根據遠洋輪規則，一旦遇到船要沉了，船員可以跑，船長必須是最後一個跑的，現在在美國監視之下，誰知道美國佬會幹點什麼？太危險了！不玩了。

開個玩笑！其實船長不想幹了，這是很正常的事情。從伊朗經過印度洋，又繞過“好望角”再進入大西洋，達到直布羅陀海峽至少需要接近1個多月時間，最後又在直布羅陀海峽被英國扣留1個多月，加起來已經超過3個月時間，船上的燃油和補給都沒有了，船員吃什麼？船又動不了，船長壓力很大的！

長久這樣，幾十名船員會鬧事！在這種壓力之下，船長不想幹了是很正常的事情。

這艘船從印度洋繞道“好望角”，再從大西洋進入地中海，本來就是想“悄悄滴進村，打槍滴不要”，結果這麼一鬧，成了“全透明”狀態，一舉一動在美華人監視之下，壓力太大了，船長責任重大，實在受不了而辭職屬於可以理解的事情。

這艘油輪現在沒有燃油和食品補給，沒有“客戶”敢接受是最麻煩的事情！敘利亞不能去（否則違反英國放船的條件），如果有人說“我就運往敘利亞咋滴”？行！既然你“出爾反爾”，那以後你還有油輪想經過直布羅陀海峽進入地中海嗎？那就不可能了吧？

伊朗這艘油輪只能有二個選擇：

1.退回伊朗，2. 饒一個世界級大圈子，運往東方大國（這艘油輪到不了俄羅斯，因為船太大，吃水太深，無法透過“普魯斯海峽”）。

但是這2個選擇都必須在“燃油和補給”充分的前提下才能實現，沒有“燃油和補給”船就動不了，怎麼開？靠一些鍵盤俠的嘴去推嗎？

最近的國際新聞上面，有關於伊朗的“格蕾絲一號”油輪牽動了很多人的心。事情到底是怎麼回事？船長為何不願意幹了？▲被扣押的格蕾絲一號

我們先來回顧一下這個事件，“格蕾絲一號”是伊朗的一艘油輪。在2019年7月4日路過英屬直布羅陀外海的時候，遭到了直布羅陀官方的扣押。

“格蕾絲一號”被扣押的時候，懸掛的並非是伊朗的國旗，而是巴拿馬的國旗。直布羅陀為何要扣留這艘的油輪，畢竟這艘貨只是從這裡路過，原來實際上直布羅託的背後是英國。

那麼這艘油輪到底裝了什麼？會遭到英國的忌憚？據說這輛油輪上裝著210萬桶的原油，和一筆將近100萬美元的連帶資金。

透過國際郵輪航線運送原油不是很正常的嗎？所以說很正常，然而關鍵要看這艘國際油輪運往哪裡。根據相關訊息顯示，“格蕾絲一號”油輪的目的地是敘利亞。

所以說問題就來了，直布羅陀官方扣押“格蕾絲一號”的理由，是懷疑他將會把這些原油運往敘利亞。而此舉將會違反歐洲聯盟制裁禁令，所以才把它扣押下來。

然而有趣的是，似乎是為了報復，就在“格蕾絲一號”被扣押之後的兩週，伊朗的革命衛隊以違反海事規定為由，扣押了一艘懸掛著英國國旗的油輪“史丹納帝國號”。▲英國油輪

而就在本月的8月15號，被扣留了40多天的“格蕾絲一號”，獲得了直布羅陀官方的放行。到底發生了什麼？扣押這麼多天又突然把它放掉呢？

對於釋放“格蕾絲一號”的緣由，直布羅陀官方和伊朗是各執一詞。 直布羅陀說是收到了伊朗的書面承諾，保證不會讓這艘油輪前往敘利亞。

但是伊朗的外交部發言人卻對外宣佈，伊朗沒有對這艘油輪的獲釋做出任何保證。並且伊朗相關人員還對直布羅陀的這種官方說法進行了評價，說直布羅陀是為了掩蓋自己的海盜行為找的說辭。

事情到這裡本應該告一段落，但是遠在大洋彼岸的美國卻坐不住了。美國的哥倫比亞特區聯邦法院，在8月16日對外發出傳票，要求繼續扣押“格蕾絲一號”。

不過直布羅陀在8月18號表示，他們的行動要在歐盟的法律下，所以對於美國的傳票愛莫能助。因此關押了40多天之後，“格蕾絲一號”終於順利繼續航行。

“格蕾絲一號”在被釋放之後，把名字改成了安德里安·達利亞一號，並且掛上了伊朗國旗。雖然上面的貨物並沒有少，但是具體運向哪裡並不清楚。據各方猜測，這輛改名之後的安德里安達里亞一號油輪，最後很有可能來到希臘港口。不過希臘在之後已經發表了宣告，表示並不清楚這艘油輪是否會停靠在希臘港口。

看了上面這一圈，大家應該也清楚了，如今這艘油輪正是處在輿論的風口。無論是誰站在裡面，都是如坐針氈，這其中就包括了那名印度籍的船長。

自從這艘油輪出事之後，包括船長在內的總共4名船員，都被扣押了下來。後來由於在8月15號的時候，這艘油輪順利啟航，美國看著沒有攔截下來，就對船上的人員發出了簽證禁令。

這個簽證禁令到底能幹嘛？禁止原來的“格蕾絲一號”船員獲得美國簽證或者是進入美國境內。所以說經過了這麼一大圈的煩心事兒，印度籍船長撂挑子不幹了。

而且這艘“格蕾絲一號”本身也有問題，他在被扣押之前已經過了維修期，船隻的情況不適合繼續航行。

而且之後不管走到哪裡，這艘油輪都會受到美國的監視。大家可以想象一下，本來自己好好的一艘油輪，現在是走到哪被盯到哪。說不準美國一不高興，就讓小弟扣留自己，這誰受得了？▲伊朗外交部發言人

所以面對種種的煩心事，印度籍船長想換人接手自己的工作。他表示“不想再繼續做這份掌舵的工作，想回家了”。但是他還說了“自己是一個職業船長，需要等人過來和他交接。”

其實不管怎麼樣，還是這艘船的船員最慘。本來只是聽從上面的安排，正常運送貨物。結果像過街老鼠一樣人人喊打，走到哪裡都有可能會被扣押。結果還牽扯到個人利益，肯定沒人想幹了。

“格蕾絲1號”油輪的船長確實沒法幹，7月4日凌晨2點在直布羅陀被英國皇家海軍陸戰隊扣押，好不容易去掉巴拿馬國旗，換上伊朗國旗，被英國釋放，油輪還沒有從直布羅陀起航，美國司法部8月16日就下令逮捕“格蕾絲1號”油輪，美國海軍陸戰隊隨時有可能出現在“格蕾絲1號”油輪的前面，對“格蕾絲1號”油輪進行攔截、扣押，到時“格蕾絲1號”又走不了，船長還有可能被審訊，有可能被美國以支援“恐怖主義”的名義關押，風險太大，這活沒法幹，乾脆辭職！

作為一艘油輪的船長，責任是讓油輪平安到達目的地，將石油送到對方的手中，然後平安返航，然而“格蕾絲1號”油輪已經成為美伊博弈的焦點，伊朗希望油輪平安到達目的地，希望把“格蕾絲1號”油輪上的石油運往敘利亞，支援敘利亞政府軍，讓敘利亞政府軍儘快拿下伊德利卜，統一敘利亞，這本是好事一樁，是造福於敘利亞人民。

哪裡有美國，哪裡就有戰爭，哪裡就有壓榨和掠奪，自從伊朗1979年建立反美政權以來，自從伊朗逐漸強大起來，自從伊朗“去美元化”以來，美國就把伊朗當作敵人，美國要顛覆伊朗的政權，要讓伊朗民不聊生，對伊朗實行石油禁令，要把伊朗的石油出口降至“零”，然而特朗普的計劃破產了，伊朗的石油每天還是源源不斷從霍爾木茲海峽運出去，這讓美國非常不爽，美國就要對伊朗的油輪下手。

從“格蕾絲1號”油輪出發到現在，已經耗時兩三個月，油輪上的燃料基本上已經耗盡，油輪上的生活物資已經耗盡，正是需要補給的時候，美國卻在這個時候昭告天下，“格蕾絲1號”油輪違法，誰要是幫助“格蕾絲1號”油輪，誰就是支援“恐怖主義”。美國的言外之意就是，誰幫“格蕾絲1號”油輪，就是和美國為敵，就會遭到美國的經濟制裁，在“格蕾絲1號”油輪船員怨聲載道的情況下，船長的壓力山大，只有辭職！

另外，“格蕾絲1號”油輪已經變成美國狩獵的目標，油輪走到哪，都在美國的監控之中，美伊局勢一旦失控，油輪被擊毀的可能性都有，這樣的風險太大，印度藉船長不可能為了賺錢把自己的命搭進去。印度藉船長如此害怕，是因為美國什麼樣的事情都幹得出來！

美國下三濫的路數還是起到了作用， 儘管沒有能夠扣押成功伊朗油輪“格蕾絲一號”，卻導致了該油輪印度籍船長辭職。“格蕾絲一號”油輪被英國扣押的時候，一共有28名船員，主要是印度人，還有小部分巴基斯坦人與烏克蘭人。8月15日，英屬直布羅陀頂住了美華人的壓力，決定釋放“格蕾絲一號”。結果，惱羞成怒的美國沒有善罷甘休，對該油輪上28名船員進行了制裁，取消這些船員的美國簽證或禁止進入美國。於是，不堪壓力的印度籍船長決定辭職。

格蕾絲一號油輪

7月4日，英國皇家海軍應英屬直布羅陀政府的要求，扣押了伊朗油輪“格蕾絲一號”。除了扣押“格蕾絲一號”油輪以外，英屬直布羅陀政府還將該油輪的船長、大副與兩名二副拘留，其餘24名船員也被迫停留在直布羅陀。也就是說，“格蕾絲一號”油輪印度籍船長也被拘留了40多天，與“格蕾絲一號”油輪一同被釋放。8月15日，這些船員共同委託的律師理查德·威爾金森表示，“格蕾絲一號”油輪的印度籍船長已經向伊朗僱主請辭。

對於印度籍船長撂挑子的行為，觀察室總結了三點原因。第一，這名印度籍船長被扣押40多天，內心必然有一些恐懼，已經不想再從事這份危險的工作，誰都難以保證“格蕾絲一號”會不會再次被扣押。一旦“格蕾絲一號”再次被扣押，這名印度籍船長首當其衝會被再次拘留！所以，印度人本來就是天生平和的性格，不願意招惹麻煩。所以，印度籍船長才會迫不及待的撂挑子。

第二，“格蕾絲一號”麻煩不斷。根據“格蕾絲一號”船員們律師理查德·威爾金森透露的資訊，該油輪在扣押之前就已經過了維修保養期，不適合遠洋航海，屬於一副“爛攤子”。在經歷回家了40多天的拘留一號，印度籍船長已經不想再繼續接手這副爛攤子。目前，印度籍船長最想做的事情是立刻與新船長交接，然後馬上回家。

第三，美華人的制裁。8月15日，英國直布羅陀法院宣佈釋放“格蕾絲一號”油輪之前，美國曾經要求繼續扣押該油輪。美國要求“格蕾絲一號”以及船上210萬桶原油和一筆99.5萬美元連帶資金應予罰沒，被英國直布羅陀政府拒絕。結果，惱羞成怒的美華人對28名“格蕾絲一號”油輪的船員進行了制裁，取消這些船員的美國簽證或者是禁止進入美國。對此，“格蕾絲一號”印度籍船長也必然受到了影響，進而提出辭職的要求！

美國總統特朗普與伊朗總統魯哈尼

也確實難為了這位船長，在《格蕾絲1號》如此過山車的經歷中還可以幹這麼長時間，老鐵為他的敬業精神點贊！作為一船之長他要保證這艘超級油輪，排除各種機械故障、躲避航道上各種安全隱患、戰勝各種複雜氣象，這條船和他的船員駛向彼岸的目的地。這是他作為船長應盡的責任，也是他作為職業航海人，完全可以應對裕如的。

但最近這50多天，這位船長帶領著《格蕾絲1號》所經歷的， 完全都超出了這位船長，依靠職業技能可以可以應對的風險，太嚇人了！

7月4日，他指揮著《格蕾絲1號》正沿著直布羅陀海峽正常航行，沒有遭遇海盜襲擊打劫，卻突然被英國皇家海軍特種部隊從天而降，他連同自己的船員一起被拿下，被拘留被傳訊被拷問那些自己全都不懂的問題，很可能還被施壓，迫使他承認某種國際犯罪的事務問題。

這位船長必然是學了一輩子航海，但肯定確實沒學過這些亂七八糟的國際政治，自己一輩子在大海上乘風破浪任意馳騁，卻想不到現在卻被人強迫失去自由，他當船長戰風斗浪，為的是賺錢養家餬口，哪有閒心參與這種國際狗鬥？哪有那種堅定意志去承受那些吊銷簽證，和帶逮捕令的威脅恐嚇？TMD沒法幹了，我要回家！

這位船長和他帶領的《格蕾絲1號》，在這50多天中突然都成了倒黴蛋。剛剛脫離長達40多天的被拘禁，又被美國涉嫌支恐的逮捕令帶來更大的，身敗名裂的性命威脅。如果在蒼茫大海上被關於過度執法的美華人拘捕，叫天不應，叫地不靈從此萬劫不復，很可能以莫須有的罪名被無辜定罪客死他鄉，那幫嗷嗷待哺的老婆孩子怎麼辦？天吶！

老鐵真佩服美國當局的戰略之英明，大概那位船長就得無比敬畏了。有本事你TMD真刀真槍跟伊朗面對面的對著幹，幹不過的就下跪，認輸，投降！但這個自認為是世界霸主的美國，只為了阻撓伊朗這一條船的石油出口（透過這一輪的較量，美國以這種手段讓伊朗石油出口歸零的目的已經無法實現了），堂堂一超獨霸美國，竟動用逼著一個小船長被迫回家的手段，就想讓這條船無法繼續航行，運送伊朗出口石油了，這種操作確實比幼兒園的智商高更多了。

格雷斯-1號在7月4日，被英屬直布羅陀當局扣押的，當時船長，還有兩名官員總共3人被直布羅陀官方拘押。直布羅陀官方給出理由是涉嫌違反歐盟禁令向敘利亞運送石油。在伊朗遞交書面材料承諾“格雷斯-1號”不會前往敘利亞之後，在15日直布羅陀最高法院做出裁決，宣佈釋放“格雷斯-1號”。包括印度船長在內的4人同時也被直布羅陀首席部長費邊·皮卡多宣佈釋放。然而獲釋之後的“格雷斯-1號”並沒有離開直布羅陀而是換了一個泊位滯留了4天，主要原因就是船長不願意繼續幹了，需要等待新的船長前來接替。

（格雷斯-1號）

這名船長在被釋放後曾經發表了宣告，對他能夠被釋放表示感謝，包括哪些為他的法律團隊提供便利的人。他的心情應該可以理解，畢竟一下子就被關了40天，而且在被逮捕之前狀態就不是很好。據船長的律師理查德森稱，其在被捕之前就曾經要求伊朗僱主換人。在他釋放後律師表示說，“他不想留在船上，他想回家，因為他不樂意回去拿起那些破碎片（船體的零件），不過他是一名職業船長，需要等待新的工作人員前來進行適當的移交。”律師還透露另外一個資訊，那就是格雷斯-1號當時的船況並不好，在被扣之前其實就應該在直布羅陀進行維修，這妨礙了更換某些零件，使得船隻不適合立即長途航行。

（格雷斯-1號上的船員）

其實讓印度船長鬱悶的不僅僅是這些，還有美國針對他們的制裁。美國司法部門認定格雷斯-1號所運送200萬桶原油和99.5萬美元的現金都與伊朗革命衛隊有關。革命衛隊目前已經被美國政府認定為恐怖組織。所以涉嫌參與運輸工作的28名船員都被美國列入了制裁名單，在美國的資產被凍結，簽證被取消。這也就意味著他們的航海生涯將與美國無緣。這麼看來這名印度船長確實挺冤枉的，不但船隻的駕駛體驗不好，還被關40天，而後又被登出了美國簽證。其實他一點也不冤枉。

（格雷斯-1號船員）

他在承接這項任務時，就應該知道可能潛在的風險是什麼。畢竟所駕駛的船隻本身已經被登出了“巴拿馬船籍”，在這種情況下從事原油運輸是違規的。船隻運載的200噸的伊朗輕質原油，價值1.4億美元，目的地幾乎確定無疑就是敘利亞的巴尼亞斯煉油廠。作為一名從事遠洋航海運輸的船長，是不可能不清楚當前美國對伊朗所施加的制裁。所以他在駛入直布羅陀之前要求離開，很顯然擔心這些潛在的風險發生。

（英國海軍陸戰隊登船）

目前這名船長被登出了美國簽證，慶幸的是沒有被美國司法部門起訴，如果不然那麼其日後就有可能在經過那些與美國簽訂司法引渡協議的國家時，被當地司法部門抓捕，並最終引渡到美國受審。美國哥倫比亞特區地方法院在本月16日簽發針對該艘油輪的拘押令。如果該船被拘押，那麼這名船長可能會提出申訴，並以證人的身份來換取解除制裁。目前已經更名為“阿德里安·達里亞一號”的伊朗油輪正在義大利西西里島以南海域航行，從船隻追蹤資料的檢測顯示的目的地已經由先前的希臘卡拉馬港換為了土耳其的梅爾辛港。這一港口距離敘利亞僅150公里，預計該船可能會在靠近敘利亞的公海上，將油分裝到小型遊輪上，繼續運往敘利亞的巴尼亞斯煉油廠。毫無疑問這位印度船長是不想繼續頂著風險繼續幹了。由於美國的制裁威脅，這艘船目前除了敘利亞之外，幾乎不可能在地中海沿岸獲得任何停靠補給，被扣的可能性很高。

（已經更名為）