你好，加哪種標號的油在發動機設計階段廠家就計劃好了。95號比92號抗爆性好，更能適應高溫高壓的環境。但廠家為了適應各個國家的政策，經濟，用車習慣，會調整行車電腦，讓點火時間提前，防止爆震，以適應92號油品。

現在的廠家說明書上都不明確寫用哪種標號的油品，只是說92#，95#都可以用，但建議用95#油品。弄的人們模稜兩可，有廠家為了免責而故意含糊不清的意思。

其實給我的感覺渦輪增壓車用95#應該是更好的選擇，這是我的親身體會。我的大眾1.4T平時加95#汽油，感覺動力很充足，有一次加了一箱92#汽油，發動一起步，就感覺出兩者的區別來了。起步綿軟無力，中途加來慢，沒有爆發力。在我的這輛小排量渦輪車上更加明顯。這時我才想起廠家說明書上寫為什麼建議95#汽油了。

所以我建議大家試試用95#，對於渦輪增壓車來說也許更合適。

汽車使用什麼標號的燃油，都是廠家調教和設定好的。並不是所有渦輪增壓發動機都用95號汽油，也並不是說壓縮比高就使用95號汽油。有些渦輪增壓發動機自然可以使用92號汽油，例如本田、福特、標誌等，而大眾的Golf、Sagitar等渦輪增壓車型需要使用95號汽油。馬自達創馳藍天發動機壓縮比高達13:1依然使用92號汽油。

汽車使用多少號的汽油，沒有太過糾結的必要。如何知道自己汽車使用多少號的燃油呢？非常簡單，加油口蓋子背面會有清楚的說明。很多汽車會標註使用92號及以上標號的汽油，也就是使用92或者95號汽油都是可以的，92號汽油更加經濟實惠一些。

92與95號汽油只是辛烷值含量不同，辛烷值又會影響到抗爆震的能力，辛烷值含量越高，抗爆震能力越強，原則上高標號汽油適合高壓縮發動機，當然也有例外，例如馬自達、三菱EVO等，這裡還是要看廠家調教和說明。並不是說汽油標號越高，清潔度越高，熱量越高。汽油標號與清潔度和熱量沒什麼關係的。

汽車使用什麼標號的汽油，根據廠家要求操作即可，千萬別想複雜了。不要擅自使用高（低）標號的燃油，尊重廠家的要求即可。

大多數使用渦輪增壓發動機的車型，廠家都要求使用95號以及95以上的汽油，也有部分渦輪增壓車型可以用92號汽油，這個需要看廠家發動機的設計要求，和是不是渦輪增壓發動機沒有什麼關係的，很多自吸發動機也需要用95號汽油的。最簡單的方式就是看油箱蓋內側的提示，按照上面廠家要求加油就可以了，肯定不會有問題的。

其實我們的汽車應該新增怎樣標號的汽油可以按照我們汽車上所建議新增的汽油標號就屬於最準確的，因為只有我們的汽車生產廠家知道自己的發動機動力引數是怎樣的？需要使用怎樣標號的汽油？

所以我們想要知道自己的汽車新增哪一種燃油標號是最合適的？我們可以翻閱我們的汽車說明書，或者開啟我們的油箱蓋，油箱蓋上也會明確的標註建議新增的汽油標號

其實對於搭載了廢氣渦輪增壓的發動機來說的話，我還是比較建議大家新增95號或者95號以上的汽油因為對於廢氣渦輪增壓發動機來說，由於廢氣渦輪增壓的存在，會導致我們進入發動機內的混合氣，溫度比較高，而且廢氣渦輪增壓會壓入更多的空氣，進入我們的氣缸內，這就會導致我們發動機內的缸壓會高一些

而在這種情況下，我們噴入發動機內的混合氣，本來就是易燃的霧化油氣體，在這種情況下，我們更需要穩定的汽油能讓我們的發動機在正確的時間進行燃燒

所以對於廢氣渦輪增壓的發動機，我建議大家儘量選擇95號的汽油，這樣能給我們發動機帶來更穩定的表現！

很多朋友覺得渦輪增壓發動機就要使用高標號的燃油，其實並不是這樣的。也有的朋友會說使用高壓縮比的發動機也要使用高標號的汽油，同樣也不是這樣的。一臺車子至於使用什麼樣的燃油，這個只要根據廠家的要求進行操作即可。

並不是說渦輪增壓發動機就一定使用高標號汽油，這個還是要看廠家的要求。要想知道車子使用什麼標號的燃油，最簡單的方式就是開啟車子加油口，看一下加油口的背面，上面會有清楚的標註。有的車子標註使用95號及以上汽油，而有的車載要求使用92號及以上汽油，那麼所用燃油就不能夠低於最低標號要求。

大眾所有的渦輪增壓發動機都要求使用95號及以上汽油。而本田、福特、標誌等旗下的車子可以使用92號及以上汽油，同樣都是渦輪增壓發動機，每個廠家的要求也是不一樣的，所以說並不能夠單純的透過是不是渦輪增壓發動機就來判定所使用的燃油標號。

壓縮比高的車子就要使用高標號的燃油嗎？其實也並不是這樣的，最典型的案例就是馬自達，馬自達汽車壓縮比高達13:1，但是它依然可以使用92號汽油。馬自達壓縮比高達13:1，依然可以使用92號汽油，這確實是技術方面的巨大突破，不得不承認馬自達也是技術宅黑科技。

一臺發動機使用什麼標號的燃油，這個都是廠家預先調教和設定好的，那麼我們消費者其實並不需要知道或者是瞭解太多，我們只需要看一下說明書，根據廠家的要求選擇合適比較好的燃油就好了，一般廠家規定的燃油標號都是沒有問題的。

需要注意的是，一般的高標號汽油可以代替低標號的汽油，但是低標號的汽油代替高標號的汽油，不合適。例如要求使用92號汽油的車子，你可以使用95號汽油，但是車子要求使用95號汽油，儘量不要使用92號汽油。

1、標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油的抗暴能力和異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同（來自百度知道），所以92與95號汽車的區別就是抗爆燃能力不同。

2、對於車子適合使用什麼標號的汽油，一般車輛手冊會明確標註，請按推薦標號使用。原因如下：

2.1 目前量產的汽油機絕大部分為點燃，在壓縮過程混合氣的溫度會越來越高，而這個溫度和壓縮比有關係（在這裡不考慮各種漏氣及熱量損失），就會存在一個溫度，使混合氣自燃；

2.2 發動機的原理是在活塞上止點時缸內燃燒放熱並推動活塞向下執行輸出做功，所以並不希望自燃現象的提前發生，如，還未到上止點缸內已經到處燃燒，這樣會使能量阻止活塞上行，導致功率下降。另外，非可控燃燒還會造成噪聲及振動。所以，我們需要一個合適的壓縮比來控制自燃現象。

2.3 汽油機熱交換為奧托迴圈，熱效率η

。

式中W為輸出的淨功；

Q1燃燒釋放熱量；

γ為氣體熱容比；

ε為壓縮比；

對於奧托迴圈的汽油機從原理上講（Q1燃燒釋放的熱量基本為一定值，γ氣體熱容比也為定值）壓縮比ε是提高熱效率的主要手段，因此，才會看到各大廠商不遺餘力的提高壓縮比，但提高壓縮比又會帶來壓縮過程中的爆振燃燒的問題。所以，透過不斷提高燃油抗爆能力來解決。才有現在的92#、95#等等。

3、補充說明：

3.1 世界各國對汽油的標號不一樣，但均以抗爆為主要依據；

3.2 燃油中S，P的含量要求越來越高的主要原因為一方面會造成後處理中毒，另一方面加速燃油系統磨損等；

3.3 高低標號汽油車是否可以混用。

高標號發動機使用低標號汽油：請勿使用，這樣會造成發動機振動噪聲大，一般高標號汽車的發動機其技術的先程序度較高。低標號發動機使用高標號汽油：儘量不要使用，抗爆性強後有可能會出現燃燒“滯燃”現象，可以理解為“難點火”，另一方面高標號汽車熱值可能會低些（差距很小）。

「渦輪增壓」是進氣技術·並不決定汽油標號

內容概述：

發動機適用汽油標號的決定因素解析增壓技術的真實功能

網傳「渦輪增壓發動機」更適合高標號汽油，這種說法對嗎？

很顯然是錯誤的，因為決定適用汽油標號的決定因素主要是壓縮比；簡而言之為壓縮比越高適合的汽油標號也要越高，當然也還有一些特殊機型，比如透過材料或特殊技術做到高壓縮比適用燃燒振動強度大的低標號汽油的機器也是存在的，也有壓縮比明明不夠高但也需要高標號汽油的選項，不過這些都是不具備代表性的少數機型，下面來了解壓縮比的概念吧。

什麼是壓縮

燃油汽車裝備的內燃式熱機有四個執行步驟，所以叫做“四衝程發動機”。

進氣噴油·活塞下行壓縮蒸發·活塞上行點火做功·活塞下行排氣吸氣·活塞上行

第二步驟需要進行壓縮，壓縮的本質是在“擠壓空氣”；空氣中含有氮氣、氧氣、二氧化碳與六種稀有氣體；分子具備相斥且相吸的特性，在恆定壓力的狀態下，分子有距離穩定的間隙。

壓縮過程是擠壓分子的間隙使其碰撞摩擦，碰撞過程中分子當然會產生熱能，也就是為了升高溫度；高溫是用於蒸發噴射到氣缸內部的液態霧化汽油，之所以需要其蒸發為氣態，原因是氣態汽油的燃燒速度更快。在短暫的做工衝程中可以更充分的燃燒，也就是轉化出更大的扭矩。

圖1：壓縮過程分子狀態模擬

圖2：四衝程發動機的執行步驟

汽油標號區分的是什麼

汽油標號分為：89，92，95，98，101五個標準，數字代表的是汽油中異辛烷的比例，一般用“92＋#”來標註汽油標號，其實用「92%」標註會更容易理解。

異辛烷辛烷值100正庚烷辛烷值0燃料乙醇標準111

辛烷值越高的汽油燃燒時出現“爆震”的機率就會越低，可以理解為不會出現異常規律的燃燒與振動，所謂的“敲缸”就是這種異常振動的表現。不過出現爆震的原因實際為“部分混合油氣·被壓燃”，也就是出現類似於柴油發動機的做功狀態。

知識點：汽油的辛烷值越高密度也會越高，說白了就是相同體積的汽油重量會更大，低標號和高標號汽油的差值可以達到每升80克左右的重量差哦！而密度的差值當然會改變汽油的蒸發效能甚至燃點，這句話是不是不太好理解？

假設相同壓縮比的發動機使用92%的汽油可以正常運轉，也就是能夠按照壓縮溫度（發動機需要的）標準蒸發，隨即在做功衝程中被火花塞引燃而有效燃燒。但如果換用95%的高密度汽油的話，在壓縮過程中蒸發程度就會變差，燃燒的速度當然也會隨之降低；結果則是燃燒轉化出的熱能，或者理解為燃燒的充分性最多與使用92%的汽油持平甚至更低。

重點是如果適合使用95/98號汽油的發動機降級使用92%的汽油，結果則會出現因壓縮比過高導致壓縮衝程的溫度過高，汽油在有效蒸發後被持續加熱而出現“被壓燃”。說白了就是在不該燃燒的時候燃燒做了功，但此時活塞還在上行過程中，於是就會出現異常的振動了。

這就是發動機壓縮比和汽油標號的關係，一般來說都是高壓縮比需要高標號汽油；正確選項會在油箱蓋內側標註，如建議使用「≥92#」或「92/95#」的話，使用兩個標號都可以但92#更划算。反之如建議「95/92#」則要首選95#號，使用低標號雖不至於讓執行中產生異常磨損，但是卻會讓噪音更大。

（只建議使用92#汽油的車輛不宜升高標準）

渦輪增壓發動機需要高標號汽油嗎

相信對於增壓器系統有概念的司機都不會認同這種說法，因為增壓系統是進氣系統，和發動機的壓縮比是沒有關係的！

主流的廢氣渦輪增壓技術依靠的是排氣壓力驅動增壓器渦輪運轉，增壓器渦輪會帶動壓氣機部分的渦輪以相同轉速運轉，這組渦輪會佈局在進氣道中，功能是提高進氣效率，同時將進入進氣道的空氣給壓縮變小了，說白了就是讓氧濃度變得更高。參考下圖。

圖1：增壓器結構

圖2：壓縮前後空氣濃度的變化概念

內燃機做功的基礎是燃燒，燃燒的基礎是透過氧氣在高溫環境中與燃油進行化學反應；使用渦輪增壓技術只是以高濃度氧氣加速燃油燃燒的速度，提升體現在做功衝程中。也就是說壓縮過程是沒有區別的，壓縮比也是可以很高或很低；所以仍然有低壓縮比的渦輪增壓發動機，大量增壓動力汽車使用的就是92%的汽油。

至此應當可以理解增壓技術、壓縮比和汽油標號的關係了，絕大多數15萬以內的車輛都適合92#，超過該標準的轎車、SUV與MPV大多適合95#，價格更高的車輛多適合98#——價Grand SantaFe高的車輛對效能的要求越高，高壓縮比是提升車輛效能的主要因素之一哦。

天和MCN授權釋出

汽車從92號汽油改為使用95號汽油，是不會有任何不良反應的。相反，汽車的動力會更充足，油耗也會降低一點。不過省油不一定省錢，因為95號汽油要比92號汽油貴很多。有人曾經算過一筆賬，一輛車行駛一萬公里，分別加92號汽油和95號汽油，結果使用95號汽油大約比使用92號汽油百公里油耗低0.2升左右，但是油錢多200元左右。

有些老司機也許會告訴你，95號汽油比92號汽油更純淨，雜質更少，所以對發動機更好。這種說法結論是正確的，但是理由是錯誤的。事實上92號汽油與95號汽油的區別就是抗爆性的不同，至於汽油中各種成分基本都是相同的，純淨度也是一致的，差別在於抗爆劑的含量。所謂的抗爆性是指汽油抵抗爆燃的特性， 避免汽油混合氣在壓縮過程中發生自燃。一般汽油標號越高，它的抗爆效能就越強，比如95號汽油的抗爆性要優於92號汽油。

汽車發動機在設計時，會根據壓縮比、點火提前角等引數，確定允許使用的最低汽油標號。通常都是允許向上相容而不允許向下相容，比如規定使用95號的汽油，那麼我們可以使用95號或98號汽油，但是不允許使用92號汽油。如果規定使用95號的汽油，給它加了92號的汽油，那麼發動機就會出現一個爆燃故障，出現異響、故障燈點亮等現象，嚴重時甚至會造成嚴重的發動機機械故障；如果規定使用92號及以上標號的汽油，給它加了95號的汽油，那麼汽車的動力性會更好，油耗也會稍低，特別是在高速行駛時這種表現更加明顯。

看下油箱蓋上標明的汽油使用型號就可以了，如果推薦95號以上的就只能是95號，不能低於這個型號。如果是92號及以上的，使用92號就可以了。當然想加95號也可以。這兩個最大區別只是辛烷值不同而已。辛烷值高低又與車輛爆震有關。這麼說吧標號越高越不容易點著，這樣就可以防止汽油在發動機高溫高壓燃燒室內發生自燃。因為新增劑和更能減少爆震出現頻次，95號汽油會比92號的更省油能行駛的里程有所增加，曾有實驗95號汽油比92號汽油油耗減少3%左右續航里程增加40-50公里，但需要注意的是省油並不等於省錢。畢竟價格擺在那裡。兩者成本相差更大。而且續航的里程更大因素與使用環境及駕駛習慣息息相關。

關於渦輪增壓車型更應該注重機油的選擇和空氣濾芯的更換頻次。

機油是渦輪增壓散熱潤滑媒介，渦輪運轉時分分鐘上萬轉，機油的質量尤為重要。機油裡面有一個指標就是抗剪下性。所謂的抗剪下性就是抵抗高溫情況下機油分子的穩定性是否良好，如果機油分子被打碎油膜的厚度就會改變，相應的潤滑效果就不能保證了。所以渦輪增壓要選擇分子量更小的機油膜，適用於高轉速高負荷運轉的機油。

而空氣濾芯是過濾外界空氣雜質，我們知道渦輪是透過廢氣流經渦輪從而帶動葉輪吸入車外的空氣。如果空氣雜質過多，經過高速運轉的泵輪必然會導致其損傷甚至提前報廢。所以空氣濾芯還是需要定期更換的。