接合處必須都有等長的距離，因為每一汽缸的點火都有一定的順序，若各缸至接合處距離不等長時，每缸廢氣所跑的距離就不等長，因此在接合處會由於時間差而造成排氣堵塞在一起，影響排氣效能，但是原廠為了成本的考量，並不見得會將每缸的排氣距離拉成等長。
原裝的排氣系統因為要顧及耐用性和位置安排，所以不會考慮各缸排氣管道的長度問題（部分高效能車型除外），而通常由改裝廠所製作的芭蕉頭，絕大多數會使用內壁平滑的不鏽鋼材質，講究的廠商則還在歧管連底座和接角的部位，實施無段差的熔接研磨並儘量緩和彎角，藉此取得減少阻力、加速氣流的功效。接著他們會盡可能的將歧管長度統一，講究的當然是致力於完全的等長化，讓排氣律動一致化且徹底消除各歧管的壓力差，這樣一來，不僅是利於後段排氣管的回壓設定，整體吸排氣的效率也能大幅提升。
等長頭段非但是NA車的一大利器，對TURBO車來說也是相當地有效果，靠芭蕉頭導引廢氣驅動葉片的渦輪，等長的優點在於各缸排廢氣質量相等後，TURBINE便能遭受到定量、順暢而持續的衝擊，這樣增壓的界限、效率、穩定度都會提高，特別在HI-BOOST設定時更是明顯。等長之外，歧管總長度的決定（含DOWN PIPE），亦為TURBO芭蕉頭製作時需考量的地方，大體上來看，歧管長度短的話，TRUBINE運轉的反應就會隨之加快，但相對後續的流量就不如長歧管飽和，這也依然是要視渦輪的容量與引擎排氣量而定。
等長排氣頭蕉，即排氣歧管的長度相一致。要達到順暢、互不干擾的排氣狀態，排氣頭蕉在從每一缸的排氣門至各缸排氣管接合處必須都有等長的距離，因為每一汽缸的點火都有一定的順序，若各缸至接合處距離不等長時，每缸廢氣所跑的距離就不等長，因此在接合處會由於時間差而造成排氣堵塞在一起，影響排氣效能，但是原廠為了成本的考量，並不見得會將每缸的排氣距離拉成等長。
原裝的排氣系統因為要顧及耐用性和位置安排，所以不會考慮各缸排氣管道的長度問題（部分高效能車型除外），而通常由改裝廠所製作的芭蕉頭，絕大多數會使用內壁平滑的不鏽鋼材質，講究的廠商則還在歧管連底座和接角的部位，實施無段差的熔接研磨並儘量緩和彎角，藉此取得減少阻力、加速氣流的功效。接著他們會盡可能的將歧管長度統一，講究的當然是致力於完全的等長化，讓排氣律動一致化且徹底消除各歧管的壓力差，這樣一來，不僅是利於後段排氣管的回壓設定，整體吸排氣的效率也能大幅提升。
等長頭段非但是NA車的一大利器，對TURBO車來說也是相當地有效果，靠芭蕉頭導引廢氣驅動葉片的渦輪，等長的優點在於各缸排廢氣質量相等後，TURBINE便能遭受到定量、順暢而持續的衝擊，這樣增壓的界限、效率、穩定度都會提高，特別在HI-BOOST設定時更是明顯。等長之外，歧管總長度的決定（含DOWN PIPE），亦為TURBO芭蕉頭製作時需考量的地方，大體上來看，歧管長度短的話，TRUBINE運轉的反應就會隨之加快，但相對後續的流量就不如長歧管飽和，這也依然是要視渦輪的容量與引擎排氣量而定。