完全沒有可比性的兩款車型，只能看個人用車需求，綜合性價比來說H9高，但是論硬派越野來說，當然是Wrangler，簡單的說，H9能到的地方，Wrangler都可以到，Wrangler能到的地方，H9不一定能做到，反之，H9的舒適度、空間、實用性配置，Wrangler也感受不到，所以，哪個好只有看您自己如何定位。

H9是中國產第一硬派越野車，這一點毋庸置疑，但是和Wrangler這種級別的高效能越野車相比，還是有一定差距，這也不足為其，一臺Wrangler至少可以買到兩臺H9了，真正買Wrangler的消費者，不會考慮H9。

在定位上，哈弗H9為中大型SUV，Wrangler為中型，H9是介於城市SUV和硬派SUV之間的產品，可以作為家用，併兼顧越野效能的一臺車，實用性更高，而Wrangler更像是一款玩車人的玩具，真正優秀的Wrangler基本上不是素車，它的精華在於改裝，全國Wrangler改裝案例中，改裝費用輕鬆超過車輛售價的不足為奇，也就是說，一般的Wrangler素車，其實也沒有想象中那麼強大。

動力上，全新H9搭載了重新調校的2.0T高功率發動機，並有柴油版本可供選擇，且有7座車型，拿兩車的柴油版車型對比，哈弗H9的2.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力190Ps，最大扭矩420N·m，Wrangler2.8T最大馬力200Ps，最大扭矩460N·m，動力引數上差距並不大，但是這臺Wrangler的售價為42.99萬，而H9這臺頂配只有26.38萬，所以，這兩臺車對比實際意義不大。

但是配置方面，Wrangler差的不是一點半點，基礎配置少的可憐，5速手自一體對比8速手自一體就不用說了。Wrangler只有主副駕駛氣囊，主被動安全配置比H9少了12項，無倒車雷達、無倒車影像、無胎壓監測、無車門關閉提醒、無車門踏板、無機蓋鎖等，品控方面，Wrangler繼承了美系一貫的風格，粗曠、不夠精緻，改款後的H9市場回饋非常好，而Wrangler投訴率一直高居不下，所以，不是特別的情懷，不要求特別高的越野需求，我認為H9更好一些，當然，買Wrangler的也不會考慮H9。

肯定是Wrangler好，Wrangler屬於山地越野車系列，哈佛h9屬於運動越野車系列。

先說說Wrangler吧，Wrangler外形給足面子，屬於偏高檔車，開出去很有面子，尤其是對於喜歡越野人士更是值得入手，油耗偏高。價格在50w左右。哈佛h9屬於中國產中的越野扛把子，哈佛旗下的h6賣的很火，h9比哈佛大點，效能可以，比Wrangler油耗偏低，h9開出去也挺有面子，比較低調。價格在20多w。

論歷史，Wrangler比哈弗領先非常多。論基礎，Wrangler一直是越野世家，哈弗也才剛起步不久。論質量，無論是懸架系統還是動力系統，哈弗都不是對手。論價格，哈弗確實是比Wrangler低，我們是應該支援自主品牌，但同時也要認清差距呀。

哈弗H9和Wrangler哪個好?提主的問題很有趣，兩款車從價格上講，有著天壤之別，哈弗H9的最高配車型的價格也只是Wrangler最低配車型的三分之二，如果按正常說是沒有可比性的，因為沒有價格重合的車型對比，對哈弗H9來說是不公平的，不過既然提主感興趣，我們把價格拋開，擇出哈弗H9最高配2.0T四驅尊貴型和Wrangler最低配車型3.0L四門舒享版進行對比，看看哪款更好。

兩款車的外觀和內飾今天就不做對比了，可能大家最感興趣的應該是配置、底盤和四驅系統了，因為兩款車型H9為自主品牌硬派越野車標杆車型，而Wrangler為全球公認的越野能力最強的SUV品牌之一，在配置方面，H9完全碾壓Wrangler，在安全配置上H9比Wrangler多出前排側氣囊、前後排頭部氣囊、併線輔助、主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警系統和疲勞駕駛提示，其他配置，倒車雷達、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入等等都是Wrangler沒有的，就不一一列舉了，這些也許是中國產車型價效比高的因素之一吧。

底盤，兩款車既然是硬派SUV，最應該具備的就是非承載式車身了，H9前懸採用了雙叉臂式獨立懸掛，後懸採用了多連桿非獨立懸掛，而Wrangler的前後懸掛都採用了五連桿整體橋式非獨立懸掛而且都帶有穩定杆，兩款車的懸掛形式截然不同，H9的底盤結構在具備了越野性的同時，又兼顧了操控性和舒適性，而Wrangler的底盤結構就是為越野而生的，所以單憑越野效能，Wrangler的底盤完全碾壓H9。

四驅系統，H9搭載來一套適時四驅系統，中央差速器採用了多片離合器式，在低速四驅時可以將扭矩放大2.48倍，後橋並帶有限滑鎖，雖然廠家宣傳可以實現100%鎖止，但在長時間的脫困能力上還是有限的，不過H9的四驅效能與普通的城市SUV相比，還是非常優秀的，即使與我們的對比車型Wrangler3.0L舒享版相比，其越野能力也不弱，不過與Wrangler的3.6L車型相比就不是一個等級了，3.6L車型也同樣搭載了一套分時四驅系統，並帶有一套selec-trac四驅雙速分動箱，低速四驅放大倍率可達2.72:1，不過3.6L車型在前後軸上都帶有純機械式差速鎖，其脫困能力超級強大，那是H9無法相比的。

綜合對比，H9其實有著硬漢的風範，不是普通SUV能相比的，價效比已經是最高了，如果你是土豪當然Wrangler3.6L車型那是最理想的，不過價格也要比H9高配車型高出一倍，所以不是專業級越野選手而且預算不是很充足，H9是最理想的選擇。

肯定是Wrangler好，首先價格就相差一半了，H9價格在22～27萬，Wrangler價格在40～55萬，Wrangler多出來的一半價錢可不是白多出來的。

首先得肯定哈弗H9在中國產越野車裡，那一定是很好的，少有的合金材料，用料足夠誠意，低速四驅檔位能將扭矩放大2.48倍，越野能力在中國產車裡也算佼佼者。一般的草原，水塘難不倒它。Wrangler是極限越野車，全能選手，堪稱越野怪獸，低速四驅模式下，RUBICON車型可以將扭矩放大4倍，在國際上鼎鼎大名，是無敵的存在。要知道，Jeep有77年的歷史了，比新中國成立還早，是二戰催生的產物，曾在戰場上大顯身手，是越野車鼻祖。

大家都只關注與問題本身，沒有人想到提主本人的實際情況。

首先能問出Wrangler和H9哪個好的問題，提主極有可能是小白。提主應該只是知道這兩款都是越野車，Wrangler呢在專業和小白的認知中，都是越野的代名詞，傳頌度極高的越野車。而H9呢這幾年在馬路上能見度日益增高，提主應該是在某個環境下看到這款車或者是親身坐過才會將此車提出。

首先我要講得是，就越野能力而言，肯定是Wrangler強無疑。Wrangler前後五連桿整體橋懸掛結構外加穩定杆，手控四驅系統，高配版前後橋都有差速鎖，強大的接近角和離去角，充沛的動力，都是越野中不可缺失的利器。但是，提主的生活不應該是天天開著越野車在外面極限路段撒歡兒。所以這裡我要給提主推薦H9,下面我來具體說說H9的優勢。

第一，價格優勢

頂配H9不管是柴油版還是汽油版，全部能選裝的都裝上落地價格在30萬。而Wrangler起步價格在40萬往上，高配價格落地更是接近60萬。

第二，豪華感和配置水平。

H9定位為中國產中大型越野車，前懸掛配置為雙叉臂獨立懸架，後多連桿非獨立懸架，這個設定在兼顧越野效能的同時，儘可能顧及車內成員的乘坐感受，綜合表現不錯。而車內座椅加熱座椅通風座椅按摩，各種各樣的豪華型配置讓你在日常開車時得到極大的愉悅感。內飾的精細程度，氛圍燈的佈置，效果極佳的音響系統，也都是能讓你愉悅的配置。（我朋友就是H9頂配）

第三，可堪一用的越野能力。

H9的四驅系統是中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的適時四驅系統。不過跟多數適時四驅不同的是，哈弗H9除了有低速四驅扭矩放大（2.48倍），後橋中間也有一套伊頓電子限滑差速器，可以鎖止後橋。雖然不全是機械式差速鎖，效果基本上是一樣的，機械式差速鎖在惡劣越野環境下表現更佳。這裡H9的地盤可以簡單概括式中後兩把鎖，外加四輪電子限滑，這套四驅模式（我說的是模式而非四驅產品本身）是現在絕大多數硬派越野車所採用的方式。對於我們非專業越野愛好者來說已經非常夠用，哪怕來一場難度適中的穿越，也能勝任。

而H9在經歷了變速箱升檔門事件後，已經將變速箱換為ZF的8AT，而動力系統也有了新的選擇就是2.0T柴油發動機，最大扭矩可到420NM，都進一步增強了H9的實力。

好了回答道這裡，提主也許知道該買哪個了，不過我還是想說一下，最新款Wrangler在原有的基礎上搭載了新的動力系統，升級了車內配置和內飾質感，整車綜合油耗還有整車質感得到極大提升。

這位朋友提出來的問題非常好。我給這位朋友分享一下。也給全國的愛好者車迷分享一下。我們大家首先要明白一個問題。買一部車它的作用是幹什麼？是為了家庭服務。還是你的職業是汽車拉力賽？必須要分清楚。我看這位朋友有可能面子。朋友，我告訴你、面子不值錢。朋友你要我來選h9和Wrangler。從經濟實用上面來看。我會選擇h9。一：對整個家庭很好。特別是對老人家好。在城市在郊外。實用行範圍很好。家庭客人也好，買東西拉貨也好。都經濟實惠實用。二：Wrangler不實用。從外觀上面看起Wrangler肯定好。但是在城裡面不實用。在野外很實用。但是一般的家庭有幾次去野外。加上Wrangler更貴。保養費用也貴。相對各項指標都比n9貴的多。最起碼Wrangler是四驅。要是在價格上面來說。Wrangler在50萬左右。n9最多不超過20萬。不要超出兩年，還有更好的超過Wrangler超過n9。這個錢再投入裡面去，又玩了新車。這個是我沒有錢的打算。但是我不斷的玩了新車。關於Wrangler和h9兩車對比，朋友就說到這裡。謝謝這位朋友的提問。

哈弗H9和Wrangler哪個好？這兩者間沒有可比性，價格不在一個水平線，效能取向也不盡相同。

1、從二戰時期的Willys開始，Wrangler一直是硬派越野車的代表，是眾多越野車迷心中的“大眾情人”。一方面，Wrangler的價格相比陸巡，賓士G Class這些百萬SUV，確實便宜太多；另一方面，比起越野效能來，和這些百萬級硬派SUV相比，Wrangler絲毫不弱。可以說，Wrangler是真正為普通人打造的專業越野車。

現款的Wrangler共有5款車型，分別為2.8T柴油版發動機和3.0L、3.6L汽油版自吸發動機，匹配的是5檔手自一體變速箱，全系非承載車身、分時四驅，前後懸掛都為帶穩定杆的五連桿整體橋式非獨立懸架。三款中高配的車型還帶有前後兩把差速鎖，其脫困能力超級強大，是哈弗H9無法比擬的。

2、哈弗H9則是哈弗旗下的一款中大型硬派SUV，和Wrangler純粹的硬派越野車風格不同的是:哈弗H9既有一定的越野能力又有相對舒適的乘坐感和豪華感，價格比起Wrangler要低的很多，頂配的H9（官方指導價27.28萬元）只是低配柴油版Wrangler（42.99萬元）2/3的價格。現款H9有11款車型，其中4款為2.0T柴油版雙渦輪增壓發動機，兩款2.0T低功率版和5款2.0T高功率版發動機。

H9柴油版和汽油高功率版車型匹配8檔手自一體變速箱，汽油低功率版匹配的是6檔手自一體變速箱，全系搭載的是帶有多片離合器的適時四驅系統，汽油版高功率車型全都帶有後橋限滑差速器，在不算極限的環境下，這套四驅系統性能不弱。H9在配置方面要比Wrangler豐富的多，全系除了前排主副席氣囊外，還有前排側氣簾、前後排側氣囊、氙氣大燈、前後倒車雷達、倒車影像、發動機啟動、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤換擋、座椅電動調節、第二排座椅角度調節、轉向輔助、車內氛圍燈、電動天窗、感應雨刷、後排獨立空調、出風口等配置。

3、哈弗H9和Wrangler中間，要求越野效能，是越野發燒友或者是越野愛好者亦或者具有強烈的jeep情懷的，那麼jeep的Wrangler作為越野先驅定是不二之選，其強大的越野效能和後期改裝空間，都是無數越野迷所向往和追求的。而哈弗H9則講究的是平衡，在越野和舒適度、豪華感中間折中了一下，具有不俗的越野效能，又有比Wrangler更為舒適的乘坐感和豪華感，還有豐富的配置。具體哪一款好，還是車友朋友們自己定奪吧！

雖然兩個車都是非承載車身，但兩個車的定位截然不同。哪一款才是你心目中的愛車，需要確定自身的用車需求。

作為設計和做工比較成功的中國產車型，在國內的口碑相當不錯。首先擁有一定的穿越能力，雖然脫困和爬坡能力並不出眾，但作為一款主打城市使用的七座車來說功能相當實用。網路瘋傳的H9拔河影片也間接證明了他的2.0T發動機在鋪裝路面的動力呈現是非常不錯的。外觀與PRADO相似，與前幾年的哈弗比起來真的算是蛻變了！而且價格相對合適：20萬出頭的價格並不會對太多家庭造成經濟上的負擔，中國產車的優勢在於養車成本低廉，買來之後的花銷也不會影響生活品質。

Wrangler應該算量產素車裡越野能力最強的車型了，在全球的越野圈裡影響力都是非凡的。它的出生就是為了越野，膽子有多大坡就爬得有多大就是說的它。改裝之後的能力就是一臺猛獸，駕馭它的人可以去好多讓人無法想象的地方。但它真的不適合在鋪裝路面上使用，所有為鋪裝路面使用的功能都以影響越野能力的原因被砍掉了。有個朋友開玩笑的說，它的舒適性和老年代步車沒啥區別。動輒40萬以上的售價，哪怕是將要出的2.0T都不是一般家庭能負擔得起的。買它的家庭大都會購置另一臺舒適的車型在市區使用，它只是你釋放野性的玩具而不是你揹負家庭的僕人。

1. 代步，正常通勤持家過日子：選擇哈弗H9

2. 越野，改裝等玩家：選擇Wrangler

其實選擇這兩個車型的人群都不會有交集，其實詢問H9與PajeroV93更能有話題性。

買越野就是手動加四驅，不然買這個，沒有意義，再有這兩個車沒有可比性，哈弗9動力弱，變速箱頓挫，吉普都成了自動擋的了，還談毛的越野功能