比HIGHLANDER都要寬敞，還有最新的指紋認證，指紋解鎖，指紋啟動，車內人員遺漏提醒，下車側方來車安全提醒，老闆按鍵，第三排電動摺疊，一鍵放倒，第三排空調，分體式的大燈等等

以上圖片來自現代汽車官網。

最近也關注了這款換代全新New SantaFe，各大論壇也逛了一下，總體反應還是不錯的，只不過由於剛上市，價格方面還沒有優惠。

一、2019款全新New SantaFe亮點：

二、優點：

三、缺點：

由於4月份才上市，使用者反饋較少。

總體來說，2019款全新New SantaFe，換掉了上一代比較中庸的造型，在內飾設計方面也很用心，科技配置也很豐富，是一款很用心的換代車。

在變革中求發展，可以說是北京現代這兩年最真實的寫照。

從2017年下半年開始，北京現代便陸續推出新一代ix35、ENCINO昂希諾、LA FESTALAFESTA、第四代TUCSON等多款年輕化車型，在進一步提升品牌影響力的同時，力求在年輕使用者群體中有所斬獲。

New SantaFe作為現代旗下的經典SUV車型，歷經三代變革，在全球範圍內累計收穫了450萬份使用者信賴。而自4月在三亞上市以來，第四代New SantaFe便憑藉眾多的“黑科技”強勢“刷屏”。

動力：更高效的2.0T發動機，峰值扭矩353N·m

第四代New SantaFe首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m。該發動機進排氣正時可變系統採用葉片式調節裝置，對氣門正時控制更為精確。同時，ECU能夠根據發動機負載適時做出調節，保證在各個轉速區域都有很好的進排氣效果，從而提升發動機效率。

與通用Ecotec LDK、福特EcoBoost一樣，該發動機也採用了時下高效率的單渦輪雙渦管廢氣渦輪，有效降低了渦輪的遲滯效應，同時也減小了各個氣缸在排氣時的互相干擾，進一步提高了進排氣效率。再加上VIS可變進氣系統、靜音正時鏈條以及雙平衡軸的應用，在提升進氣效率、降低了養護成本的同時，還進一步提升發動機的平順性。

全新的8速手自一體變速器，與ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機配合相得益彰。在感受強勁動力之餘，換擋、加速體驗更是超越以往。

此外，新車配備了曾在現代汽車豪華品牌Genesis車型上使用的HTRAC 智慧四驅控制系統，除了ECO、SPORT以及COMFORT模式外，還新增了SMART模式。其中，在SMART模式時，車輛會根據駕駛者日常駕駛習慣，在舒適、節能、運動三種模式間實時調整，讓駕乘者充分享受符合自身需求的駕駛體驗。

HTRAC 智慧四驅控制系統

駕駛：易上手，四驅系統給力

作為一款長度接近5米的SUV車型來說，第四代New SantaFe的動力能否匹配如此龐大的車體呢？從實際的駕乘感受來看，新車起步輕盈，轉向阻尼的舒適性設定非常能討好新手司機和女性朋友，再加上較為線性的油門和剎車設定，即便是新手第一次駕駛也很容易上手。

在市區走走停停的擁堵路段，這套動力系統都能應付自如。變速箱在剎停與起步的瞬間銜接較為順暢，並沒有因擋位頻繁切換而出現明顯的頓挫感，低速階段駕駛較為舒適。

得益於ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機與全新8速手自一體變速器的動力組合，該車擁有超越預期的扭矩輸出，加速效能並不遜於普通家轎。當我們深踩油門時，發動機的響應較為積極，8AT變速箱會根據油門的適時需求拉昇或降低擋位，提高車輛在行駛狀態下的適時表現。即使是在加速的後半程，發動機仍然能夠提供較為充沛的動力。

為了進一步豐富體驗環節，我們選擇了具有高度落差的山路，這對車輛變速箱控制邏輯有著更高的要求。在駕駛過程中，變速箱表現出相當高的默契度，動力的輸出也隨用隨到。只是在瞬時提速的狀態下，動力銜接的空當讓變速箱會有短暫的遲滯現象。當然，如果我們把駕駛模式調至“Sport”擋位，就能夠最大限度緩解這種情況的發生。

狹窄的道路設定對於第四代New SantaFe寬大的車身並不十分友好，得益於車內的併線輔助與盲區監測等配備，筆者還是能夠及時發現道路的變化。尤其是360°高畫質全景影像，它能夠有效化解盲區帶來的干擾。

第四代New SantaFe採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。路面的顛簸感能適時轉化為較為鬆軟的起伏，以提升駕乘舒適性。即便是在較為複雜的路面，在185mm的最小離地間隙與HTRAC智慧四驅控制系統的配合下，也能較為輕鬆的駕馭。

空間：六座版，更靠譜

得益於長寬高為4930mm／1910mm／1720mm的越級車身尺寸，2865mm的超長軸距，整車內部所呈現出的寬敞舒適之姿，也是現代車型中所罕見的。設計師將“2+2+2”式的6座佈局空間重新進行設計，為車內前、中、後三部分的人員提供儘可能充裕的頭部和腿部空間。

第四代New SantaFe6座版

第四代New SantaFe7座版

值得一提的是，第四代New SantaFe在使用頻繁的第二排座椅上設計了獨立扶手，配合空調出風口、副駕老闆鍵及資料線介面，營造出專人專座的既視感。而在諸多車企關注度不足的第三排空間上，設計師利用第二排座椅的間隔，進行了空間最佳化，打造出方便進出的Walk through設計。當然，為此第二排座椅的左右兩側都配備了“一鍵Walk in”按鍵。即便是老人和孩童上車，也能夠透過右手扶椅背，左手抓住後側圍的手扣，輕鬆邁進第三排。

第二排座椅“一鍵Walk in”按鍵

當第三排座椅全平放倒時，車內擁有同級最大的591L後備箱空間，能夠同時裝載4個Golf球包或多個超大行李箱。當需要放置更大或更多物件時，使用者只需利用一鍵摺疊功能放倒第二排座椅，便能進一步提升整車的裝載能力。

後備箱二、三排座椅控制按鍵區

第二、三排座椅完全放倒

科技：貼心不止來自於指紋識別

第四代New SantaFe所搭載的智慧科技，也被視為滿足80、85後辣媽潮爸家庭消費需求的重要配置。新增的兩個指紋識別模組，分別放置於主駕車門把手內側及一鍵啟動按鍵處，使用者錄入指紋即可告別車鑰匙，實現輕便出行。

指紋解鎖

走到車旁邊，輕觸內側指紋識別模組，按下解鎖鍵即可拉開車門，前後不到即可快速識別。進入車內，按下一鍵啟動按鈕，啟動車輛後，系統將根據指紋自動識別使用者身份，將座椅、後視鏡、導航系統、手機互聯等調整至個性化預設狀態，展現出如私人訂製般的尊享感。

指紋啟動

此外，第四代New SantaFe的10.25英寸全觸控懸浮中控屏還搭載了百度智慧網聯2.0系統。使用者只需要說一句“你好，北京現代”，便可喚醒語音識別功能。實現實時導航、多媒體播放、空調開閉等功能。

使用者甚至不用直接說出指令，系統就能判斷意圖並執行。如使用者說“我想透透氣”，車輛就能自動開啟天窗換氣。不僅如此，第四代New SantaFe還搭載了智慧情景模式，如車輛進入隧道那種空氣質量較差的環境時，車輛主動控制功能會自動切換到空調內迴圈，出隧道後，又能自動恢復到外迴圈模式。

除了科技配置外，第四代New SantaFe在安全方面同樣下足了功夫。

我們知道，在全球每年發生的諸多交通事故中，視野盲區是主要原因之一。第四代New SantaFe搭載的同級獨有的Hyundai Smart Sense“智心合一”系統則有效解決了這一痛點，其整合的8大ADAS技術，可全方位保障行車安全。

當用戶在長途或者高速駕駛時，LKA車道保持輔助系統能夠在車輛偏離所行駛的車道時發出聲音警報，並加以轉向輔助控制，使車輛駛回原車道，提高駕駛安全性；當車輛在未開啟轉向燈進行併線時，LDWS車道偏離警示系統可及時透過視覺和聽覺兩種方式提醒駕駛員，保障車輛安全行駛；而DAW駕駛員疲勞提醒功能則能對駕駛員疲勞情況進行提示，避免安全隱患。

DAW駕駛員疲勞提醒功能

當行駛在城市道路時，FCA前碰撞預警制動系統能夠提前發現前方突然出現的車輛和行人，透過警告和自動制動避免碰撞危險的發生。變道時，BCA盲區防撞輔助系統能夠透過影象閃爍和聲音提前告知後方盲區是否有車輛透過，避免碰撞事故的發生。在停車時，SVM360°全景倒車影像可使車輛四周障礙物一覽無餘，幫助駕駛員輕鬆停車入位。

FCA前碰撞預警制動系統

BCA盲區防撞輔助系統

360°全景倒車影像

在行業極少關注的駐車安全方面，第四代New SantaFe搭載的SEW乘客安全下車提醒系統將在乘客開門的瞬間，對側後方存在的危險隱患進行及時的報警提醒。同時，全球首次搭載的ROA後排乘客提醒功能，可透過車內超聲波感測器進行車內監測，當發現乘客或寵物遺留時，會透過儀表盤、車輛報警、簡訊通知等方式警示使用者，避免出現安全隱患。

寫在最後：

任何事物的前進與發展，都離不開創新。作為北京現代旗艦產品，第四代New SantaFe帶來了超越同級的效能、科技、配置的全新改變，無不體現著北京現代為年輕家庭消費需求變化而做出的全新改變與努力。

隨著消費觀念的轉變，買車需要“大空間”的理念在人們心中佔據越來越重要的地位，而說到中型SUV市場中，HIGHLANDER又是一個必談的話題了，畢竟這也是為數不多加價都購買不得的車型。不過還好，中型SUV市場也不會缺少讓人滿意的車型，如果說日系車要靠著HIGHLANDER撐場面，美系和韓系依舊有著同領域出色的車型，今天就給大家帶來韓系SUV的“新牌面”—現代的New SantaFe，該車車長近5米，配2.0T+8AT，20萬不比HIGHLANDER差。

其實談及到韓系車，一直以來就是“品質”的代名詞，而現代的New SantaFe正是將這樣的品質發揮的淋漓盡致。據悉，新款New SantaFe提供五年或10萬公里的整車質保，這點是一大優勢。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且還被現代賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是不輸HIGHLANDER的存在，基於此也不難理解為何會得到廣大車主的一致好評。

其次，就時尚感和便利性而言，新款New SantaFe所營造的回頭率是不弱於HIGHLANDER的，甚至更高。畢竟現在消費理念的年輕化，所推出的新款New SantaFe自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。作為改款的車型，全新的New SantaFe已經摒棄了上一代的設計風格，換上了一張讓人過目不忘的前臉。六邊形的網格中網設計非常獨特，辨識度相當高。細節方面，中網上方有一條橫向佈置的鍍鉻飾條，正好能連線起兩側“眯眯眼”的大燈，很有設計感。此外，分體式的前大燈在內部加上鍍鉻裝飾，也讓整車擁有了不輸HIGHLANDER的精緻感。

從側面上來說，新款New SantaFe的輪廓造型依舊保持“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱和D主位置不僅採用了很好的線條進行過渡，而且中國產之後也進行了加長。而擁有長寬高為4930×1910×1720mm和2865mm軸距的New SantaFe，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時ESP、胎壓監測裝置、行車自動落鎖、遙控升降車窗、後排座椅調節等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。相比於外觀來說，全新的New SantaFe在內飾上的設計就比較低調了，沒有用過多浮誇的線條修飾，10.25英寸的中控大屏是整車的亮點，並且觸控反饋非常靈敏，不會存在明顯的卡頓情況。除此之外，內部還搭載百度智慧網聯2.0系統，在娛樂和人機互動方面有很好的操作空間。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。動力方面，全新New SantaFe搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為240馬力，峰值扭矩則是353牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智慧四驅系統。首先，這臺動力組合下的發動機表現不弱，特別是在80KM/H的速度下，體驗最為明顯。再者，當你車速達到100KM/H時，這個“大塊頭”依舊能發揮出很大的衝勁。

開過New SantaFe車主表示：New SantaFe的車頭車尾我都喜歡，相比還是更喜歡車尾，車尾的燈設計的比較時尚，輪廓也好看。內飾做工材料都是上檔次的，功能鍵都是一目瞭然，排列清晰，看著就精緻，沒有什麼low感。空間絕對五星，每一排的間距都很可觀，在後排我也感受過，覺得要比我這個駕駛員舒服太多了。車子的動力我很喜歡，雖然是2.0T的動力，可是一直比較擔憂，車子真的大，就怕拖不動，但現在開了一個月，感受很不錯。

19款New SantaFe的亮相，可是深得人心啊。既有時尚的一面，又不缺乏野性和動感。但將科技質感融入進去。尤其是7座+8AT。而且，價格的定位也是很親民啊。

霸氣的前臉以網狀的進氣格柵組成，而“狼眼”般的大燈則充滿了殺氣。而誇張的霧燈造型則使整個前臉更具攻擊性。厚重的車身，大尺寸的輪轂，則展現了New SantaFe的硬漢氣質。

New SantaFe在尺寸上的改變是最為亮眼的，長4771mm，寬1892mm，高1704mm，軸距離2768mm則增加了後排寬度，也掩蓋了老款後排侷促的缺點。

2019款現代新New SantaFe中控臺配備懸浮式觸控液晶屏，搭載了百度智慧網聯2.0系統，可以透過螢幕設定操作選單，還可以進行語音控制、智慧家居互聯、語音識別控制和遠端遙控等功能。

全新New SantaFe使用了大面積的軟組織材料的包裹，金屬拉絲和鋼琴烤漆都展現了韓系車改變了以往內飾的低廉感。

懸浮式中控屏，液晶儀表盤也提高了整體內飾的檔次。包括在內飾上，19款New SantaFe也是足夠厚道，像自適應巡航，手機互聯等功能應有盡有。

2019款現代新New SantaFe車內採取2+2+2座椅佈局與2+3+2佈局，第二排座椅提供獨立座椅佈置，第二排座椅可以前後調節，還配備了靠背角度調節功能，同時還配備了一鍵放倒。

2019款現代新New SantaFe換裝了全新2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率176.5KW，最大扭矩353NM，還提供駕駛模式可選，分別為ECO模式、SPORT模式、COMFORT模式和SMART模式。匹配8速手自一體變速箱。

如果是居家使用，全新New SantaFe的價效比是非常高的，並且實用性非常好，現在優惠也是非常大，所以New SantaFe還是值得選擇的，但是New SantaFe的保值率不是很高，這點也是需要考慮的。

New SantaFe雖然是北京現代的旗艦車型，可以說代表北京現代的最高水平，但是花20多萬買個現代，還是覺得有些不值，這個價位比它好的有的是。