說到目前綜合性能最強的戰鬥機，大家首先想到就是美國空軍的F-22了，這是一款成名已久的老牌戰機了，也是世界上最早進入服役五代機（2005年服役），雖然服役時間也才十幾年，但是在上世紀七十年代這款飛機就已經開始立項研製了，那麼，被稱為最強戰機的F-22有沒有什麼不足呢？

還真的有，就目前來看最大的不足就是航程短，作戰半徑只有700公里，跟其他重型戰鬥機動不動就上千公里的作戰半徑比起來，確實有點不夠看，就比如F-15的極限作戰半徑達到了1800公里，比F-22的兩倍還要多，哪怕就是單發的J-10戰鬥機，作戰半徑都到了1200公里左右，也不是F-22的700公里能相比的，所以，這也是為什麼很多軍迷戲稱F-22為小短腿的原因，那麼為什麼F-22既然號稱綜合性能最強的戰機，還會出現這種情況呢？

這就要說到F-22的隱身能力上面去了，大家都應該知道F-22的隱身能力是很出色的，也正是因為追求這種極致的隱身能力，F-22是沒有外掛副油箱和外掛導彈的，而採用的內建彈倉設計也佔用了機體內大部分空間，減少了機體內儲油的能力，只有這樣才能最大程度的減少機身的橫截面雷達反射面積，所以，F-22的航程也就只有700公里了。如果讓F-22也像其他飛機那樣外掛副油箱，作戰半徑達到1500公里以上是絕對沒有問題的，但是這樣就會影響戰機的隱身效能了。

不過，美軍的軍事基地遍佈全球，又有大把加油機待命，這種短航程可能真的算不上什麼缺點，什麼？你說加油的時候去攔截？這就相當於去正面剛F-22了，你確定不是找死？所以，真要說到缺點，可能F-22那高昂的造價才是最令人頭疼的，你沒看到都服役十幾年了美國佬也才勉強195架F-22麼（包括實驗機）？財大氣粗的美帝也吃不消這種燒美金的敗家玩意啊，量產很成問題！

時過境遷，F-22再怎麼自詡先進，畢竟是款上世紀七十年代立項，八十年代中期研發的軍品，1997年首飛的戰鬥機，彈指一揮間，二十餘年過去了。

2011年12月13日，隨著最後一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行，F-22的生產線被徹底關閉了。

美國內透過立法，禁止F-22出口，目的估計是為了保密需要，美隱身塗層材料等，技術還是不錯的，即使在當下，也是領先的。

但作為軍迷，個人判斷美禁止F-22出口，可能更重要的原因，那就是不讓外界接觸到此機，以防止F-22露餡，實際上，此機已不再先進，特別是航電系統等。

由於價格昂貴，美軍僅採購了180餘架F-22，又由於美空軍把大量的資金運用到了F-35專案上，導致F-22戰鬥機升級改造受到嚴重影響。

未升級的F-22無法匹配先進的空空導彈，也無法為飛行員裝備合適的頭盔瞄準系統，嚴重製約了F-22戰鬥機戰鬥效能的發揮。

此外，F-22為了隱形，所有機載武器都必須置於機身內部，導致一次可攜帶的武器數量極少，嚴重製約了其攻擊能力。

在有敵方電子干擾的情況下，機艙內數量有限的導彈根本不夠用，即使能做到發發命中，也無法對付數量佔壓倒性優勢的敵機，這是F-22彈藥不足帶來的致命缺陷。

再則，F-22航程僅2000餘公里，作戰半徑更是隻有700餘公里，可謂短腿先生，加上載彈量少，戰時其戰機數量、載機導彈，都不足以壓制對手。

缺點有好幾個，第一個就是貴！造價接近3億美元，匆匆忙忙造了187架就停產完事了，而且還是不放開賣，放開賣外國的話，比如日本，以色列，沙特這些大戶，估計一架輕鬆破4億美元，逼近5億美元大關，100億美元就是20架，你想想就肉疼！

F22太多隱身的黑科技不能洩露，所以不能降檔外賣分攤成本，所以還是很失策的

另外一個就是腿短，真的太短，原定的作戰半徑1500公里，壓根沒達到，內油8.3噸，掛載2個2400升副油箱後，飛行距離才3000公里，實際上來說，內油航程就是2200公里多點，和上一代F15戰鬥機類似。

F22價格太貴，使得美國空軍780架的訂單砍了幾乎7成5，慘！

最後一個就是老，航電裝置太老化，差距F35和我們的殲20雷達光電整整一代水平，急需巨資更新航電，但是隨便算了一下，要500億美元，會計否了。

F35雖然機動性差點，不能超音速巡航，但是裝置好，資訊能力超強

F22有兩大缺點，第一就是價格太昂貴了，單機造價2億美元，讓美華人自己都望而卻步！2億美元那是10年前的價格，而現在隨著原材料價格上漲、還有如果重開生產線必然涉及升級改造問題，2億美元的單價很可能就變成3億美元，可以購買3架F35了，這絕對是一筆不划算的買賣，價格成為F22戰機的最大障礙！

第二就是F22公認的短腿問題，作戰半徑才700公里，這實在是有些說不過去！不過美國的優勢就是分佈全球的軍事基地，強大的綜合作戰能力，強大的機油能力彌補了F22的不足，但是這樣的航程必然大大影響制空時間！以前其他國家都沒有四代機情況下，F22可以橫行霸道，但是隨著我們和俄羅斯的四代機的服役，這個優勢就蕩然無存了！

第三個缺點也不算是太大的缺點，但對F22絕對是有一定影響的，那就是其他四代機都具有後發優勢，不但電子裝置系統更為先進，而且多多少少有爭對F22設計指標，雖然目前大家都還公認F22是四代機裡綜合作戰能力最強的，但是也許在未來的空戰中卻不能佔據上風，這也是非常有可能的事！

第四個缺點就是F22那對超大的垂尾，這個可能在米波雷達面前無處遁形

F22的主要缺點是開發的太早了，導致了現在才出現的很多技術，F22並沒有。

不是說猛禽不好，她只是誕生太早，沒有用上新技術。

比如就先進的戰場感測器能力看來，F22對比F35和殲20都有明顯差距，他並沒有裝備類似的透明座艙系統，沒有裝備類似於F35和殲20那樣的機體側面的大量電子系統和雷達副天線，所以他的網路化作戰能力和態勢感知能力都不如新出現的五代機。另外他的發動機F119只是二維向量，不如現在的117S和中國在殲10B上測試的軸對稱三維向量發動機先進。

要知道他誕生於上世紀90年代，那個時候大哥大還是現代化的裝置，現在智慧手機早已經廣泛使用，電子產品的發展造成了F22的最大短板：感測器。

另外就飛機的雷達軟體來看，F22的雷達和處理器還是使用的上世紀90年代和2000年代初的技術水平，目前並沒有進行大量的升級，當時的軟體系統和現在不可同日而語，飛機的軟體系統和現在差距多大我說不清楚，但是我知道F22的座艙顯示上就沒有F35和殲20那樣簡潔，使用大塊的顯示屏，而且從軍艦上舉個例子，伯克1剛出現的時候，雷達後端處理的裝置有80多個軟體和功能，現在則是2000多個，這就是差距。

時代永遠在進步，經典也終究被新貴取代。

另外就雷達看來，F22的雷達一個TE元件只封裝了1個MMIC，發射功率和精度有限，而殲20已經開始在雷達的一個TR元件內封裝4個MMIC了，精度、功率、頻率捷變、反應速度、跟蹤精度和探測距離都大大提高，這也是現代電子整合技術進步帶來的。

還有環控系統，這是F22和F35的主要問題之一，因為五代機不能把大量熱量排出去，需要依靠燃油熱沉技術去自己吃掉熱量，但是F22卻只有上世紀90年代的環控技術水平，服役後多次出現氧氣供應不足等問題，這都引發了一些事故。

第一，造價還是太高，後勤表示蛋疼。

第二，當初戰略需求是蘇聯，然而蘇聯卻解體啦，針對的敵對目標轉換啦，研發時時間上有些倉促，導致後期各種毛病頻發，還直接影響作戰能力

第三，愛撫娘娘雖說隱身能力不俗，但是隨著技術的更新加快，不具備隱身能力的戰鬥機都開始具備發現愛撫娘娘的能力，這使得(減縮)22的優勢已經失去，電子裝置的技術也落後於新飛機，加上本身造價高昂，升級裝置資金缺口大，而且生產線都沒啦，備件獲取難度增加

第四，國會不想批錢一切都是扯淡，22只能在加里敦（家裡蹲）

F-22猛禽戰鬥機作為世界上第一款服役的第五代隱身戰鬥機，在機動性、隱身能力、超音速巡航、超視距作戰、短距起降能力上，目前居於世界前列。但是再強的武士，也有其弱點，F22同樣也有幾個弱點。首先，F22捨棄了起初的光電跟蹤系統IRST感測器，主要原因是F22研發目的是講究超視距作戰的，近距格鬥並不是F-22設計目標。但是透過蘇-35S和F-22在中東近距離的接觸看，沒有IRST光電跟蹤系統，雷達就會容易被幹擾。

其次，F-22因為考慮隱身效能沒有裝備側視雷達，在和戰機作戰時會有所侷限。

第三點，是F-22因為製造年代較早，航電裝置的核心處理器的執行頻率較低，如果要進行升級如同徹底更換航電，成本太高。

第四點是F-22戰鬥機主要是空空作戰，對地轟炸能力有限，F-22最多可攜帶8枚GBU-39或2枚GBU-32JDAM導彈，而且也不具備F-35那種監視、共享情報的能力。

第五點是F-22在小型戰爭中表現出來的只有低實用性，這一點很容易理解，戰機構造的複雜性軟體、硬體的增加意味著成本始終很高，而戰機可用率也一直很低。

第六點是，F-22生產量比較小，無法出口，難以實現盈利。

任何武器裝備和其它機械裝置一樣，都會是有優點有缺點的，作為目前依然是世界最強戰鬥機的F-22也是一樣，下面我們著重聊聊F-22的缺點。

第一，F-22腿短，作戰半徑只有700多公里。相比之下，F-35的作戰半徑是1000公里出頭，而前一代的美國主力戰鬥機F-15的作戰半徑可以超過1500公里。這主要是由於F-22是第一種實用化的隱身戰鬥機，內建彈艙，為隱身效能而彎曲的進氣道和兩臺發動機擠佔了大量內部空間，嚴重影響了內部油箱佈置。而且為了隱身效能，F-22除了在轉場飛行時，一般都不攜帶副油箱，執行任務時更是不會掛載，也會影響作戰半徑。不過這個缺點對F-22不是特別緻命的問題，美國海外基地眾多，加油機等輔助飛機數量多質量好，能對F-22給予很大支援，但這必然會影響F-22的作戰使用。

第二，F-22的效能過於單一，非常側重於空戰，對地攻擊效能不足。F-22的內部彈倉較小，在設計時只考慮了掛載直徑和重量較小的空對空導彈，根本沒有為JDAM等這類大型精確制導對地攻擊武器留下空間，內部彈艙只能使用小直徑炸彈（SDB）執行對地攻擊任務。雖然攜帶數量較大，但威力不足，無法對付硬目標。這點在強調多用途能力的F-35上就得到較好解決。當然，也可以理解為F-22是種空優戰機，不屑於執行對地攻擊這種髒活。

第三個問題也是和第二個缺點有關，F-22開始服役的時候冷戰已經結束，來自前蘇聯的壓力驟然消失，F-22這種單純的空優戰機一下失去用武之地。所以採購量從最初的700多架一下被砍到實際採購187架（另有8架測試飛機），單架價格高達2億美金。採購量和價格形成了惡性迴圈的關係，數量過少還會導致執行費用、零配件費用昂貴。而且F-22還使用早期的隱身塗料，對環境要求高，維護費事費工，對機庫環境要求高，又造成了配套附屬設施昂貴，整個F-22專案變成了一隻巨大的吞金獸。

另外，F-22的電子裝置也不像人們期望那樣先進，對比F-35有所落後，無法起到F-35那樣的電子戰、資訊戰結點作用。而且還一度暴露過製氧系統的問題，引起F-22機隊一度整體趴窩。但這些很大一部分缺點對於一種高度複雜的新式戰鬥機來說並不是異常現象，或是是因為科技的日新月異，人們反過頭審視F-22才會認為是缺點的地方。對比世界其它戰鬥機，F-22依然是綜合性能最強悍的一個機型。

本文全部圖片來自中國航空相簿www.aerophotos.cn

一幫靠答題混生活的現在就喜歡什麼破事都扯一大堆，生怕別人知道他其實狗屁不通。猛禽最大的缺點，其實就是生產線已經關閉了，歷次大規模戰爭告訴我們，戰時無法及時補充的武器，就不是好武器。

F-22是世界上第一款投入服役的五代機，其一出現就改變了空戰的規則，依靠自身強大的效能其可以吊打任何四代機，其機動性甚至是在不開加力的情況下超過的開加力F15了。在演習中其經常以一當十，然而就是這款開掛般的戰機缺點也是一大堆。

首先就是造價了，財大氣粗的美國在製造了180架飛機以後就灰溜溜的將生產線關閉了，這其中很大一部分原因就是造價實在是太貴。按理來說一般情況下一款飛機制造超過100架以後價格就會降低很多，然而就算製造了180架以後平坦下來沒架F22的造價都要2.9億美刀，這還是當時90年代的價格。這個價格讓當時還算巔峰時期的美國都有些受不了了。於是乎在當時其他國家沒有同代的飛機，也就是沒有什麼威脅的情況下關閉了生產線。

隨著高昂的造價是特別嬌氣的問題了，一遇到颳風下雨就要躲在特質的機庫裡面，當年F-22部署在日本的基地時為了伺候這個小祖宗還不得不建造了幾個專門的機庫。嬌氣帶來的又是錢的問題，算下來維護費用也是一筆不小開支了。

上述的這些問題也就算了，作為美國步子邁得太大的產物，當時其採用了很多超越時代的技術，結果是給其帶來的無與倫比的效能但是也帶來了不穩定的問題，在飛行過程中出現各種BUG。墜毀的眾多F-22中很大一部分就是因為BUG導致的，其製氧裝置也一直存在問題到現在都沒有解決，這導致了其停飛了很長時間。