根據《日內瓦公約》、《國際民航公約》以及《聖雷莫國際海上武裝衝突法手冊》，即使是戰時也不得攻擊民航飛機，但事實上民航被誤認為是入侵飛機而被擊落的事件，並不少見。

●1973年2月12日，一架利比亞航空公司的波音727—224型客機從首都的黎波里飛往埃及首都開羅，途中停靠班加西機場加油。客機於10：40離開班加西，11點因受大風影響而偏離航線達33公里，進入了蘇伊士灣上空。不過飛機的駕駛員卻以為到了開羅附近的誇隆湖，故而一直沒有糾正航線。12點飛機進入了當時還被以色列佔領的埃及西奈半島，以色列軍隊出動兩架鬼怪式戰鬥機進行攔截，以色列戰鬥機幾次發出訊號要求客機改變方向，但客機沒有看到訊號，以色列戰鬥機向客機開火，將客機擊落。客機上包括乘客和機組人員共110人，

有106人喪生，4人受傷。

●1978年4月20日，南韓航空公司902航班的波音707飛機從巴黎起飛，經北極航線飛往漢城，機上有97名乘客和13名機組人員。

起飛4個小時後，飛機由於羅盤失靈而偏離航線，在蘇聯北方城市摩爾曼斯克上空進入蘇聯領空。該區域是蘇聯北方艦隊的基地，又有秘密發射場，是蘇聯軍方的機密敏感區。蘇軍見有飛機闖入，立即起飛6架戰鬥機進行攔截，其中有一架戰鬥機向902航班發射了兩枚導彈，彈片穿入機艙，打死了兩名乘客，另有13人受傷，客機也受到嚴重損壞。客機駕駛員竭盡全力將飛機降落在冰凍的湖面上，2小時後，一架蘇聯直升機發現了他們，接走了死者和傷員，第二天，又有三架直升機將其他人接到了摩爾曼斯克，死裡逃生的乘客們這才真正脫離危險。

●1983年9月1日，南韓航空公司的KAL007航班在從安克雷奇飛往漢城的途中，竟然偏離航

線達450公里，進入了前蘇聯的堪察加半島上空，飛越鄂霍茨克海峽後，又靠近蘇聯高度機密和敏感的軍事禁區薩哈林島。蘇聯遠東軍區的部隊從雷達上發現這架“身份不明的入侵飛機”，立即起飛兩架SU—15殲擊機進行攔截。殲擊機駕駛員多次發出迫降訊號和鳴炮示警，對方均沒有迴應，蘇聯方面判斷這是一架常到此

偵察的美國RC—135偵察機。在“入侵者”即將離開蘇聯領空的時候，地面指揮官下達了攻擊命令。SU—15發射兩枚導彈，將目標擊落。機上240名乘客和29名機組人員全部喪生。以美國為首的西方國家指責蘇聯殘害生命，而蘇聯則指責美國利用民航飛機進行偵察蘇聯的間諜活動。雙方展開一系列外交論戰，東西方冷戰達到一個新的高度，而事件的真正內幕至今沒有完全揭開，西方對擊落KAL007航班的SU-15戰鬥機的效能和武器配備至今也沒有多少了解。後來俄羅斯總統葉利欽在訪問南韓時曾表示要將事件的有關錄音交給酣方，但南韓得到的卻是一些空白錄音帶，這又給這件事增添了一層迷霧。

●兩伊戰爭期間，交戰雙方在向對方發動猛烈進攻的同時，也在波斯灣襲擊了到對方港口運載石油的外國油輪，美國以為油輪護航為由，派軍艦進入波斯灣水域，引起伊朗的強烈反對，雙方几次發生衝突。1984年7月3日，在海灣的美軍“文森斯”號巡洋艦等幾艘美國軍艦剛剛與幾艘伊朗炮艇發生了一場海戰。這時候一架伊朗民航的A300客機正執行從德黑蘭到開羅的航班，剛好經過此地。“文森斯”號上神經高度緊張的觀測人員竟然把它當成了前來攻擊的伊朗F—14戰鬥機，指揮官下令發射了2枚“標準Ⅱ”導彈，正中客機，機上274名乘客和16名機組人員全部喪生。此事造成了美國與伊朗兩國間嚴重的外交危機，並加深了兩國間業已存在的嚴重對立。此後在世界範圍內發生了許多針對美國的恐怖活動。直到十幾年後，美國才對遇難者作了賠償，但還沒有對伊朗的航空公司進行賠償。

●1996年7月17日晚，26屆奧運會開幕前夕，一架美國環球航空公司的波音747飛機TWA800航班從紐約起飛，前往倫敦。飛機起飛後不久，在長島上空4495米發生爆炸，墜落於大西洋中，機上乘客和機組人員共230人全部遇難。經過16個月的調查，美國官方初步認為是飛機的中央油箱過於靠近熱源，燃料和空氣混合產生爆炸所致。同時排除了恐怖活動的可能性。不過這一判斷與失事現場有所不符，飛機前部的乘客屍體上沒有燒痕，而是受撞擊致死。有人分析飛機是被導彈擊中而爆炸墜毀，證據有：一，當時美國海軍在長島海域進行演習，併發射了導彈，這是一種追蹤目標的電子訊號的動能攔截導彈，因而飛機電子訊號集中的前部被擊中撞落，而後半部燃燒。二，有衛星照片顯示當時有一快速移動的閃光體逼近客機，一些雷達觀測人員和目擊者也證實這一點。1998年，包括前參謀長聯席會議主席在內的一批退休軍官公佈了一份報告，指出TWA800航班當時因規避一架從側面飛來的空軍飛機而降低高度，結果靠近靶機，強大的電子訊號吸引了美國海軍發射的導彈，從而釀成悲劇。報告裡列舉了大量證據和分析。美國官方多次表示是飛機本身的原因導致悲劇的發生，對這些退休軍官的說法，未作任何評論。

● 2001年10月4日，俄羅斯西伯利亞航空公司的一架圖—154客機在飛經裡海上空時，被烏克蘭軍隊在演習中發射的一枚S—200導彈誤擊，66名乘客和12名機組人員全部罹難。烏克蘭國防部長因此而辭職。

洲際導彈經過別國領空？其實多數情況下不會發生。

洲際導彈的飛行高度，大部分時間超過100公里以上，這段距離不會被視為領空。

領空，指的是一個國家領土、領水之上的空域，或者是是大氣層空間。所以說，這個領空首先只能限定於大氣層內。

領空的高度，目前實際上沒有國際法的規定。但一般來說，物理學的極限來會產生兩種不能超越的高度。

第一種，是傳統飛行器的極限飛行高度，最大為30-40公里高。超過這個高度，不僅傳統飛行器達不到，甚至連多數防空武器也打不到。領土、領海、領空的概念，一個重要定義原則就是人類的控制能力，超過這個原則，就等於“視力能看到的，都屬於我”，這是荒謬的。在這個侷限性下，領空的高度會被通常預設為35公里。

第二種，是衛星繞地球飛行的最低高度，一般來講這個數字是100公里。如果領空概念超過這個高度，將極大阻礙人類航天事業。無論是衛星、飛船、空間站，都必然會頻繁透過其他國家100公里以上高度的天空。這個原則和第一原則相同，都是否認“視力能看到的，都屬於我”這種荒謬現象。

事實上，超過35公里高度的人造物體一般都不會被認為會侵犯領空。處於35-100公里高度的飛行器，多數為發射上升階段的火箭，或墜落或返回階段的太空船和衛星，屬於太空飛行的不可抗力，並不具有主觀威脅性。

洲際導彈雖然屬於軍事裝備，但本質上也是一種太空飛行器，和運載火箭是相同的飛行品質。洲際導彈的飛行過程分為三個階段：

第一，發射上升階段，飛行時間約為3-5分鐘，迅速將高度提升到150-500公里，並使洲際導彈達到第一宇宙速度。

第二，中段軌道飛行階段，飛行時間在10-30分鐘之間，高度在150-1200公里的大氣圈外，沿橢圓軌道做部分圓周的亞軌道飛行。

第三，再入大氣層階段，從高度下降到100公里以後開始甲酸，飛行時間約2分鐘，並撞擊地面。

洲際導彈的飛行過程，從數學角度看，是有短時間可能進入別國領空的。這個階段，最大可能會處於發射上升階段，而且有一個前提——發射場離邊境很近，導致導彈在沒有升到35公里以前，就進入了別國邊境線。這種情況幾乎不可能發生，畢竟很少會有人將洲際導彈發射場置於邊境線附近。

另一種更不可能的情況，就是再入階段經過別國領空。目前，洲際導彈發射全都以試驗為主，落點主要選擇大洋之眾或本國腹地，不可能讓“再入階段經過別國領空”這種事情發生。而且，再入階段十分短暫，即使是意外情況，出現侵犯領空機率也非常低。唯一現實可能就是戰爭期間，但這種侵犯情況其實也無所謂了。

沒有問題，洲際導彈的發射可以經過別國上空，而且無需他國同意，這是合法的。我們先說說洲際導彈的常用彈道。很多人以為，洲際導彈發射以後，需要向東方飛行，跨越整個太平洋，然後再重返大氣層，最後才能打到美國本土。如果其他國家向美國發射一枚洲際彈道導彈，真的需要向東飛行跨越太平洋嗎？

其實不需要的。通常來說，在亞洲大陸範圍內發射洲際彈道導彈，如果想打擊美國本土，最近的彈道捷徑不是向東跨越太平洋，而是直接向北方打過去，跨越俄羅斯和北極圈。或者向東北方向打過去，沿著俄羅斯西伯利亞-遠東-勘察加-阿留申群島-阿拉斯加的路線，可以打擊北美洲的西部。

如果這樣打，從中國東北跨越北極圈打到美國舊金山，只需要8000公里左右的射程。從環渤海地區打到美國東海岸的華盛頓，也只有11000公里射程。從大西北的導彈基地打到美國華盛頓，還用不到11000公里。這個跨越北極彈道的原理，就跟中國的民航客機飛美國的航班，都是跨越北極圈是一個道理。因為地圖欺騙了我們，從中國去美國，走北極才是捷徑，跨越太平洋反而是繞遠了。

洲際彈道導彈通常要走最捷徑的彈道路線，就以地球地心和導彈的質心為直線連線的引力作用下做彈道運動。因此洲際彈道導彈不論是採取高彈道還是低彈道，其飛行軌跡在地球表面的投影，都是以地心為基本參考點的，圍繞地球表面做距離最短的一個彈道弧線。 如果洲際導彈反射以後，非要走向東跨越太平洋的彈道，那麼最近都得要13000公里左右的射程。例如中國的東風-31洲際導彈，屬於小型的洲際導彈，射程只有10000公里多一點，如果走跨越太平洋的彈道，基本上只能打擊美國西海岸的少數目標。而東風-31導彈如果向北發射跨越北極圈的彈道，則可將整個美國東海岸納入打擊範圍。

所以，俄羅斯的全部洲際導彈都是走北極圈彈道的，中國的洲際彈道導彈也都是向北發射的，走最捷徑的北極彈道，直接跨越俄羅斯的領土，從北極圈地區或者從阿拉斯加的上空飛過去，再跨越加拿大，最後打到美國全境。

北極彈道的優點非常多，一是具有更短的飛行時間，還可以壓縮敵人反導系統的攔截視窗。二是洲際導彈可以留出更多的燃料儲備，以及能量冗餘，來做出更多的突防機動規避。所以北極彈道最節省燃料，射程最短，而且最不容易被攔截，打擊效果最好。

同樣的，美國的洲際導彈打過來，也是跨越北極圈，總之雙方發射洲際導彈都直接跨越俄羅斯領土。所以咱們也在東北和內蒙部署有大型預警雷達站，目的就是對跨越北極來襲的美國洲際導彈進行預警。

這樣問題就來了。洲際導彈發射後，如果跨越了別國的領空，會被這個國家打下來嗎？

沒有任何問題。第一，中國和俄羅斯兩國有《彈道導彈發射通報協議》，這在世界上也不多見，只有真正友好的國家才會相互通報彈道導彈的發射情況。第二，理論上，發射洲際導彈可以無需別國同意，發射以後可直接經過別國的領空，而且這是合法的。

有很多網友提出疑問，幾個核大國發射洲際導彈，為何導彈可以無需其他國家同意就能經過別國的領空呢？

首先，我們需要了解一下領空的概念。領空是指一個國家領陸領水以上的全部空氣空間。只有在大氣層內才有領空的概念，目前世界上領空的上限高度，還沒有明確解決，各國只是預設領空高度應當是飛機和氣球等“航空器”的升限高度，這大約最高是35公里。

而在35公里至100公里之間，這是個模糊領域，是否界定為自己的領空，要看誰的拳頭大。不過，世界上大部分航空器都無法在35公里至100公里之間正常飛行，而人造衛星的最低軌道高度通常又高於100公里，所以這個模糊領域至今並不影響各國捍衛領空的主權。

俄羅斯為什麼允許這些洲際導彈跨越他們的領空？

首先，彈道導彈的落點很好預測，只要有早期雷達預警網，當A國發射導彈，跨越B國打擊C國時，B國的早期預警雷達在洲際導彈的初始上升段就能探測到，隨後就能計算出洲際導彈的彈道和大致落點，就是知道這枚洲際導彈的目標是誰，只要目標不是自己，就無需理會。 俄羅斯擁有龐大的早期預警雷達網，在西伯利亞和遠東地區就有二座大型“第聶伯”相控陣雷達，能夠及時發現洲際導彈並立即計算出導彈落點。由於俄羅斯與美國並不是友好關係，俄羅斯顯然會樂見其他國家向美國發射洲際導彈。所以，當有洲際導彈跨越俄羅斯時，俄羅斯可能什麼都不會做。

其次，為了實現超遠射程，洲際彈道導彈基本都設計為高拋彈道，彈道的頂點根據射程不同，高度也不同，但絕大多數洲際彈道導彈的飛行段都在大氣層外飛行。洲際導彈的最高彈道能達到1200公里。所以，洲際導彈和中遠端彈道導彈可以完全不考慮途中的別國領空問題，因為導彈剛一發射，還沒等飛出國境，導彈就衝出了100公里高的大氣層，進入了外太空。

領空作為一個國家維護主權的標記性符號，在國家領土以及領海範圍內的上方100公里距離的大氣空間，均可以被稱為國家領空，但有趣的是隻要超過100公里，那麼就屬於太空範圍，這個是任何一個國家都沒有辦法標記的區域，任何一個國家的航空器都可以自由航行。

作為目前現代戰爭中出場率較高的武器，洲際導彈的發射初期將上升到400-1000公里已經的空間，這也導致任何一個國家都沒有權利進行攔截，但如果洲際導彈的飛行高度下降到了100公里以內，那麼只要經過他國領空，那麼就被視為侵犯領空的行為，輕則被擊落，重則甚至會挑起一場戰爭。

當年美國發動海灣戰爭時，為了攻擊伊拉克境內的重要目標，兩艘美軍核潛艇就發射了兩枚戰斧巡航導彈。據稱當時美軍為了能夠快速的擊中目標，選擇讓導彈途徑伊拉克南部的沙漠進行打擊，但是由於當時的戰斧導彈並沒有安裝定位系統，導致戰斧導彈出現了問題，屢屢失敗。

後來美軍計劃將導彈的途徑地點選擇在了伊朗的上空，雖然戰斧導彈成功擊中了目標，但是也侵犯了伊朗的領空，如果換做是現代的伊朗，那麼一定會將其攔截，但不幸的是當時伊朗剛剛經歷兩伊戰爭，根本沒有實力進行攔截，甚至伊朗得知美軍的巡航導彈侵犯領空之後，也沒有對美國進行口頭上的警告，最後事件不了了之。

最有意思的是，伊朗的默不作聲，最後還得到了一個“大便宜”。據稱當時美軍的戰斧導彈，有幾枚墜毀到了伊朗境內，伊朗撿到之後開始拆解研究，後來才讓伊朗研製出了“霍韋伊澤”巡航導彈。巡航導彈誤入領空會被擊落，那麼一架客機進入他國領空，是否也有可能被擊落呢？一般情況下，客機的飛行路線都是提前計劃好的，就算出現了不可抗力的情況，飛行航線也不會出現較大的偏差，但如果真的誤入了他國領空，基本上也會遇到以下幾種情況：

1、 誤入的國家比較落後，沒有攔截的戰鬥機以及防空系統，這種情況與伊朗比較相似，而且落後國家一般也不會做這種傻事，一架飛機的乘客少說也有100人左右，自己國家軍事裝備落後，得罪其他國家基本上也是無力反抗，所以基本上都是睜一眼閉一隻眼。

2、 誤入的國家時友好鄰邦或者是兄弟國家，這些國家一般情況下，都會使用無線電呼叫，並派出戰鬥機在客機兩側進行護航，直到離開該國領空，這種情況基本上也不會出現被攻擊的情況。

3、 以上兩個都是比較和平的方式，第三種就比較危險了，如果客機誤入到了敵對國家的領空，基本上只會出現兩種情況，客機說明來意並表示儘快離開領空，並隨時與敵對國家進行交流，說明來意。如果敵對國家多次詢問無果，那麼基本上就會出動戰鬥機或者防空系統將客機擊落。

1983年南韓的一架客機，從美國起飛，在飛往漢城的途中誤入蘇聯遠東地區的上空，本來還沒有什麼事，最要命的是該客機的航線與蘇聯核潛艇基地非常接近，再加上蘇聯派出的戰鬥機進行攔截時，南韓客機的無線電系統出現的故障，沒有及時收到蘇聯空軍的警告，最後慘遭擊落，該客機上的269人全部遇難。

無論是巡航導彈還是客機，只要侵犯他國領空，那麼對方就有權利進行有效擊落，好在目前無論是軍事科技還是航天科技都已經非常的發達，目前已經再也沒有出現過任何客機誤入他國領空被擊落的情況發生了。