長安CS35 PLUS實力可以確定的說是比吉利繽越遜色的，只是繽越的三缸發動機成為了槽點但效能更強是事實，至於新35價格比繽越低一萬也並不算低，這臺車是貨不對等的。

長安CS35 PLUS唯一的賣點是愛信6AT手自一體變速箱，除此之外優點並不明顯，可以和繽越對比看一看兩車的優缺點：

CS35 P指導價6.99-10.49萬，車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm，小型SUV。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式板懸；安全配置標配ESP、胎壓監測，中高配有側氣囊、旗艦版才有頭部氣簾。

吉利繽越指導價7.88-11.88萬，車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm，小型SUV。懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁，安全配置級別也與CS35 P相同。

從定位來看這兩臺車都不算高性價比車型，自主品牌A0級SUV的價格基本被限制在入門級，以這兩臺車的售價參考已經是AB級車的主要發力區間，所以不管品質如何基本都會是冷門車。在同樣沒有多少價效比的前提下，這兩臺車對比哪臺更高則要看動力。

CS 35P全系搭載1.6L缸內直噴自然吸氣發動機，最大功率100kw、峰值扭矩205牛米，這臺動力加速效能還算不錯但實際用車體驗一定是沒有T動力有勁的，而作為家用車加速能力和日常用車的扭力爆發感受相比，貌似後者更實用也更有價值。

所以同價位的小型SUV幾乎沒有哪臺還是L動力，長安特立獨行實則是降低成本，這種升級變速箱但縮水發動機的匹配只會拉低定位。

吉利繽越動力搭載丐版1.0T三缸以及其他版本1.5T三缸發動機，以1.5T作為參考最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱級別也並不低。影響一臺車效能的不是發動機的缸數而是排量和進氣方式，在繽越這臺小車上配備1.5T動力已經綽綽有餘了，所以繽越也才能實現8~9秒的破百的加速能力。

但三缸可以實現動力，卻不能實現良好的NVH表現，不同步執行慣性力不能抵消抖動就會更大，隨著用車時間的增加噪音震動會越來越嚴重。

CS 35P與繽越對比，效能方面完敗、靜音表現完勝，兩車優缺點都很明顯但都不算高性價比車型。以35P的價格為什麼不考慮CS55，以繽越的價格為什麼不考慮博越？

最近入手了一輛運動款的繽越，入手的最大原因就是它配備的自動駕駛功能以及超高的價效比。10萬左右的繽越配置了車道保持、行人識別等安全功能。而這些配置一般二十多萬的車才會有。

正好趕上週末出趟遠門就想著試試它的自動駕駛功能吧，之前就有些瞭解自動駕駛的一些等級，像L0、L1就是之前車子的基本全靠我們自己駕駛，聽說繽越是L2，在路上我算是差不多感受到了，我開到平路的時候故意不去控制方向盤，在方向有點跑偏的時候卻感覺到方向盤在緩緩回正，接著試了一下剎車的功能，踩剎車的時候車子不會有頓的感覺，比較流暢，這應該也是一種智慧駕駛吧，到了目的地之後試了一下自動泊車，停車倒車遇到看不到的地方會有警示燈提示，像我這種駕駛技術一般的人挺受用的。所以還是很喜歡繽越的，也不太想跟其他車比較，各有各的好處也有可能，

之前一直想著要買什麼車比較好，因為這幾年中國產車發展的也不錯所以就還是比較留意這一型別的車，恰巧前段時間一個同事要買車，我就打算和他一起去看看。他訂的是一款吉利繽越運動款的車子。

繽越是吉利推出的一個小型SUV，寓意敢超越，所以外觀上做了非常多的功夫，我覺得最吸引我的也是它的外觀，首先第一眼看到的是黑色的吉利Logo，相比之前那個Logo黑色看起來非常的有質感、瞬間感覺上升了一個檔次，加上車臉中網上的一些紋路都較之前有所改進，搭配起來給人一種更加精緻的感覺。它的窗線比較高，窗線高就顯得車子整體感覺更大氣，不過更值得一提的是懸浮式撞色的車頂，紅色加黑色非常有設計感，使得整體看來車子的車身尺寸還是比較大的，整輛車都非常有層次感。繽越的尾部上面採用了一個比較酷炫的尾翼，尾翼上還有一個S字母，好像是運動款才有的，車尾的造型也挺酷的，有四個排氣管，重要的是四根排氣管都是真的，不是樣子貨，看起來非常有層次感。總的來說繽越的外觀還是很討喜的。

除了外觀和內飾設計上，功能上繽越有一個遠端控制系統，開車的時候想開空調也不用手按了，語音助手解決它嘿嘿。在安全配置方面，博越有全自動泊車，感覺這個是比較實用的了，還有其他一些功能，雖然有些功能我也沒摸透，但是還是覺得功能挺全的。

繽越真的不錯了。

一個車值不值得購買我們不能一概而論，首先要知道我們買車的側重點在哪，首先一suv定位的車子只要不到8萬元起步，無疑是非常實惠的，雖然這款車價錢比較實惠，但這並不是一款沒有追求的車，相反這款車在很多方面甚至都超過了比它更貴的車子，外觀來說，這款車鋒利的前臉輪廓搭配懸浮車頂使整個車子看上去非常的有活力，鮮豔的車漆也讓整個車子看起來十分時尚，配置方面也是非常的豐富，頂配車型擁有幾乎時下最流行的所有安全輔助配置。動力方面，1.5T發動機和7速雙離合表現的匹配狀況，根據吉利之前的爆款表現，繽越也應該不會讓人失望。另外這款車的舒適性非常好，座椅設計很符合人體工程學，久坐不累，加上前輪採用的獨立懸架，即使在極端的路面上行駛也不會顛簸的很厲害，隔音效果也是非常贊，能很有效的將噪音的影響降到最低，可以給你一個舒適的駕駛和乘車環境。總的來說這款車我覺得非常值得購買。

這兩個車放在一起，吉利繽越毫無懸念會勝出啊，先別急，就讓我這個吉利現役車主的偽老司機來詳細講解一下，也給在這兩個車裡搖擺不定的朋友做個參考。

具體分析之前，還是想要感慨一下，中國產品牌汽車近年來的確是已經取得了長足的進步。從曾經“外觀靠山寨、動力靠外購、質量靠運氣”的水平，到如今已經有了成型的設計風格、自主的核心技術、穩定的產品質量，這一切對於我們消費者來說永遠是再好不過的事。所以無論什麼時候，競爭對手之間的良性競爭才有利於市場的健康完善，這一點的宗旨不能偏移，我們分析兩個車型的好壞，也應該是基於這一個前提之下，這只是高手過招之間的毫釐之差，並不是再全盤否定誰。

首先就外觀來說，這個本來是亂花漸入迷人眼罷了。而對我個人來說，繽越的設計更戳動我。吉利在最近幾年逐漸找到了自己的設計風格，並逐漸明確形成一個完整的系統，這一點在其他中國產自主品牌裡是沒有的。長安的這款車相比較起來就顯得跳躍，沒那麼有底蘊了。吉利繽越則走“承襲經典”的路線。家族式中網設計，水滴漣漪格柵前臉也是很令人熟悉，相對起來也更適合年輕消費者。就配置來說，吉利繽越官方資訊說搭載的是1.5L三缸渦輪增壓發動機，匹配7擋溼式雙離合變速器。從動力引數上看，吉利繽越是要勝長安CS35PLUS一籌。

綜合來看，繽越在這場比較中勝出沒什麼疑問，畢竟有顏有實力。

作為同時上市的兩款車型，從一面市，長安CS35PLUS和吉利繽越這兩款網紅車型就已經不斷被各路網友拿來比較。當初我自己買車的時候，這兩款小型SUV也都在我自己的考慮範圍之內，所以就方方面面我都還是比較瞭解的。

首先就顏值來說，兩款車都是主打的運動感。吉利經過這麼多年的發展，逐漸摸索形成了自己獨特的風格，可以說吉利的車型設計特別的獨樹一幟。這次的繽越也一樣不意外。繽越就採用了家族式漣漪進氣格柵，整體有一種似曾相識的吉利家族式前臉的感覺，同時吉利將最新家族設計時光競速美學理念融合進來，一脈相承。最讓我覺得驚喜的就是懸浮式的車頂以及具有轎跑風格的溜背式設計，使整臺車更具運動感，相比較起來也更加設計感十足。再來看看車內內飾，繽越內飾給人的感覺就是注重整體搭配，啞光金屬拉絲面板搭配懸浮式中控屏，層次感分明，而紅色和黑色的撞色搭配，這樣也就帶來了強烈的視覺衝擊，同時又很簡約時尚，我很喜歡這點的設計風格。另外值得一提的就是智慧方面的設計了，繽越搭載的GKUI吉客智慧生態系統和T-BOX系統，可以語音控制車內操作如空調、天窗和座椅加熱等，要知道這些很多都是高階車才配備的設定，真正是價效比之王了。

就我自己來說，這兩款車我更推薦吉利繽越，因為感覺綜合來比較，繽越的價效比更高，吉利的車型開出去感覺也更有面子。

兩款車都還挺不錯的，相比較而言，我個人更喜歡繽越一些。吉利繽越的整體外觀設計更加的偏運動、偏年輕化。特別是頂配車型Battle版，更加的激進高調，很是彰顯年輕人的個性。懸浮式的車頂，讓整個車身顯得更加立體飽滿，尾部造型中的尾翼，尺寸夠大，高高翹起，傲嬌自行又誇張，特別符合我的審美前大燈搭載全LED光源，內部集成了日間行車燈，遠/近光燈等，點亮效果出眾。懸浮式的液晶屏10.25英寸之大，集成了導航、多媒體、電話、倒車影像、語音助理等功能，實用性較強，立體使用更方便的同時，也使得繽越內飾的科技感更強，整個內飾的佈局中肉眼所見範圍內沒有繁瑣的按鍵，更加大氣、簡潔、舒適。　搭載的1.5T直列3缸渦輪增壓發動機和7速DCT雙離合變速器，在經濟、常規模式下，起步沒有拖沓的感覺，轉向也較為輕盈，換擋邏輯也合理，動力輸出循序漸進，開起來很愜意。換到運動模式時，方向盤回饋力度加大，發動機變的更激進，渦輪介入時間更早，爬坡、超車等動作完成的更順暢。

對於某些網友所說長安造車是不考慮賺錢的，這話其實是無稽之談，每個車企最終目的都是依靠不錯的口碑和銷量，來立足於汽車市場。長安CS35 PLUS如此，吉利不也是一樣。

如果非要將兩者相比，我還是會推薦繽越。現在的吉利比之長城，勢頭更猛，而且自從繽越上市以來，也是獲得了不少人的認可，當然，我也是其中一個。我的朋友前段時間就買了一輛18款的繽越，恰好我有事借過來開過一兩次，給我最深刻的影響就是這車的全景天窗，開啟的時候，車內光線很好。這車漂亮的外表，開起來的確很酷炫。另外，作為一個不是經常開車的人，我也能明顯的感受到這車的方向盤很輕，操控起來非常舒服。它的動力也很足，只要輕輕踩一腳油門，就能明顯的體會到推背感。

我在開朋友的繽越時，基本上也沒聽到過什麼異響，也聽不到車外的噪音，可見這車的隔音效果不錯，而且這車的底盤很紮實，開起來不打漂，很適合上高速。

35plus入手一個多月了，平均油耗大約5毛5，8個油左右，一半市區一半縣份。超車時動力得踩到底，不然衝不起來，不過大多數超車都還是可以完成的。顏值是重點，被最少五個人問過啥車哪款要多少錢。內飾也很漂亮，非常滿意。唯一的槽點就是動力了，如果能換上xrv的1.5L發動機，加五千也可以