沒有說那個好與不好，這個要根據自身的生辰八字配不配，只有結合了天時地利人和，買了車才會越來越旺，一路順風，平平安安！

捷途是奇瑞汽車為應對升級需求推出的全新品牌，其首個產品捷途X70在9月上市後已經售賣超過4萬輛，初步得到市場認可。嚐到甜頭的奇瑞汽車趁熱打鐵，又於1月13日推出了捷途X90。不過，據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網資料顯示，捷途X70出現了批次性的減震器質量問題，讓其一度在短時間內承受了較大負面口碑壓力。雖然廠家積極採取了相關售後措施，也收到一定效果，但鑑於過往同類事件反覆發生，奇瑞汽車需要對配套及生產體系進行認真反思。

車主投訴成佐證 廠家內部人士承認存在批次性問題

據車質網投訴資料顯示，截至發稿已接到相關投訴38宗，其中前後橋及懸掛系統已成為投訴最為集中的車身部位，尤其減震器異響佔到了總量的66%。不僅如此，在相關投訴中92%的減震器異響問題，出現在新車購買1個月內，的確呈現較為典型的“胎裡帶”特徵。

捷途汽車售後維修服務站檢查減震器

據車主反饋，捷途X70減震器在顛簸路面行駛時，會發出類似打鼓般的異響聲。後經捷途售後維修服務站多名維修人員檢查後判定，捷途X70減震器存在產品缺陷。此前，曾有部分車主索賠更換過前減震器（更換的應為同批次配件），但異響問題依舊無法消除。在多次更換無果後4S店表示，只能等待廠家出面解決。就此問題，車質網與捷途相關部門取得聯絡，最終經內部知情人士證實，捷途X70減震器異響確為批次性問題，而非個案。

投訴資料顯示，目前出現減震器異響問題的捷途X70，其車輛識別程式碼（VIN）後8位主要集中在JF023466-JF075553之間，購車時間分佈於2018年9月-11月。相比於同期26,363輛的銷量而言，目前車質網接到的投訴或許只是“冰山一角”。

廠家出面解決 回訪結果喜憂參半

捷途車主的集中投訴引起了廠家重視。捷途有關人員向車質網承諾，將為出現減震器異響問題的投訴車主免費更換新減震器。有車主表示，在更換減震器後異響問題確實較此前有所改善。原車減震器只要經過顛簸路段，底盤就會發出類似敲鼓般的異響聲。而更換新減震器後，過減速帶時聲音較此前更為低沉。截至發稿，在車質網接到的25宗捷途X70“減震器異響”投訴中，已有13位車主申請撤訴，顯示更換行動取得了一定的效果。

不過，車質網在後期回訪中瞭解到，目前僅有5位已撤訴車主明確表示，更換減震器後異響問題得到解決。而其餘車主則分別反饋“更換後異響未徹底解決、尚未更換配件”等情況，但出於對廠家及4S店後期處理問題的態度感到滿意，故先行撤訴，後期再做觀察。

儘管企業的售後服務效果看起來較好，但從目前得回訪結果來看，減震器異響問題可能依然將是捷途X70輿論口碑的“不穩定因素”。據凱睿賽馳諮詢與車質網聯合釋出的《2018年中國乘用車客戶投訴行為研究》報告顯示，61.6%的客戶認為問題“影響心情”時會選擇投訴，58.8%的客戶認為問題“影響駕駛感受”時會選擇投訴。如下圖所示，此前減震器異響問題與捷途官方宣傳的“靜音和舒適”相違背，成為了引發車主投訴的“催化劑”。由此可見，如果新減震器不能較為徹底的消除異響，後期還可能會成為車主投訴的抱怨點。

捷途X70減震器為淅川牌 同為奇瑞品牌供應商

捷途X70減震器

據悉，捷途X70所用減震器為南陽淅川汽車減震器廠生產的產品，且該品牌同樣也是奇瑞多車型的減震器供應商。資料顯示，南陽淅川汽車減震器廠為南陽淅減汽車減振器有限公司下屬分公司。據知情人士透露，近些年包括奇瑞在內的多家汽車品牌，都在採用淅川牌減震器。

車質網的相關資料表明，作為奇瑞集團旗下的乘用車、商用車品牌代表，奇瑞汽車與開瑞汽車在質量類投訴TOP5故障點中，減震器異響問題投訴量一直均名列前茅。且從投訴趨勢來看，自2010年至今問題都未能得到明顯改善。

除了零部件供應體系，捷途的新車驗證體系也需要從減震器異響問題上進行反思。此前有媒體報道，捷途X70在上市前曾經過180萬公里極端測試，包括坎坷的山路、高原、高溫、極寒等地區。測試後工程師對產品表現出十足信心，並“保證每一款到消費者手裡的產品是成熟的、是可靠的、是優秀的”。那麼為何後來爆發的較大面積減震器異響問題沒有被及時發現？凱睿賽馳諮詢相關專家向車質網表示，這表明，要麼是測試中發現問題以後被弱化了或者解決不了，要麼就是根本沒有發現問題。但無論是何種原因，捷途要想真正向消費者奉獻可靠、價效比高、有競爭力的產品，都有必要對新車階段的測試體系及質量品控體系進行檢討和最佳化，也只有這樣才能對後期推出的新車型的質量風險起到防微杜漸的作用。

車質網結語：捷途目前的市場表現來之不易，在出現問題並被部分媒體曝光後，廠家對待每一位投訴車主的態度也非常有誠意。但從實際情況看，捷途的未來是否真正一片坦途，還將取決於其產品力能維持在什麼高度，而這並不是一個短期的過程。車質網的資料顯示，品質管控較好的一些企業，其新品上市後的半年內往往難覓投訴，尤其是感知質量方面的問題，而捷途X70上市伊始就出現數十宗投訴——除了減震異響還包括無法換擋、車身生鏽等槽點，這並不正常，必須要透過表面的一些現象進行真正意義上的反省。我們認為，奇瑞需要本著改變基因的思路來徹底打造一個全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是沒有生產過火爆一時的產品，捷途是為了擺脫奇瑞的影子而被創造出來的，理應有一種全新的活法，假如只是換湯不換藥，比如屢次出現問題但雷打不動的供應商，比如封閉僵化的品控體系，凡此種種，讓人無法對捷途有更高的期待。

捷途是奇瑞汽車為應對升級需求推出的全新品牌，其首個產品捷途X70在9月上市後已經售賣超過4萬輛，初步得到市場認可。嚐到甜頭的奇瑞汽車趁熱打鐵，又於1月13日推出了捷途X90。不過，據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網資料顯示，捷途X70出現了批次性的減震器質量問題，讓其一度在短時間內承受了較大負面口碑壓力。雖然廠家積極採取了相關售後措施，也收到一定效果，但鑑於過往同類事件反覆發生，奇瑞汽車需要對配套及生產體系進行認真反思。

車主投訴成佐證 廠家內部人士承認存在批次性問題

據車質網投訴資料顯示，截至發稿已接到相關投訴38宗，其中前後橋及懸掛系統已成為投訴最為集中的車身部位，尤其減震器異響佔到了總量的66%。不僅如此，在相關投訴中92%的減震器異響問題，出現在新車購買1個月內，的確呈現較為典型的“胎裡帶”特徵。

捷途汽車售後維修服務站檢查減震器

據車主反饋，捷途X70減震器在顛簸路面行駛時，會發出類似打鼓般的異響聲。後經捷途售後維修服務站多名維修人員檢查後判定，捷途X70減震器存在產品缺陷。此前，曾有部分車主索賠更換過前減震器（更換的應為同批次配件），但異響問題依舊無法消除。在多次更換無果後4S店表示，只能等待廠家出面解決。就此問題，車質網與捷途相關部門取得聯絡，最終經內部知情人士證實，捷途X70減震器異響確為批次性問題，而非個案。

投訴資料顯示，目前出現減震器異響問題的捷途X70，其車輛識別程式碼（VIN）後8位主要集中在JF023466-JF075553之間，購車時間分佈於2018年9月-11月。相比於同期26,363輛的銷量而言，目前車質網接到的投訴或許只是“冰山一角”。

廠家出面解決 回訪結果喜憂參半

捷途車主的集中投訴引起了廠家重視。捷途有關人員向車質網承諾，將為出現減震器異響問題的投訴車主免費更換新減震器。有車主表示，在更換減震器後異響問題確實較此前有所改善。原車減震器只要經過顛簸路段，底盤就會發出類似敲鼓般的異響聲。而更換新減震器後，過減速帶時聲音較此前更為低沉。截至發稿，在車質網接到的25宗捷途X70“減震器異響”投訴中，已有13位車主申請撤訴，顯示更換行動取得了一定的效果。

不過，車質網在後期回訪中瞭解到，目前僅有5位已撤訴車主明確表示，更換減震器後異響問題得到解決。而其餘車主則分別反饋“更換後異響未徹底解決、尚未更換配件”等情況，但出於對廠家及4S店後期處理問題的態度感到滿意，故先行撤訴，後期再做觀察。

儘管企業的售後服務效果看起來較好，但從目前得回訪結果來看，減震器異響問題可能依然將是捷途X70輿論口碑的“不穩定因素”。據凱睿賽馳諮詢與車質網聯合釋出的《2018年中國乘用車客戶投訴行為研究》報告顯示，61.6%的客戶認為問題“影響心情”時會選擇投訴，58.8%的客戶認為問題“影響駕駛感受”時會選擇投訴。如下圖所示，此前減震器異響問題與捷途官方宣傳的“靜音和舒適”相違背，成為了引發車主投訴的“催化劑”。由此可見，如果新減震器不能較為徹底的消除異響，後期還可能會成為車主投訴的抱怨點。

捷途X70減震器為淅川牌 同為奇瑞品牌供應商

捷途X70減震器

據悉，捷途X70所用減震器為南陽淅川汽車減震器廠生產的產品，且該品牌同樣也是奇瑞多車型的減震器供應商。資料顯示，南陽淅川汽車減震器廠為南陽淅減汽車減振器有限公司下屬分公司。據知情人士透露，近些年包括奇瑞在內的多家汽車品牌，都在採用淅川牌減震器。

車質網的相關資料表明，作為奇瑞集團旗下的乘用車、商用車品牌代表，奇瑞汽車與開瑞汽車在質量類投訴TOP5故障點中，減震器異響問題投訴量一直均名列前茅。且從投訴趨勢來看，自2010年至今問題都未能得到明顯改善。

除了零部件供應體系，捷途的新車驗證體系也需要從減震器異響問題上進行反思。此前有媒體報道，捷途X70在上市前曾經過180萬公里極端測試，包括坎坷的山路、高原、高溫、極寒等地區。測試後工程師對產品表現出十足信心，並“保證每一款到消費者手裡的產品是成熟的、是可靠的、是優秀的”。那麼為何後來爆發的較大面積減震器異響問題沒有被及時發現？凱睿賽馳諮詢相關專家向車質網表示，這表明，要麼是測試中發現問題以後被弱化了或者解決不了，要麼就是根本沒有發現問題。但無論是何種原因，捷途要想真正向消費者奉獻可靠、價效比高、有競爭力的產品，都有必要對新車階段的測試體系及質量品控體系進行檢討和最佳化，也只有這樣才能對後期推出的新車型的質量風險起到防微杜漸的作用。

車質網結語：捷途目前的市場表現來之不易，在出現問題並被部分媒體曝光後，廠家對待每一位投訴車主的態度也非常有誠意。但從實際情況看，捷途的未來是否真正一片坦途，還將取決於其產品力能維持在什麼高度，而這並不是一個短期的過程。車質網的資料顯示，品質管控較好的一些企業，其新品上市後的半年內往往難覓投訴，尤其是感知質量方面的問題，而捷途X70上市伊始就出現數十宗投訴——除了減震異響還包括無法換擋、車身生鏽等槽點，這並不正常，必須要透過表面的一些現象進行真正意義上的反省。我們認為，奇瑞需要本著改變基因的思路來徹底打造一個全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是沒有生產過火爆一時的產品，捷途是為了擺脫奇瑞的影子而被創造出來的，理應有一種全新的活法，假如只是換湯不換藥，比如屢次出現問題但雷打不動的供應商，比如封閉僵化的品控體系，凡此種種，讓人無法對捷途有更高的期待。

我名中國產車愛者捷途x70我人生中第輛suv

我幸運選擇它 為它 我放棄喜歡車型

奇瑞奇瑞修車排隊 這句話知道被人當成口頭語

但我卻這樣認為 因為在我眼中 把把奇瑞車主 他們車子都使用年 我覺質量還槓槓 而且奇瑞發動機出名 老司機都知道

話說 進入正題

2019年5月1日我提車日子

那天偶然 也必然

我突然想到要去買車 於我直接來到開封市捷途汽車工廠直營店 幸運 那天接待我店內哥熱情

對我耐心解釋 悉心回答 我還參加置換活動

忙忙碌碌幾個時終於搞定切 嘿嘿 我那個激動啊

我太會寫這種文章 但我真心想分享自己快樂天給家 希望家開心^_^

虎8和捷途X70是一個平臺，只不過虎8做工要精細一些，小細節做的比較好，不過一般都看不出來，配置差不多，操控性都差不多，車身尺寸發動機基本都一樣，我去年6月份買的X70，暢行版手動，只不過是5擋變速箱，現在的都是6檔了。兩個車我感覺就是外觀不一樣而已。還是看配置選擇吧，你可以試駕一下。

前言：手握10萬開完捷途X70，再換到瑞虎8上，車主：對比後差距一目瞭然！大家好，我是江蘇的朱先生，是一名普通職員年收入8萬左右最近想入手一臺自主品牌的SUV，分別看上了捷途X70和瑞虎8，兩款車都是奇瑞旗下的中型SUV，而且定位較為接近糾結怎麼選？於是分別去體驗試駕了一番，差距果然很明顯，下面和大家分享對比結果希望對大家有參考價值。

首先這兩款車都是奇瑞定位比較高的SUV，空間大配置高是自主品牌的優勢，我選了兩款比較接近的車型捷途X70為1.5T 自動智行版，瑞虎8為1.5T TCI自動豪華型，裸車價均在11萬元左右。大尺寸車身和及其豐富的配置是捷途X70帶給我們的亮點，價效比方面很高。作為家族的旗艦車型，瑞虎8無論從顏值還是空間表現上都十分不錯。

兩車使用了不同的設計風格，捷途X70沉穩大氣，瑞虎8則更運動一些，在燈組功能方面，捷途X70相比起瑞虎8多了一項轉向輔助燈。同樣是兩種不同風格的尾部造型，捷途X70的層次感不錯，而瑞虎8的一體感更強。兩者都屬於好看型別。很明顯，捷途X70原廠的輪胎配備規格要比瑞虎8更高，20寸的多幅槍灰色輪圈更加大氣且好看。

捷途X70整體內飾風格顯得較為沉穩大氣，且內飾用料較為高階，基本上是真皮和軟搪塑工藝;瑞虎8的風格則較為年輕，用大面積的金屬拉絲飾板來裝飾方向盤的材質上，捷途X70為真皮而瑞虎8為塑膠，X70的液晶儀表盤和中控液晶屏的尺寸要比瑞虎8更大，且內部的顯示效果也更加清晰。

兩臺車的座椅材質都為仿皮，且實際乘坐舒適性差別不大。不過捷途X70多增加了一個座椅加熱功能。兩款車型在常規後備箱容積大小上差別不大，且二三排座椅均可以完全放倒，但X70的尾箱空間拓展性更好，且蓋板下方的儲物空間更大，要是6座版車型的話，第二排空間會更出色。

大家比較關心的三大件方面：兩款車型使用的是相同1.5T發動機最大功率108kw，最大扭矩210牛米。區別在於匹配的變速箱上，捷途X70的8AT變速箱在穩定性和動力傳輸的順暢性方面要好過瑞虎8的雙離合，透過以上兩款車型在各個方面的對比，我們不難看出，捷途X70在車身尺寸，車型配置、車內空間方面均要比瑞虎8完善許多，在相同的價格條件下，捷途X70的價效比要遠勝於瑞虎8。

結語：總的來說，手握10萬開完捷途X70，再換到瑞虎8上，車主：對比後差距一目瞭然！兩款車都是出自奇瑞的T1X平臺，發動機和底盤結構佈局基本一致，不過最大區別還是變速箱，捷途X70採用8AT，而瑞虎8是雙離合，所以從耐用性來說8AT有著結構上的先天優勢。大家會更看好X70還是瑞虎8呢？歡迎下方留言評論

買車不是一件小事，題主還是挨個去試試好了。這個價位的車型還不少，除了瑞虎8和捷途x70還有歐尚X7呢，那車我試過一次，空間蠻大的，家用還可以。

一分價錢一分貨，捷途X70銳行自動版，101900元，提車一個多月了，農村山路，平均油耗10個多，感覺還是很滿意的，個人認為還是選對了