首先與債權人達成還款共識，取得債權人理解，制定好還款計劃並真正執行，絕不能欺騙債權人！

然後雙方到法院和解，看能不能暫時取消你的失信人身份。

這樣，你才有可能東山再起，否則，毫無希望！

是我不會還。因為想出去打工沒有效率怎麼打工掙錢。限制飛機都可以，高鐵別限制。還有的律師為了掙諮詢費，或者訴訟費就在抖音裡說以後老賴開車上高速都得限制。這個限制，那個限制，誰能掙錢，還錢？律師你們有時間好好宣傳一下正能量的，別在哪裡巴巴沒有用的了？

這要看是什麼型別的失信人員了。限高僅對因單位失信的法人代表有意義。法人代表因頻繁的商務活動做不了高鐵飛機是最著急的。因為現在座高鐵飛機多是因商務而行。法院以此限制法人代表出行，就意味著對你的復甦失去希望了，債權人也不指望實現債權了。

因旅遊等非商務旅行等，對時間沒有什麼要求的情況下，座高鐵飛機就沒有那麼重要，對失信被執行人的司法懲戒基本沒有什麼影響。

對普通打工、上班人員、因債致貧人員，這種司法懲戒就更沒有什麼用了，他們一年四季很少出行，即使出行也沒有必要選高鐵飛機。

因此司法懲戒限高鐵飛機僅對法人代表有效，嚴重影響他們的商務活動，限制了他們還債的能力，對債權人實現債權是十分不利的。因此限制乘坐高鐵飛機的政策是存在重大缺陷的。

編輯

送你一句話：別高估自己，別小看別人！三十年河東，三十年河西，風水輪流轉。你們所謂的老賴不可能一輩子都是，待他們東山再起，就會一輩子瞧不起你們這些把老賴天天掛在口頭上的卑鄙小人。

有錢早就還了，債務關係到了這種地步、已經就成為了仇人、怨天尤人沒有用、自己如果還有這個能力就慢慢先還沒有起訴的債權人、如果沒有能力、就找個沒有人認識的地方打一點小工給吃就行了、指不定那天來一場大病就一起都拜拜了，想多了沒有用、說跟債權人調解商量、什麼還款計劃協議都她媽的見鬼去吧，

坦白來說，對失信人員實行高限，無異於殺雞取卵。相信絕大部分失信人員是有願望去還債的，只有極少人是真正的無賴。一個失信人員最重要的是什麼？站在不同角度有不同的觀點，債權人要的就是錢，債務人要的是生存。兩者都沒有錯，但是問題的核心是債務人要活著，這樣才有條件去創造財富，才有可能去償還債務。現在的情況是，債權人站在了法律的制高點，不顧一切為了收回債務，對債務人實施嚴例的懲罰，高限就是最常用的，用於對失信人員討債的手段。殊不知物極必反，當一個失信人員一無所有的時候，高限就成了頭上的一個緊箍圈。先不說自身沒有資本去創業，就是外出打工都失去了自由，不能出行或是到處受限，哪裡來的機會去創業、去賺錢？償還債務更不可能。法律層面，或是債權人應該充分認識到這一點，只有給予失信人員創業和賺錢的有利條件，才能走出死迴圈，否則，真正是失了夫人又折兵，失信人員和債權人免不了會是雙輸的局面。

你借錢幫朋友，這個是義，這個必須要他還，帶利益的或者有利益體現的去幫，那不叫幫，活該自己賠。一點不足可憐。只能叫投資失敗，很多人給別人出錢的時候，都說拿點利息，圖點小利，都是想最初理想都是幫忙，一旦沒了利益或本金，就這個不對那個不對，有利益就別說幫，你是參與了。賺不到了或者賠了，你只能說是投資失敗後的無賴。我贊成無私奉獻給債權人的人維權，你圖利不成又想圖本的，你就是一個潑皮無賴，你連老賴都不配

個人觀點應該客觀理性待"老賴"這個問題，不能一刀切，這就是在中國可怕的從右到極左思維下簡單執法下的狀況。高院公佈的失信限高人員1500多萬人啊，每月平均新增失信人員1000人左右。在目前各地法院大力度的執行情況下，"老賴"又增加這麼多人，"老賴″人數是減少了呢？還是增加了？

根據《2018中國城市家庭財富健康報告》顯示，中國居民負債佔可收入比達90%，而在十年前這一比例還不到35%，這一比例在十年之間完成了兩倍多的增長。在90後的年青一代中，人均負債接近13萬，而90後的總人口約為1.7億，負債總額接近22萬億元。

中國城市家庭總資產中佔比最大的為房產，其佔比為78%。當下中國房產總市值約為65萬億美元，遠超歐美等發達國家總和。2018年末中國居民個人住房貸款餘額為24.9億元，十年前這個資料為3.5萬億元，十年間住房貸款餘額增長21.4萬億。

全民負債的結果是非常可怕的，在整個國民經濟體系中一旦其中一環出現問題，將會影響整個的經濟體系，嚴重的話更會造成無法挽回的巨大損失。

1、消費疲軟、企業破產、失業率增加

當全民負債過高時自然會出現消費疲軟的情況，居民的大部分收入都用來償還金融貸款，從而導致無力消費。

當居民無力消費時傳導到企業就演變成生意越來越難做，企業為了降低運營成本開始裁員，從而失業率出現上漲。當社會上失業人員越來越多時，就會影響到整個社會的穩定性。

2、引發金融危機

當全民負債過高時，一旦遭遇裁員或疾病等風險，必然會導致無法償還欠款。如果這種人群達到一定的比例，銀行的壞賬率又會大幅高企，從而引發系統性金融風險。參考其他國家的歷史，可以發現多起由於全民負債過高從而引發的金融危機，更嚴重者會出現“消失的十年”。

如果不從根源上解決，不從政策上解決，"老賴"不會是越來越少而一定是越來越多。現在就業主力軍是民企，民企穩定性有多少？中國現在房奴有多少？企業倒閉了，就產生一批"老賴″，這裡包括老闆和欠銀行房貸沒有工作的員工，也許就是目前在發表指責"老賴"的極左言語人群。大家可以看看根據央行釋出的《支付系統的整體操作在2019年總體情況》，中國信用卡的未償貸款半年累計總額高達797.43億元，這與2017年的76.89億元相比，足足擴大了10倍。是什麼造成了這一現象？為什麼當今的年輕一代開始負債累累？中國90後年輕人的債務收入比達到了1850%，相當於平均欠各大銀行以及平帶的債務達到12萬元。這可是一個觸目驚心的數字，現在越來越多的年輕人選擇了這種提前提前消費的生活。(這麼一大群隱形的失信人員，如果經濟形勢不利情況下，按照目前法院的簡單的失信限高政策，"老賴”要翻幾番啊)

為了對創業失敗者負責，也為了對債權人負責，國家和法院應該停止目前的簡單失信限高的政策執行，國家的公務員們、法院的公務員們、中國靠納稅人養活的公務員們以及媒體記者們理性的靜心想一想、看一看國外發達國家為什麼沒有"老賴"？這些"老賴"在沒有失敗的時候，為國家創造稅收、為國家承擔了國家沒有能力解決的就業提供就業崗位，為什麼他們失敗了，國家和法院這群納稅人養活的人，不能站在他們的立場上理性的考慮考慮呢？

所以，個人觀點國家和法院應該停止執行目前失信限高的簡單政策，應該給創業失敗者再起來的機會，政府應該出臺扶持創業失敗者再起來的政策，這樣才是對債權人的負責，對減少老賴人數負責。

可以限制購房，限制購買非經營性車輛，但是限制坐高鐵，坐飛機這措施真的沒有必要，可以限制買一等座及頭等艙，最起碼的出行都受限制了，怎麼進行商務洽談？現在都是快節奏時代了，靠綠皮火車、長途汽車出行，黃花菜都涼了，他們怎麼還債？實際上"老賴"還債難就是法院造成的，是法院簡單的執行政策造成的，同時法院表面對"老賴″大力度的執行政策，實際上也是對債權人的一種不負責任的政策。懲罰只是手段不能是目的，給"老賴"他們一條再重新站立起來的活路總比把他們往死裡逼造成社會不穩定來得強吧？再說回來，他們重新站立起來了，債權人的利益也有盼期。現在這種簡單的限制政策下，欠債的他們根本無力再站立起來，現在的法院已經把"老賴"逼到不能動了臨死狀態了，"老賴"們怎麼還債？拿什麼還債？到那時債權人的利益怎麼保障？到頭來對債權人來說還是一場空。

中國現在負債率有多高啊？銀行查一查就知道了，購房貸款都是幾十年的還款日期，貸款者一旦企業不行了，經濟跟不上了，老賴就是現在的多少倍啊？現在有許多人在這裡指責老賴的人，是非理性的，許多人帶有文革的遺風——極左，也許不久他們企業倒閉或什麼突發事件，還不了銀行房貸，也是進入老賴隊伍中的一員。

任何人都不會無聊到坐飛機高鐵浪費時間，坐飛機高鐵唯一目的是可以快捷和省時間，高效率的經商。限制坐飛機，高鐵就是徹底剝奪了還債和東山再起的能力，怎麼可能再賺錢還債，難道走路賺錢嗎？天啊！

其實這樣的限制，沒有什麼實際意義。現在是講究效率、速度的時代。如此限制，只能讓欠債人無力去創造價值去還錢。