現在，汽車已經是我們生活中必不可缺少的一種交通工具了，但是，開起車來，需要燃料來帶動運作的。那就是汽油了，但是，按目前社會油價來看，油價都是上升的，這也是很多車主心疼的一件事。更心煩的是，買輛車，開不久，發現車開的越久油耗越來越大，接下來我分享一些關於怎麼剩下一點油錢:

1，輪胎尺寸大，輪胎越來越寬的話，與地面的接觸面積也越大，但是這個效果抓地力很好，這時輪胎與地面的摩擦力也跟著增大，油耗也會增加。

2，輪胎的壓力，如果長時間不開的話，輪胎和輪輞會生固化慢慢的漏氣，壓力小了同時也會接觸地面多。

3，汽車的電瓶，電瓶是提供電量的，但是很多人問，這個跟電瓶又有什麼關係呢，我來說一下，首先，如果電瓶出現老化的話，就會出現虧電的情況，而且發動機一直在動力使用下，會對能源一直都消耗。從而導致燃油過多。

汽車開起來比之前好油，我覺得有以下幾點

1.首先我們先弄清楚是汽車本身的車況造成的，還是自己的個人開車習慣有所改變造成的。油耗跟汽車的輪胎寬窄和大小也會有一定的關係，輪胎比較大，胎比較寬，那麼他的抓地力就很好，在行駛的過程中自然摩擦力也會比較大，油耗也會隨之加大。

2.弄清楚以上幾點狀況以後，其次我們檢查一下胎壓是否正常？可以去4s店做一下保養清理一下積炭，同時也要注意檢查一下電瓶，是否出現老化？如果電瓶老化，會長時間出現虧電的狀況，那麼發電機會一直處於在動力的作用下工作，從而也會增加油耗。

3.隨著汽車的車齡越來越大，油耗上升也是在所難免的，我們能做的就是養成一個好的駕駛習慣，輕踩油門，杜絕暴力駕駛，對汽車多做一些日常的維護和保養，油耗還是可以穩定在一個數值區間內的。

第一點， 輪胎問題。

輪胎胎壓過低，阻力增大，油耗自然也就會增加。這就跟我們騎腳踏車沒氣一樣，騎起來自然費力。當然，輪胎磨損也會增加我們的油耗，磨損嚴重的會經常出現打滑現象，會對油耗產生影響。

第二點， 火花塞老化。

火花塞相當於發動機心臟的“起搏器”，其效能老化會導致汽油燃燒不充分，造成發動機乏力，油耗增加。

第三點， 機油粘度過大。

這種情況多出現於剛做完保養後，粘度高的機油會導致機件間的運動阻力增加，從而導致機器負荷增加，造成油耗增加，而當機油過多時，油麵過高對零件運轉造成阻力，也會影響油耗。

第四點， 氣候原因。

這種情況多出現於冬季，寒冷的條件下發動機工作溫度略低，造成機油粘度大，從而導致油耗增加。另外在寒冷的情況下汽油蒸發的效果也較差，會導致油耗增加。

第五點， 發動機積碳。

車輛在擁堵的路面上低速慢行，會導致發動機積碳，過多的積碳會讓進氣管壁變粗躁，影響進氣效果，從而使油耗變高。

第六點， 汽車感測器老化。

汽車感測器的作用就是把汽車輛執行中的各種情況資訊屬於給中央電腦，當其老化會導致資訊錯誤，這樣中央電腦給出的指令也會產生偏差，會導致燃油的不充分燃燒，導致油耗增加。

一般情況下，如果定期進行維護保養的車子，即使開到報廢，車子油耗也不會有太明顯的增加。隨著車齡老化，油耗增加是必然的，但那是相當緩慢的，以至於你不會察覺，或者增加的也不多，完全可以接受。三五十萬公里的車很常見，也沒那麼多人因為油耗大了而放棄它。

題主很可能是參考的行車電腦的資料，那隻能參考。也有油耗增加明顯的，一般都是車子有故障了，那就要及時檢修了！

以下是油耗明顯增加的幾種情況，供參考。

一、胎壓

有時侯胎壓少了一點，低於標準胎壓，粗心的車主根本沒感覺，如果車子又沒裝備胎壓監測，車主會一直用，這樣勢必會導致油耗增加。這時我們應檢查輪胎有無慢跑氣，並將胎壓補加到標準值。

二、車身重量

這也是粗心的車主容易忽視的問題。車子用久了，後備箱的東西也多了起來，如果不及時清理，油耗也會增加，“百改減為先”是很有道理的，我們應養成定期整理後備箱的習慣，可以順便檢查備胎、隨車工具、滅火器、警示牌等必需品的可靠性。

三、機油

機油量過多，粘稠度過高，機油使用時間過久也會影響車子油耗。我們應定期進行機油更換，並且選擇合適的正品機油。

四、剎車故障、車輪軸承故障

剎車片不能正常回位或回位不良，剎車處於抱剎狀態，車輪軸承損壞，這些都會增加行駛阻力，從而增加油耗。我們如果長時間連續行駛，可在停車5～10分鐘後，用手感受輪軸和剎車溫度（操作時慢慢靠近以免燙傷），一般情況，溫度不會太高，明顯燙手說明可能有異常，應及時檢修。

五、火花塞、蓄電池、氧感測器等

在正常維護保養的情況下，火花塞、蓄電池影響油耗的可能性不大，如果氧感測器出故障，行車電腦也會及時報警。這幾項雖有影響，但不多作說明。

針對上述因素，我們平時用車應做個有心人，隨時關注愛車狀況，這樣愛車才能更好地為我們服務！

熱車時間過長

對於採用電噴發動機的車型，並不需要靜置車輛熱車。但不熱車直接行駛時，請勿狂轟油門，轉速保持在1500—2000轉左右即可。這樣使用車輛，一方面能夠減少燃油的浪費，另一方面也能夠讓發動機在部分負載情況下加速升溫，達到一個更好的“熱車”效果。

長時間怠速時不熄火

相比於正常行駛工況，汽車在怠速狀態下或剛啟動時，發動機ECU控制噴出的油量要更多，如果長時間怠速不熄火或頻繁打火，那麼油耗勢必會增加。

經常急加速

開車時猛踩油門，同樣的車速，油耗相差至少12毫升。另外，急加速會造成輪胎與地面的強烈摩擦，加速輪胎磨損，也會增加油耗。而且，949提醒您，急加速的過程最容易產生髮動機積炭，噴油器工作不良，也會增加油耗。

油箱加很滿

如果油箱經常加滿油，遇上夏季高溫，汽油揮發較多，油箱壓力增大，這將導致油箱壽命縮短。而且，加滿油在一定程度上也會增加車重，增加油耗。

高速行駛時開窗

開窗是為了通風，但如果在高速公路上行駛時這樣做，那麼直接會導致車輛行駛阻力增大，影響安全，也會使油耗增加。

胎壓不正確

如果輪胎氣壓低於標準氣壓，會直接增加輪胎的滾動阻力使油耗增加。如果左右、前後輪胎氣壓不均衡，那麼摩擦力、側向轉向阻力就會相應地增加，進而增加油耗。

輪胎花紋差異

車胎花紋大致分為三大類：越野型、運動型和舒適型。越野型輪胎花紋較大，適宜在砂石等較壞的路況下行駛，其油耗最大；運動型輪胎，一般抓地力較強，胎面較寬，操控自如，油耗中等；舒適型輪胎因其花紋細膩、流暢，油耗最低。

頻繁剎車

在城市行駛經常會遇到交通擁堵的情況，949提示您，如果車速、與前車的距離控制得不是很好，頻繁急剎車，中斷給油，也會增加油耗。

經常高速行駛

每個車型都有經濟時速，在這個時速下行駛才最省油，低於或者高於這個速度後，油耗都會大幅攀升。

換擋時機不準

換擋時機過早或過晚，都會增加油耗。一般在發動機轉速為2000—3000轉/分鐘之間換擋，發動機最省油，磨損也比較小。

短距離行駛

發動機起動後，需要較長的一段時間讓各個零部件達到最佳工作狀態，如果經常短距離行駛，零部件總在欠佳的狀態下工作，磨損會加劇，油耗也會上漲。

機油過多或過少

機油過多，就有可能參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位產生積炭，增速緩慢，動力下降，油耗增加。機油過少，則會造成零件間幹摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。

“三濾”不及時更換

“三濾”如果長時間不更換，其內部就會有較多髒物堵塞，影響使用，傳遞給發動機ECU的資料存在較大的誤差，造成混合氣燃燒不充分，發動機積炭增加，導致油耗增加。

冷卻液過多或者過少

發動機正常工作時，冷卻液溫度在80~90℃，而冷卻液不足時，很容易導致發動機溫度迅速攀升。當冷卻液溫度超過95℃時，油耗會比正常溫度下增加30%~40%，而且還很容易導致機件磨損甚至損壞。

溫控開關或者節溫器損壞

汽車比之前費油，我覺得有很多因素，我來說說我的觀點：

早晨熱車時間過長或行駛距離過短。

對此專家建議，中國大部分地區的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然後1擋行駛一段距離以後正常行駛。

輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎。

專家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然 也就更廢油了。

未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道。

對於這一點建議車主朋友們提前 計劃行車路線，留意地方的交通訊息和路況避開擁堵路段。

沒有定期給愛車“打掃衛生”。

定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。

長時間怠速時不熄火或頻繁打火。

遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。

其他原因分析:

駕駛時猛烈加油、頻繁剎車 。

按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積 月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。

車輛無故增加負載 。

建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛車。

機油未按規定標號加註。

過度的選擇較高黏度的機油會另發動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。

低擋高速或高擋低速行駛。

妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。

要加強對汽車的保養：汽車的調整、保養影響到發動機效能與汽車行駛阻力，據統計，保養不佳的發動機油耗會增加10％～20％。車主應定期到汽車修理廠家做日常保養，如檢查胎壓，四輪定位、調整制動器摩擦片與制動鼓間隙、汽車底盤各潤滑點上油，按期更換機油、檢查過濾器等。另外，機油在說明書中指定型號中，選擇黏度最小的，因為黏度越大，摩擦力也越大，增加油耗。

輪胎氣壓：輪胎氣壓過高會使車輪直徑變大，使行駛的實際里程多於里程錶上的顯示里程，使計算油耗偏高；輪胎氣壓過低，增大了輪胎與路面的阻力，也會使油耗增加，以子午胎為例， 當氣壓從標準值每降低0.5個氣壓時，油耗將增加4%。

輪胎花紋：不同型別花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油，選用子午線輪胎，比一般的斜交胎節油6％～8％。

輪胎的磨損程度：如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量，這時候可考慮更換新的輪胎。

軸承及剎車系統有故障：如果您在行駛中或啟動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。

離合器打滑：離合器打滑會使發動機的轉數丟失。當您在急加速時發現發動機轉速錶增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。這時需要更換離合器片，離合器壓盤和驅輪。

火花塞該換了：如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加。

溫控開關或節溫器損壞：當車的溫控開關和節溫器損壞時，會出現油耗增加的現象。因為溫控開關和節溫器損壞會使水溫降低，化油器不能正常工作，導致汽油霧化不良，油耗量明顯增加。

避免發動機長時間空轉：停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛時，因此，長時間不開動車輛，比如停車等人時，最好熄火；冷啟動時，溫車不要超過1分鐘，保持幾分鐘低速行駛即可。

儘可能避免急剎急起：柔和、平順的駕駛方式最省油，在起步階段，儘量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度後，應儘可能保持勻速行駛。在擁擠路段行駛時，也要看清前面的路況，避免急剎車。這樣，不僅省油，而且還能延長車輛使用壽命。

讓車輛保持低風阻：在高速行駛時，很大一部分動力用來克服風阻。因此，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。據測算，車頂加裝一個行李架，會增加5％的油耗。在高速狀態下，別以為開窗會比開空調省油，開窗會大大增加空氣阻力，反而會更費油。要應清理車內不必要的東西，減輕車的負重。

保持適當的行駛速度：每輛車都有其經濟時速，保持在經濟時速附近是最省油的，一般來說，轎車時速在70～90公里（車型不同而不同）時最省油，當高速行駛時，汽車的阻力大大增加（主要是空氣阻力）。據統計，速度增加到每小時110至120公里時則會增加25％。

正確換檔：行駛時勿使發動機以不必要的高轉速運轉，應儘可能掛入高擋行駛，僅當發動機運轉不平穩時掛入低擋。配備自動變速箱的轎車加速時應慢踏油門踏板，變速箱選擇經濟換擋程式，提前掛入高擋，滯後換入低擋，從而降低燃油消耗。在停車或減速時，儘可能利用車輛慣性，達到省油的目的。

正確的加油：給汽車加油並非是標號越高就越好，成品油型號過高或過低時，會導致燃燒不充分的現象，反而油耗高，甚至出現發動機運作不平穩等現象，嚴重的會損壞發動機及其他重要零部件。另外，如果方便的話，加油不要加太滿，增加了汽車自重，會增加油耗，加油時機選擇在凌晨，油質相對較好。

油品質量和加油站的實際加註量：品質差的汽油的燃燒能量不足肯定會增加燃油消耗，而且有的加油站加註量不準，存在剋扣的現象。

四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率；

道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高；

平穩加速：急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高一半，經檢測，車急速起動一次油耗在10毫升以上，所以我們應儘量避免急加速和緊急制動。

發動機技術狀況：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率下降，造成大量燃油的浪費。

怠速著車：怠速著車時燃油保持消耗而里程數不增長必然導致油耗增加。

熱車時間：怠速熱車時的噴油量很大，冬季行駛前需要長時間的熱車會導致油耗上升。

車輛負重：您的車上應該儘可能的減少不必要、不常用的負重，因為車輛越重油耗必然就越大。負載100千克（城市），耗油增加0.5升/100公里。

環境因素的影響：夏天空調的使用會直接增加油耗，不開空調開窗降溫通風也同樣會加大行駛阻力增加油耗，尤其是高速行駛中，開窗比開空調更廢油，冬天的環境特點也會導致油耗增加。

選擇合理的通行線路：在發動機的各個工況中，低速、大負荷是最耗油的了。而在城市道路上行駛，車多路擠，經常需要起步停車，消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，駕駛者應制定一個良好的行車計劃，瞭解所經道路的情況，儘量避免在交通高峰期經過繁忙路段，以免堵車而白白浪費燃油和時間。即使是在自己熟悉的路段行車，也應隨時收