雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。雙離合與無級變速的區別1、工作原理不同無級變速器由兩對可變直徑的滑輪和一根鋼帶組成。兩個滑輪，一個連線到發動機，另一個連線到驅動輪，由鋼帶連線。工作時，可以透過改變皮帶輪的直徑來達到變速的目的。雙離合器由兩組手動變速器組成。兩個離合器分別控制兩組齒輪和發動機的連線和斷開。雙離合器可以提前組合下一個要更換的檔位。當需要換檔時，只需要分離最初組合的離合器，而需要組合另一個離合器來完成換檔。2、駕駛平順性不同雙離合器傳動系統是兩組齒輪的組合，換檔速度快，動力傳遞過程中動力損失小，但低速時倒退嚴重。無級變速器的傳動機構是兩個錐輪和一條鋼帶，自動變速器沒有換檔過程，換檔感覺小，無級變速器的動力輸出是線性的，在行駛中比較平穩。3、適配車型不同雙離合變速器主要分成了乾式和溼式兩種，主要應用在歐洲汽車市場；無級變速器（CVT）是隨著日系車和一些自主品牌的推動逐漸發展起來的，適合在小排量、車重較小的車型上使用。擴充套件資料其他的汽車變速箱型別手自一體變速箱（AT） AT變速箱透過齒輪傳遞扭矩，並且由液力變矩器緩衝調速，因此起步很“輕柔”，低速蠕行也很平順，並且在加速質感上很接近傳統的手動變速箱（MT），但是效率沒有MT高，因此油耗也比MT高，另外在換擋速度上要比MT快，當然響應速度也比MT和CVT要快。優點：質量穩定、傳動範圍寬泛（大排量、小排量發動機均可）、很好的兼顧了平順性和操控性。
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。雙離合與無級變速的區別1、工作原理不同無級變速器由兩對可變直徑的滑輪和一根鋼帶組成。兩個滑輪，一個連線到發動機，另一個連線到驅動輪，由鋼帶連線。工作時，可以透過改變皮帶輪的直徑來達到變速的目的。雙離合器由兩組手動變速器組成。兩個離合器分別控制兩組齒輪和發動機的連線和斷開。雙離合器可以提前組合下一個要更換的檔位。當需要換檔時，只需要分離最初組合的離合器，而需要組合另一個離合器來完成換檔。2、駕駛平順性不同雙離合器傳動系統是兩組齒輪的組合，換檔速度快，動力傳遞過程中動力損失小，但低速時倒退嚴重。無級變速器的傳動機構是兩個錐輪和一條鋼帶，自動變速器沒有換檔過程，換檔感覺小，無級變速器的動力輸出是線性的，在行駛中比較平穩。3、適配車型不同雙離合變速器主要分成了乾式和溼式兩種，主要應用在歐洲汽車市場；無級變速器（CVT）是隨著日系車和一些自主品牌的推動逐漸發展起來的，適合在小排量、車重較小的車型上使用。擴充套件資料其他的汽車變速箱型別手自一體變速箱（AT） AT變速箱透過齒輪傳遞扭矩，並且由液力變矩器緩衝調速，因此起步很“輕柔”，低速蠕行也很平順，並且在加速質感上很接近傳統的手動變速箱（MT），但是效率沒有MT高，因此油耗也比MT高，另外在換擋速度上要比MT快，當然響應速度也比MT和CVT要快。優點：質量穩定、傳動範圍寬泛（大排量、小排量發動機均可）、很好的兼顧了平順性和操控性。