其實很多車主對於汽車燒機油都非常害怕，說到燒機油就覺得汽車已經得了不治之症，其實我們很多車型都有輕微的燒機油的問題，要吃到機油，在整個潤滑系統中對發動機進行潤滑，肯定是有機油損耗的，但是隻要機油的消耗量在正常的範圍內，都是不用去管他的！

超過了我們這輛車的正常機油損耗，我們就可以根據各種情況來進行處理，以及維修！我們首先要知道，最容易造成我們就有損耗的幾大部件是那些

我們經常在網上看到，大眾車系的汽車幾乎都燒機油，而且像大眾，奧迪、寶馬，這些更有人說燒機油燒的非常厲害，其實我在以前的問答專欄中就已經回答過了，大眾奧迪在內的很多發動機，是由於它的油氣分離器的設計原因造成的燒機油的問題，現在大眾已經發出了改良的油氣分離器，就是為了解決油氣分離器造成的機油損耗問題

油氣分離器結構原理油氣分離器又稱廢氣再迴圈閥，是將來自曲軸箱的氣缸廢氣再次引入進氣系統進行燃燒，所以也就容易把曲軸箱中的機油抽到經濟系統裡燃燒掉！

處理方法：如果我們在節氣門的後邊進氣支管內，發現有大量的機油，這就可以確定我們的飛機在迴圈閥八曲軸箱中的機油帶入到了我們的進氣系統，這時我們就需要檢查是否更換廢氣閥

這次我們的氣門油封，它是安裝在我們氣門杆上的一個密封件，防止我們的氣門在上下往復工作中，把過多的機油帶入到氣缸內進行燃燒了

所以當我們發現我們的汽車尾氣開始冒出藍色煙霧的時候，我們基本可以判定這輛車子嚴重燒機油了，這是可以透過我們的車齡來判斷氣門油封是否存在老化的情況

這時我們就需要考慮更換已經壞掉的氣門油封

我們的發動機到達一定里程數之後，氣缸內的活塞環和汽缸壁會進行一定的磨損，所以當我們出現燒機油排氣管冒藍煙的時候，而且由於氣缸壁的磨損，發動機的動力也會下降，所以當這兩種情況都出現的時候，我們就需要考慮是否應該大修發動機了！

如果我們只是輕度燒機油，機油消耗量並不大，我們可以考慮更換年度級別稍微高一點的機油，來提高油膜的厚度，增強我們機油的密封性！來達到處理輕度燒機油的目的

1、拉缸

便是氣缸 燃燒室的缸壁被活塞環劃出了痕跡，缺少機油或許機油質量差或許長時間不換機油，就會惹起拉缸，說白了便是你啪啪的時候沒有光滑劑，會不會疼？會不會磨破皮？便是這個道理。破皮了再長好也會有劃痕，不如天生的平滑，對吧。。汽缸壁有了劃痕，機油就會從劃痕流淌到燃燒室，與汽油一同被燃爆，然後變成尾氣掃除，汽油燃燒後視沒有顏色的氣體，詳細是啥，我也不曉得，機油燃燒後有黑色或許藍色氣體，因而從尾氣就能夠判別該車能否燒機油。

2、活塞環磨損

活塞環就好比注射器的紅色部分，活塞環分氣環和油環，氣環是起到封鎖作用，油環是濾油作用。

下圖帶平均擺列小孔的便是油環，氣環是下面兩道環。活塞在工作的時候，氣環會將缸壁上的機油刮出來，透過油環濾出到中缸內部，然後流淌到油底殼，再次工作的時候，噴油泵將油底殼的機油放射到缸壁光滑後，再次有氣環刮出，油環慮出。油環堵塞就會形成缸壁機油掃除不順暢，導致機油遺留在缸壁上，與汽油同時燃爆，然後就冒藍演練 。。

3、氣門油封老化

氣門油封十分便宜，2-5塊錢一個，橡膠的，但是這東西要壞了，可是大費事，輕者抬缸蓋，重者發動機大修。便是這麼個小東西，阻撓氣門杆上的機油不進入燃燒室，這東西老化後就像是膠皮老化，出現裂紋，機油就會從裂縫中滲透燃燒室，然後與汽油同時燃爆，然後就冒藍顏

4、廢氣閥

廢氣閥便是將燃燒不充沛的廢氣過濾一下，然後重新注入燃燒室，燃燒後排放掉，如許能使尾氣達標，減少排放汙染。廢氣閥裡面是個膠皮的單向閥，裡面的膠皮老化，就會使廢氣閥在別離油水蒸汽的時候失去作用，德系車普通還配有專門的油水別離，便是將機油蒸汽中的機油過濾出來，將廢氣體掃除，如許就不會講機油帶勁燃燒室燃燒。。 普通這東西都很髒，有動手才能的，建議經常沖洗。

5、渦輪磨損

渦輪增壓，是高溫高壓高轉數的高精細配件。渦輪運轉，需求大量機油注入，一是起到光滑作用，二是起到散熱作用。假如渦輪軸承磨損嚴峻，機油就會在此被高溫蒸發，導致丟機油。

迷迷糊糊說了半天，也不曉得大夥能不能看懂。

有時間，我再講講怎樣防治燒機油。

我的看法和其它人不同，很多人就是照搬網上的答案都能獲得高的閱讀量，這其實不利於回答者好好答題。廢話不說了，汽車輕度燒機油我覺得不用太在意，燒機油比機油增多情況要好一些，注意觀察就可以了。

中國推薦標準，發動機在全速全負荷條件下，每24小時機油消耗不超過1%，換算到汽車，假設該車需要加速4L機油，每行駛1W公里機油消耗不應該超過0.2升。如果你輕度燒機油應該是超過這個值了，但每1萬公里也不應該超過0.5升，如果超過這個值，就是普通或嚴重的燒機油現象了。

那麼正真的燒機油怎麼解決呢？其實沒有太高的辦法，網上說的各種辦法，包括本答案裡的方法都有照抄照搬的嫌疑，網上一搜一大堆。燒機油是發動機本身設計缺陷導致的，不可能因為你換一種機油或者隨便換一個部件就解決了的。

其實燒機油帶來的最嚴重問題是積碳，特別是缸內積碳，我們只要平時多注意檢查機油量，注意清除積碳就可以了。你看大眾燒機油這麼厲害，也沒有說把哪臺車真正燒壞過。

首先你要知道何為燒機油，根據標準在額定轉速全負荷時，這個機油除以燃油的消耗比不能超過0.3%。如果百公里油耗是10升的話，那麼百公里機油的消耗就是0.03升，也就是每1000公里消耗0.3升。

一般情況下，機油尺上它有個MIN和MAX的刻度，中間大概是有1升左右的機油，我們就可以把這個看做我們的大致的消耗量。如果每1000公里消耗了0.4到0.7升的機油，那基本上就屬於燒機油了。如果每1000公里超過了0.7升，屬於嚴重燒機油了。

對此有兩種緩解方法：

汽車油封老化、長期積碳等使用年限到達一定程度的車，我們可以適當的提高一些粘度，防止燒機油的這種情況產生。比如說原來是5W30的，現在可以考慮用0W40或者是5W40，多少還是有一些幫助。

機油選擇品質稍好的，既能最大程度地減少油泥、積碳的部件磨損，還能使油品在發動機高溫和高轉速下保持適當的黏度級別，保證有效的密封，減少機油的消耗。

除了按規定的時間對車輛進行保養，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發動機造成缸體磨損。而對於長期在惡劣情況下使用的車輛來說，要根據實際情況縮短保養週期。

由於活塞環存在泵油的現象（題主可以搜尋一下什麼是活塞環泵油），任何內燃機都存在著燒機油的現象，一般情況下泵油燒掉的機油是很少的，如果燒機油很多的話，就是不正常的，一般燒機油的故障原因有：活塞環與缸筒、活塞密封不嚴、氣門油封密封不嚴、曲軸箱通風失效等，詳情也可以諮詢車質網專家答疑模組。

燒機油分兩種情況，1、里程不多的車主要是用了劣質潤滑油引起的，主要中國市場上潤滑油大部分都是低階礦物油，建議使用酯類全合成潤滑油。 2、公里數較多，由於發動機磨損過度機油串到燃燒室參與燃燒，一般這種車都會有點冒藍煙。 兩種情況都是跟潤滑油有關係，礦物油中含有蠟質無論如何精細化加工都是存在的，蠟質經過高溫燃燒燒結形成積碳，時間長累積多了就會形成油泥阻礙發動機執行，嚴重時會拉缸，所以愛車要更動車給自己的愛車使用最合適的潤滑油。想要緩解或解決燒機油、油耗高、動力不足的情況的車友可以關注我私聊

　 導致燒機油的原因：　　

1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。　　解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。　　

2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接透過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。　　

解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。　　

如何判斷燒機油：　　

1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；　　

2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；　　

3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；　　

4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。

有過一輛2007款北京現代TUCSON，2.0L，自動擋，兩驅舒適行，這輛車燒機油嚴重。

當愛車出現燒機油以後，為什麼要及時把車開去修理廠檢查？因為燒機油不光是消耗比正常汽車使用的機油多以外，還有因為過多的機油參與了燃燒，使得燃燒室不能進行完全的燃燒，及其容易形成大量的積碳，導致汽車排放超標。不但會汙染環境，而且發動機的動力、噪音、油耗等各方面都會受到很大的影響。比如說在開車過程中，可能會出現加速沒力，怠速不穩定等問題，還有可能引起三元催化轉化器的堵塞和加速氧感測器的損壞。而且因為燒機油導致的積碳太多，時間長了，很容易使活塞環卡死的，一旦活塞環失去了刮油的作用，一定會導致機油經常進入燃燒室。還有，被卡死的活塞環還很有可能會使活塞與氣缸壁的磨損加速，一旦活塞密封圈不夠密封，氣缸就會竄氣，而且這些情況，會持續的導致惡性的迴圈，嚴重的情況還可能會出現拉缸的狀況或是發動機報廢了的後果。

車子輕微燒機油不會影響正常駕駛，在車尾箱備上一瓶機油，當機油刻度下降到安全線了就加一些，但切記，要在冷車時操作開啟機油蓋。

1、車輛較舊的話可以適當選擇為發動機新增黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。

2、如果發現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一但發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。

導致燒機油的原因：

1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。

解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。

2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接透過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。

解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。

如何判斷燒機油：

1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；

2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；

3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；

4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。