1、斯柯達Octavia旅行車

可以說在2020年，汽車市場值得關注的車型分類當中，一類車型就是mpv車型，另一類車型應該說就是旅行車。隨著這一市場的回暖，不管是大眾進口的旅行車還是中國產領克03旅行版都取得了不錯的關注，這也是汽車消費市場退潮之後細分市場的需求開始逐漸的顯露。斯柯達的Octavia旅行版車型定位準確，並且在配置方面很有自己的特點，目前終端售價已經降價到了11萬多，可以說此次官降之後應當還有一定的價格空間，如果能夠降價到10萬多的區間，那麼這款車應當說相當值得關注和選購。

2、柯迪亞克/Kodiaq GT

這兩款車都是斯柯達的大尺寸suv，並且部分車型配置了七座版，對於目前高漲的家庭用suv市場中來說，目前官方最高售價24.79萬元的車型還是非常值得關注的，要知道配合市場的終端優惠，7座版的車型最低報價已經不足17萬元，而柯迪亞克的第三排座椅也相對日系和法系品牌來說也並不是雞肋，具有一定的實用價值，所以這個價格買一輛7座suv價效比絕對超過了不少的合資中型車，需要的朋友可以關注一下具體市場報價。

3、Superb

在很多朋友還在關注著Magotan和Passat的價格競爭的時候，我就給他們說過：看看Superb吧。Superb的價格已經降至了12萬多，可以說現在早已經不是買個Golf就能彰顯個性的年代了，那麼用同樣的價格買個Superb，難道不香嗎？另外相對於MagotanPassat更加商務的外觀，Superb富有個性的設計無疑更適合家庭使用者，在10萬左右考慮家庭用車的朋友不如稍稍增加預算考慮一下Superb。

很感謝提供一個為你解答的機會。本次主要介紹斯柯達的Karoq。

可以考慮下斯柯達Karoq哦，畢竟是大眾旗下的車子，安全可靠。之前我買車的時候也去試駕了一下。自己也詳細瞭解了這款車子。

試駕體驗：剛進入車內，一股塑膠的味道比較大。開啟通風，味道久久才散去。採用一鍵啟動按鈕，1.4T的發動機起步稍微有點肉，低速駕駛下，能感到明顯的頓挫感，不過小排量滿足基本代步出行的需要。操控性上，塑膠材質的方向盤，比不上皮質的，手感就差很多，不過好在方向精準度不減分，不存在虛位。而且方向盤比較輕，女生操控起來不吃力，更不用說男生了。整體來說，駕駛自信滿滿。剎車系統很靈敏，輕踩剎車，就有不錯的剎車效果。在過減速帶時，懸架過硬，減震效果比較差，尤其是在後排感受更明顯，這方面略顯得誠意不足。不然整體上給人感覺還可以接受。這次試駕還是蠻成功的。

動力效能方面：搭載1.4T排量直列4缸，採用渦輪增壓進氣方式，最大功率/最大扭矩可達到11kw/259N.m，使用7擋的雙離合變速箱，提速快，完全滿足家用車出行的需要。最大馬力可到150Ps，線性的動力輸出，最大扭矩轉速可達到3000rpm，採用直噴的供油方式。值得一提的是該車嬌貴，只享用95#的汽油，支援一鍵啟停，這或許會讓許多購買者望而止步。畢竟作為家用車代步用的，95#汽油太過於奢侈。不過另一方面，加上95#的汽油，動力輸出充沛。總之自身的消費水平決定。綜合油耗為7.4L/100km。小編還是可以接受的。

內部空間方面：斯柯達豪華版車身尺寸長寬高為：4432x1841x1614，軸距為2688，內飾均採用塑膠填充物材質，作為次頂配車系，這有點噱頭，同級別車系均配皮質材質，顯得誠意不足。內飾裝飾設計比較簡約實用，中控使用傳統式的T型佈局風格，佈局得清清楚楚，觀賞性和實用性還不錯。車內空間，不論前排或者後排，頭部和腿部空間充裕，尤其是後排空間足夠寬敞，座椅採用織物皮質混合的，包裹性還不錯，但比不上全皮質的座椅，舒適度還可以。具備座椅加熱功能。後排可按比例放倒，增加後備箱的儲物空間。斯柯達車系的後備箱空間同級別中可算是數一數二。有著不錯的評價。深受廣大消費者的喜歡。

購買建議及配置方面：作為一款1.4T排量的車系，在同級別車系中沒有太大的優勢。而小編介紹的這款豪華版，算得上高頂配了，市場指導價為14.99W，4S店最大優惠價可達13.94W。尤其最近斯柯達還有著廠家讓利政策，總體上的價格還會更低。雖然內飾及底盤缺少誠意，可豪華版中，可選配LED前大燈，擁有全景天窗，車內視野開闊。中控方面，配置9.0寸的觸控式液晶屏，並支援檢視行車電腦顯示屏，僅具備GPS 導航功能，可透過語音控制，解放雙手，提升駕駛安全，單一的USB外接介面，擁有5-6個揚聲器，音質普通，沒什麼出眾的地方。最後小編建議，豪華版還是多考考慮，根據情況自行決定。

首先，斯柯達在產品和質量上，完全可以看做是換標大眾，三大件和大眾是共享的、內外設計和大眾也完全是一個風格，甚至比起大眾的套娃臉，斯柯達還多了幾分新意。在駕駛感受上，斯柯達相比大眾反而還更德味一些，不像大眾為中國市場做了那麼多專屬化調校。

其次，雖然定位略低一些，但斯柯達的在售車型，和大眾在售的車型是完全同步的，斯柯達旗下的Octavia、科迪亞克等車型，和Lavida、TiguanL等都是最新的MQB平臺的產物，不像其它品牌，只把一些老舊過時的車型給定位更低的同門品牌。相反，大眾為了穩妥，還經常把一些新平臺、新技術先放在斯柯達上，確定可靠性後，再推廣到大眾車型上，所以甚至可以說某些方面，斯柯達比大眾的的技術還要更新一些。

最後，也是最重要的，相同車型，斯柯達比大眾的價格優勢明顯太多。以Superb為例，2.0T入門版車型官降後指導價為18.69萬，實際成交價只有15萬左右。而大眾Passat的2.0T入門版車身指導價為21.79萬，實際成交價大約也在19-20萬左右。當然，Passat的配置略高於斯柯達，但怎麼也值不回這四五萬的價差。所以，斯柯達大概可以看成是沒有大眾光環，沒有品牌溢價的“大眾”，所以，如果你喜歡大眾車型，又不在乎大眾LOGO，那斯柯達就是最好的選擇。

當然，也有一些低端車型，比如Spaceback、Rapid等，分別對標大眾桑塔納和桑塔納浩納，因為這種低端車型，本就沒有什麼品牌溢價，所以終端成交價上，斯柯達和大眾車型幾乎沒啥區別。這類車型，當然就還是買大眾為好，畢竟保有量大，保值率也高。

雖然斯柯達在中國一直活在大眾的陰影下，但其實在歐洲，斯柯達是一個擁有125年品牌歷史的百年老店，其品牌基礎、口碑、和車型定位並不比大眾低半級。再加上其現在較低的售價，讓斯柯達成為了目前最具價效比的德系車。

非常樂意回答您的這個問題，目前斯柯達價格確實有所下降，有的車型還可以拿到比較優惠的價格，您如果考慮斯柯達這個品牌，可以推薦您以下兩款車型，順便分析兩款車特點。

一、斯柯達Superb

1.外觀部分:目前新款斯柯達Superb透過對細節的調整，帶來了精緻大氣的視覺效果。一身聖像灰的新車就是斯柯達新Superb，前臉標誌性的直瀑式進氣格柵造型精緻立體，全系標配的LED矩陣式大燈造型犀利，內部矩陣LED燈源，有著奧迪範兒。宛如一雙炯炯有神的“雙眸”。前保險槓的變化一目瞭然，一體貫穿式的設計前包圍面積更大，進一步拉寬了整車的視覺效果。來到側面，新車平直至尾的腰線搭配上內凹的側裙，水晶切割設計理念現在來看依舊很有韻味，既顯現了光影效果又使得新車看上很是舒展且流暢。車身尺寸為長寬高4869mm×1865mm×1489mm，軸距2841mm。足以提供出比較充沛的後排使用空間。老愛認為它要比Passat、Magotan更漂亮。

2.內飾部分:進入入車內，可以看出全新斯柯達Superb也一改往日德系大眾中庸刻板的風格，有很強的環抱感。最新的10.25英寸的全液晶儀表盤，倒梯形9英寸的MIB大尺寸中控屏，空調控制區域升級為觸控面板，中控臺的佈局終於不再給人廉價感。全新三幅式平底真皮方向盤，運動氣息要更強烈。座椅材質採用了皮革和Alcantara真皮拼接而成，搭配的10色流光氛圍燈也是讓人眼前一亮，細節處運用精緻的縫線增添車內質感。

3.動力部分:新Superb取消了原有的1.8T發動機，將提供高低三款動力版本，新車可選擇搭載1.4T或兩款2.0T發動機，其最大輸出功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，傳動方面將繼續匹配7速雙離合變速箱。三種動力版本均滿足國六排放標準。

4.底盤部分:斯柯達車型MQB平臺生產，Superb的前懸架採用麥佛遜結構，另外Superb的後懸架同樣是MQB平臺的標配多連桿懸架，採用三橫臂一縱臂的結構，其中縱臂實際上是一塊鋼板。多連桿懸架從結構上來看舒適性是要比扭力梁好很多的，不過由於有很多連桿而且還有後副車架，所以會對底盤的空間佔用比較大，從而導致車內後排空間減少。作為一款中型車，Superb的底盤是偏向於舒適性的，但又會有一定的韌性。在透過減速帶或者一些大的坑窪時可以很快就恢復平穩，但在面對一些小顛簸時就沒有那麼徹底了。轉向助力給人的感覺是比較輕快，但還是挺穩健的，高速路上也不會有那種發飄的感覺。

5.空間部分:作者以177cm身高坐在後排空間，腿部空間整整兩拳有餘，而頭部則還有3-4指左右，後臺乘坐舒適度相當舒適。更出彩的部分是後備箱，掀背式的設計一向是Superb的優勢。

二、斯柯達科迪亞克

1.外觀方面:新款車型前臉依舊是家族式設計，整體看起來非常硬朗大氣同時不乏精緻感。車側鋒利的腰線貫穿522前後顯得格外精緻，長寬高為34698/1883/1676mm，軸距為2791mm。尾部設計凌厲簡潔，黑色的包圍賦予其更多的越野氣息。新款柯迪亞克尾部斯柯達箭矢LOGO換成了"SOKDA"英文標，遵從了斯柯達最新的家族化設計。

2.內飾方面:科迪亞克延續了大眾家族式風格，設計以平直的線條居多，沒有太多花裡胡哨的東西，整體偏家居實用的風格，更加註重實用性。新款柯迪亞克配置升級，增加了10.25英寸全液晶儀表盤，介面設計簡潔酷炫，讓人一目瞭然。新款柯迪亞克除了高配增加10.25英寸全液晶儀表外，頂配車型還增加了10色氛圍視覺系統，全系標配平底運動多功能方向盤，以及8英寸智慧多功能導航娛樂系統，除常規功能外，還支援手機互聯和駕駛模式調節等功能。

3.動力方面:新車搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，搭載的全時四驅系統，匹配的依然是7速雙離合變速箱。2.0T的發動機分為高低功率兩個調教，高功率版本最大輸出功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，峰值扭矩350N•m/1500-4400rpm。而低功率的2.0T車型最大輸出功率為137kW(186PS)/4100-6000rpm，峰值扭矩為320N•m/1500-4000rpm。

4.底盤方面:新車懸掛採用麥弗遜式前懸架，而柯迪亞克後懸架為E型多連桿形式。E型多連桿式後懸架在大眾PQ35平臺衍生出來的車型上開始被廣泛地採用。該型別懸架結構較為簡單、調校方便、能較好地平衡舒適性和操控效能，這些特點使其被大眾沿用至MQB平臺之上。懸架結構方面，科迪亞克採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後四連桿式獨立懸掛，並針對國內路況進行了專門的最佳化，保證了良好的操控效能和乘坐舒適度，更加符合國內使用者的駕駛習慣。與此同時，科迪亞克7座版車型還裝備了駕駛模式選擇功能，使用者可以在標準、經濟、運動、個性化等模式之間切換，能更好地應對不同的路況。

5.空間方面:斯柯達科迪亞克後排空間表現不錯，作者身高177cm，坐在後排腿部空間還有一個超過兩拳的空間。後排配有空調出風口，兩個USB介面 這個很實用。它的座椅靠背是可以調節的，當在長途行駛的時候，是很不錯的。因為科迪亞克是一款7座車型的設計，所以當你不用第三排座椅或者直接選擇5座車。

總之，根據以上分析兩款車特點，喜歡SUV就選科迪亞克，喜歡轎車就選Superb，到4S店試駕作出選擇吧。

自2018年下半年以來，中國汽車銷量已連續兩年出現下滑。2020年突如其來的新冠疫情，更是讓2月份的汽車銷量退回至2005年的水平。隨著疫情逐漸被控制，3月份乘用車銷量達到104.3萬輛，與2月份相比，環比上漲365.7%，整體車市有所回暖。

各家車企應對這場疫情，也改變了以往的銷售策略，4S店銷售人員按時直播也成為業績考核的一部分，甚至當紅一線主播也被邀請帶貨賣車，可以說賣車方式也在不斷與時俱進。而近日斯柯達來了一招殺手鐧——全系官降，直接讓利給消費者，那麼售價更低的斯柯達能否成為年輕人的第一輛車呢？

惠及更多年輕使用者

汽車消費群體年輕化已經是不爭的事實，應對市場的變化，斯柯達近兩年新出的車型在設計方面則更加年輕時尚，這次全系官降對於年輕人來說也是一件非常幸運的事，那讓我們看一下有哪幾款車型將成為年輕人的第一輛斯柯達。

作為斯柯達旗下入門級轎車Rapid進一步拉低售價，頂配車型更是直接降到10萬以下。中期改款Rapid也剛剛上市不久，外觀設計更加年輕動感，非常符合年輕人的審美。新車搭載大眾經典的EA211系列1.5L自然吸氣四缸發動機，在這個三缸機大行其道的今天非常難得，不到8萬的價格就可以感受到德系的效能魅力，這屆年輕人著實讓人羨慕。

可能很年輕車迷在很小的時候就有一個瓦罐夢，既有轎車的操控效能，又有SUV的實用空間，而且翹起的車尾使得整車的線條更加優美，而斯柯達Rapid就是這樣一輛旅行車。Spaceback入門車型由8萬降到了7萬，進一步拉低准入門檻，滿足跟多的年輕瓦罐車迷。

作為斯柯達旗下最熱銷SUV柯米克的准入門檻從10萬降到8萬，入門車型降幅達15%，相當於官方打了一個八五折，這個優惠力度對於一輛SUV來說已經非常具有誘惑力。2019年柯米克家族全年售出5.3萬輛，同比增長41.8%，可以說是逆勢增長的典範。對於鍾情於SUV的年輕使用者來說，柯米克是一輛非常值得入手的合資小型SUV。

而對於一些有家庭出行需求的年輕人來說，緊湊型SUV的大空間可能更適合，斯柯達Karoq擁有4432mm的車身長度以及2688mm的軸距，這個資料在同級中已非常優秀。之前15萬的起售價可能會讓一些使用者猶豫，但這次直接降到12萬，恐怕這個價位會給同級的合資品牌帶來不小壓力，但對於剛需使用者來說則沒有再猶豫的理由。

上打合資下壓自主

眾所周知，汽車廠商的官方價格一般不會輕易變動，而大家去4S店接觸到的優惠價格也都是經銷商自己做出的優惠，俗稱“暗降”。這次斯柯達率先全系官降，更像是第一吃螃蟹的人。疫情雖然得到緩解，但大家還處在非常時期，非常時期就需要非常手段，在購車時老百姓買車最在意的肯定是價格，官宣降價不但讓利給消費者，也讓經銷商減少庫存壓力，此乃一箭雙鵰，這也是刺激消費最有效的手段。

在國內市場，合資品牌依靠強大的品牌優勢，在價格上具有更強的話語權，尤其像大眾這種一線品牌，而自主品牌在品牌實力方面要弱一些，不得不靠更低的價格換取市場。同樣為一線合資品牌的斯柯達來了一招全系官降，不但給眾多合資品牌帶來不小的壓力，也會衝擊到更多的自主品牌。

總結：

作為世界上歷史最悠久的四家汽車廠商之一，斯柯達已經走過了125個春秋，並於2006進入中國市場，經過多年的發展，現已是大眾集團旗下繼大眾、奧迪之後，第三大汽車品牌。擁抱年輕人也是目前斯柯達最重要的戰略目標，旗下的新車型在設計方面也越來越符合年輕人的審美。