FF的技術是世界領先的，1000多名科研專家，1500多項專利，2.39秒的百公里加速直接秒殺同行，700公里的續航里程，一旦量產，勢必打破特斯拉的霸主地位，帶動中國產電動車行業的發展。沒準賈躍亭真能回國了。

看來，真的只有開發商才能救賈躍亭。

孫宏斌花了150億，也沒有把樂視這個爛攤子給收拾好，樂視網的股價就是最好的證明。其股價已經從15元一線，暴跌到現在3.35元，累計跌幅接近80%，市值蒸發超過500億元。抄底的人，幾乎是全軍覆沒，悉數被套。

毫無疑問，許家印的膽量絲毫不比“不會算賬”的孫宏斌小。和樂視網這樣一個網站相比，造汽車是一個更燒錢的事情，動輒投資都是上百億元。如果說賈躍亭最大的敗筆，其一就是低估了造車要消耗的資金。儘管他在國內欠了一屁股錢，將這些錢騰挪到造車這件事情上，但上百億元的投資，目前大家看到的也只是一個工程樣車，和樂視網以前一樣美觀的PPT、各種宣傳圖片和影片。（下圖為FF汽車的股權結構圖）

恆大這次的入股，不僅僅只是扮演一個財務投資者的角色，其可能還深度介入FF汽車的日常經營，尤其是在財務和人事上。一是，恆大集團董事局副主席、Quattroporte夏海鈞擔任Smart King公司的董事長；二是，恆大和賈躍亭訂立了一份對賭協議：如果FF汽車今年之內不能實現量產，那賈躍亭將喪失1股對應10股的投票權，降級為1股只能投一票，這樣恆大將掌握最多的投票權，恆大可能拋開賈躍亭，親自操盤造車。

一是測試的問題。汽車不同於電視機、手機，其直接關係人的生命，所以所有汽車在量產之前，都要經歷嚴苛的測試。很多汽車廠商新車的測試，需要數年乃至十年時間，才能積累足夠多的資料，消除各種潛在的風險點。舉個簡單例子，特斯拉的 model X，其鷹翼型的設計，就經歷了半年時間，請注意，這僅僅是一個車門測試哦！（下圖是特斯拉 model X）

所以對於FF來說，其車型FF91需要做的測試就更多了，各個零部件都要考慮到。比如說FF車內安裝有一個超大的智慧螢幕，可以方便實現聯網，檢視車輛的效能指標，這是一項創新，但其安全性如何保證？在遇到碰撞、側翻這樣的危險情況下，如何保證螢幕破碎不會傷到人？

說到碰撞，FF91到現在都還沒有做碰撞測試，如果測試過了還好說，要是過不了呢？又需要大量的時間找原因、做修改，重新測試，這又要花費大量的時間。（下圖就是FF91車內的超大顯示螢幕）

第二點，是一些技術難題。由於要追求非常高的加速度，所以FF91電動車的電池組就需要突然爆發出很大的功率，但這會導致電池組過熱，而FF91現有的電池組散熱技術，無法解決電池漏液的問題。對電動汽車來說，漏液顯然是一個極為可怕的安全問題，這相當於燃油車的發動機有問題，是不可接受的。

第三點，是如何安撫供應商。眾所周知，FF汽車本身之前也爆發過資金鍊危機，拖欠過供應商欠款。汽車是一個產業鏈條很長的行業，整車廠是不可能把所有部件都生產完的，對於FF這樣的初創公司來說更是如此。但FF之前的違約，讓供應商喪失了信心，本來可以賒欠的，現在變成必須打款100%或者50%，這對FF構成了很大的資金壓力，尤其是在它本身資金鍊就不充裕的情況下，情況更為嚴重。

這是孔方兄能夠找到的一些不利於FF量產的因素，畢竟造車是一個長期的事業，短期內是很難速成的，業界標杆特斯拉，都長期受困於量產問題，更不要說後來者們了。

另外，即便恆大不催著賈躍亭趕緊量產，市場的極速變化，也會讓賈躍亭感覺時間不多了。因為在2020年之後，中國的新能源車就會完全退出補貼，留給所有初創汽車公司的時間就這2年半的時間，如果不能在還有補貼的時候就開啟市場，後面真的就很難了，畢竟電動汽車的價效比完全和傳統燃油車沒法比，政府補貼是這個行業得以發展的最根本保障。

這裡回頭看看許家印，為什麼他和孫宏斌，都要去救賈躍亭呢？他們當然不是慈善家，他們都是商人。孔方兄覺得，無論是許還是孫，都認識到了單一依靠房地產是不能實現可持續發展的，畢竟城市化終有到頭的一天，現在政府的嚴厲調控，讓開發商的日子很不好過，而且宏觀調控過幾年就來一次，開發商們也始終戰戰兢兢，如履薄冰，多元化發展，尤其是玩最時髦的科技行業，看起來最有前途。在之前，恆大就宣佈投資1000億元到科技行業，目前看來投資FF汽車，就是這個千億投資計劃的一部分吧！

總結一下，許家印能不能救賈躍亭？答案當然是：能！畢竟恆大一年5000多億元的銷售額，理論上可以給賈躍亭無限多的錢，而只要錢夠多，量產就有可能的。但不確定性在於：時間——這才是賈躍亭最大的敵人。

許老闆確實是牛逼的企業家。但個人觀點，任正非更牛逼。任總的戰法就是，集中全力攻一個突破口。多元化還是圍繞著自己的主業搞比較好。華為的擴張基本上是圍繞著他們通訊主業的。許老闆的多元化，做糧食做冰泉，全完蛋了。足球沒完蛋，每年往裡扔好幾個億。再往下走，廣告效益也是越來越差了。

投資賈躍亭的FF的金主已經浮出水面，正是許家印的恆大——伴隨兩大訊息而明確：先是Faraday Future官方微博正式宣佈完成20億美元首輪融資，後香港上市的公司恆大健康釋出公告稱恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為第一大股東。

這次投資，更多是商人之間的投資和合作，是一次雙贏的合作，談不上救援的情懷。實際上，FF（法拉第未來）雖然陷入資金鍊危機，但是過去多年賈躍亭的高投入，和邀請了眾多法拉利、蘭博基尼、寶馬、特斯拉、捷豹等豪華品牌的業界資深人物入駐，已經具備一定的新能源汽車雛形底子，技術還是有的，只是缺資金，而許家印的恆大在地產行業賺得盤滿缽滿後，這些年也一直沒有停止多元化的對外擴張發展戰略，新能源汽車作為未來汽車行業的發現大勢頭，包括董明珠、姚振華等大佬都在發力新能源汽車，恆大插一足進軍新能源汽車造車並不奇怪，只是這次鉅額風投了爭議漩渦中的賈躍亭的企業。技術推進順利的話，考上許家印的恆大這個金主，本次的合作，賈躍亭的FF還真有救有望。

不論賈這個人怎麼樣，FF91的技術還是可以的，怎麼可能把FF和樂視比，人家FF是高科技公司是優質資產，不言賈也不會死抓不放，所以這次恆大的加入只會加速新能源汽車的產業化程序，這對老百性也是利好的，不過FF91還是貴了一點，以後就要看許老闆的了

問題問的有些問題，恆大出手不是能不能救賈躍亭，也沒有人會為了救他而掏錢。恆大出手只不過是為了利益而已，可以給法拉第續命，而不是救人。

恆大恆大和賈躍亭有個對賭協議，如果年底不能量產，賈躍亭就要讓出公司的控制權。恆大的野心很大，大機率是要讓賈總掃地出門的。其實這樣也好，只要法拉第有一天姓賈就沒有出頭之日，換個東家大有所為。

先不說救不救得下，賈躍亭不是一直都活的不錯嗎？

我也算是一個樂視的資深使用者了，從很久以前的時候就是一直用的樂視影片的APP，那時候只有樂視的才能看到很多資源，其他都是一些盜版或者資源不全，後面出來樂視電視之後一直都挺不錯的，業界口碑也很好，銷量一度衝到了最前面去，可以說樂視的電視做的是非常的成功。

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只不過後面賈躍亭的生態鏈和他的整個佈局有點太大了，導致資金鍊斷裂，後面才會出來這一系列的問題，其實賈躍亭這個人還是相當可以的。

那麼再說下這個目前吵得比較熱門的FF91，當時我是有朋友去現場看過的，車的技術已經在當時都是具有顛覆性的，試駕的感覺也是非常不錯，所以大家的口碑的都是一致比較不錯，就是價格比較貴一點，所以當時認購的人還不算很多，如果說當時這個車能直接跑上路的話，現在應該已經滿大街都是電動車了吧，這個也算是帶動了行業的發展。

賈躍亭一直都很不錯，目前他能獲得投資我也是很看好他將來的發展的，期待將來能有不錯的表現，老賈看你的了

許家印投資FF，確實是一個很好的機會，但是綜合靠考慮一下，還是因為資本最本質的驅動力，就是利益，風險和收益是成正比的，誰也不會輕易將鉅額資金拿出來進行風險投資。

賈躍亭當初不顧一切要搞FF，新能源車的專案確實符合當下的需求，也是國家大力倡導的，但是被加上老賴的名號也要發展自己的FF，有一種殺雞取卵的意思在裡面，於整體利益不顧，這種明顯的損害他人利益的行為，確實會讓很多人覺得不可思議。

前有孫宏斌來接樂視的攤子，實在堅持不下去推出了，後有許家印來投資FF，這回讓支援的賈躍亭的人們忽而有了信心，覺得賈躍亭就要翻身了。就商品來說，車如果做的再好，超越其他同類產品，產品符合大眾需求，但是從人品來說，“人無信不立”這句話大家都理解，買東西有時候還要看店、看人呢。

許家印拿恆大67億港元投資FF，得到45%的股份，也是基於自己的利益，做房地產確實賺錢，但是現在很多大企業都在轉型，多方面發展業務，新能源車是一個很好的專案，BAT等都已經投入了鉅額資金來佈局新能源、無人智慧駕駛等，足以說明其前景。

恆大除了地產、體育外，也要進行多業務發展，這正好是一個機會，對恆大和許家印而言，投資FF並非因為賈躍亭本人，而是FF附著的產品、技術、團隊，可以為恆大植入科技因子。

而一直飽受爭議的賈躍亭與FF，在當下也是一個被眾人關注的焦點，恆大此時入局，也可以藉助這個熱點而宣傳一下自己，除了得到了FF的股票，還省去了一筆鉅額廣告費用。

一切都是為了各自利益而已，沒有錢，賈躍亭可能連車都造不出來，而恆大的許家印也更多是為了自己著想，它看中的是FF，而不是賈躍亭，雖然現在賈躍亭佔有33%的股份（每股股份則配有10票投票權），但是依然掌控者FF，不過如果賈躍亭等人無法在2019年第一季度兌現首批電動車量產交付的承諾，即視為對恆大健康的違約情形。屆時，賈躍亭將失去上述投票權。

估計這也是恆大和許家印最想要的結果。

在馬化騰、劉強東、雷軍、李彥宏等56位投資人的蔚來，馬雲、IDG投資小鵬汽車，董明珠、王健林、劉強東出手銀隆，碧桂園楊國強打造千億汽車小鎮之後，許家印也攜一塊地皮的價格巨資入局FF。

在恆大與FF這次合作中，可以說恆大有白衣騎士的姿態，同時這也是賈躍亭和許家印雙方的一次機遇。

首先，恆大的入股可以解決賈躍亭的燃眉之急（資金緊張問題），使FF儘早投產。

開啟這個話題之前，我們有必要先來梳理一下FF的發展程序：

· 2014年5月 Faraday Future 創立於，在美國建立核心研發團隊

· 2016年6月 Faraday Future獲得了美國加州自動駕駛測試執照

· 2017年1月 Faraday Future在拉斯維加斯正式釋出首款量產電動車FF91

· 2017年12月 賈躍亭出任FF全球CEO和首席產品官

· 2018年2月 法拉第未來供應商峰會召開，同時賈躍亭宣佈FF獲得來自香港的融資

· 2018年4月 FF關聯公司睿馳智慧汽車（廣州）有限公司在廣州購地建廠

· 2018年5月 FF漢福德工廠開工建設以及安裝首批生產裝置

· 2018年6月 恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權

從整個進展中我們可以看到，FF在2017年1月釋出FF91樣車，時隔1年之後FF才召開供應商峰會。面對這樣的窘境，我們不禁會問“這麼寶貴的一年時間去哪了？”，很顯然是因為FF遇到了資金障礙。尋求了一年的融資，恆大最終入局，讓FF重新開啟了首款量產車量產的大門。可以說，這將會是一個“厚積薄發”的態勢。

其次，對於恆大來說，希望進入高新產業，FF也是其最好的選擇。

FF之所以能夠獲得恆大的入股注資，這與其本身具有的強大優勢是分不開的。在業內看來，FF可能是國內造車新勢力當中最接近成功的那一個。

“全球首款超D級的新能源汽車，車身尺寸為5250/2283/1598mm，軸距高達3200mm，在動力方面，FF 91搭載的了一臺最大功率為1050馬力（783千瓦）的電機，峰值扭矩更是驚人地超過1800牛•米，工況續航里程為700km”。在這些引數中，FF 91難以遇見與之匹敵的競品，它除了享有“汽車機器人”這一屬性，還構建了一個打破三大產業邊界的智慧出行生態系統。“多項效能和技術指標均達到世界頂尖水平”，例如在2017年全美頂級賽事派克峰拉力賽中，FF91以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績打破全球純電動汽車紀錄。

另外，FF在業內也享著有較高的評價，在FF首款產品FF91面世的時候汽車之家創始人李想曾給予高度評價：

首先，FF91是由前寶馬設計師Richard Kim帶領團隊設計而成，把寶馬i系列沒有實現的理念，都在FF91上得以實現……FF91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身佈置、對開門方式、內部設計，都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版。

其次，FF91作為一輛智慧電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯地領先於傳統汽車品牌設計出來的概念車了。

再次，FF91上有很多先進的技術和產品，比如高通最新的車規晶片，車規的鐳射雷達……

簡而言之，在車輛平臺、計算平臺、自動駕駛、動力系統、網際網路系統和AI人工智慧等六大領域持續地進行技術變革之後，FF91在短期內是一款難逢敵手的車輛。

此外，就目前地產形勢而言，一位地產分析師給出瞭解釋：許家印有他的考量，恆大需要加快速度轉型，尋找新的主營業務。

近年來，恆大積極向多元化轉型，逐漸形成以民生地產為基礎，文化旅遊為兩翼，高科技產業為龍頭的產業格局。

今年4月9日，恆大在與中國科學院簽署全面合作協議時，許家印更是表示，恆大未來要積極拓展高科技產業。據悉，恆大計劃未來十年投資1000億元，在生命科學、航空航天、積體電路、量子科技、新能源、人工智慧、機器人、現代科技農業等重點領域，和中國科學院共同建立引領前沿科技的“三大基地”。

對於恆大選擇FF，恆大集團用了一句話表示：“標誌著恆大成功打響進軍高科技的第一槍，為公司打造百年老店奠定堅實基礎。”

就恆大和賈躍亭的合作，也凸顯出了1加1大於2的效果：FF順利的得到了恆大在資金和戰略上的幫助，這點從廣州拿地上可以看到。另外，恆大實質性的出資收購，也對FF帶來了更多的正面輿論。目前，FF官網已經開通預定通道，預計藉助這次高熱度的輿論導向，FF將會迎來大批客戶的預定，這也是雙方最想看到的結果。

由此看來，恆大和賈躍亭的合作是互相成全——賈躍亭需要恆大，恆大也需要這個全球優秀的電動智慧車品牌。

最後，FF的王者歸來以及未來發展，首輪融資只是助力，最重要的是賈躍亭團隊的持久領導。

FF宣佈公司創始人賈躍亭先生正式出任執行長（CEO），他將和現有管理團隊繼續負責FF的各項業務運營。FF將採用AB股模式，賈躍亭作為創始人和CEO享有“ 1股10票”的權力，努力確保FF創新使命與願景的實現。

我們可以說沒有喬布斯就沒有當今的蘋果，這裡同樣相信如果沒有賈躍亭對FF執著的信念，也不會造就如此非凡的FF。在FF的發展面前，賈躍亭拿大股東的位置來換控制權（AB股架構），才得以保證了FF按照既定的計劃發展，也只有這樣才能使FF走向更好。

伴隨著FF前景的一片大好，賈躍亭也即將迎來他自己華麗的轉身。對於即將王者歸來的賈躍亭，與其說恆大挽救了FF，FF幫助了賈躍亭翻身；倒不如說，最終救下賈躍亭的是他堅持不懈的努力，和久違的機遇。