從長遠來看，我比較看好13號線。而目前3-4年內，我會比較看好21號線。

1）現狀：13號線目前只是開通了一期，起止站為黃埔區的魚珠站——增城區的新沙站，在魚珠站能與地鐵5號線換乘，沿途會經過魚珠臨港經濟區（目前為建設初期）、金融城（目前為建設初期）、珠江新城（已經發展成熟）、楊箕區莊、淘金、小北、火車站、中山八、滘口等非常重要的據點。

貫穿廣州東西兩端的產業、交通樞紐，商業配套，吸引人流、帶動沿線地段/板塊的人口發展，有人自然會有居住需求，有居住需求，當地的租賃市場、房屋買賣市場就會活躍。

2）未來：13號線二期預計在2022年底前通車，當然，這個只是預計，最終還是要以實際的施工進度、官方宣佈的為準。

但是現在已經是2019年5月了，距離地鐵開通時間大概是3-4年，時間上越來越接近了，十分值得期待。

屆時，13號線二期會經過天河公園（三地鐵交匯）、珠江新城（石牌南、冼村站、花城廣場北站）、梅東路、農林下路、建設六馬路、中山紀念堂、彩虹橋（三地鐵交匯）、羅衝圍客運站、槎頭（將來與12號線換乘，金沙洲的居民到達珠江新城等其他地方工作將會更加方便）。

3）利好：當13號線全線開通後，我個人認為，廣州真正意義上的“東西大動脈”，非它莫屬。這不是要和5號線爭個高低，而是無論是公里數、車站數量，都是要比5號線多的，而且幫助5號線分擔不少客流的壓力。

還有一點，別忘記了增城新塘板塊的凱達爾樞紐國際廣場（ITC），是中國首個TOD樞紐綜合體，這裡不僅有多條地鐵交匯（13號線、16號線遠期、知識城高速地鐵）、還有高鐵、城軌等接入，包括公司企業等進駐，商業配套和當地的經濟發展只會越來越繁榮，這也是站在長遠的角度，我更看好13號線的原因。

如果你想知道更多關於凱達爾樞紐國際廣場（ITC）的介紹，可以透過“度娘”查詢，我在這裡就不再累贅了。

4）對比：21號線我也看好，它的強大之處在於是廣州首批具備“快線和慢線”的地鐵，而且從增城廣場站出發，沿途經過朱村板塊的富士康科技小鎮、中新、鎮龍（與知識城線換乘，去從化或白雲更加便捷）。

但是相對更有價值的是科學城、智慧城這兩個產業扎堆的板塊，最後到達天河公園-員村。相比較之下，顯然13號線全線的“價值”要更上一層樓。

但是，要留意我說的是13號線全線，在13號線二期未開通之前，21號線的價值會比它大，因為21號線預計今年年底前會全線通車了，無論是資金資源、準備收樓的業主、21號線沿線的一手發展商、準備進場的買家等等，焦點都會匯聚於此。

同樣的地鐵盤，樓主可選擇開發商實力好、口碑好質量過硬，在當地，大家都認同的開發商購買，一個開發商的實力，取決於你後面房屋出售的價格高低

答：這是一個很好的問題，我在很久之前在微博也有分析過。其實從長遠來看，我比較看好13號線；而目前3-4年內，我會比較看好21號線。

1）現狀：13號線目前只是開通了一期，起止站為：【黃埔區的魚珠站】---【增城區的新沙站】，在魚珠站能與地鐵5號線換乘，沿途會經過魚珠臨港經濟區（目前為建設初期）、金融城（目前為建設初期）、珠江新城（已經發展成熟）、楊箕區莊、淘金、小北、火車站、中山八、滘口等非常重要的據點。貫穿廣州東西兩端的產業、交通樞紐，商業配套，吸引人流、帶動沿線地段/板塊的人口發展，有人自然會有居住需求，有居住需求，當地的租賃市場、房屋買賣市場就會活躍。

2）未來：13號線二期預計在2022年底前通車，當然，這個只是預計，最終還是要以實際的施工進度、官方宣佈的為準。但是現在已經是2019年4月底了，距離地鐵開通時間大概是3-4年，時間上越來越接近了，十分值得期待。屆時，13號線二期會經過天河公園（三地鐵交匯）、珠江新城（石牌南、冼村站、花城廣場北站）、梅東路、農林下路、建設六馬路、中山紀念堂、彩虹橋（三地鐵交匯）、羅衝圍客運站、槎頭（將來與12號線換乘，金沙洲的居民到達珠江新城等其他地方工作將會更加方便）。

3）利好：當13號線全線開通後，我個人認為，廣州真正意義上的“東西大動脈”，非它莫屬；這不是要和5號線爭個高低，而是無論是公里數、車站數量，都是要比5號線多的，而且幫助5號線分擔不少客流的壓力。還有一點，別忘記了增城新塘板塊的凱達爾樞紐國際廣場（ITC），是中國首個TOD樞紐綜合體，這裡不僅有多條地鐵交匯（13號線、16號線遠期、知識城高速地鐵）、還有高鐵、城軌等接入，包括公司企業等進駐，商業配套和當地的經濟發展只會越來越繁榮，這也是站在長遠的角度，我更看好13號線的原因。

從長遠來看，我比較看好13號線。而目前3-4年內，我會比較看好21號線。

1）現狀：13號線目前只是開通了一期，起止站為黃埔區的魚珠站——增城區的新沙站，在魚珠站能與地鐵5號線換乘，沿途會經過魚珠臨港經濟區（目前為建設初期）、金融城（目前為建設初期）、珠江新城（已經發展成熟）、楊箕區莊、淘金、小北、火車站、中山八、滘口等非常重要的據點。

貫穿廣州東西兩端的產業、交通樞紐，商業配套，吸引人流、帶動沿線地段/板塊的人口發展，有人自然會有居住需求，有居住需求，當地的租賃市場、房屋買賣市場就會活躍。

2）未來：13號線二期預計在2022年底前通車，當然，這個只是預計，最終還是要以實際的施工進度、官方宣佈的為準。

但是現在已經是2019年11月了，距離地鐵開通時間大概是2-3年，時間上越來越接近了，十分值得期待。

屆時，13號線二期會經過天河公園（三地鐵交匯）、珠江新城（石牌南、冼村站、花城廣場北站）、梅東路、農林下路、建設六馬路、中山紀念堂、彩虹橋（三地鐵交匯）、羅衝圍客運站、槎頭（將來與12號線換乘，金沙洲的居民到達珠江新城等其他地方工作將會更加方便）。

3）利好：當13號線全線開通後，我個人認為，廣州真正意義上的“東西大動脈”，非它莫屬。這不是要和5號線爭個高低，而是無論是公里數、車站數量，都是要比5號線多的，而且幫助5號線分擔不少客流的壓力。

還有一點，別忘記了增城新塘板塊的凱達爾樞紐國際廣場（ITC），是中國首個TOD樞紐綜合體，這裡不僅有多條地鐵交匯（13號線、16號線遠期、知識城高速地鐵）、還有高鐵、城軌等接入，包括公司企業等進駐，商業配套和當地的經濟發展只會越來越繁榮，這也是站在長遠的角度，我更看好13號線的原因。

4）對比：21號線我也看好，它的強大之處在於是廣州首批具備“快線和慢線”的地鐵，而且從增城廣場站出發，沿途經過朱村板塊的富士康科技小鎮、中新、鎮龍（與知識城線換乘，去從化或白雲更加便捷）。

但是相對更有價值的是科學城、智慧城這兩個產業扎堆的板塊，最後到達天河公園-員村。相比較之下，顯然13號線全線的“價值”要更上一層樓。

但是，要留意我說的是13號線全線，在13號線二期未開通之前，21號線的價值會比它大，因為21號線預計今年年底前會全線通車了，無論是資金資源、準備收樓的業主、21號線沿線的一手發展商、準備進場的買家等等，焦點都會匯聚於此。

答：從長遠來看，我比較看好13號線。而目前3-4年內，我會比較看好21號線。

1）現狀：13號線目前只是開通了一期，起止站為黃埔區的魚珠站——增城區的新沙站，在魚珠站能與地鐵5號線換乘，沿途會經過魚珠臨港經濟區（目前為建設初期）、金融城（目前為建設初期）、珠江新城（已經發展成熟）、楊箕區莊、淘金、小北、火車站、中山八、滘口等非常重要的據點。

貫穿廣州東西兩端的產業、交通樞紐，商業配套，吸引人流、帶動沿線地段/板塊的人口發展，有人自然會有居住需求，有居住需求，當地的租賃市場、房屋買賣市場就會活躍。

2）未來：13號線二期預計在2022年底前通車，當然，這個只是預計，最終還是要以實際的施工進度、官方宣佈的為準。

但是現在已經是2019年5月了，距離地鐵開通時間大概是3-4年，時間上越來越接近了，十分值得期待。

屆時，13號線二期會經過天河公園（三地鐵交匯）、珠江新城（石牌南、冼村站、花城廣場北站）、梅東路、農林下路、建設六馬路、中山紀念堂、彩虹橋（三地鐵交匯）、羅衝圍客運站、槎頭（將來與12號線換乘，金沙洲的居民到達珠江新城等其他地方工作將會更加方便）。

3）利好：當13號線全線開通後，我個人認為，廣州真正意義上的“東西大動脈”，非它莫屬。這不是要和5號線爭個高低，而是無論是公里數、車站數量，都是要比5號線多的，而且幫助5號線分擔不少客流的壓力。

還有一點，別忘記了增城新塘板塊的凱達爾樞紐國際廣場（ITC），是中國首個TOD樞紐綜合體，這裡不僅有多條地鐵交匯（13號線、16號線遠期、知識城高速地鐵）、還有高鐵、城軌等接入，包括公司企業等進駐，商業配套和當地的經濟發展只會越來越繁榮，這也是站在長遠的角度，我更看好13號線的原因。

交通方面：從交通方面來看，兩個板塊交通便利性相差不大，新塘有地鐵13號線，朱村有地鐵21號線。但是有一個大的區別是，地鐵21號線有快線地鐵，可三站到天河，35分鐘可以到達天河員村，13號線只有慢線，到達天河站點多且時間長，交通相對不方便。另外從樓盤本身的交通利好來講，新塘板塊的樓盤距離地鐵口都比較遠，需要公交或者其他交通工具進行接駁，但是朱村板塊目前大部分樓盤距離地鐵口都較近，而且今年年底地鐵全線開通，交通優勢更加明顯。

價格方面：目前朱村板塊在發展階段，政府大力支援，現在價格還處於窪地階段，均價都在2萬-2.2萬左右，並且這個價格可以買到交通便利、配套齊全、戶型優越的專案，相反在新塘板塊，2.2萬左右只能入手開發商一般、交通劣勢、無配套的樓盤，居住舒適度相差甚遠，如果想買新塘板塊的配套好一點的專案，價格至少需要2.7萬，從價格方面來講，21號線的朱村板塊更值得入手。

投資價值方面：朱村是這幾年政府重點發展的新城區，從幾大知名開發商陸續拿地開發，科教城動工，富士康科技小鎮進駐，電子五所進駐等可以看出，科研，教育是這個板塊發展的重點，在未來是意在打造科教城板塊，科技城市感打造力會比新塘強，在這樣一個環境下居住，可以接觸高薪技術人才，教育人才；未來有了小孩，可以從小接觸這個教育，科研氣氛濃濃的環境，從小培養學習興趣，贏在起跑線上。

同樣屬於增城區不限購板塊，置業 選擇13號線地鐵還是21號地鐵？

廣州地鐵13號線目前已開通首期，西起黃埔魚珠站，東至增城新沙站，二期預計2022年完工。主要屬於增城新塘板塊。

廣州地鐵21號線西起天河員村，東至增城廣場，全程貫通增城區、黃埔區以及天河區，且是有快慢線之分的地鐵站，全程9個快線站，預計今年年底全線開通，主要是屬於增城科教城板塊。

選擇新塘還是科教城板塊可以從以下幾點進行對比

首先，在板塊規劃方面，13號線對應的主要是新塘板塊，新塘屬於增城區和東莞交界的位置，主要打造新塘TOD國際交通樞紐，主打工業基地和交通樞紐，工廠數量比較多，環境較嘈雜。

21號線對應主要是增城區廣州科教城板塊，廣州科教城是廣州政府東進戰略的重要規劃，主要定位為宜業宜居的東部山水新城，主要包含了富士康科技小鎮和廣州教育城，廣州教育城是廣州規劃的第二大學城，將有13所職業院校入駐，加上富士康科技小鎮以及工信電子五所入駐，主要以研發辦公為主，未來科教城板塊將享受30萬人口紅利。

交通上，13號線起點增城區新沙，終點到黃埔魚珠地鐵站，21號線起點增城廣場，終點到天河員村，全程貫通增城區，黃埔區以及天河區，是真正意義上的有快慢線之分的地鐵，全程9個快線站，據瞭解，快線全程只需要39分鐘。以廣州珠江新城為標準，坐13號線從新沙出發，18個地鐵站才能去到珠江新城，通勤時間預計1小時多，而坐21號線，從科教城鳳崗站出發只需要10個地鐵站，只需要大概45分鐘。

價格上，所謂地鐵一通，黃金萬兩，目前廣州地鐵13號線首期已於去年年底開通，新塘板塊從最初的1字頭房價，目前價格相對較高，地鐵開通後的價格已經去到了3萬左右。而廣州地鐵21號線預計今年年底開通，目前還沒開通前的價格算是整條地鐵線上的價格窪地，科教城板塊的房價基本都是2萬出頭，在地鐵開通前，21號線相對來說還是非常值得入手的。

綜上所述，從板塊規劃、交通、價格上對比，明顯可以看出21號線地鐵 科教城板塊優勢突出，宜居也宜投資。據瞭解，科教城板塊的科慧花園是整個板塊銷冠樓盤，目前處於清盤特惠階段，準備去瞅瞅。

同樣是不限購地鐵盤，增城13號線和21號線，哪個地鐵樓盤更值得投資？

廣州地鐵21號線是快慢線，一共是有9個快站，其中分佈在增城有2個快站，一個在增城萬達，另外一個就是科教城板塊了，首先我們可以先了解一下廣州的區域政策，在廣州唯一兩個不限購的區域是增城跟從化，增城呢作為廣州東進的橋頭堡，在近幾年不管在交通，配套，產業，各方面有著翻天覆地的變化，對整個板塊有非常大的促進作用，縱觀整個增城板塊的變化。13號線主打新塘客戶群體，新塘板塊從最初的1字頭房價，目前價格相對較高，地鐵開通後的價格已經去到了3萬左右。因為我們專案是位於地鐵21號線的快線站鳳崗，真正地鐵上蓋，從出行廣州通達30小時左右，真正是拉進與廣州主城區的距離，客戶之所以選擇我們科慧花園，因為從市區坐地鐵半小時可以通達的板塊，價格20000出頭，而且還是地鐵口，最主要是不限購，只有我們科慧花園，而且是真正意義上的地鐵上蓋樓盤，對未來整個物業的保值，升值，保駕護航，並且縱觀整個專案的規劃，未來常駐人口10到15萬人，在這個位置必將會成為未來的中心點位置，人流量最旺，配套最完善，發展最快，升值潛力無限，未來發展成為真正的人口居住大城。

作為增城第一條開通的地鐵線路，廣州地鐵十三號線二期工程線路呈東西走向，起於朝陽，終止於首期工程魚珠站，線路全長33.8公里，均為地下線。廣州地鐵13號線首期是廣州城市空間“東進”的拓展軸，不僅能解決黃埔區、增城新塘等地居民的出行難題，對廣州實現城市“東進”和人口向東轉移戰略具有重要意義，更是匯聚創新要素、實現產業聯動的重要連線線。據瞭解，地鐵21號線是廣州首條按快慢車設計的地鐵新線，在快慢車形式運營下，快車只停大站增城廣場9座車站，而慢車則站站停。

地鐵21號線建成後，從鳳崗乘坐快車30分鐘可到達廣州市中心，目前增城的投資策略主要有三類——交通策略、產業策略和價值窪地策略。投資地鐵21號線屬於交通策略，但不同的樓盤又有不同的投資特質。它的投資價1.鳳崗是快線站、交通便捷，2、科慧花園大盤的首期，未來升值空間大，當然會選擇離地鐵口最近，配套最好的科慧花園。不同地段不同產品會有不同的價格漲幅趨勢，我們也列了一下地鐵21號線沿線的樓盤前後價格可以看到，有的樓盤價格一直頗為穩定，有的樓盤最高直漲2萬元/平。成交量、推貨量第一：增城一向是廣州樓市中的“大紅人”。還有個最受歡迎的科慧花園網紅盤，位於廣州21號鳳崗快站地鐵上蓋，快站三站到天河，也是富士康科技小鎮的住宅板塊。科教城專案規劃範圍約15平方公里，總投資1800億元，涵蓋了教育、科技、研發、雙創空間、孵化器、配套居住等功能，未來15到30萬人口，未來升值空間大，21地鐵快線3站到天河，一站到鎮龍，一小時暢遊穗莞深！

鳳崗站上蓋的科慧花園為何備受追捧，眾人的選擇亦是市場的選擇，完善的生活配套、便捷的交通以及產品戶型的價效比。