哪個媒體大咖不是神吹特斯拉，這不是硬生生的臉打得啪啪響！再說哪個大咖不都有利益往來！這情況哪個還發生，不都縮起來了

第一，測評媒體大部分是為了錢而評測，所以，沒有錢的買賣沒人幹（好悲哀）第二，這幫孫子怕得罪人。第三，這幫人怕吃官司，第四，所以這幫人就是烏龜王八蛋

背後都有金主，沒有真憑實據就存在變數，說不好惹禍上身！那就無聲勝有聲，沉默是金，靜觀其變，霧散了再乘風破浪！都精著呢！

你代表誰 你又能代表誰 現在上面風向不明確 下面群魔亂舞 是產品都會有暇疵 只不過是百分比的問題 腦子沒問題都能看出來 明顯的是有利害關係的人在大做文章 別當被別人當槍使的傻子

我覺得吧因為他們都不傻，這時候誰支援特斯拉誰就會被罵的狗血淋頭，可是為什麼他們不說特斯拉剎車有問題呢，大家細品。

因為他們沒有一個人能查閱特斯拉原始資料庫，也沒有機會也沒有能力對這輛車的執行軟體進行封測，所以，閉嘴為好。

有主動安全自動剎車評測的，測試的model 3，結果不理想，原因不是剎車失靈，而是一些場景不能識別，或者識別的晚，導致的不能自動剎停，我覺得比較客觀。到目前為止看到過主動安全測試的，表現最好的是寶馬x5和沃爾沃xc60，沒有一輛電車

所有的瓷評媒體都不敢碰著個瓷，為啥？

這些個人或者公司都是商人嘛，無奸不商，他們做車評的目的並不是公正嚴明的講解每一款車的效能優劣，都是為了錢。現在如果出來噴或者捧特斯拉對他們沒好處，除非官方定性了，他們才會出來跳跳，做總結性發言。

“汽車人老徐”對特斯拉資料做出了詳解！

越是粉絲多的汽車測評媒體越不敢發聲，簡直丟臉！整天就會拍一些與車無關的內容，博流量。

截至目前，就只看到了“汽車人老徐”對於特斯拉剎車資料做出了詳細解釋：並且表示特斯拉的剎車一定是有問題的！（後面作出具體分析）

老徐是我比較欣賞的一個汽車媒體人，雖然他的粉絲只有40多萬，但是他真的很專業！特別是這次及時站出來發聲，讓我感受到了什麼才叫專業、負責的汽車媒體人。

記得沒錯的話，老徐之前是汽車之家的頭牌大佬，他在分析特斯拉剎車問題是結合了特斯拉公佈的資料，並且以自己專業的角度來做出分析，可信度是非常高的！而不是像有一些汽車測評人一樣，僅是口頭說說，調侃一下而已，沒有拿出真憑實據。

正是因為特斯拉公佈了資料，別以為事件就發生了反轉！從特斯拉公佈的資料就可以看出，特斯拉的剎車一定有問題！

為什麼這麼說呢？

老徐直接就說：為特斯拉洗白的人是不懂剎車的常識！30分鐘內踩下40多次剎車，其中從三個資料就可以看得出來。

第一個資料是制動主缸壓力達到45.9bar，這是什麼概念？這也就等同於說一個正常的人，費盡全身的力氣踩下剎車！

最關鍵的是用盡全身的力氣踩下剎車，制動主缸壓力還不一定能夠達到45.9bar，這其中就有很大的問題。

第二個資料是制動主缸壓力92.7bar，這就等同於說是特斯拉駕駛員直接雙手緊握方向盤，站起來用盡全身的力氣踩下剎車，可速度還在75km以上，這時已經到達了踩剎車的極限，特斯拉還在高速行駛，你能說明特斯拉的剎車沒問題嗎？

第三個資料就是，汽車制動的主缸壓力達到了140.7bar，這個資料表明並不是人為踩下剎車才使主缸壓力達到了這麼多，而是特斯拉的自動剎車已經介入，如果說剎車沒有問題，淪為就可以將車子剎停，主動剎車也就沒有必要介入。

根據這三個資料，老徐就認為特斯拉剎車100%是有問題！

為什麼針對此次特斯拉剎車事件發生的汽車測評媒體人這麼少呢？說到底不還是因為利益關係嗎？這個利益關係講起來應該是多方面的，但是直接簡單的來概括也並不是難懂！

基本上在這之前大部分的汽車測評人都對特斯拉進行過吹噓，現在出了問題，不選擇發生，一方面是不想自己被打臉，一方面他們要維護金主的利益。畢竟之前是替他們辦事，現在反過來拿了錢之後還來說他們產品都不好，他們不敢這麼做！

特斯拉牛啊！從那個女公關的態度就可以看的出來，“絕不妥協”。特斯拉在中國的市場份額是很大的，面對這樣一個大型的車企，這些汽車媒體人也是焉了，不想著去得罪，所以就儘量的不發聲。

看汽車測評當做娛樂就行了，有多少媒體人是被充值過的？大家心裡應該是非常的清楚，只說車子效能好，缺點就避而不談，這就是“尿性”。

到目前來看，有多少百萬粉絲、千萬粉絲的汽車博主站出來，對此事發聲呢？簡直就是寥寥無幾。你說這些車評人不懂剎車，這可能嗎？這很顯然是不可能的！特斯拉公佈資料之後，他們第一時間就應該是注意到了問題，可沒有發聲，就是從自身利益角度出發。

特斯拉的陶琳信誓旦旦的說：“每一款產品的發展都會有這樣的過程、我們絕不妥協……”

簡直就是讓人看笑話！產品的發展確實是有一個更新迭代的過程，可是作為車企來講，如果行車安全有問題，難道要讓消費者為悲劇買單嗎？說出這樣的話，簡直就是無腦，讓人很難理解。

看你也堅持不了多久，隨著多部門關注此事件做出批判，你們不還是乖乖的要交出行車資料？

比例雖說是非常小，但是作為一家負責任的車企來說，就應該消除這種微小情況的發生，這才是真正有實力，有擔當，車企的所作所為。

隨著“特斯拉女車主展廳維權”，現在一連串的特斯拉剎車問題都被曝光了出來，這絕對不是偶然。而是說之前這些普通人維權就遇到了困難，只不過想著沒有那麼大鬧而已，所以就吃了“啞巴虧”。如今看到特斯拉剎車問題被曝光，這些車主也是勇敢的，站了出來一起維權，討個說法！

如果特斯拉這次沒有遇到這麼硬核的維權女車主，估計剎車問題還是無人得知，還會有不少車主入坑吧！就陶琳之前接受採訪的態度來看，“儘管特斯拉的產品有問題，但是還是不缺市場，還是有人繼續買，所以他們就絕不妥協”，也不知道這種底氣到底是從何而來的！

估計在他們看來，特斯拉是肯定能夠被中國市場所接受，這下倒好了，“偷雞不成蝕把米”。

車子問題就真的得用刨根問底的方式去追究責任，因為行車是涉及到安全問題，高速行駛的車輛，如果剎車功能出現了問題，這不僅僅是對車主生命安全的不負責，對於公共安全而言，也是極大的危害。

前不久就看到過特斯拉在市區駕駛時直接就衝上天橋，現場一片狼藉，幸虧當時人不多，如果人多的話，後果是不堪設想。

誰敢去買一輛剎車有問題的車子，既然想要銷量好，就得質量過關。特斯拉公佈的行車資料就反映出了問題的所在。之前他們一直不願意公佈資料問題，或許也就是如此，因為專業的人是一眼就能夠看出來，其中的貓膩。這次公佈資料也是不得已才公佈的，因為是受到了權威部門的監管，不然這個資料可能就會石沉大海。

所以說，別以為特斯拉公佈的資料就說明沒有問題，這一點需要注意！另外就是這些千百萬粉絲級的汽車媒體人不承擔相應的責任，也不知道他們是在哪弄來這麼多粉絲，無語！

各大汽車評測媒體都是經營實體，靠公司內的汽車測評人釋出汽車評測賺錢。經營實體的主要賺錢方式可不是流量和閱讀量，而是直接從廠家借高額的廣告宣傳方案，並著手實施。本次特斯拉剎車門事件，對各大汽車評測媒體又沒啥好處，幹嘛要發聲？

特斯拉之前的定價較高，很多人購買特斯拉不過是當做購買一輛玩具，根本不在乎，發現了問題也懶得和特斯拉磨嘴皮子，直接停車庫或者賣了，人家根本無所謂。不過近一年來，特斯拉瘋狂降價，車主群體越來越複雜，較真的人越來越多，才會不斷曝出特斯拉剎車安全事件。

特斯拉公關水平也很低，公關部門並不像大家想得只負責媒體公關，還要負責和消費者溝通，消除分歧，取得一致。特斯拉公關部陶琳就是個高學歷智障，最後導致矛盾越發激烈，影響到社會和諧。

這個風口浪尖，你讓各大汽車評測媒體如何評測特斯拉？

為特斯拉說話，汽車評測媒體頂得住大眾輿論？

痛打落水狗？又對汽車評測媒體有啥好處？

各大汽車評測媒體都不發聲，更證明了特斯拉時間根本沒有幕後推手，完全是特斯拉質量問題和特斯拉的態度作的，如果有幕後推手，各大汽車評測媒體早就赤膊上陣了！

建議封殺特斯拉！用技術不完善的生命在中國生產使用，就是拿華人民的生命做實驗。扣押在中國的全部資產，賠償消費者。