先拆下發動機下方的塑膠保護底板

保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉

拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪

拆下的輸出輪

移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和鬆動兩邊的螺栓

管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架

開始松主要固定支架的螺栓，還是松螺栓

拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）

拆正時皮帶保護罩

拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶

最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下你手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了）

盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS IEXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪

另一個齒輪也有標記與發動機對齊

新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時後還要進行盤車再次核對兩個齒輪上的標記是否同時與各自的發動機上的標記對齊，不行要重新來過。

裝上發動機曲軸輸出軸輪並裝上發電機皮帶

最後啟動汽車進行運轉檢查安裝後的情況是否好。