Teana的口碑不用多說，真可謂是老少皆宜，從20歲到60歲都有人在開這款車，為什麼買Teana的人這麼多。

1、乘坐舒適，“移動大沙發”果然不是浪得虛名，雖然比之前的老款差點，但是20萬左右級別，座椅舒適度，Teana絕對是第一的，如果你開車長途比較多，Teana一定適合你，給你一種非常舒適的乘坐感。。

2、空間，不論前排，後排，還是後備箱空間，都是非常大，後排二郎腿隨便翹。

3、副駕駛電動調節更是提升了豪華程度。

4、油耗比較低，2.0的發動機，油耗並不高，這車綜合油耗9個左右，而且92號汽油就夠喝，很省心，真皮方向盤的手感也是非常不錯。

5、保有率，看看Teana的市場保有率，這款車作為家用車，價效比是非常高的。

Teana2.0自然吸氣家用完全沒問題。

其次，新款Teana要比老款更運動些，從內飾到外觀的變化很大，沒有了老款的沉穩，並且座椅也沒有了以往大沙發的感覺了，座椅短了點兒，少了些襯托感；

最後，日產車的變速箱夏季及冬季會出現熱保護和冷保護，熱保護出現的機會不多，如果冬季氣溫較低的話，會經常的出現，另外它的變速箱不是愛信變速箱，是廣州加特可公司生產的，有變速箱滲油的機率，因為在其它車型上有顯現，其它方面到還是可以的。

以上內容均為個人觀點，僅供參考！

這個車家用還是比較好的，發動機延續了老款的2.0自然吸氣發動機，油耗低，空間夠用，動力也不是很著急，座椅也比較舒服！缺點是相對的，家用來說挺好的

Teana說到家用絕對是夠用，這款車主打的是靜謐和舒適，空間大，2.0有兩個版本，2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓，

2.0L自然吸氣版採用了缸內直噴式發動機，效能穩定，變速箱成熟，保養起來便宜，說動力不足那肯定是騙人的，加速平穩，坐在車裡不過感覺到有提速時的頓挫感，最大馬力159匹，最大扭矩208牛米，只是動力不如2.0T的動力強勁，家用絕對是槓槓的。

而2.0T渦輪增壓動力強勁，渦輪增壓發動機給整車增加了一股強勁感，整車滿滿的黑科技，新款的Teana更加年輕化，運動感十足，日產的大沙發座椅想必大家都是可想而知的舒適，

在價格上，日產目前的優惠幅度大，每個地區的優惠價格都不一樣，這個價格入手還是挺不錯，

日產Teana是經典的家用B級轎車，多年來口碑和銷量都很突出，深受消費者青睞，認可度非常高，2.0L車型動力偏弱，目前優惠力度很大，價效比很突出

指導價格：17.98萬，目前優惠1.6萬左右，優惠完16.38萬左右，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.7萬左右，全款落地18.6萬左右日產Teana2.0L車型整體的動力偏弱，起步加速一般，駕駛平順性比較高，能夠滿足正常家庭使用，日產Teana使用了全新的家族式設計，整體外觀時尚感和年輕感很突出，並且有一定的設計感，前臉標誌性的大嘴進氣格柵設計，很有辨識度，視覺上非常激進全新日產Teana座艙簡單大方，使用便利性很強，做工用料比較厚道，運用了大量的軟性材質和少量的真皮材質，配置方面還算豐富，基礎配置和主流配置都有配備，缺乏一些科技配置，總體比較符合級別標準日產Teana整體的空間表現還不錯，座椅舒適性很高，保留了日產大沙發的特點，動力方面搭載了2.0L自然吸氣和2.0t渦輪增壓發動機，配備了CVT變速箱，2.0L動力偏弱，符合居家用車水平，2.0t動力很充沛，駕駛感和操控感不錯，在同級別車型中很有競爭力

總結：全新日產Teana品牌力和產品力很強，實力很強，目前優惠力度很大，價效比很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

Teana定位是一款中型家用車，在國內市場知名度非常高，與本田Accord、豐田CAMRY一起被譽為日系三劍客，經過了全新換代後，外觀和內飾都經過了重新設計，競爭力明顯提升，目前1－10月累計銷量7.5萬多臺，10月份銷量9700多臺，市場認可度非常高。

2020款Teana2.0L XL舒適版廠商指導價18.78萬，目前市場有2.9萬左右優惠，實際裸車價15.88萬，加上購置稅14053，保險6021，車船稅480，上牌500，全款落地價179854元。

外觀方面全新一代Teana整體變得更加年輕時尚了，前臉採用了日產家族式的設計語言，一眼就可以看出是日產Teana，前臉大尺寸的中網與大燈連為一體，V字形的鍍鉻條裝飾頗有層次感，整體視覺重心下移，很是有運動感，車身側面線條非常的流暢，懸浮式的車頂運動感不俗，尾部簡潔硬朗，銀色的底盤護板搭配雙邊單出的排氣盡顯活力，突出的小尾翼進一步提升了運動感。內飾方面造型比較簡潔耐看，採用了對稱式的設計，明顯偏居家的風格，十分的耐看，中控大面積軟性材質搭配木紋飾板裝飾具有一定的檔次感，懸浮式的中控屏科技感十足，符合當下年輕消費者的審美。

動力方面搭載了一臺2.0L發動機，最大功率159馬力，最大扭矩208牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間9.76秒，動力輸出平順線性，油門調教靈敏，起步加速都比較輕鬆 ，不會讓人感到動力不足，家用代步完全夠用，並且百公里油耗7.7L的表現非常不錯。底盤方面搭載了前麥弗遜後梯形獨立懸掛，底盤調教偏舒適性，對於路面顛簸過濾的從容得體，不會有多餘的震動，加上日產的零重力座椅，以及不錯的車內靜謐性，舒適性十分出色，除此之外Teana在操控性方面相比老款也有了明顯提升，開起來非常的輕鬆舒適。

總體來說這代Teana的改變還是非常大的，整體產品實力和品牌力非常強，價效比很高 ，在同級別裡還是比較有競爭力的。

選車的時候主要考慮買一款日系中級車，當時完全沒有考慮德系和美系，並不是這兩款車不好，而是各有各的特色。日系車的特點就是家用省心省油，耐用好開，同時符合這個級別的定位。當一個男人願意放棄動力操控，為家庭妥協的時候，才是真正成熟有擔當的表現。

Accord這款車在b級車中是賣得最好的，但也是穩定性最差的，不出毛病的情況下整體效能最佳均衡，但實際可靠性卻並不盡人意，上市接近兩年出了不少大問題。CAMRY各方面都很好，就是價格太貴，如果CAMRY能夠有兩萬元的優惠可能銷量冠軍就沒有Accord什麼事了，價格貴優惠少是放棄CAMRY的主要原因。ATENZA舊款不想買新款優惠低，開起來很有意思，但家用屬性還欠點火候。

東挑西選，最後還是選擇了日產Teana，優惠力度給力，2.0高配智行版優惠完裸車價講到17.38萬，這價格基本上也就買個丐版CAMRY，因此從家用價效比方面考慮，最終還是情定Teana。全款購車沒有什麼強制消費，只需要第一年保險在店裡買就可以。購置稅交了1.54萬，保險加車船稅一共交了7000塊錢，上牌費600元，總計落地價196800元。2.0自吸頂配這個價格還算不錯，買車一定要拒絕花裡胡哨的優惠，而且不能只看優惠幅度，要算總優惠價格，條條框框繫結強制消費這種絕對不能買。

這款車的最大優點就是坐起來舒適開，用起來可靠，開起來省油。Teana座椅的舒適度絕等閒之輩，同級別乘坐最舒服的車，大沙發的美譽可不是浪得虛名，並且空間表現前後也都不錯。油耗總體來說在這個級別算是相當低的，可以加92號油，保養也不必用全合成機油，省油省心。跑高速勻速120，百公里油耗控制在6升左右。Teana群裡有哥們兒實測，全程高速一箱油能跑900km。目前本人由於市區開車比較多，所以總體油耗略高一點，平均油耗為8.4升，幾乎相同的用車路況，表哥330Passat要接近11升油，還得加95的。

開了這段時間也發現了這款車的一些不足，下面來吐槽一下。首先已經是2.0頂配車型了，轉向燈和後尾燈還都是鹵素的，作為一款中級車這有點說不過去，配置方面還是有點摳。其次內飾真的不上檔次，雖然日系車普遍不太在乎內飾豪華感的營造，但最起碼接近20萬落地價格的車，多少要能看得過去呀，Teana內飾硬塑膠太多了，整個佈局造型也比較普通。從網上買了金屬拉絲飾板，貼在了水杯處，看上去順眼不少。Teana內飾哪怕用點仿木紋材料和仿碳纖維材料也會增色不少。

以上內容還都不太影響正常使用，只是看上去掉價。但Teana的車機系統是真的差到了影響使用，2.0頂配車型也沒有全景倒車影像，普通後倒車影像分辨度和十幾年前30萬的手機畫素一樣。而且車機很卡，有時候還容易宕機，真的不如加一個手機支架實用。這方面日產真的要好好改進一下，否則根本對不起“技術日產”的宣傳口號。還有就是S檔放在擋把的下方，這位置真的挺無語，就像藏起來一樣，彷彿告訴你Teana這肉車你還要什麼S檔似得…

我是鴻漸，我來回答，不要搶。

日產Teana是非常典型的日系品牌中型車，這款車型在國內市場銷售的時間已經比較久了，有著相當龐大的市場保有量，消費者對於這款車型的認可度是相當高的。曾經和豐田CAMRY、本田Accord，號稱B級車的“日系三強”。目前，日產Teana搭載的是2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，2.0L自吸發動機的動力表現是比較弱的，但是這款車型的市場定位是家用車型，應該更多的去關注他的穩定性和耐用性以及舒適性的表現。

日產Teana的2.0L最低配車型的官方指導價是17.98萬，市場終端的優惠力度在2萬左右，裸車價格在15.98萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2.3萬左右，車輛上路價格預計在18.3萬以內。

在外觀設計方面，Teana使用了日產最新的家族化設計風格，車頭前臉大V形狀的進氣格柵造型，配合著鍍鉻飾條的運用，車輛精緻度相當突出，辨識度很高。車身側面採用了溜背式造型，視覺上看，年輕時尚元素非常到位，衝擊力很強。

在內飾設計方面，顯得就比較簡潔。車內並沒有太多線條刻畫來增強層次感，只是簡單的用了鍍鉻飾條來區分上下，看著更舒服。懸浮式中控顯示屏，是緊跟當前主流車型設計風格的，科技型表現不錯，實用性也很強。大量使用了軟塑材質，真皮材質就比較少，這一點在這個級別車型中，就稍稍有點落於下風了。

在動力方面，Teana搭載的是2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，全系標配CVT無極變速箱，2.0L的最大馬力159匹，2.0T的最大馬力能夠達到252匹。2.0T的動力表現相當搶眼，2.0L的動力資料就差強人意了。不過，這款車型定位是家用型轎車，他的優勢在於穩定耐用和舒適性表現，動力只要能夠滿足日常的車輛使用需求即可。

綜上所述，日產Teana的產品力非常強，即便經歷過多次改款換代，車型依舊具備較強的市場競爭力，是非常值得考慮的車型。

如果選擇一輛家用車，我認為需要滿足以下幾個方面，顏值要高、空間要大、舒適性高、油耗要低、保養維修要方便、故障要少，Teana作為日產下面的中高階轎車，在這幾個方面基本都可以滿足，我認為還是非常適合家用。

Teana的顏值來說，上一代我覺得比較老氣，這一代無論是Accord、CAMRY、Teana都走了年輕化的路線，所以Teana看上去也年輕了不少，前臉的中網有加大，看上去更加的激進，側面尾部的C柱是一大亮點，所以在顏值上來說，Teana還是蠻高的，可商務可家用。

在空間上，作為一輛B級車，Teana的軸距為2825mm，所以Teana擁有很不錯的後排空間，完全不用擔心擁擠的問題。

在舒適性上，日產曾作為日本皇室用車，NVH水平絕對一流，一直被戲稱沙發廠，所以Teana的舒適性在AccordCAMRY之中，我覺得是最好的，即使在整個B級車市場中， 也是移動的大沙發。

在油耗上，日產MR20的自然吸氣發動機已經征戰多年，在主力車型Qashqai、X-Trail、Teana上均有搭載，在啟辰T70、T90雷諾Kadjar、科雷傲等車型上均有使用，穩定性也自然歷經考驗，匹配日產下面加特可的CVT8變速箱，2.0L發動機的工信部油耗在5.9L，也是非常的優秀，日常實用不必為加油擔心。我自己也擁有一輛MR20發動機的SUV，平均油耗在8-9之間，一般每個月加1-2次油，行駛1000km左右，而且對油品沒有過多要求，不像大眾需要95號汽油，92即可滿足。

在動力方面，最大功率117KW,最大扭矩208NM，最大馬力159，雖然談不上動力強勁，但是日常使用完全沒有問題，CVT變速箱換擋比較平順，百公里加速已經10秒以外。

在保養維修方面，Teana2.0目前已經擁有非常不錯的保有量，網點也遍佈，日產的車型平時保養也非常的便宜，一般小保養實用礦物油300多塊錢，半合成的400-500左右，一年2次左右，非常的經濟實惠。

在故障上，日產的車型還是比較省心，前面說到MR20發動機和CVT變速箱都是比較穩定的總成，當然CVT有冷保護現象，所以北方寒冷地區在冬天剛啟動時候可能有一些小毛病。

Teana2.0作為家用車來說，顏值高、空間大、油耗低、保養實惠，可能腳剎有點噁心，再就是動力不是特別的強，不過日常家用來說，完全可以滿足。

日產Teana這款車在B級車市場征戰多年，如今依然有著非常不錯的銷量與口碑，如果購車需求是家用的話，Teana2.0L自吸有以下幾個優點：

1、後排空間大，且乘坐舒適度非常好，這也是Teana被稱為“日產大沙發”的主因

2、2.0L雖說動力肯定不如自家2.0T可變壓縮比，但好在保養相對價格較低，後期成本低，開起來感覺也還不錯；

3、日產Teana的保值率還是可以的，後期出手比較容易

Teana2.0自然吸氣2020款外形時尚大氣，車尾有點CROWN的影子，入門版的配置十分厚道，車內做工保持一貫的精緻，座椅就是移動大沙發的感覺，空間屬於寬大，動力只能說家用足夠，佛系開車法，如果追求動力就選2.0T吧

既然您問到2.0L家用怎麼樣，那我就直接來說這個車的動態方面，外觀什麼的我就不多講了：

首先2.0L的Teana採用了MR20的發動機，最大功率159馬力·，峰值扭矩208n·m，縱看同級別Teana2.0L動力系統真的算不行的，滿足日常出行是沒有什麼問題，但稍微對動力有需求的人就不太推薦了。

其次cvt的變速箱與自然吸氣發動機的匹配簡直就是向著平順的方向一去不復回了，這車開的時間長了會佛系真的。油耗表現方面相比於2.0T的真的沒少多少。

最後，其實這款車的價效比還是蠻高的，想想同級別的CAMRY，一點優惠都沒有，並且Teana一向出名的就是乘坐舒適性，所以僅僅家用的完全夠用了。

Teana車不管是家用還是商務接待，都足夠了，我們又不用看零百加速什麼的。關鍵是皮實耐用性，和後期維護成本的考慮，這個選擇很理智。

Teana舒適配置相當不錯了，落地17.8很驚喜了。我們這車價優惠下來都得17。這個問題完全不用想。 比Accord便宜兩萬。2.0家用完全夠了，除了前段加速沒有1.5T猛。

九月份的時候我去問得 2.0的最少優惠二萬五以上 2.0T最高優惠可到三萬

提速 是 相當 相當 相當得肉。 像老黃牛。