正常的發動機在冷啟動時,發動機的行車電腦ECU內部固化一個冷車暖機程式,透過這個程式控制發動機的冷車怠速轉速。
一般來說,ECU在執行暖機程式時,需要監測冷卻液溫度、空調AC的開關、變速箱檔位開關、發動機轉速、節氣門位置、汽車速度等各個感測器的數值,並根據ECU內部固化程式控制發動機的怠速轉速。
發動機怠速控制轉速:
發動機的冷卻液溫度過低,ECU會控制發動機以較高的怠速1200轉/分(甚至以上),高怠速暖車,提升發動機轉速。進氣溫度低於20℃,ECU控制發動機增加噴油量,混合氣加濃。
當監測到空調AC開啟以後,為了穩定發動機的轉速,保持一定的動力儲備,ECU會控制發動機提升怠速150轉/分。
當汽車大燈開啟時,為了補償電力消耗,發動機的轉速一般會提升50轉/分,因此,實際上開啟大燈也會增加油耗。
當汽車電瓶電壓過低低於12V時,說明汽車電瓶虧電,為了在在提供電力的同時能夠給電瓶充電,ECU會控制發動機提升發動機轉速50轉/分。
當汽車車速>0,也就是汽車開始行駛時,怠速控制工況會終止,此時發動機的轉速會回落。
當自動變速箱掛入N檔時,怠速熱車控制控制工況終止,也就是說如果在熱車高怠速時,從P檔到N當時,冷車高怠速運轉也會終止。
因此,實際上發動機怠速轉速控制是ECU根據發動機當前的感測器反饋的數值來進行自動控制的,回到問題裡,如果發動機冷啟動瞬間,冷卻液的溫度低於20℃,那麼ECU就會控制發動機轉速升高,就會以1200轉/分運轉,而如果冷啟動瞬間冷卻液溫度高於20℃,那麼就會以700-800轉/分運轉。
正常的發動機在冷啟動時,發動機的行車電腦ECU內部固化一個冷車暖機程式,透過這個程式控制發動機的冷車怠速轉速。
一般來說,ECU在執行暖機程式時,需要監測冷卻液溫度、空調AC的開關、變速箱檔位開關、發動機轉速、節氣門位置、汽車速度等各個感測器的數值,並根據ECU內部固化程式控制發動機的怠速轉速。
發動機怠速控制轉速:
發動機的冷卻液溫度過低,ECU會控制發動機以較高的怠速1200轉/分(甚至以上),高怠速暖車,提升發動機轉速。進氣溫度低於20℃,ECU控制發動機增加噴油量,混合氣加濃。
當監測到空調AC開啟以後,為了穩定發動機的轉速,保持一定的動力儲備,ECU會控制發動機提升怠速150轉/分。
當汽車大燈開啟時,為了補償電力消耗,發動機的轉速一般會提升50轉/分,因此,實際上開啟大燈也會增加油耗。
當汽車電瓶電壓過低低於12V時,說明汽車電瓶虧電,為了在在提供電力的同時能夠給電瓶充電,ECU會控制發動機提升發動機轉速50轉/分。
當汽車車速>0,也就是汽車開始行駛時,怠速控制工況會終止,此時發動機的轉速會回落。
當自動變速箱掛入N檔時,怠速熱車控制控制工況終止,也就是說如果在熱車高怠速時,從P檔到N當時,冷車高怠速運轉也會終止。
因此,實際上發動機怠速轉速控制是ECU根據發動機當前的感測器反饋的數值來進行自動控制的,回到問題裡,如果發動機冷啟動瞬間,冷卻液的溫度低於20℃,那麼ECU就會控制發動機轉速升高,就會以1200轉/分運轉,而如果冷啟動瞬間冷卻液溫度高於20℃,那麼就會以700-800轉/分運轉。