早期中國空軍軍機身上一直都可以尋見蘇聯飛機的影子，直到現在列裝空軍的飛機裡還有大量的蘇-27和蘇-30。但是隨著長期高強度的飛行任務這些飛機很早就進入了人生的中年，中國不得不生產新型號的戰機來準備空軍裝備的更新換代。

如果單純地從效能來看，殲-20無疑是中國最強的戰機，但是很明顯這樣的超級戰機是不可能全軍列裝的。五代機高昂的生產和維護費用使得任何一個國家都只能將之作為空軍殺手鐧來好好珍藏。

在抉擇兩難的時候，殲-16便出現在了大家眼前，與殲-20相比，它較低廉的價格和自身優秀的效能使得它很快就得到了中國空軍的青睞。據悉，如果要完成老一代戰機的替換工作，殲-16至少會被生產幾百架！

說起來殲-16的走紅不是沒有原因的，首先呈現在人們眼裡的便是它出色的效能。無論是日常的飛行巡邏還是戰鬥中對敵軍進行攻擊，殲-16都表現出了比同代飛機更優秀的綜合素質。同時完全中國產的電子系統又使得殲16在通訊方面比前幾代戰機穩定了一大截。

另一個重要的原因就是相比其他飛機，對於殲－16的製造，中國其實是最得心應手的。眾所周知中國軍機身上一直都有蘇聯飛機的影子，但是從蘇聯模式到完全中國產，殲－16既實現了完全中國產化，又保證了對以前積累下來的技術進行了有效的實踐與應用。可以說中國已有了自己研發和生產戰機的知識體系，而殲－16就是這個體系下完全中國產的重要代表。

咱們不說虛的，數百架，只是夠用罷了。面臨換裝任務急，幾百架也僅滿足於夠訓練使用，引用的蘇-30，還有大量“飛豹”等，都要被替換下來。當初研製的意思，沒有必要都要換裝殲-20。殲-20是骨幹，四代才是主體，這樣四代到壽老，五代就進入了成熟期，可構成主體力量。江山代有雄才出，殲-16出擊，威滿風馳。本來不錯，正然四代的王，加之中國脫胎換骨的改造，制空制海對地效能更加出眾，成為殲-20的好搭襠，也能與蘇-35成絕配。央視《軍事紀實》有這樣的畫面，殲-20、殲-16與殲-10C聯袂而出，滿足了當前作戰需求，五代加四代，是最佳組合。為此，空軍釋出了宣傳片和紀念封，如圖，殲-16列陣長空，這是一個新銳戰鬥力形成的重大標誌，彰顯出今日空軍更多自信。我們的發展，一步一個腳印，從三代而來，自研加引進，到現在全部實現了國防自主，都是一流的，五代，四代相衍續，都深得軍方青睞，各堪大任，在體系內個個身手不凡。殲-16作為四代裡的重型機，採購數量多一點，也是必然的。

★食甘的最後。甘蔗總是最後甜，飛機也如此，發展大體要經過三個階段，即技術初期，成長期和成熟期，各航空大國概莫如此。美華人折騰F-15，現在是挺精彩的，過去也難。每聞世間傳說飛機基礎設計得如何棒，其實技術初期的折騰，也是七葷八素，不止發動機受困，下線的十年間成為很著名的機庫皇后，長期趴窩跑不動路。成長期的F-15，不得不面臨蘇-27的挑戰，在蘇-27面前，無論怎麼比，都比得F-15烏兒叭嘰的。美國空軍曾向世間傳達這樣的自信，沒有一克重量用於對地攻擊，很快口風一改，發展出“攻擊鷹”。在成熟期，無法對陣蘇-30，不只是坊間的故事是實事，實事就是，美蘇飛機鬥法的最後，只留下既生瑜何生亮的一聲長嘆，老蘇伊霍贏得乾淨徹底。沈飛自對這些故事爛熟於心，誓言將殲-11精彩繼續，潛心精心，忍辱負重前行，今天笑到了最後，很美。

★殲16出擊。空軍講述今天的故事，《奮飛在春天》，春風勁吹，為的正是甜美的秋雨。殲-16列裝，開啟多種練兵模式，其中之一，自由空戰，最是殘酷刺激，怎麼對陣全憑自家真本事，一招想不到，兵敗如山。與外軍演習，一次次飛出國門，借鑑，參考，免不了，把所有的高招，妙招，大招，都參詳得透徹了，就只能剩下精彩。在駕馭練習階段，各種課目越來越繁多，什麼低空突防，空中加油，實彈練習，等等，外軍有的全都有了，練得了，那就來吧，殲-16出擊，此前對“飛豹”的套路，大體只能做個參考，殲-16模式別具一格，制空對地都行，新一代飛機，恨不能一架變成兩架使，什麼樣的敵人即有什麼樣的陣法，大有講究。從耕戰頻道CCTV7的公開報道來看，遠海巡航，高原翱翔，殲-16正化為天地之間的雄鷹，在奮飛試翼。

殲-16戰機於2011年首飛，2016年裝備服役，它是解放軍第一款對空對面攻擊能力強悍而均衡的多用途戰鬥機，符合解放軍空軍“攻防兼備”的指導思想，未來殲-16系列戰機將於殲-20隱形戰機強強聯合，成為國土防空與突防攻擊的中堅力量。

世界最強空戰組合：空軍釋出殲-20、殲-16、殲-10C五機齊飛畫面

空中作戰可實施150公里超遠距離攻擊：裝備了推力達到13噸的渦扇-10發動機，大量複合材料的使用，讓殲-16擁有更好的機動性和載彈量。12個掛點猶如一個小型彈藥庫，能夠掛載霹靂-10、霹靂-13空空導彈。有訊息稱，攻擊距離超過150公里霹靂-15超遠端空空導彈已經在殲-16戰機上完成試射。先進的有源相控陣雷達、光電瞄準系統、一體化座艙佈局讓殲-16具有堪比五代機的戰場動態感知能力，空戰能力不弱於除殲-20以外的任何一款現役空優戰機。

對地對艦攻擊可摧毀3000公里以外地面海上目標：殲-16對面攻擊能力堪比戰神轟-6K。1500公里的作戰半徑，兩次空中加油，攻擊半徑達到驚人的3000公里，配備的鷹擊系列對地對艦精確制導彈藥，讓殲-16具備的超遠端對面攻擊能力。如果掛載隱形巡航導彈更讓它具備的防區外攻擊能力，還能加掛大型鐳射制導彈藥，可對堅固目標、地下目標進行定點清除，這些能力都是輕型、中型戰鬥機所不具備的。

電子戰能力強，可配合殲-20對陣敵第五代戰機：前期，媒體曝光了電子戰型號殲-16D，殲-16D的優勢在於加掛了電子戰裝置以後，還有很強大外掛能力，保持了較強的空戰與對面攻擊能力。電子戰型號與殲-20配合使用，將成為解放軍空軍最強的空中突擊組合，消滅任何來犯之敵。

殲-16D

殲-16是一款完全中國產化的戰機，大規模生產不存在任何顧慮，成熟的技術、完備的生產線，讓這款戰機保持了較高的價效比，非常適合大批次生產。未來二三十年，殲-16戰機及其改進型將是中國國土防空的一把利劍。

殲16作為中國空軍邁向“攻防兼備”的標誌性裝備，意義重大，裝備數量肯定少不了。

殲16是航空工業沈飛在殲11系列的研製基礎上，結合空軍使用蘇30MKK的經驗，使用以一部大口徑、大功率的有源相控陣雷達為核心的數字化、綜合航電系統，以及兩臺增推的渦扇10B發動機，配套使用中國產先進的空空、空地彈藥，兼具優異的制空效能和優秀的對地打擊能力，是一款非常先進的三代半多用途戰鬥機。

殲16對中國空軍（未來還會裝備海軍航空兵）具有重要意義，最主要的原因是它具有強大的對地、對海打擊能力。由於建國以來中國一直面臨著敵人強大空中壓力，因此中國空軍歷史上一直以防空作戰為主要任務，機型主要以殲擊為主，對地打擊能力一直以來比較孱弱。

長期以來中國空中戰術打擊力量都是以航程載荷效能差、缺乏精確打擊能力的強5為主力，對地打擊能力聊勝於無。直到世紀之交裝備了200餘架飛豹後才獲得堪用的對面打擊能力。

飛豹物美價廉、皮實耐用，在軍費緊缺的年代獲得了海空軍的青睞，裝備數量不少，成為對面打擊的主力。但是飛豹整體設計水平落後，機動效能差，基本沒有空戰能力，在高烈度戰爭中生存能力差。另外整體航電架構已經落伍，難以適應未來資訊化作戰的要求。

殲16的橫空出世，使得中國空軍正式邁入進攻型空中力量的門檻。制空作戰，只是空中力量的基本任務，其核心任務是以空制陸，打贏戰爭。作為世界上最強大的空中力量，美軍在如何利用空中優勢打贏戰爭方面為我們樹立了最好的榜樣。說到底，空軍的價值是出去打人，而不是防止被打。

美國空中力量在海灣戰爭中的表現給中國軍隊極大地刺激，成為中國軍隊現代化的發軔。而那場戰爭將空中攻勢作戰的威力展現的淋漓盡致。

殲16承襲蘇27的佈局，擁有戰術飛機中最優秀的載荷航程效能和掛載能力，在先進航電系統的支撐下，殲16將是中國對地打擊能力第二強的戰術飛機（僅次於殲20），撐起攻勢空軍的大旗。

作為一種與F-15E相似的雙重任務戰鬥機，殲16也具備很強的空戰效能，尤其是超視距空戰效能。殲16那臺大口徑有源相控陣雷達賦予其超強的態勢感知能力，可以先敵發現、先敵開火。再輔以中國最新的PL15、PL10以及尚未解密的PLXX超遠端空空導彈，在好手如雲的中國戰鬥機序列中，穩坐第二把交椅（高於蘇35）

很多軍迷朋友認為殲16是中國空軍專職對地打擊的戰鬥轟炸機，往往忽略了其強大的制空作戰能力，殲16的官方名稱是多用途戰鬥機，不是什麼戰鬥轟炸機，殲16是架戰鬥機、戰鬥機、戰鬥機！專職對地打擊的飛豹是才是殲擊轟炸機。

在今年的金頭盔競賽中，被譽為“閩贛尖刀”的東部戰區某旅攜剛剛換裝的殲16首次參賽，在各路好手中表現出色，拿下金頭盔以及代表最高團隊榮譽的“天鷹杯”，一方面說明這支杜鳳瑞烈士戰鬥過的英雌部隊訓練水平紮實（該旅換裝殲16剛滿1年，迅速形成了戰鬥力），另一方面也無疑說明了殲16本身優秀的空戰效能。

有些軍迷朋友認為在殲20已經列裝服役的情況下，再大量裝備殲16這樣的三代機或三代半沒有意義。誠然，依靠代差優勢，無論是制空還是對地，殲20的效能遠遠好於殲16。對於中國空軍來說，最好的選擇就是把所有的戰鬥機都換成殲20。

但是，殲20是用舉國之力打造的頂級戰機，效能是頂級的，價格也讓人咂舌。殲20在某種意義上來說是中國的“爭氣機”，在所有的方面都是用了中國最好的技術，憋了一口氣就是為了打造出一款頂級戰機。戰機出來後，空軍很高興，但是一看價格標籤，倒吸一口涼氣。而且，殲20的技術水平超出了目前中國航空工業供應鏈的能力，現在面臨不小的產能壓力。綜合來看，殲20的裝備數量可能不會有大家想象中的那麼大

殲16相比殲20來說也不算便宜，但是勝在可以利用沈飛殲11系列的生產線及供應鏈大規模生產。自2016服役，雖然在早期也遇到了航電系統穩定性和發動機推力不足的困擾，但是目前已經走上正軌。截至目前已經在空軍試訓、飛訊兩個基地以及東部、西部3個旅列裝，北部戰區的一個旅正在換裝中。網路上已經出現了04批殲16在生產線上的照片，生產數量估計在100架左右。而考慮到中國空軍對攻勢作戰的要求、以及未來數量龐大的殲7/8/11系列和飛豹的換裝需求，制空、對地雙優的殲16的裝備數量無疑將是非常可觀的。

未來的中國空軍，殲16將於殲20、殲10C等戰機配合協同作戰。殲20憑藉隱身、態勢感知優勢承擔制空以及節點打擊任務，殲16則利用優秀的掛載條件進行戰場遮斷、縱深打擊，形成“殲20踹門、殲16抄家”的組合，使中國空軍具備一流的戰術打擊能力。

相較於中國空軍大量二代機需要換裝的迫切需要，綜合性能強大的J16的開發成功，無疑是正當其時。鑑於我軍換裝需求量巨大，大規模生產J16是自然而然的事了，但是數量不會超過400架。

包括早期引入的100架SU-27已經進入淘汰期，還有200多架飛豹戰機需要更新，220多架J8II和700架J7戰機都需要更新，除了近千架的J8II和J7可以用J11B/D和J10C替代外，300架重型戰鬥機需要用J16替代。也就是說至少第一批J16需要生產300架左右。

1250架三代機加100架J20規模的機群勉強可以應對目前的周邊安全環境

但是J16畢竟是三代機，美國在2030年左右要淘汰大部分的三代機，包括F-15和F-18等機型，即使中國放寬到2040年前後，三代機的存在的環境也不會超過25年，J16按照每年生產50架的速度增加，裝備300架需要6年的時間，這就到了2025年了。

潛在對手技術的進步與作戰思想的變化留給我們三代機J16裝備的時間軸非常有限，400架左右的規模應該是其上限

如果這樣推測的話，J16的產量不會超過350～400架。2025年需要大量生產J20等隱形戰機，其中包括部分六代機，否則，我們又會被美國甩在身後。

F35結合電子戰可以穿透敵防禦縱深自如執行節點清理任務，J16做不到這一點

未來5～10年，由近400架J16與SU30MKK加上300架J11B，500架左右的J10A/B/C，50架SU35，100架J20可以勉強應對周邊安全環境需求，但是，隨著時間的推移，這種結構的機群難於應對來自東海方向和南海方向上的挑戰，屆時包括南韓、日本和澳洲擁有的F35的數量可以超過300架，還沒有算上美軍擁有的數量。

第五代隱身和第六代隱身戰機組成的機群是大勢所趨

面對上述環境的變化，顯然J16無法滿足需求，需要加速J20的完善和大規模生產，同時，加強第六代隱身戰機的研發，希望可以在2030年前後投入現役。

百架多嗎？

殲-16多用途戰鬥機是中國空軍在近兩年才大規模才正式列裝的型號，之前因為發動機和有源相控陣雷達問題，多次進行了反覆維修。最終在2017年交付使用，殲-16多用途戰鬥機當前產量也就48架現已，相對比中國空軍龐大的重型戰鬥機機群和攻擊機群，這點數量太少了。

殲-16多用途戰鬥機第一個任務就是制空，由於中國空軍購買的第一、第二批蘇-27戰鬥機已經到了壽命極限，那麼就需要急需進行更換至少48架的需求量。當前殲-16多用途戰鬥機首要都是接替蘇-27戰鬥機，完成中國空軍重要的制空任務。

殲-16多用途戰鬥機另一個重要的任務就是對地攻擊任務，當前中國空軍這個任務主要是交給飛豹戰鬥攻擊機，當前飛豹戰機在中國空軍至少擁有300架的龐大的數量。這個龐大的數量顯然不是殲-16多用途戰鬥機這麼點產量可以全部替代，或者在10年內替換的。如果要說倍受青睞，那很可能就是因為殲-16多用途戰鬥機是最新生產的，並且完全的中國產化，但是現在的主要問題就是產量和產能的，如果產量可以達到年產24架，十年就突破240架。就可以完全替代了飛豹戰鬥攻擊機，但是現在的情況還遲遲達不到。未來在2019年殲-16如何令大家更受到青睞，就得急需擴充自己的產量。提高自己的生產線殲-16多用途戰鬥機的工位。

殲16受重視是必然的，主要原因在於，它我軍目前最急需的一款戰機，與殲20處於同等重要的位置上。它不是戰鬥機，而是攻擊機，人們對它的認識還是把它當成一款戰鬥機，以為它是制空作戰為主，與殲20處於競爭關係。實際上它演變為一款攻擊機，以打擊地面目標以及海面目標為主，這樣的設計定位造成了殲16的地位相當特殊的，與殲20不是競爭對手，而是合作伙伴，兩者之間沒有什麼衝突關係，它們屬於不同的路線，這就好比裝甲車與坦克一樣，他們的任務不同，是兩個不同的系列，那麼也就沒法一起對比。

現在中國空軍最重要的問題就是提升遠端打擊作戰能力，那麼在目前這幾種型號當中，殲16佔據著非常重要的角色。因此殲16的生產規模將是非常大的，也將是相當長時間的非常重要的型號，至少還沒有代替殲16的訊號，那麼它的生產不會太少了。

在去年舉行的建軍節大閱兵上，空軍飛行編隊中出現了兩款明星戰機組成的編隊，第一款當然就是備受矚目的殲-20隱身戰機，而另一款就是首次亮相的殲-16戰機，殲-16已經出現就引起了極大的關注，甚至不亞於第一次亮相的殲-15，這是為何呢？

殲-16戰機是瀋陽飛機制造廠基於殲-11系列戰機研發的新型第四代多用途雙發戰鬥轟炸機，其外形類似於俄製蘇-30MKK類似。殲-16戰機具備強大的對地攻擊能力，並可同時追蹤多個目標，也可以遠距離超視距對陸上、海上目標進行打擊，其載彈量達到12噸，可以發射鷹擊系列反艦導彈，綜合性能與美國F-15E“攻擊鷹”不相上下。

而對比我軍的主力戰鬥轟炸機殲轟-七“飛豹”戰機，殲-16不僅在雷達上更先進，對戰場資訊的處理方面更勝一籌。且由於殲-16體積更大，在載彈量和航程方面也較飛豹優異，而且得益於蘇系戰機優秀的氣動佈局，殲-16在面對敵方制空戰機時的生存能力也較飛豹強。

且隨著中國中國產航空發動機在效能、可靠性以及數量上的不斷提高，未來幾年殲-16戰機將會大批次裝備部隊，而飛豹將逐漸退役，殲-16將逐漸成為中國空軍對地打擊的主力！

技術全面吃透，核心全部自主，體系完美銜接。這是殲-16備受青睞的幾個核心要素。

殲-16的誕生背景是中國在自主生產殲-11系列戰鬥機10年之後，完全掌握了殲-11從氣動佈局、材料和生產工藝、發動機生產和維修體系、航空電子技術進一步提升之後的產品。相對比殲-20這樣劃時代的機型，殲-16則是為了確保中國空軍的體系換代不出現斷檔。

從公開的資料統計來看，蘇-27、蘇-27UBK、殲-11總數已經達到270+架，還有100多架的蘇-30MK2，這些機型大多數已經進入到機體壽命期的後半段，需要一款產能穩定，沒有較大改裝難度，快速生成戰鬥力的機型來作為替換。而成飛只有殲-10、殲-20兩種選擇。因此，只能選擇殲-16。

按照1:1.5的替換比例，殲-16需求達到百架以上的計劃並沒有任何問題。同時作為一款重型多用途戰鬥機，殲-16將會承擔起日常的戰備警巡，偵查驅離，訓練打擊等多重任務。這些任務看似簡單，但是會需要花費大量的飛行小時，這也是為什麼早期的蘇-27和蘇-30系列機型，實際服役不到20年就面臨機體到壽的原因之一，這麼大的高強度飛行，選擇殲-16無疑是一種更經濟的選擇。

還有一點不能忘記，殲-16儘管氣動佈局上仍然是傳統的蘇系27的升力機體外加寬距雙發用吊艙，但是內部的航電系統和外掛的武器系統也已經成功換裝了中國自行研製的數字電傳飛控系統。這也使得殲-16外掛數量和種類達到了空軍最全的情況，所以，殲-16不受青睞也是不可能的。

（俄軍選的這條路 蘇-30SM大規模量產 其實也是一樣的選擇：相對便宜 量足）

當然還有一點，俄軍也走了一條類似的道路，大規模裝備部隊的不是蘇-35這樣的超機動4代+戰鬥機，而是蘇-30SM這樣改進後的機型，也是處於跟中國空軍的同樣的思考。

軍事強國普遍裝備多功能戰鬥機，這是趨勢，如美國的f15E攻擊鷹，歐洲颱風，法國陣風，瑞典鷹獅，既有空中格鬥能力，又有對地對海打擊能力。

我軍曾裝備大量強5對地攻擊機，後來即使殲7 退役，也不捨得將強5退役，就是看中強大的攻擊能力。飛豹攜帶彈藥量大，對地對海攻擊能力足，但速度慢，空中格鬥能力差。蘇30mkk和蘇30mk2分別用於對海對地作戰，又有空中格鬥能力，為我軍所喜歡，但機體壽命臨近。

面臨這樣斷檔的情況，殲16研發成功，可謂雪中送碳。殲16攜帶彈藥量大，電子裝置先進，空2海地攻擊一體化，正適合我軍當前急需。有了殲16，強5和飛豹可以逐漸退役，作為二手機賣給第三世界國家，也是不錯的選擇。

我軍還有一款先進的戰鬥轟炸機，即殲11BS，感覺在定位上和殲16有重疊。殲11緣於蘇27，殲16緣於蘇30，經過我軍的強力打造，都非常先進，殲11BS綜合戰力甚至不弱於蘇35，將來殲11BS是否會大量裝備，現在不得而知。

從官方宣傳來看，殲16高調宣傳的多一些，已經成為殲20的標配搭檔，未來的戰爭，殲20踹門，殲16清理戰場，成為捍衛我領空的空中雙豪。