日產march：這款車銷量在中國相對比較低，但是死亡率卻十分驚人，達到了71人/百萬輛，在美國IIHS中排名已經達到第五。

本田CIVIC：這款車想必很多人都知道，但是很多人卻不知道這款車死亡率十分驚人。據美國IIHS調查統計，這款車死亡率已經達到了76人/百萬輛，國內的CIVIC也已經被“機油事件”遭到大量投訴。

現代Verna：這款車死亡率在120人/百萬輛，大概也就是每一萬個人中有1.2個人因為它喪命。

日產Sunny：這款車死亡率在130人/百萬輛，這款車在國內銷量很好，比較省油。但是它的問題也很多，車身輕、薄、脆......

Kia K2：是不是很多人都沒有想到賣的這麼好的起亞居然如此危險？然而資料擺在這裡，死亡率150人/百萬輛，這款車由於車身太薄，安全氣囊設計也不合理，所以出現這麼高的事故率也就不足為奇了。

本田Accord，上網搜尋一下“本田Accord+車禍”，車毀人亡的案例比比皆是。腳踏板是紙板，油箱是塑膠，鋼板很薄……外觀大方，車身很輕，油耗很低，所以很多人買。殊不知，這款車一旦出了車禍，就很容易車毀人亡。

1、保時捷：高速路上熄火險致命

2012年5月，據英國《每日電訊報》訊息，英國一家對比服務網站 Tiger.co.uk透過評比列出了“最易發生車禍的十大品牌”排行榜，其中保時捷榮登保守。調查表明，開保時捷的人發生車禍的機率是南韓大宇車型駕駛者的三倍。

而今年，保時捷就發生了多起意外。

今年4月，郝鋼駕車行駛在高速路上時，與前面的SUV發生追尾，當時，車速為100km/小時左右，坐在副駕駛位置的妻子手中電腦立即爆炸，在事故兩輛車中的六個人均沒有傷亡。湖南大學司法鑑定中心的鑑定結果確認該車在碰撞事故發生前發動機因故障已經熄火，使制動、轉向系統的增力作用消失，從而使行駛安全性下降，引發此次交通事故。隨後，湖南省公安廳交通警察總隊高速公路管理支隊潭邵大隊據此作出了事故認定。

更為重要的是，郝鋼發現，卡宴的發動機熄火故障，不僅在自己的車上時有發生，其它車主也有過類似的糟遇。“如果廠商不承認質量問題，不予以召回，那些車主也面臨著危險。”



2、北京現代：氣囊隱患如影隨形

北京現代的事故接二連三，現代汽車集團也因產品質量缺陷多次召回。

據媒體報道，2011年現代汽車集團因安全氣囊和氣囊感測器缺陷問題在美國已實施了四次召回，涉及車輛數50萬餘輛；北京現代2012年7月10日因安全氣囊隱患實施召回，涉及近10萬輛。2008年3月16日至2010年1月25日期間生產的2008款Celesta Elantra。

然而，今年北京現代ix35被質疑因氣囊沒彈出，導致貴州前副市長身亡。據《證券日報》報道，2013年3月15日，王先生駕駛購買3個月左右的北京現代ix35沿滬昆高速由凱里往玉屏方向行駛，行駛至滬昆高速1614公里左右處時，與一輛超速行駛的重型倉柵式貨車發生撞擊，相撞的兩車在慣性作用下繼續前移，致使ix35又與一輛停在溫泉服務區的重型低平板半掛車相撞。由於汽車在首次碰撞後發生二次碰撞，車輛前部遭受前方車輛夾擊後，前車A柱嚴重變形導致擋風玻璃嚴重扭曲，而由於主駕安全氣囊未彈出，在車輛翻滾過程中王先生頭部遭到已變形的擋風玻璃直接擠壓，王先生不幸去世。

事故發生後，死者家人發現發現車輛在遭受嚴重側面撞擊並導致翻滾至頭朝下的情況下，北京現代IX35的四個安全氣囊(主駕氣囊、副駕氣囊、側氣囊兩個)無一彈出，而法醫鑑定的直接死因是：交通事故頭部受撞擊致顱內出血。

家屬認為，北京現代安全氣囊未彈出，沒有發揮本身應起到的安全作用，對於這起悲劇的發生，其車輛具有嚴重的質量問題。

但對於此事，北京現代汽車有限公司品牌傳播部部長薛浩智表示，該車碰撞的地方不對，碰撞角度和速度也不足以使安全氣囊彈出，不能全怪廠家。同時，4S店堅持稱汽車質量沒有問題，可以免費修車，但不能全額退款。



3、捷豹：安全氣囊無故爆炸

2011年11月17日，車主陳先生在中山中汽南方花了70萬元人民幣購買了一輛英國進口捷豹。12月22日晚上7時許，他的司機開車在105國道西區段時，車內左側的安全氣囊突然全部爆開，嚇得司機以為汽車爆炸了，幸好當時車速不快，且後面沒有緊跟車輛，否則會造成第二次事故。

然而，更讓人氣憤的是，汽車經銷商把責任推給廠家，而廠家在國外杳無音信。“我們希望中汽南方可以退款，或者能換一輛新車。我們對於這輛車的安全和效能已經產生強烈的質疑，不敢再駕駛和乘坐了。”車主訴苦，“汽車出現問題之後，沒有想到汽車經銷商開始和廠家踢皮球。”



4、寶馬：遭多方投訴

寶馬是華人推崇的名貴豪車，但在華它卻劣跡斑斑，不僅車禍事故頻發，高昂的維修費下卻是各種故障。

2011年9月，家住陝西榆林的常豔飛在西安購買了一輛寶馬120i轎車，沒想到開了不到半年時間，這輛車頻頻出現不同的故障。

過度燒機油可能損害發動機，甚至危及行車安全。車主到當初購車的寶馬西安榮寶4S店，進行了機油消耗量的檢測。按照4S店的檢測結果，常先生的車，根本等不到一萬公里的保養期，機油就已經燒光了，而無機油行駛必然嚴重損害發動機。

就在4S店透過檢修認為車子沒有問題之後，常先生這輛車發動機突然熄火的故障就開始接二連三地出現。同時，還伴隨出現整車異響、發動機漏油等故障。在2012年4月的一次出遊，常先生經歷了一場生死考驗。在超車的過程中，剛剛併到另外一個車道，然後對面來了一輛大車，很大的車，無奈當時的狀況只能是緊急減速併線，可是當我踩下剎車以後，發動機熄火了，我的方向盤掰不動了，本能的前提下我只能拼命地把方向盤掰進來。

“我覺得我買了一副棺材，它是準備送我去入地獄的。”車主十分無奈。

然而，問題寶馬的無奈車主可不止他一個。7月21日廣州一劉姓富豪投訴，他先後購買過三輛寶馬，使用過程中麻煩不斷，令他心情煩躁。“我買過三輛寶馬都出了問題，有一次我乾脆把車賣了，我沒想過換車或退車。”廣州一富豪劉先生稱，頻繁的檢修，令他一點都享受不到駕駛的樂趣。

劉先生最早購買的是中國產BMW3 Series的一款車，新車買回後就發現存在水箱水溫過高的問題。由於一直沒有解決好，劉先生又花了90多萬元買了一輛7系的進口寶馬，可這款寶馬也存在水溫過高的問題，情況比BMW3 Series那輛還嚴重。無奈之下，劉先生只好更換水箱。



5、賓士：車主怒呼“此生只用國貨”

賓士車在中國消費者的心目中一直是高檔豪華轎車的代名詞和身份地位的象徵。然而在這頂級品牌的光環下，其質量事故不斷，品質堪憂。

在賓士多次故障後，一位中國母親忍無可忍，給德國總理默克爾寫了一封公開信。信中歷數賓士“油表指示從購車之日起從來不準確”、“方向跑偏”、“左右前輪‘吃’胎嚴重”、“剎車感測器突然損壞”、“剎車異響”、“方向盤前工作臺內部異響”、“後門異響”、“後備箱蓋蓋不嚴、開啟故障”等種種痼疾。

同時，賓士事故頻發，車主更是怒呼“此生只用國貨”。12月16日，河南洛陽司機王佔有將自己面目全非的賓士S350轎車拖到鄭州市區以北的黃河岸邊，面對母親河誓言“今生只用國貨”。

今年2007年6月5日夜，洛陽司機王佔有駕駛150萬賓士車S500，在連霍高速公路385公里處與一輛“東風”貨車追尾相撞，該車前部及頂部嚴重損壞，但該車配置的8個氣囊均沒有彈出，乘坐該車的車主和女兒受傷。其後車主就安全氣囊問題多次與賓士鄭州經銷商-鄭州之星汽車銷售服務有限公司及賓士公司中國總部交涉未果。



6、豐田：安全效能飽守質疑

日系汽車的安全性飽守質疑，而事實上，其意外事故頻頻發生。其中，日系汽車的代表豐田也飽受詬病，汽車質量和安全效能遭到多方投訴。

2010年1月8日，張志臣的妻子何女士駕駛著剛買來3個多月的2.0升排量紅色豐田RAV4行駛在哈牡高速公路上。上午11時多，當行駛到亞溝附近時，何女士提出休息一下，準備靠邊停車和愛人交換駕駛。可是，當何女士鬆開油門踏板，車速卻並沒有減下來，車體反而開始有些搖晃。何女士馬上踩剎車，但車已經失控了，又趕上路面上有冰，結果車撞到右側護欄，翻到路邊溝裡。

此後，豐田RAV4因為油門踏板故障開始實施召回。1月28日，一汽豐田宣佈：2月28日開始召回2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛中國產RAV4。

除了油門踏板缺陷，安全氣囊也出現問題。2011年10月1日，李先生購買了一輛價格為16.2萬元的廣汽豐田CAMRY轎車，該車在日常使用過程中一直執行良好。2012年7月16日14：00左右，李先生獨自駕駛該車上班途中，不慎發生交通事故。據李先生描述，該車以每小時80公里的速度衝出馬路後，將一電線杆撞斷，“車前部分幾乎報廢了”，所幸無人員傷亡。

發生車禍後，李先生髮現，該車雖遭受如此大力度撞擊，但車前部位安全氣囊卻並無任何反應，這讓李先生很不滿，“幸虧我沒受傷，要是旁邊坐著孩子呢？”李先生說，當初購車時，他特別注意車輛安全效能是否優良，曾仔細向售車人員詢問該車有無氣囊及氣囊是否質量過關等問題，售車人員曾對其表示，“該車質量不錯，氣囊效能很好。”

2009年8月24日，豐田在華兩家合資企業——廣汽豐田、一汽豐田宣佈，由於零部件出現缺陷，自8月25日開始，召回部分CAMRY、雅力士、VIOS及COROLLA轎車，涉及車輛總計688314輛。這是中國2004年實施汽車召回制度以來，數量最大的一項召回。



7、大眾汽車：可怕的DSG

DSG變速器技術是由德國大眾公司在2002年推出，目前，大眾旗下很多車型使用了這種變速器，在國內，一汽大眾的Magotan、Sagitar，上海大眾的途安、Lavida，上海大眾斯柯達的昊銳、Octavia等多個品牌都有采用的7檔DSG變速器的車型。然而，包括Magotan、途安、斯柯達等多個車型的車主卻相繼遭遇了車輛異常抖動甚至是失去動力的驚險時刻。更讓消費者不能接受的是，在沒有根本解決DSG故障問題的情況下，大眾汽車還不斷推出裝備了七檔DSG變速器的車型。

浙江杭州的車主胡均(姓名應車主要求為代稱)向中國網財經中心投訴，稱他購買的大眾斯柯達昊銳1.4T由於DSG故障問題，連出3次車禍。但上海大眾總部的底盤專家和DSG專家在對其車輛進行檢查分析後，拒不承認是質量問題和設計缺陷，並表示“只是對舒適度有影響”。胡均認為，大眾DSG故障問題，給車主帶來的損失是不可估量的，“除了金錢方面，不僅耽誤車主的時間，花費大量精力，最重要的是對人身安全帶來很大的隱患”。



8、沃爾沃：“最安全汽車”自燃

沃爾沃轎車一直被公認為世界上最安全的汽車之一，其在汽車安全領域的研發成果顯著，很多成功技術都被廣泛應用到各種品牌汽車中來。沃爾沃的形象宣傳也主打“安全牌”，其低調、內斂、安全的豪車形象一直以來都深入人心。

然而，2010年以來，沃爾沃每年都有大量缺陷車型被召回，如XC60、S60、XC90等車型，召回的原因有燃油管路快速接頭超出標準範圍、汽油管路和淨化器接頭混淆安裝、內部油管接頭存在洩漏、感測器不合標準等。

XC60尤其是“重災區”，頻頻發生自燃事故，從2009年起至今，涉及召回已達十餘次之多。2012年1月1日，達喀爾拉力賽首日比賽就傳噩耗，一輛沃爾沃XC60在賽段中發生自燃化為灰燼；同年，內蒙古錫林浩特市振興大街，一輛在路邊停放20分鐘的沃爾沃XC60突然機器蓋裡起火，火勢兇猛，後由消防人員撲滅；仍是2012年，一輛沃爾沃XC60在溫州龍灣天馬大街起火嚴重燒燬，車輛購買僅2年，行程31000公里。和5月底滬昆高速上自燃的XC60一樣，報案後調查起火原因未明，車主也多次強烈要求廠家技術人員前來作事故鑑定，但至今沒有回覆。

近日，一輛沃爾沃XC60越野車在滬昆高速路上自燃導致車毀。據這輛沃爾沃XC60越野車的駕駛員馬步強介紹，5月22日，他駕駛這輛車牌為“貴CAR433”的越野車從貴州遵義開往湖南永州。這輛沃爾沃XC60購買2年半，行程8萬餘公里，車況一直比較良好。

在滬昆高速湖南新晃縣境內，馬突然聽見車輛底部發出“砰”的一聲悶響，於是立即停車進行檢查，卻發現車輛右側中部已經起火。他急忙喚醒車內已睡著的3人，迅速從車輛左側下車，由於火勢緊急，所有人都來不及攜帶隨身物品。

馬步強事後回憶，當時汽車頃刻燃起了大火，他們只能眼睜睜地看著車內錢物瞬間化為灰燼。新晃縣消防中隊接到報警後趕到現場，消防人員經過近20分鐘的撲救，才把火撲滅，此時車輛只剩下焦黑的殘骸。



9、瑪莎拉蒂：“奢侈品”的麻煩

售價高昂的瑪莎拉蒂可以稱得上是汽車品牌中的奢侈品，而奢侈品也有令人煩惱的時候。“十次事故九次快”車速高，發生事故的機率就會增加。因為瑪莎拉蒂動力強大，極易開快，事故無法避免的要發生。

透過多起瑪莎拉蒂的車的圖片我們不難發現，基本90%以上的碰撞都集中在了車頭位置。因此我們不難推斷，在車速較高遇到緊急情況想減速時，瑪莎拉蒂的剎車力度顯得不足，這是導致多起碰撞事故發生的主要原因之一。當然這也與駕駛員本人的駕駛技術以及其它客觀原因有不可分割的關係，但是這些因素並不佔據主要。

而剎車的問題也是另個別瑪莎拉蒂車主頭疼的問題！此前，浙江一位馬莎拉蒂車主鍾先生到某媒體投訴的投訴，稱三年前他花192萬元在杭州專賣店買的一輛馬莎拉蒂-Quattroporte行政GT版的剎車總是有刺耳怪異響聲，嚴重影響其用車以及出席正式場合的體面，此故障屢修不見成效。雖然異響不會影響安全效能，但是在車主的心裡“造成了一定的安全隱患”。



10、東風日產：變速箱故障

變速箱故障在東風日產一直廣受詬病，幾乎涉及所有車型，而面對這些故障，東風日產卻始終不能正視。

“2010年買的新車，從買車到上牌，總價超過了30萬元。但沒開多久就發現變速器始終不給力。在高速公路上，開10分鐘就得歇15分鐘，速度根本提不起來。不但影響行駛，更讓自己成為了高速路上的安全隱患。”陸先生苦笑著告訴記者。為此，陸先生幾乎每月都去江蘇龍潤討說法，得到的卻是龍潤負責人毫無幫助的迴應——這是CVT(汽車變速器)的保護裝置，沒有“大礙”。

而更讓陸先生憤怒的是，身邊購買了Teana車的朋友，幾乎個個都存在這個問題。Teana車“高速無力”的惡名，讓陸先生想將其低價轉手都難以實現。

單志良透露，不止是Teana，包括東風日產旗下的Qashqai、X-Trail等車型在內的變速箱均存在嚴重隱患。而廠家東風日產給出的所謂CVT保護裝置的解釋也不過是藉口，用以敷衍顧客。根本的問題在於，東風日產CVT變速箱存在嚴重的散熱缺陷。

面對變速器質量問題，東風日產總部給經銷商發來的解決辦法卻僅是“延長CVT變速器保修時間”，並未對該問題提出任何實質性解決方案。這讓經銷商在問題車主面前顯得愈發無奈。