軌道也是一種資源，天宮一號完成實驗任務就沒有用了，繼續佔用空間軌道就會影響後續衛星正常發射，並且浪費資源 所以就讓天宮“回家”，這是我自己想的，不贊同的勿噴

就是壽命到了。因為天宮一號軌道較低，事實上是處於稀薄的大氣層邊緣，所以受空氣阻力較明顯會逐步損失速度並降低高度。降低高度意味著空氣更佳稠密阻力更大減速更明顯下降更快....當某一時刻阻力足夠大到一定水平就會加速墜入大氣層燒燬。

為了避免墜毀，我們可以：

1）加註燃料讓其加速並提升軌道至幾近真空的高軌道成為休眠衛星。但是天宮一號超期使用後電力系統故障，無法和補充燃料的太空船對接，此方案不可行。

2）動用大型航天器捕捉回地面或維修並加註燃料。曾經只有美國的太空梭有這個業務，現如今都退役了。故也不可行。

3）用反衛星武器將其轟成渣，中美俄均有此技術。但造成大量的太空碎片會毀掉人類的下一步太空探索計劃。更不可行！

讓功德圓滿的天宮一號墜毀看來是最佳選擇了

為什麼天宮一號會從太空墜落？

天宮一號原本的設計壽命僅為兩年，神舟10號飛船任務的完成標誌著天宮一號使命的完成，也意味著它壽命的終結。神舟10號飛船任務結束後不久，天宮一號進入“休眠模式”。最初天宮一號計劃以受控的方式脫離地球軌道，並利用推進器再入地球大氣層。但在2016年3月份，天宮一號停止向地面傳送資料，據當時的報告，天空一號已經無法接受指令。

幾乎所有的儀器都有設計壽命，像天宮一號這種暴露在外太空強輻射、高真空、太空垃圾撞擊風險下的大型精密裝置，自然也會有出故障的時候，肯定也是有設計壽命的。天宮一號2011年9月29日發射升空，設計壽命只有兩年，實際運行了四年多，今年已是2018年。

如果地面上的一臺儀器出現了故障，維修或者更換部件相對來說比較容易一些。天上的衛星、空間站若是出現了故障，維修的話需要動用飛船。即使動用了飛船去維修，在太空中維修裝置也要比在地面上維修困難很多。如果維修的次數多了，維修費用可能就會超過再造一個空間站送上天。

天宮一號正常工作時的軌道高度在300千米以上，目前的軌道高度只有190千米左右。離地面600千米之內的人造天體都會因稀薄空氣阻力的影響，軌道逐步降低。為了使它們不會墜毀，需要定期點燃燃料抬高它們的軌道。如果現在用燃料將其軌道抬高會得不償失，一是需要飛船給它提供燃料，二是天宮一號已失去了繼續工作的價值。

天宮一號的墜毀也是有積極意義的，避免了軌道的佔用，減少了太空垃圾。墜毀過程得到的資料會對以後墜毀更大的國際空間站提供經驗支援，也會對中國的下一個空間站的設計提供一手的參考資料。不必為天宮一號的墜毀而傷感。

天宮一號的墜落完全是在計劃之中，從2011年發射進入太空，原本計劃工作年限是兩年，但是它一直工作到了2016年，也就是已經超期服役了3年。

並且由於大氣阻力等原因，天宮一號的軌道高度不斷下降，截止4月1日8時資料來看，軌道平均高度在167.6公里，預計將於4月2日墜落。

對於天宮一號的墜落我們也不必感到惋惜，畢竟它的使命已經完成。它為中國後續建立真正的空間站積累了寶貴經驗。

此前外媒一度盛炒，天宮一號將會砸落地面，如果掉在人口稠密地區，後果不堪設想。實際上這就是博眼球的言論，難道他們不知道上世紀美蘇等國，重達幾十噸的空間站掉落，都能被大氣層燒的僅剩數片殘渣，更何況我們的天宮一號才8噸而已。

天宮一號是中國第一個目標飛行器，主要是驗證相關技術，在圓滿完成各項任務後，於2016年春天終止資料服務，可也就是在去年的春天，因系統故障導致天宮一號無法接受測控，自然也就沒法進行軌道維持，任憑緩慢下降，再入大氣層後尤其是軌道低於200公里後，會出現斷崖式下降，然後快速墜毀，天宮一號的很大一部分會在大氣層中燃燒，只有少部分殘骸會墜落到地面。

據中國載人航天工程官方網站4月1日釋出最新訊息，2018年4月1日8時，天宮一號執行在平均高度約167.6公里的軌道上，具體是近地點高度約161.0公里、遠地點高度約174.3公里、傾角約42.70度，預計天宮一號將在臺北時間2018年4月2日再入大氣層，然後極速墜毀，目前最新訊息是臺北時間4月2日早上即將墜落於巴西以東大西洋海域。

天宮一號是中國第一個目標飛行器，於2011年9月29日發射升空，先後與神舟飛船進行6次交會對接，完成各項既定任務，為中國載人航天發展作出了重大貢獻。天宮一號於2016年3月16日起正式終止資料服務，全面完成歷史使命，進入軌道衰減期。天宮一號是中國航天跨越式發展的重要里程碑，現如今已在太空飛行了六年多時間，即將與大家說再見。

天宮一號是技術驗證倉沒有考慮燃料加註，也沒有必要。由於是近地軌道沒有達到第二宇宙速度隨著時間推移高度會不斷下降需要透過燃料推進來維持軌道高度。作為首個技術驗證倉沒有考慮燃料加註的天宮一號燃料用盡自然而然會受地球引力重返大氣層。

天宮二號是相對成熟的產品，有燃料加註介面，於2016年9月15號送上天，會維持更長的在軌時間，預計2020建成完整空間站。

美帝的國際空間站也是近地軌道需要不斷加註燃料才能保持在軌道執行。

天宮一號就是壽命到期了才墜落的！天宮一號是一種試驗性空間站，在軌壽命通常低於5年！不同於其他空間站的最高可達10年的壽命。此外，其他空間站的由於對介面較多，不僅能夠對接載人運輸器，而且能對接貨物運輸倉，因此可以定期補給燃料和消耗品。而天宮一號作為試驗性空間站不能同時對接載人運輸器和貨物運輸器，因此不能進行燃料和消耗品的定期補給！因此天宮一號設計的壽命只有兩年。

在2011年9月29日發射成功後，於2013年6月13日完成與神舟十號飛船的自動交會對接任務以後，圓滿的完成了和神舟八號、神舟九號和神舟十號號的交會對接任務和各項試驗任務，完成了主要使命！此後又超期服役兩年半時間，提供了資料服務！於2016年3月21日開始進入壽命末期，此後就是主動離軌！

至2018年3月30日，天宮一號執行軌道距離地球平均只有189.5公里，接下來就是墜入大氣層，與巨大空氣阻力作用，其巨大動能將逐步轉化為熱能，直至著火、燒燬，墜落！至於安全問題大家不用擔心！據美國哈佛大學天文學家麥克道爾預測，天宮一號的殘骸只有100至200千克，對人造成傷害的可能性只有一萬億分之一！

天宮一號，全名：天宮一號空間實驗室，是中國的首個空間站。這次“墜落”，實質是已經完成了使命，即將重返地球。簡單說就是，天宮一號早已超過了服役期，也就是壽命已到，只能“入土為安”了。

簡單說說，天宮一號的主要任務。在2011年11月、2012年6月和2013年6月分別與神舟8號、神舟9號和神舟10號飛船完成了交匯對接任務，圓滿完成了各種指定任務。 天宮一號，於2011年9月29日發射，由實驗艙與資源艙構成。天宮一號的原計劃服役期為兩年，其任務全部圓滿完成。

為完成一系列科學實驗，天宮一號服役期長達四年半，超期服役達兩年半。直到2016年3月16日中斷了與地面的資料連線。實際使用壽命比設計壽命要長得多，可見中國在這方面的設計、製造能力，已是世界領先水平，與美國相比也不差。天宮一號，為中國下一步建立國際空間站，積累了大量的經驗、資料。

中國航天測控網，隨時能夠監測天宮一號的動靜

中國不僅要建國際空間站，還有我們的探月計劃，也在有條不紊的進行中。空間探索對中國發展的促進作用，不是眼下就能看見的，其對中國的科技、民生都將產生深遠、有利的影響。中國將成為世界上第二個登月的國家，這就是我們在航天領域取得的成就——在西方的打壓下，依靠我們自己取得的成就。

天宮一號（左）與神舟八號（右）對接模擬圖

最新訊息，央視剛剛報道了，中國的天宮一號將於4月2日（也就是明天），重返大氣層。其絕大部分將在大氣層中燒燬，即使剩餘未燒燬的也將墜入指定海域，並不會對人類產生任何影響。權威訊息已經出來了，西方那些杞人憂天的媒體可以將心放進肚子裡了：也不用再做那些不實的虛假報道了。

中國探月工程的三個階段

最可恨的不是西方媒體的抹黑，而是國內跟風的那些少數人，真不知是何居心？真不知這些人抹黑祖國，能夠得到什麼。

祖國強大，才能更好的保衛我們的家園，才有我們的和平。美國等西方媒體總是把：公正、公開、公平、自由，掛在嘴上。現在美國對每個國家都舉起了貿易保護大棒，這些媒體怎麼沒了動靜？美國的媒體怎麼都啞巴了，公平在哪？公平就在槍桿子裡。

我們每個人不能都為國家的發展建設添磚加瓦，但是也別去挖國家的牆角。

設計壽命確實到了，天宮一號是2011年9月29日發射的，設計壽命2年，2013年9月29日就開始超期服役，但墜落的原因並非僅僅因此。我認為有兩大原因。

地球大氣層與外太空沒有明顯界限，但距地400公里以下的大氣層密度較大，執行在此軌道高度以下的航天器會出現軌道衰減。天宮一號平時處於高度373公里的近圓軌道，容易受大氣影響，如果不及時抬高軌道高度，最終會墜落大氣層。這也是為什麼1970年中國發射的“東方紅一號”衛星至今未墜落的原因，因為東方紅一號衛星近地點439公里，而遠地點為2384公里。軌道高度的近地點都在400公里以上，受到大氣的影響極小。今後還會長時間在太空遨遊。它於1970年4月24日發射，設計壽命20天，結果於1970年5月14日停止發射訊號，與地面失去了聯絡。

天宮一號的主要任務是為實施交會對接試驗提供目標飛行器，初步建立長期無人在軌執行、短期有人照料載人空間試驗平臺，進行空間科學實驗、航天醫學實驗和空間技術試驗。在兩年的設計期裡先後和神八、神九、神十三艘飛船成功對接，其中神九和神十都是載人的，分別把包括中國兩位女航天員在內的六名航天員送入天宮一號，圓滿完成了驗證交會對接技術等各項任務，在2013年6月26日神舟十號離開後，在北京航天飛行控制中心的控制下抬高軌道高度至373公里，轉入長期運營管理模式，天宮一號也進入了設計壽命未期，但當時天宮一號各方面狀態良好，燃料充足，或超期服役繼續開展各項試驗，但決定不再迎接航天員入住。為此專門成立了天宮一號運營辦公室，負責管理天宮一號的日常運營。應該說天宮一號不負眾望，在設計期滿後又運行了二年半時間，直到2016年3月16日天宮一號功能失效，終止資料服務。換句話說天宮一號壽命正式終結，它不會接受任何命令，也不會自動工作，當然不會自動燃燒推進劑抬高軌道避免墜落，即使它可能還有推進劑也沒用了。所以功能失效是導致最終墜落的又一重要原因。當然這不算失敗，畢竟這已經大大的超期服役，壽命終結很正常，已經超額完成任務了。原來就打算將它在大氣層中燒燬，殘骸墜落在南太平洋遠離大陸的一片深海區域，國際上慣例如此，美國和俄羅斯不少航天器都墜落於此，這個地方被稱為“航天器墓場”，因為如果不墜毀它而是抬高它的軌道長期在太空執行，無異將成為太空垃圾，給新航天器帶來安全隱患。唯一遺憾的是未能在它壽命終結前，在地面控制下主動離軌。不過好在它不理地面，地面照常能跟蹤預警和監控它，每天精確測算它的軌道。目前主要是地基光學望遠鏡和雷達，都是百米量級。相信我們國家的科技勢力有能力控制它。

以上就是我對這個問題的回答。4月1日中國載人航天工程官方釋出訊息：4月1日8時天宮一號執行在平均高度約167.6公里的軌道上（近地點高度約161.0公里、遠地點高度約174.3公里、傾角42.7度），整器結構完整，沒有出現翻滾。預計天宮一號將於2018年4月2日再入大氣層燒燬。可以看出我們國家的自信，一切都在掌控中，將如期如願墜落南太平洋，不會危害地面。