10萬元左右可以買到中端的自主品牌和入門合資品牌了

想要空間，可以選擇寶駿730的7座版，空間足夠全家出行了

想要顏值，可以選擇現代的Celesta Elantra，預算高一點的可以選擇十代CIVIC

想要功能配置，可以考慮一下起亞的Forte，9萬元的車型手機互聯，app資訊查詢，後座空調出風口都有了

合資轎車的話：Jetta、桑塔納、豐田VIOS、本田CITY、日產Sunny、別克Excelle、雪佛蘭CAVALIER。自主轎車：東南V5菱致、長安逸動、奇瑞艾瑞澤5。自主SUV：哈弗H6，東南DX7，長安CS75

如果買車預算十多萬的話，我覺得首選是日系車價效比高一點的可以選擇豐田COROLLA，COROLLA這款車首先效能方面在同價位的車型中首當其衝，起次就是CITY，但是二者相比我覺得如果是我的話肯定會選COROLLA。

可能當前會有人抵制日系車，這種情況下呢可以選擇美系車雪佛蘭Cruze，Cruze最大的缺陷是油耗過高，這也是美系車的一大特點，其他效能還好，外觀比較中庸，密封性隔音處理比較完善。也可以選擇福特FOCUS比較適合年輕人，動力方面發揮的不錯。別克系列本人不太推薦，別克的車其他方面還好，但是空調系統做的不咋樣，基本上別克車的空調或多或少的都有些弊病。

德系車大眾系列的，如果不考慮空間的話可以選擇Golf，在動力方面比較突出，如果在意速度的話可以選擇這款車。

看你想偏什麼方向的

1-如果是想偏操控運動的，主推新FOCUS19款184p鋒潮版落地15左右。

2-偏家用兼顧品牌的，主推Lavidaplus，大眾你懂的。

3-如果你忍受不了大眾簡陋的內飾的，沒關係，別克系列是你的優質選擇，主推VERANO。

4-想買SUV的話，我個人建議還是算了，這個價位我覺得沒有實用的，但是有一款小車空間豐富，動力強勁，操控也不賴，優惠也大。那就是GolfSportsvan1.4T高功率，親測，舒服就完事了。

5-當然也少不了新能源混動車型，主推LEVINCOROLLA混動系列

另外再給你列一批經濟實惠的你也可以看看的車型，大眾Bora、比亞迪唐燃油版、起亞K4等等

預算十多萬的車，具體數字沒說，那今天就說說怎麼在十萬到十五萬價位選擇到合適自己的車。我說的這個選擇思路呢只適合於不怎麼懂車，沒有品牌信仰，沒有名族情節的大部分人群。只針對買了不想折騰，買了不會後悔的車型

第一步：我們先確定選擇SUV還是轎車還是MPV還是皮卡之類的。那麼樓主也沒說清楚，這裡就拿這個價位最火爆的轎車來做例子。

第二步：預算，我們想好了要買一個轎車，那肯定是要看看自己的錢包能買多少錢的車。題主是十多萬的車，那我們就在十萬到十五萬裡面選擇了。

第三步：我們確認購車需求，這個價位大致分為運動型（如AXELA）和商務型（如Lavida）。這是大致兩個方向，那麼細分下來還有對油耗、動力、操控、空間、外觀等等需求。這裡就不一一細說了。

第四步：既然已經確定了運動或者商務車型。我們有一種最簡單的方法就是直接檢視近幾個月的銷量排行榜，以下是2018年十月的轎車銷量排行榜。這個榜單裡能算運動轎車的也就CIVIC、朗動、ESCORT了（十五萬以內）。除了這仨，其他都可以說商務型了。那麼最終車輛就在這幾個裡面選擇那是肯定沒錯的，可能不算最好，但至少也不會差。

最後來用一個詞來說說幾個車系的特點。

德系車：操控好

日系車：油耗低

美系車：油耗高

韓系車：配置高

中國產車：配置超高

emmmmm大概就是這些特點了，最後可以根據自己的需求買到自己喜歡的車輛,這個方法雖然不是最好的,但一定不對讓你後悔哦.

哦對了還有個法系車

法系車：銷量差......

豐田VIOS就不錯，我哥買的，開了兩年，首先是豐田的機器，特別耐造，目前為止，除了輪轂被偷過一次，其他毛病都沒有。

駕駛體驗好，雖然不像中國產大部分車型那樣價格低配置全，但是基礎的駕駛需求還是能滿足的，車內空間也不錯，開起來很穩，跑高速也不會飄。

拋開民族仇恨來講，豐田的確有很多可取之處

首先，不論買什麼價位的車，一定要多方面考慮過，才能真正買到喜歡的，適合自己的車。十幾萬的預算，可選擇車型很多很多。

先從車型定位上考慮，是要買轎車，還是SUV，亦或是MPV。因為三種車型的實際駕駛感受，乘坐感覺以及車型用途都是很不一樣的。因此，就是看你買車的使用目的是啥。

如果自己工作上下班，主要個人駕駛，沒有太多家庭考慮，個人有比較喜歡坐姿底的，那肯定會偏向選擇轎車。喜歡坐姿高，空間大，透過性好，可能會偏向SUV。同樣MPV就更加偏向於部分有家庭的消費人群。

然後在品牌上考慮，是選擇日系車，德系車，美系車，法系車，韓系車或是自主品牌車。可能有些消費者會對某些國家汽車品牌有一定的看法，比如日系車，可能因為國家關係，一些消費者根本不會考慮，再說說自主品牌。有些人覺得中國產車的三大件相對來說沒有合資車來的穩定，種種因素，也是決定了你在哪些品牌上的選擇。

再來說說，各個品牌車型的特點，根據它們的特點來選擇適合你的車。

比如日系車，代表品牌是豐田，本田和日產。因為考慮日本國家的原因，油少，所以生產出來的車型都是經濟省油類的，車整體也會偏輕。而日系三劍客特點又不太一樣，本田的發動機和空間設計比較出色，低排量，動力足。日產車座椅比較舒服，所以乘坐感受不錯，豐田就取之中庸但做的出色，內飾用料以及豪華感舒適度都還不錯來，加上經濟省油，不過相對其它兩個，動力上確認肉點。

看看德系車，主要代表是大眾，大眾車型相比較日系車會皮實點，這也是我和一些朋友在實際對比過日系車得出來的感受。

然後看看法系車，代表品牌為雪鐵龍和標緻，設計感比較獨特，法系車最大的優點就是底盤不錯，因為法國的路面相對來說不是很好，所以法系車生產的車型底盤都相對結實。

而中國產車這兩年進步很大，不論是外形設計還是三大件的穩定性，包括燃油經濟性，都有不少提升。加上中國產車的特點就是同價位比合資車的配置高點。缺點呢可能在裝配工藝上還不夠出色。總之，現在的中國產車也可以是個不錯的選擇。

除此之外就是看一下車型的故障率怎麼樣，也是為了我們日後省心，還有車型配置如何，是否自己所需要的等等。

總之，買車的時候先考慮好自己的需求，自己喜歡的型別，是偏駕駛舒適度，還是喜歡動力足操控強的，等等。

在十幾萬這個價位裡，轎車行列裡像大眾Bora，大眾Lavida，豐田COROLLA，本田Crider，本田CIVIC，日產Sylphy，別克VERANO，別克Excelle，雪佛蘭CAVALIER，雪佛蘭邁銳寶（優惠大），標緻408，現代LAFESTA，吉利EMGRAND EC7GE，吉利博瑞GE，紅旗H5，榮威I6等等都是不錯的選擇，口碑也不錯。

SUV和MPV行列裡，如日產Qashqai，榮威RX5，榮威RX3，吉利博越，比亞迪唐，別克GL6等也都是可以考慮的。

（以上僅代表我個人看法，不喜勿噴祝生活愉快）

最近有小夥伴在後臺問我們，自己有了10-13萬元的小預算想實現開賓士、寶馬的夢想有沒有什麼好的推薦？

範老溼我覺得這個問題想買車的年輕小夥伴都很關心所以今天我們在這個預算之內分別找出了一款寶馬和一款賓士來幫大家分析一下這類車值不值得買？

2012款寶馬325i系列

二手車價格範圍：10-14萬元這價格能買到的3系那肯定不能是現款也不能是上一代而是上上代的E90系列的3系

這一代3繫有它自己獨特的優勢，如果你是真的想玩玩它，建議還是找325i以上的版本（中國產只到325i，進口有330i、335i）。首先它用的是直列六缸的發動機（320i是直列四缸），這也是它為什麼動力渾厚的原因。但更主要是的是，當時市面上大部分同級發動機想要輸出最大扭矩的話，轉速都得拉到3000-4500多轉左右。

可神奇的事情就是在寶馬身上發生了

寶馬這臺代號為N52B25系列的發動機，在2750轉的時候就可以輸出250N·m的最大扭矩。

估計有的小夥伴會說我的渦輪1千多轉就能爆扭矩！

這個資料當然沒辦法和現在的渦輪增壓發動機相比，但本質區別在於自然吸氣發動機不存在踩油門遲滯的現象。

這就是為什麼很多人說這一代3系動力隨踩隨有的原因，而不是像單渦輪發動機那樣踩下去等半秒動力才突然湧現。

另外這代三系的尺寸比現款和F30這一代都短很多，再加上後輪驅動的特性，讓它的車身在彎角中的動態更犀利，整體感更強。所以E90這一代車型的駕駛感給小夥伴們留下了很深的印象。什麼印象？

就是每個山路的彎角，你都想用油門配合著方向快速攻彎。這是一種前驅車操控做的再NB也無法體會的樂趣。

直到現在，其實不少玩車的小夥伴為了體驗這種帶有機械感的後驅操控，仍然還在玩著E90的老三系。為什麼說F30以後的3系沒了這種樂趣？原因是軸距變長了以後，它的車身動態不再那麼靈敏，而且後來的3系開始更注重舒適性，車輛的支撐性有明顯弱化。

但它有一個明顯弱項

當時E90 3系的自動變速箱，由於不管是自動還是手動模式，換擋都會慢上半秒，成為了它的一個遺憾。

而且E90的3系也有一個當年老車主都很頭疼的問題，就是它的發動機到了一定年限，10個有7個氣門室蓋都會滲油。主要漏點還不止這一個，部分車型的機濾底座也會漏油。各種漏點如果在4S店處理，價格要5位數起，可外面想找到技術好的師傅也不容易。所以當時很多老車主也不得不選擇提早換車。

買這款車是不是還要關注配置？範老溼我覺得是沒什麼必要了，這種車買回來其實完全就是用來體驗駕駛的，配置肯定是沒辦法和現在的車相比的。不過下面要說的車不太一樣。

2011款賓士C200系列

二手車價格範圍：10-16萬元要說賓士C Class哪一代最經典？在中國市場的話那應該就是W204這一代了。傳統觀念中，寶馬一直扮演著好動分子的角色，而賓士給人的感覺就是四平八穩。W204這代C級恰好在外觀上符合這個定位，稜角分明、造型勻稱的整體外觀著實吸引了不少小夥伴，現在可能應該說是老夥伴。

那W204車型中哪款更值得入手？範老溼個人覺得應該是後期款（2011款）的C200 CGI了。同樣是W204的C200，後期款跟前期款相比...

有飛躍式的提升

第一是動力方面，後期款取消了原來1.8L機械增壓的發動機，轉而使用了1.8T的四缸渦輪增壓發動機，而這臺機器的最大功率為184Ps，峰值扭矩為270N·m，峰值扭矩可以從1800轉持續輸出到4600轉。事實上這個動力放到現在，在同級中也並不算落後。

而另外一個非常大的提升就是變速箱了，新款的W204 C200車型拋棄了原來老舊的5速手自一體變速箱，轉而使用了7速手自一體變速箱。這樣一來，這臺車的動力性和燃油經濟性都得到了顯著的提升。到什麼水平？它的0-100km/h加速用時為7.8s，而它日常使用的真實油耗水平大約在9.5L/100km左右。

你們知道現款C260L是什麼水平嗎？0-100km/h加速用時為8.3s，所以賓士這幾年到底在幹嘛？

反正是不太注重普通款型的運動性。當然，C級本身相對寶馬來說也不是推崇運動感的車型，而現在的它更在乎豪華和燃油經濟性。

其實老款C級的駕駛感受並不是一無是處，在當年車市都崇尚駕駛感的大前提下，其實W204的C級開起來也是精準沉穩的型別，但和E90的3系相比，它缺少了更直接的機械反饋。再加上即便賓士一在弱化渦輪增壓起轉時的突兀感，但物理原因導致它不可能做到像寶馬的自吸發動機那樣線性輸出。所以它的駕駛感受其實並不差，只是...不夠直接，不夠細膩，不夠酣暢淋漓C200的可靠性在當年所有同級車中也是數一數二的，但有一個曾經召回的小毛病。這一代的C200部分車型到了一定車齡，發動機會出現“嘎啦嘎啦”的異響，而異響的原因是因為凸輪軸齒輪故障。但當時召回的時間，這款C200早已停產，所以存在不少車型沒有召回處理的情況。自行維修的話，即便是在比較好的修理廠，費用也差不多近萬元。

說這款賓士的話，就不能忽視它的配置了。它還在銷售的時候，F30/35的3系已經露出了要上市的苗頭。所以賓士在這款末期W204上下放了大量的“準當代”配置。以入門款的2013款C200 CGI來說:

它有6安全氣囊、胎壓監測、前後駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、懸架軟硬調節、電動天窗、真皮座椅、主駕駛座椅電動調節/記憶、藍芽電話、LED日間行車燈、自動大燈、外後視鏡加熱/記憶，可溫區分控的自動空調。

所以其實花10-16萬買這樣一款車，不管是動力性、駕控感受還是配置都絕不輸現在同價位的車型。而且最核心的一點，賓士真的非常保值，哪天你不愛了賣出去真虧不了多少錢。

這類車怎麼買？

這應該是小夥伴們最關心的問題，買回家老操心那肯定也不是個事。而大部分買二手車的建議都會說找個懂車的朋友去看啊什麼的...範老溼說句實話

哪那麼多懂車的朋友？

哪那麼多懂賓士寶馬的？

哪那麼多懂3系和C級的？

那不認識人怎麼辦？記好了！先問賣家支不支援第三方認證？啥意思？就是我能不能僱一個專業二手車鑑定的，並且可以出具專業鑑定報告的人一起去看車。（哪家好？我不做廣告，你們自己找，不難找）

如果賣家不支援，就別收這車了。如果支援就再接著問，能不能提供延保服務。其實現在二手車都能上延保，只要這車沒出過事故（包括泡水、火燒）、沒調過里程錶並且是按廠家規定的保養週期保養的話，對於發動機、變速箱等核心部件出現問題也是可以走延保出錢維修的，相當於是個保險。（比如3系的漏油，C級的凸輪軸齒輪，據範老溼所知不少延保都是管修的，前提是你買的時候還沒發生故障。）

這兩步都走完再不放心？給原車的保險公司打個電話查一下出險記錄，再給4S店打電話查詢一下保養里程。和實車狀態一致的話基本就沒什麼大問題了。

保養難不難？這種車肯定不會去4S店保養了，因為BBA老車在4S店保養實在太貴。但也不建議去小門臉或汽配城保養，因為懂高階老車的人不多。可以找一些全國大型連鎖的高階車維修企業，其實很多技師都是從BBA售後體系中出來的，甚至有的有廠家售後授權，它們保養相對專業，價格也比4S店便宜。當然，豪華車再便宜保養價格也不會太低，這點還是要有數，一般僅保養費用的話800-1500元/年就差不多了。

最後小結尾

二手車能不能買，答案肯定是能的。但買回來的確有些事情還是要自己多費點心思的，因為車畢竟是損耗品，它不可能像大新車一樣一點問題都沒有。有一些鑑定、鑑別的工作我們一定要在交易前完成。以目前的中國二手車行業來看，我們也不太建議小夥伴在完全沒有任何鑑別措施的情況下去買二手車。

經濟實用，省油，省心，毛病少，保養便宜，三廂，家用小轎車，不要中國產，後排空間稍大點，最好自吸

那答案就顯而易見了：首先考慮Sylphy和藍鳥，其次是COROLLA或LEVIN，再次就是VIOS或CITY