正確的叫法，應該是三洞橋炸車。這個三洞橋？是哈大（當時叫南滿鐵路）鐵鐵路和京奉鐵路的交叉點。這是一座鐵路立交橋，就在瀋陽市內（當時的南滿鐵路附屬地）和屬於中華民國的管理區的結合部和分界線，由於日本比較強勢鐵路線兩側500米以內不許中國軍警進入巡邏。所以日本鬼子在這裡說了算的………在這（三洞橋）再往東也就是一公里多一點的地方，就是張作霖本次出行的終點站。瀋陽的老北站，當時稱奉天總站。張作霖壓根就沒有任何防範措施，又是大白天了，在火車透過三洞橋的一霎那（應該是張作霖乘坐的那節火車車廂）早就被固定在三洞橋橋壁上的炸藥被引爆了，就算是這樣？張作霖本人並沒有被當場炸死，當場死亡好像就有五六個人。張作霖是當場身受重傷，是被送回到瀋陽大南門裡的帥府以後搶救無效才死亡的。

原因是，東北軍雖然是很強大，但是情報系統漏洞百出。張作霖什麼時間從京返奉，什麼時間路過三洞橋，又是坐在哪節車廂裡，，，日本人早就已經摸透了!而張作霖本人雖然知道日本人的狼子野心，但是怎麼也想不到他們會在自己的地盤奉天動手。當火車上的張作霖還在腦海裡憧憬著，和六姨太走出新裝修好的奉天車站，再坐上小轎車回大帥府喝酒打牌的時候。。。。 一個衛兵過來喊到:“報告大帥，前面就是三洞橋!我們快到家了。。。”

1928年6月4日凌晨5點半，一聲巨大的響動，奉系軍閥張作霖被炸死，這就是震驚中外的“皇姑屯事件”。事實上，這件事過去了90多年，至今還是疑點重重。今天，我們就來聊聊，當時聲勢滔天的“東北王”張作霖，為何會被日本人下死手？又為何難逃一死呢？

張作霖為何難逃一死？

彼時的張作霖，已經成為了日本人的眼中釘。因此他們早早就在，距離瀋陽一公里半的皇姑屯站，埋下了大量的炸藥。其實，在張作霖上火車之前，就有人提醒他注意，日本人最近行為有異樣。

張作霖也故意三次改變上車時間，用來迷惑日本人，可惜終究難逃一劫。其主要原因，就是當時所在的火車上，有日本人的情報人員。因此張作霖的伎倆，並沒有騙到日本人。

張作霖所在的列車，是慈禧太后的專用花車，一共有20節。張作霖在第8節，當距離皇姑屯站1公里326米的時候，日本人引爆了埋在第8、9、10車廂的炸藥。引爆得如此之精準，如果沒有人通風報信，是絕無可能的。

火車爆炸之後，傷亡慘重，造成了20人死亡，53人受傷。而當時的奉系軍閥張作霖，也被炸藥炸飛了3丈遠，喉嚨當時就被炸破，導致死亡。他臨死前的最後一句話，就是告訴身邊的人：“快叫小六子回來吧。”

事實上，日本人為了除掉張作霖，足足準備了三個計劃。炸燬火車只是其中一步，為了萬無一失。他們甚至安排了刺殺人員，在終點站之前，也有日本人的隊伍等著。只是第一步就成功了，因此後續計劃，沒有實施。可見，張作霖當時的確是難逃一死。

有一點我們得承認，小日本做事是比較精細和認真的，關東軍高階參謀河本大作大佐雖然是自作主張要除掉張作霖，但是他得到了日軍當中不少激進分子的支援，經過仔細周密的籌劃，這幫鬼子確實給張作霖佈下了一個“必死之陣”。

為了確保在皇姑屯幹掉張作霖，河本首先從駐半島的日軍第20師團秘密借調了爆破專家、工兵中尉藤井貞壽，從技術上研究可行的爆炸方案。河本選定的位置是距離奉天站1500米的皇姑屯三孔鐵路橋，橋上透過的是日本人控制的南滿鐵路，橋下走的是北洋政府掌握的京奉鐵路，兩條鐵路在這座橋上形成了立體“十字”交叉的格局。

河本之所以選在這個點，就是因為三孔橋中日雙方都可以接近，方便事後嫁禍給南方的北伐軍。儘管在這裡搞事情日本人也難逃干係，但河本並不關心：怎麼解釋和轉移與論注意力是他的事情，至於別人信與不信，那是另外一個問題，日本人在東北從來都是秉承如此不要臉的作風。

在三孔橋安放炸藥有兩種方式，第一種是把炸藥埋在橋下京奉鐵路兩側，從下朝上炸；第二種是直接安放在三孔橋的橋樑上，從上往下炸。藤井中尉經過實地考察，決定使用後一種方案，優點是可以避開較厚的火車底板，藥包凌空爆炸後直接殺傷車廂內的乘客，最大程度地發揮威力，畢竟車廂的頂篷相對較薄。

這還不算，為了防止炸藥不能準確擊中張作霖所在的車廂、或者是出現威力不足的情況，河本還派出了一支由30名士兵組成的衝鋒隊，埋伏在三孔橋附近。一旦出現上述情況，衝鋒隊就會以立即以戒嚴為名，在爆炸的混亂中直接衝進車廂，無論刀砍槍殺也必須置張作霖於死地，也就是說，日本人其實準備了“雙保險”的，絕非只埋炸藥那麼簡單。

1928年6月3日的夜裡，河本大作向皇姑屯秘密派出了刺殺隊伍，同時以三名得力干將負責整個行動的實施：關東軍奉天獨立守備隊第4中隊長東宮鐵男大尉，負責現場指揮和下達爆破命令，藤井貞壽中尉的任務是安裝好30大包共計200公斤黃色炸藥，同時根據東宮大尉的命令負責起爆。

另以獨立守備隊隊副神田泰之助中尉，率領衝鋒隊埋伏在鐵路兩側，準備爆破無效後進行刺殺。東宮大尉的觀察所和起爆器，設定在距離三孔橋200米的視野良好處，有軍事常識的應該知道，起爆器與炸藥之間是用電線連線的，而電流到炸藥埋藏點需要幾秒鐘的時間，又必須準確炸到張作霖身處的第八節車廂，這是一個技術活。

在列車高速行駛的情況下，日本人必須精準拿捏起爆時間，早一秒或者晚一秒都不行。我們從歷史舊照可以發現，張作霖乘坐的“慈禧花車”被炸得只剩下一個底盤，兩邊的車廂板和車頂被完全炸飛 ，三孔橋的花崗岩橋墩也被炸開，上面南滿鐵路的鐵軌像樹條一樣垂了下來，足見炸藥的威力之大。

同時為了掌握張作霖的準確行程，河本還派出心腹竹下義晴（這廝後來在抗日戰爭時期成為了第27師團長）專程趕赴北京，跟張作霖的顧問土肥原碰頭，瞭解張作霖的時間安排。土肥原賢二都被河本的瘋狂嚇了一跳，但是這個侵略分子既沒有支援，也沒有表示反對，仍然提供了必要的情報。

河本的佈置細得不能再細了，張作霖的專列透過山海關以後，每過一站，日本的情報人員都會用電話進行通知，使埋伏的日軍可以準確掌握列車的預計到達時間。1928年6月4日凌晨5時23分，張作霖專列到達三孔橋，東宮鐵男親自按下了起爆器，而埋伏的神田泰之助中尉，在這一瞬間居然還拍下了照片！

日本人為了要張作霖的老命，可謂是處心積慮，所以他真的難逃一死。儘管爆炸發生後他沒有第一時間嚥氣，但咽喉被飛濺的金屬撕開了一個口子，送回大帥府不久便告不治。日本人的衝鋒隊之所以未能出手，是因為奉軍方面也有所警惕，從帥府出來迎接的車隊聞聽爆炸後，第一時間趕到了現場，而日本人進行的是“暗殺”，當然不敢再明目張膽衝上去。

1928年6月4日，張作霖在皇姑屯站被炸身亡。1946年，遠東國際軍事法庭審理日本戰犯時，將皇姑屯事件視為日本侵華的起點。理由是張作霖是當時中國的國家元首，謀殺一國的國家元首理應是違反國際法、是戰爭罪的行為。由此可見，首先在大形勢下，張作霖已經是日本軍國主義尤其是關東軍必殺的目標，即便能在皇姑屯逃過一命，也還會有皇姨屯、皇叔屯等著他。第二點就是，張作霖的僥倖心理害了他，其實早上北京的時候，就已經獲悉了日本人要暗殺他。還有一點，日本人的部屬十分周全，只要他坐火車回奉天，那麼就難逃一死。回奉天前 已經知道日本人有暗殺計劃

在得知張作霖要坐火車回奉天之後，當時奉天憲兵司令齊恩銘馬上就發來看加急電報，說日本滿鐵的守備隊行動異常，在京奉鐵路與南滿鐵路交叉的三洞橋和老道口附近突然進行了戒嚴，不允許任何人通行。因為齊恩銘這一番話，吳俊升和奉天省長劉尚清都電請張作霖繞道回奉天。

（被暗殺時，張作霖是民國陸海軍大元帥）

可惜，張作霖認為齊恩銘是緊張過度了。時任張作霖大元帥府電務處處長周大文在《張作霖皇姑屯被炸事件親歷記》中回憶，

張作霖給吳俊升和奉天省長劉尚清去電說：“齊隨本帥多年，素知其本性向來輕舉妄動，好造謠言，現日本方面對我緩和，勿庸顧慮，應嚴予申斥。”

不只是齊恩銘有所察覺，多方訊息源都說日方準備在張作霖回程的時候暗殺他。

當然就一般安保而言，張作霖的部下們已經做得夠好了。

張作相負責北京到山海關一段，吳俊升負責山海關到奉天這一段，沿途十餘萬奉軍保駕護航，所以兩人都拍胸脯擔保不會有意外，而吳俊升後來也登上了張作霖的這輛列車。

根據遼寧省檔案館所藏檔案記載，

1928年6月2日，張作霖通電退出北京，離京回奉。奉天省省長劉尚清立即發出密電，令山海關至奉天沿京奉路各縣知事，督飭警甲加強警備，保障鐵路橋樑的安全。6月3日，東北憲兵司令齊恩銘、奉天全省警務處處長陳奉璋緊急調集了在奉天的黑龍江省步兵第二團、東北憲兵司令部憲兵營、鐵路警察保安隊、警備隊、奉天軍警聯合辦事處偵察隊、憲兵偵察隊、瀋陽縣警察馬隊及奉天省城各警察分所等數千軍警，從皇姑屯車站到奉天城裡帥府沿途，佈置了雙層的警護線。在6月3日午夜12時，按劃定的區域範圍進入警戒

殊不知張作霖的葬身之地正是皇姑屯外的三洞橋，而這個地方也在奉軍的警備圈中。

炸藥設定在華人無法堅持的南滿鐵路橋上

策劃暗殺張作霖的是日本關東軍高階參謀河本大作，他在回憶錄《我炸死了張作霖》一書中就寫到，他的第一個方案是在巨流河炸燬大橋，但是發現奉軍全線戒嚴，他們的人手根本無法靠近。

（河本大作一手策劃了皇姑屯事件 1949年被捕）

於是，他選中了三洞橋。這個地方是京奉鐵路和南滿鐵路的交匯處，南滿鐵路在橋上，京奉鐵路在橋下，最北洞就是張作霖專列透過的通道，而炸藥就安裝上上面的南滿鐵路橋上。

之所以選這裡，是因為這個地方是“國中之國”也就是滿鐵附屬地，是由日本人控制，奉軍無法進入。

實際上，當時的三洞橋處已經有奉軍守備，在橋洞東西各300米地段，奉軍方面佈置30名騎馬憲兵。而在張作霖抵達之前，奉軍也曾要求上橋檢查，但是被日方拒絕了。

“在轟隆的爆炸聲中，黑煙飛昇上空，高達二百公尺，我只能想象張作霖的骨頭是否也飛上了天呢？可是對於這猛烈的黑煙和爆炸聲，連我自己也很驚恐，有些提心吊膽似的。藥力實在太大了，的確如此！第二個脫軌計劃，派大刀隊殺入，現在已無必要了。”（1986年2月，吉林文史出版社根據1954年日本《文藝春秋》中河本大作的日文口述譯成中文，出版單行本《我殺死了張作霖》）

周大文回憶文中說，

“我下車一看，大吃一驚，張作霖那輛包車全部車廂塌下，已不成車形。” “張作霖已經被抬上憲兵司令齊恩銘的一輛破舊汽車，由副官王憲武抱著橫臥車中，迴轉帥府去了。”

張作霖被送回大帥府時已經奄奄一息，在上午九點半左右身亡。

九一八事變差一點提前爆發

隨著二戰後各種資料的揭秘，皇姑屯事件根本不是河本大作自作主張，至少關東軍是在背後出了力的。

在1927年日本的東方會議上，首相田中就提出了《對華政策綱要》；核心就是一句話：“將滿洲作為中國的特殊地區和中國本土分離。”而對日本的各種要求一直不太配合的張作霖這時候已經成了絆腳石。

當時日本軍方極力主張的“除張”有兩種方式，一是除掉張的軍政大權,，迫其下野，另外擁立親日分子。二就是乾脆殺掉張作霖。兒關東軍強硬派更是一力主張除掉張作霖，然建立親日政權。

皇姑屯事件後，河本大作曾回日本接受調查，他在一份材料中寫道，

察覺到關東軍司令官村岡長太郎企圖暗殺張作霖，但覺得不應該讓軍司令官承擔這種事情的責任，所以就自己指揮研究計劃、選擇執行者，最後讓列車成功地爆炸了。

（皇姑屯事件中 共計死亡20人，受傷53人。）

張作霖還在北京的時候，河本大作就派人去與日本特務機關聯絡，嚴密監視張作霖的一舉一動，就為得知他確切的回奉天時間，而沿途又是調動很多的日方探子，隨時報告張作霖專列的行進情況。如果沒有更大的勢力在背後支援，河本大作是沒這個資格享受這種人力資源的。

更何況，暗殺張作霖只是第一步，日本的資料顯示，

按照預定的計劃，河本大作事先在奉天大和旅館前集結了足有1個旅團的兵力，事件發生後，再令參謀尾崎大尉緊急集合關東軍，同張作霖衛隊交戰，攪亂局勢，再以“維持治安”之名出兵佔領瀋陽乃至東北。

可惜那位旅長並不知道事情內幕，竟然提前一天把隊伍帶走了，不然，九一八事變可能就提前爆發了。

張作霖之死實則是因為日本人已經對他失去了耐心，想要扶持更聽話的傀儡上臺。日本軍方甚至早就做好了武力侵華的準備。如果可以假設的話，若張作霖不死，東北軍也許不會那麼不經打。

題主問題有失偏頗，張作霖本就不該死，何來難逃之說？皇姑屯事件，是一樁原本可以避免的慘案！張作霖被炸身亡，問題完全出在安保方面，負有安保重任的張作相難辭其咎！

百密一疏釀慘禍

鑑於時局對張作霖及東北軍都極為不利，考慮再三，張作霖終於決定回奉天暫避時日，意圖日後東山再起。決心已下，大帥的安全返奉問題就列為奉系的頭等大事。當時，國內動盪不安，日本沙俄也對張咬牙切齒，對此張作霖心知肚明，故對如何返奉始終猶豫不決。北京到奉天相距將近800公里，如果坐汽車，一路塵土飛揚舟車勞頓到奉天苦不堪言；如果坐火車，沿途鐵路和橋樑的安全保障任務相當繁重，隱患很多。後來張作相等提出動用奉軍沿路保護萬無一失，張作霖仍猶豫不決，最後又是老一套，關鍵時刻問天占卜來一卦，這才最終決定坐火車回奉天。由此可見張作霖行事極為謹慎。

張作相領命後，也真是盡心盡力，為保萬無一失，不惜動用大批奉軍，沿京奉鐵路兩側密集佈防，把北京到奉天的路線圍了個嚴嚴實實。唯一不安全的地方，就是三洞橋，距離奉天火車站不遠有一小段南滿鐵路與京奉鐵路上下交叉處，是日本關東軍的管轄範圍，奉軍無法介入，存在安全隱患。但張作相認為已經到了家門口，即使日本人想對大帥不利，料想不至於、也不敢光天化日之下在眼皮底下做事，抱有一絲僥倖心理。

百密一疏，此一疏忽卻要了張作霖的命，使得沿線800公里的佈防功虧一簣。否則張作霖若選擇坐汽車回奉天或者坐火車過了錦州後提前下車改乘汽車進城，都不會讓日本人陰謀得逞。

駁斥內鬼說

此說屬無稽之談。不可否認，就當時的局勢，對張作霖恨之入骨者不少，內鬼、外鬼是肯定有的，但面對強大的安保，他們根本起不了作用。

駁斥碟報說

同樣起不了作用。日本人對張作霖恨之入骨，確實想及早除掉他，搬開絆腳石。日本的諜報機關也強大，無孔不入。但張作霖在決定坐火車返奉的時候，因為沿路有奉軍密集防護，一切已經無需保密了，自然要堂而皇之地離開北京。

從張作霖出中南海的長長車隊，到南苑火車站各國使臣、國內政要，以及現場簡短而隆重的盛大歡送儀式，無不在向世人宣告，做為大執政、陸海軍大元帥，我張作霖早晚有一天還會再回來。因為有張作相的保證，有奉軍的嚴密守護，整個過程已公開化，前後壓道車、專列兵力部署、乘坐哪節車廂統統沒有遮掩的必要。這些在當時各大報紙的報道中都如數家珍，不是秘密。

在這種情形下，還在胡亂猜測誰是內鬼、是日本還是俄國，豈不是笑話？如果沒有這個疏漏，任你有多少內外鬼加日俄諜報也只有在邊上眼睜睜看著的份，能奈我何？！

事後張作相後悔不迭，深感自責。一生行事謹慎的張作霖，因一個疏忽，就這樣被炸身亡。