F-15戰機最新改良概念F-15X，號稱最多能掛載22枚空對空飛彈，並試圖爭取美國空軍與全球升級訂單，但這款舊式載臺能否負擔新世代任務？The Drive網站獨家分析認為：「沒問題」。

釋疑一：角色定位

F-15X的研發思維與10年前波音對F-15的初步匿蹤嘗試F-15SE截然不同，其完全不考慮匿蹤能力，而是透過成熟科技與低風險，能夠明確地作為美國空軍未來「高低配」中的低階配置。換言之，F-15X是F-35或F-22的補充，而非替代。

報導還說，波音打算以「遠低於F-35A」的成本交機，甚至打算提供美國空軍每架9500萬美元的「固定合約價格」，如果成真，代表五角大廈只需支付固定價格，其他超支都要由波音自行吸收。

釋疑二：F-15X的戰力有多強？

F-15X是F-15戰機首飛40多年來（此含原始製造商麥道，後被波音併購），各類科技的集大成者，其配備全玻璃座艙航電、JHMCS II頭盔顯示器（HMD）、改良的機翼結構、電傳操控系統、APG-82 AESA雷達、先進任務電腦、新一代無線電與衛星通訊、新一代主被動警告系統、電戰與電子監控系統、紅外線搜尋與追蹤系統（IRST）。

在波音AMBER掛架幫助下，F-15X最高可在翼下、機腹共掛載22枚空對空飛彈、或8枚空對空飛彈與28枚小直徑炸彈（SDB）、或7枚2000磅炸彈與8枚空對空飛彈，比起現在F-15C/D的8枚空對空飛彈，或是沙烏地F-15SA的12枚都要多得多。

釋疑三：這是個雙贏交易

除了低價、低風險外，波音對F-15X信心滿滿的主要原因，還包括美國政府不會希望波音聖路易廠區（原麥道所有），在完成卡達F-15QA訂單後關門大吉，當然波音的另一個賭注T-X也是解套方案。

在此同時，波音也期待F-15X直接取代現役的美國空軍F-15C/D機隊（不含F-15E機隊），其包括8支中隊，其中有5支航空國民兵中隊、1支駐英拉肯希斯基地，還有兩支駐沖繩嘉手納。

雖然先前美國空軍宣佈要以改良後的F-16取代F-15C/D機隊，但其原始定位與戰力畢竟有所落差，而且報導引述波音與第三方的估計，F-15X的每個飛行小時成本大約是2.7萬美元，遠低於F-15C/D的4.2萬美元，比F-16的2.1萬美元略多；報導更強調，作為參考數值的F-15E是一款「已知的產品」，代表相關估計不會是「樂觀的猜測」。

釋疑四：提升「低階戰機」戰力

固然F-15X擔任的是美空軍高低配中的「低階戰機」，但其機體卻遠較F-35與F-22有更多改裝優勢，並且能夠擔任更多角色。

在新雷達與新掛架的加持下，F-15X已從F-15C/D的單純空優戰機角色，轉為多用途戰機，而F-15X的超大載彈量讓其能輕易擔任「炸彈卡車」角色，而F-15也能利用機身適形油箱（現已成F-15E標準配備）位置，安裝同樣構形的套件，用以操控無人機、擔負情監偵任務（偵察套件）、電戰幹擾（幹擾陣列套件）等任務。

F-15也是當前美國空軍唯一一款發射過反衛星武器的戰機，未來亦可能加裝導能武器、極音速武器等裝備，彈性無疑超越F-22與F-35。

波音公司在F-15X之前推出的 F-15 2040計劃，與F-15X是一個套路。加大掛彈量，加大航程，使用複合掛架來達到最大的掛彈量。

F-15X方案是波音公司最近新推出的一款改進型號戰機。其目的就是想利用其大航程與超強掛載能力來起到“空中炸彈卡車”的作用。美軍現在的隱身戰機無論是F-22A還是F-35系列戰機，在隱身狀態下的掛彈量都少得可憐，最多不會超過6枚。這對於空戰任務來說是完全不夠用的。

而這時波音推出這個方案，正好能解美軍的之急。能掛22枚空空導彈的F-15X，這個數量比蘇-27的掛彈量要高出2倍，是其他戰機的3倍都有餘，像俄軍的蘇-35掛彈量也要比F-15X少了6成。

雖然F-15X會加強機身並加大航程同時換裝更大推力的發動機。但是掛這麼多的空空導彈對其機動性影響很大，基本上是無法空戰的。那麼掛那麼多幹啥？

其實，裝這麼多導彈本身就不需要F-15X去玩什麼近距格鬥空戰，它只是配合隱身戰作戰就好。因為可以共享五代機的戰場情報，所以只根據己方代機傳輸來的資料發射導彈就好。並且一次還可以對付 7－10架敵機，還是比較划算的。

另外，超遠的航程即使因為掛彈多受影響，F-15X依然有近4000公里的航程，作戰半徑大於1300公里。這對遠距離作戰非常有優勢，比如在亞洲地區，如果沒有空中加油機的支援，美軍的戰機都無法長時間在戰區上空停留，而這些長航程大載彈量的優勢就有效體現出來。然後配備隱身戰機對敵機群進行密集的導彈攻擊，這才是F-15X要乾的事。而不是什麼近距格鬥，因為掛載彈量那麼大，被近身後會很難自保。設想如果美國真的列裝的F-15X，可能會優先部署在亞洲地區。

波音想為F-15續命不是一兩天了。要知道美軍上一次採購F-15，可是17年前了。波音的名氣比洛馬大，但實際上波音軍機部門日子過得很慘，已經混成了二流廠商，被趕出了美製軍機一線大廠的朋友圈。美軍兩型五代機F-22和F-35被洛馬包圓了，SR-72高超音速偵察機也在洛馬手裡。而B-2和B-21兩款轟炸機在諾格手裡。波音手裡只有很舊的F-15和超級大黃蜂。如果不掙扎一下，別說六代機，手裡的飯碗都快砸了。

圖一：川總力挺超級大黃蜂，讓波音對新版F-15充滿信心。

自從F-35出現以後，F-15和超級大黃蜂這對難兄難弟日子不太好過。但超級大黃蜂得到了川普的力挺，川普表示將繼續採購新的改型F-18XT。而F-15就慘得多，先前的沉默鷹、F-15 2040C美軍是不感興趣的。超級大黃蜂得以續命，而F-15就快燈幹油盡，一正一反，這讓波音更加憋屈。

為什麼會出現這種相反的情況呢？主要是因為超級大黃蜂年輕些，設計時考慮過隱身，它實際上是一種半隱身戰鬥機，而且機體結構上採用了較多的複合材料。而F-15幾乎算是爺爺級飛機，1972年就出現了，沒有考慮過隱身。現有的F-15實現半隱身代價太大，成本太高跟新造一架飛機沒啥區別。

圖二：波音的自信過於樂觀。F-15比超級大黃蜂老邁得多。很難跟美軍解釋清楚為什麼要買一型1972年出生的飛機。

美軍的採購慣例是喜歡買新的飛機，尤其是F-35的報價低到8900萬美元，比陣風還便宜。美國空軍對續命的F-15有沒有需求呢？其實是有的，但是有也不能放聲說。這是為什麼呢？因為F-35不太可能按一比一的數量取代全部F-15和F-15，總要留一些。但是如果採購新的F-15，就會給萬惡的元老院以口實，消減採購F-35的數量。這顯然是美國空軍不能接受的。

在實際戰場上新版的F-15還有沒有用呢？其實用來扔炸彈洗地，或是當空中武庫機，跟在F-22和F-35屁股後面打打醬油，還是可以的。畢竟這個地球上不能隱身的戰鬥機還要服役很長時間。尤其是CEC交戰能力突飛猛進，戰機在空中A射B導的技術有望成熟的情況下，F-15還是能起到作用的。

圖三：新版F-15也算是廢物利用，波音的F-15生產線馬上就要斷糧了，不拼死搏一把就沒機會了。

去年，針對空軍現存主力機群老化嚴重的情況，美軍提出退役263架F-15“鷹”重型戰鬥機，用F-16”戰隼”戰鬥機代替這些老化機群的方案，一年過去了，這個方案具體實施的怎麼樣不得而知。

不過最近，波音公司在英國範堡羅航展航展上拿出了一款“鷹”式戰機的後繼概念機型F-15X。F-15作為上個世紀70年代服役的戰鬥機，平均服役時間已經超過32個年限。近些年，F-15已經出現了老態龍鍾的跡象，頻頻出現故障，而美軍期盼的F-35取代老前輩，短時間內也無法做到。

甚至有人認為波音公司新型概念機F-15X的出現，會直接影響F-35的服役。然而，這一個看法無疑有些誇大了波音公司這個概念機。在美軍的規劃中，F-15X雖然是一個具有低成本、低風險的專案，但仍然不會對F-35的採購計劃產生威脅，該機只是作為F--35的補充而不是它的替代品。

F-15X本身的效能優勢明顯，無論是數位電子戰系統、有源相控陣雷達還是紅外搜尋和跟蹤系統吊艙都一應俱全，可謂是波音在數十年F-15製造史上的集大成者。另外，F-15X還能掛載多達22枚空空導彈，堪稱一個小型“武庫機”。作戰效能只是一方面，F-15X最吸引美軍的還是價格，相比較F-35戰鬥機1.5億到2.5億美元的價格，F-15X單價僅為9000萬美元，並且，飛行成本也低於F-22和F-35。

所以，從目前來看F-15X的整體優勢還是十分明顯的，可即使F-15X物美價廉，波音有情美軍無意也無濟於事，畢竟F-15X有個不能隱身這個最大短板。要知道，在前十幾年裡，美軍都是一直堅持採購隱身戰鬥機來取代老式戰機，如果，美軍繼續堅持這一老路，那F-15X就真的涼涼了。

F-15“國際鷹”的出口轉內銷，能否騙到訂單就看美國空軍對於波音的武庫機設想感不感興趣。

當年波音公司在五代機專案上全軍覆沒，先後輸給了洛克希德·馬丁公司的F-22和F-35，前途一片灰暗，不希望看到洛馬從此一家獨大的美國政府，就同意波音提出的把F-15戰機進行現代化改造，推向國際市場的提議，這就是後面一系列的“國際鷹”計劃。

國際鷹計劃可以說是非常成功，先後斬獲南韓F-15K、新加坡F-15SG、沙特F-15SA和卡達的F-15QA，而且利用這些國家的合同，波音獲得了大約50億美元的研發資金用於F-15的改造升級之中，大大提高了F-15的戰鬥力和專案壽命。

國際鷹的發展路線上也曾出現過類似F-15SE“沉默鷹”這樣的夭折的分支，

至於導彈掛載能力方面，最初是波音為美國空軍F-15 2040計劃研究中提出的一種設想，後發展為F-15 Advance“高階鷹”計劃，並在沙特的F-15SA上進一步提升。這種設想其實是把F-15戰鬥機當做空空導彈的“武庫機”，攜帶一大堆AIM-120D空空導彈，跟在F-22後面進入戰場，利用前面隱身的F-22，F-35等資料鏈提供的資訊，在遠距離發射空空導彈，進行遠端火力壓制，迫使對方大機動動作進行規避，導致能量損失，從而幫助F-22創造致命一擊機會。

所以，現在的F-15X攜帶那麼多空空導彈，目的不是自己帶那麼出門空戰，而是配合F-22等隱身戰鬥機進行戰鬥。如果只是F-15單獨攜帶太多空空導彈，會大幅度增加自身阻力，限制機動水平，沒有太多意義。

這個想法很好，但是個人認為就此想騙得美國空軍的訂單，很難。

最主要還是成本問題，卡達購買的F-15QA價格已經達到令人瞠目結舌的2.93億美元，即使國內購買裸機出廠價，那麼也將達到1.5億美元左右。而目前F-35A的出廠價格已經跌到9000萬美元以下，價效比相當突出，即使F-15X再怎麼吹，三代機的基礎，隱身效能是硬傷。F-35翼下6個掛點，其中4個重掛點，如果想要導彈載機，開發成3聯裝複合掛架掛3枚空空導彈完全沒問題，這樣F-35都可以攜帶18枚空空導彈（3個3聯裝複合掛架12枚，腹部彈艙4枚，翼下遠端掛點2枚）在資訊科技發展下，發射中距空空導彈所需要的掛點條件越來越少，F-15本身翼下SUU-59掛架，透過安裝LAU-128發射滑軌的方式都可以搖身變成3聯裝複合掛架。

F-15X這個概念實際上是舊瓶裝新酒，是波音前兩年提出的“F-15 2040C”和“先進F-15”這兩個概念的翻版和融合。根據波音的概念圖，F-15X最多能掛20枚空空導彈，分別是翼下主掛架8枚，外側掛架4枚，保形油箱下方掛架8枚，載彈量十分驚人。

先來說F-15 2040C，該機是波音提出的針對美國空軍老舊F-15C/D“鷹”式戰鬥機的一個重大升級方案，除結構延壽使該機能服役到2040年之後外，另一項重大改進就是讓該機掛載16枚空空導彈，在空戰中充當F-22或F-35隱身戰鬥機的“武庫機”，依靠隱身戰鬥機透過資料鏈提供的目標資料躲在後方發射中距空空導彈，以此來彌補F-22和F-35在隱身模式下空空導彈掛載數量的不足。

“先進F-15”則是全新制造的F-15E，其機身基於沙特的F-15SA戰鬥機，具有數字飛控、大尺寸座艙顯示器、APG-82雷達、先進處理器等諸多改進，更重要的是該機激活了機翼外側的兩個武器掛架，因此空空導彈掛載數量增加到了20枚。同時還保留了最新F-15SA的強大對地攻擊能力。

波音公司在範保羅航展上拿出的F-15X概念把“F-15 2040C”和“先進F-15”簡化成一個，這是因為F-15C/D老化嚴重，對該機進行升級的成本可能會超過全新制造的F-15。波音公司乾脆砍掉“F-15 2040C”，爭取稱F-15連續獲得沙特F-15SA、卡特爾F-15QA和以色列F-15IA大單的時機透過規模效應，以更低的價格吸引美國空軍購買一批全新制造的“先進F-15”戰鬥機，全面取代F-15C/D。為此波音把“先進F-15”概念更名為F-15X。

由於F-15X大部分研發成本都在F-15SA專案中被沙特消化，所以波音表示能以相當低廉的價格向軍方提供F-15X。雖然波音沒有透露詳細價格，但暗示遠低於F-35A目前的9500萬美元單機價格，同時每小時飛行成本還大幅降低。為了避免洛克希德公司的反彈，波音把F-15X定位於是F-15C/D的少量補充型號（大約200多架）而不是F-35A的競爭對手。

從總體上來看，F-15X就是波音公司的商業套路，期望能以便宜的價格吸引訂單，儘量維持該機的生產線，榨取最大剩餘價值。該機作為一種雙發重型戰鬥機，其維護成本不見得能低於單發的F-35A，此外後者同樣能透過外掛+內建的方式掛載16枚空空導彈作為“武庫機”使用，因此F-15X的吸引力不會太高。

二戰中，美軍的B-29、B-25轟炸機大顯神威，美軍的“戰略空軍”部隊巨大的毀滅能力，使得美國空軍得以獨立成軍，在冷戰時代，大量掛載著威力巨大核彈的“和平締造者”巡航在世界上空，但隨著蘇聯的解體，區域性衝突下，戰略轟炸似乎喪了意義，在小規模衝突中，美軍盡然拿不出大載彈量的攻擊機，F-15計劃，因此也孕育而生。

F-15有很多型號，它的定位是戰鬥殲擊機，但是運用到實戰中時，美軍發現美國空軍不缺少優秀的戰鬥機，但缺乏可以快速突破敵方戰線，進行低空快速打擊的攻擊機，A系列攻擊機由於飛行速度慢，目標大，在沒有獲得顯著空中優勢的時候，是在不放心讓這些“大奶瓶”升空，因此，F-15在上世紀80年代末，正式接受波音公司的改裝。

在數十年的一系列升級中，從原本只能攜帶四枚空對空或是空對地導彈的F-15A到近年釋出的可以攜帶最大22枚空對地巡航導彈的F-15X，這一路的艱難困苦似乎只有波音公司可以知道，在如此的高負載下，機翼承受著超過10噸的重量載荷，在滿載下，飛機依舊要保持每小時700公里以上的突防速度。

這對於機翼來說，使用新型的複合材料是大勢所趨，在早期F15的改裝中，波音公司積累了大量複合合金金屬製造機身、機翼的經驗，將重金屬元素鍍到機身表面形成隱身塗料，也會從這個階段開始的。總的來說F-15X是波音公司對於美軍要求登峰造極的概括，這家與美國空軍合作了將近一個世紀的企業，始終能超額完成美空軍的需要，一次次帶領美國空軍度過技術難關。