你好，SUV和轎車是沒法做比較的，用途就不同。

相同價位的SUV和轎車相比來說，SUV的地盤高，坐姿高，路面透過性好。然後轎車是底盤低，坐姿低，路面透過性就沒那麼好了。但是相同價位的轎車永遠比SUV坐著舒服，風阻低。

目前SUV只是國內購買人較多，覺著比轎車看著大氣，其實如果考慮家庭用車，其實還是轎車好點。

畢竟車是自己開的，選車就選對自己幫助最大的就行了。

目前的國內車市，要問什麼車型最受消費者的青睞。大家一定會異口同聲的告訴你，SUV。確實是這樣，SUV車型應該是國內最受消費者歡迎的車型了。SUV以外形高大，霸氣，視野開闊，透過性好，空間寬敞而著稱。那麼SUV就真的比普通轎車要更好嗎？下面我們就一起來聊聊……

在以前所謂的SUV給人留下的印象，更多的是像PRADO，三菱Pajero之類的硬派越野車形象！後來才逐漸有了在轎車底盤上開發的城市SUV的概念。這種城市SUV保留了以前那種越野車的外形，但底盤更適合城市駕駛，舒適度更高，也更省油！這樣才使得SUV開始走進普通家庭。

好了，我們就具體來說說，轎車與SUV的各自的優缺點！首先，SUV身材高大，坐姿高，視野好，頭部空間大，透過性好！但相對的，油耗比起普通轎車，SUV要更高。由於重心較高，操控也沒有轎車好。同樣配置大小的SUV價格也會更貴！

轎車，經濟實用，空間同樣不弱，由於重心底，操控效能更好！價格不貴，起碼相比SUV轎車更實惠！缺點是，透過性較差，不適合走爛路。坐姿低矮，視野會沒那麼好。

總結，SUV有其自身的優點。但是不是就一定比轎車好？這卻不一定！那要看您實際的使用環境和經濟情況而定。如果你所在的區域路況良好，轎車相對便宜的價格，會更值得購買。但如果您所在區域路況不佳，對透過性要求較高，那麼SUV就更適合您！所以說，並不是說SUV就一定要比普通轎車好，凡事都是相對的！轎車和SUV沒有誰優誰劣！只能是適合什麼環境而已！

謝謝邀請，其實這個問題就是蘿蔔白菜各有所愛的問題了。有的人喜歡suv 的大氣運動風格，有的人喜歡轎車的舒適有面子。suv 的好處就是地盤高，外觀大，視野好，透過率高，其實以前的suv 是越野車的表述，是那些喜歡旅遊，喜歡刺激的人開的車，因為地盤高，所以透過率高，耐操。很適合那些驢友做代步工具，而現在的suv ，其實大部分已經沒有了越野車的性質了，都是都市型的了，除了底盤比轎車高一些以為，視野好一點，其他的什麼三大件都是和同級別的轎車一樣的。而橋車的車型是最早引進國內的車型，轎車就是舒適，有面子的代表。包括到現在老一輩的人認為，只有轎車才是真正的汽車，其他的車型都是雜牌貨。包括現在你看那些大老闆真正的商用座駕還都是小轎車，很少有用suv 的。所以說，現在沒有權威的資料說suv 的車型比轎車的好，suv 的車型比轎車安全。只是說如果是suv 的車型和小轎車撞了，因為suv 的底盤高，塊頭大，相對來說更佔優勢一些，謝謝。

樓主所問的這個問題，是每一位準車主在選購愛車之前，都會糾結的問題。並且這個問題，又好解決，有不好解決。

其實早期的汽車，是沒有SUV和轎車的區別的，當然更沒有MPV、休旅車等，更加時髦的代名詞，只是後期跟隨科技的不斷髮展，和市場的各種需求，發展出了各種特定車型。

接下來就為廣大車友分析下，到底SUV好還是轎車好呢？

1、透過性。

相比較普通轎車，SUV有著更好的透過性，通俗的說就是能夠爬到，轎車不敢透過的馬路牙子上去。

並且可以帶著他的主人任意遨遊各種普通轎車不敢、不能透過的“非鋪裝”路面。

2.寬敞的車身

並且，相對寬大的車身，有著十分寬敞的駕、乘空間，不僅能夠照顧到駕駛人的感受，更能周全的考慮到乘車人的感受。3.相對寬廣的視野，

相比較轎車低矮的姿態，SUV的駕駛人有著相對寬廣的視野，可以更早一步的觀察到前方的車輛情況，和道路情況。

1.燃油經濟性

相比較SUV，普通轎車有著更為經濟的油耗表現，通俗的說：同樣100元，轎車能夠跑100公里，然而SUV只能跑80公里。2.操控性

相比較SUV車型，轎車有著更為靈活的操控性，並且在過彎的時候，車身傾斜姿態，要比SUV車型好的多。高速行車相對更安全。3.售價的優勢

相比較SUV車型，轎車有著更為明顯的價格優勢，目前的汽車市場，購買緊湊型SUV的價格，完全可以購買到B級中型車，可以說價格的優勢非常的明顯。靈感話車點評:其實對於到底SUV好還是轎車好，到底怎麼選擇？具體還要看自身的用車環境，還有購車預算，雖然SUV有著更為寬廣的視野，和相對高的透過性，但是個人覺得，在城市通勤、代步中，還是燃油經濟性，和相對有著價格優勢的轎車，來的更實惠，更實用。

現在的確喜歡suv的人越來越多，我的車是寶駿510，是小型suv。我家是農村的，現在農村生活條件越來越好了，私家車也多了，但我發現suv車比嬌車多些。我就開我的寶駿510的感受吧，首先外觀大氣，顯得比嬌車大些高些，更有霸氣。空間的確比嬌車寬敞，最明是空間高度，我個高176cm，坐在駕駛位特別寬鬆，頭頂離車棚還有兩拳高。再就是視野開闊性好於嬌車，還有就是透過性好，農村土路比較多，坑坑窪窪的，suv底盤高，嬌車底盤矮，所以suv透過性好於嬌車。最後就是耗油量，我的車大概7個左右，當然了同樣排量還是嬌車比較省油。所以買什麼車主要看你的用車環境，如果交通方便，道路比較平整，還是嬌車比較適合，如果土路比較多，坑坑窪窪的需要底盤高點的，還是sUv比較適合。這是我的真門實想法，希望對你有幫助。

按照現在中國汽車市場的格局，SUV的話題似乎總是蓋過轎車，從各大汽車廠商卯足了勁的改款的改款，出新款的出新款，而且每個月的銷量榜一放，大部分人第一時間去關注SUV榜單，可見SUV火火到什麼地步了。短期內這種火熱程度很難降下來。那麼正如題主所說SUV真的比轎車好嗎？這倒是見仁見智，下面來探討一下各自的特點。

想比較車：

首先強項：透過性、開闊性，這是SUV最本質的兩大特徵，也是大部分消費者談論SUV時的主要話題，尤其對男士來說更顯得突出。

其次弱項：穩定性、操控性、油耗等，由於SUV重心高的緣故穩定性肯定要相對差一些，操控性也不如轎車來的直接，由於重量、排量的特徵在油耗方面相對要高一些。

再來看看轎車（相比SUV）：.

強項：穩定性、操控、油耗等這幾方面相對於SUV來說特點鮮明，要更勝一籌。

弱項：透過性、視野開闊性等尤其是下雨天或者透過砂石路時就顯得不如SUV那麼踏實。

其實說了半天還是那句話：見仁見智，有的人喜歡轎車的內斂穩重，而有的人喜歡SUV的大氣、張揚。無論哪一個都無可厚非，凡事都是相對的，大部分人還是根據自己的實際用車情況去選擇適合自己的車型。

前些天在某大型問答網站上看到這麼一個問題，“為什麼SUV沒有轎車舒服，買的人還那麼多？”

下面說什麼的都有，SUV視野好，SUV不會暈車,SUV追尾大車不會卡住……這個問題我也想過，但是在我看來這麼問早就過時了。首先SUV沒有轎車舒服？放在十幾前可能還成立，放在今天隨時會被一堆百萬級SUV打臉，其次買SUV的人多嗎？多，但是已經不像我們印象中的那麼多了吧。

2018年行業內的頭等大事，中國汽車市場28年來第一次負增長。

轎車、SUV、MPV累計總銷量2235萬輛，同比下跌5.8%。細分下來，轎車全年銷量1117萬輛，下跌4%，SUV全年951萬輛，跌5.5%。

我想得比較開，任何市場在觸及一個高位水平以後，最終都會走向平緩，這時候跌幾乎是必然的，也沒有必要去唱衰以後的車市。不過有些意外的是，轎車跌，SUV竟然也跟著跌，跌得還更猛。隨後，什麼“SUV的瓶頸期來了”，“SUV的時代結束了”等等之類的話，充斥在耳邊。

我能理解這種恐慌，畢竟SUV的市場，前幾年還在保持40%以上的超高增速，將10%左右的增速整體市場甩得連尾燈都看不見，就算行情不太好的17年，也還是保住了雙位數的增長，而從雙位數的增長，到現在的負增長，也只是一年之隔而已。

這個所謂的車市寒冬真有這麼的寒嗎，寒到連SUV都賣不出去了？對此我的理解是，轎車跌，是因為車市的大環境正在遇冷，而SUV跌，更多還是因為消費者的心態已經逐漸發生了改變。

回看SUV在國內，其實就是一個人們被勾起興趣，再逐漸失去興趣的過程：

十幾年以前，SUV到底是個什麼東西，恐怕都沒有多少人知道。那時候的人，只知道越野車，在那個年代能越野的，都是有錢又有閒的社會上流人士。所以，SUV，在骨子裡就有好車的血液。

到了04、05年，一款合資車上市了，當時人們才真正看清楚，原來這就是SUV啊。而這款車，那個年代過來的應該都能記得，第二代的本田CR-V。如果我說CR-V的中國產開啟了中國的SUV時代，不少人都會同意吧。

在之後的06到10年，幾乎都是合資品牌統治著市場，中高階車型湧現，還記得老Tiguan和老Q5加價的瘋狂嗎？這些都是當年的現象級車型。那時候SUV就沒有便宜的車，都是20多萬以上的車，這也讓SUV，成為了貴車的代名詞。

10年之後，自主品牌開始爆發，10到15萬的價位，一下將SUV的價格給拉了下來。先有哈弗H6，後有傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5。再往後，就是17、18年自主SUV數不清的亂戰了，也正是在這時候，SUV越做越多，越來越便宜，人們對於SUV的消費也就慢慢失去興趣了。

以09年為首，16年為尾，這是SUV市場的高速發展期。

回想一下，09年的前一年發生了什麼？除了北京奧運會，還有全球金融危機，當年的車賣得慘不忍睹，單說SUV，全年銷量才45萬。

在危機之後，汽車下鄉、以舊換新、小排量購置稅減半，一大票的救市政策接連入場，一把將萎靡的車市給拉了回來。SUV也是藉此東風，一發不可收拾，09年銷量同比增長47%，10年增長101%，再到我之前提到的超高增速常態化，到了17年，SUV的全年銷量已經破千萬了，其中自主SUV就佔了一大部分。

在這裡我想提幾句合資品牌緊湊型轎車，也就是中國車市中最大的細分市場。10到15萬，差不多是華人買車最集中的預算區間，在這樣價位上，自主轎車無力抗衡合資。

想要生存，只有下探到7至10萬的市場裡去才有可能混口飯吃,或者降低自己的姿態以更高的級別切入市場，日子很不好過。但是SUV市場的發展，不僅養活了一批自主品牌，還讓他們順理成章地搶走了合資轎車的戲份，這裡活生生的例子就是隻靠SUV，就賣成了自主品牌第一的哈弗。

而從17年開始，再到後來的18年，這是SUV市場的轉折點。不過，與其說是SUV市場的轉折，不如說是中國消費者心態的轉變。

在汽車市場最為成熟的美國，SUV的市場佔有率也不過40%，在更加偏向小車的歐洲，SUV的市佔率還要低至30%。而中國呢？17年市場SUV的佔比竟然高達45%，就算是18年也達到了41%，很明顯，SUV的消費早就被透支了。

從前，在中國最早開越野、開吉普的那一批人，給我們留下了太深的印象，以至於後來“SUV”和“高消費”直接畫上了等號。當然它也有很多自己的特色，比如，穩重、大氣、坐姿高、視野遠、透過性好……

話說回來，難道轎車就沒有優點？SUV就沒有缺點？好像也不是吧，油耗高、高速飄，底盤比同級別轎車要低一級別，又少又擠的車位讓體積成為累贅……這些都是隨口就能說得上來的缺點。現如今，低價位的SUV村裡城裡滿地跑，所以這個詞，這一車型，已經不再神秘，不再高階。

我仍然認為，SUV在國內對於家庭的第一輛車來說是難以取代的。

但是在家庭用車已經相當普及的今天，SUV還有沒有必要作為我們的第二臺車，甚至第三臺車？如果沒有必要，往後SUV市場繼續下跌，是不是已成定局？我可以大膽預判一下，未來，消費者的理性會更加回歸，個性化的需求將會被擺在購車的首位，SUV仍然可以賣得很好，但是爆發式的增長已到盡頭，其中自主SUV的競爭也會越發激烈，距離洗牌也許已經不遠了。

最後我們不妨回頭看一看，之前提到的那些曾經紅得發燙的車型，在剛剛過去的18年都賣的怎麼樣了：哈弗H6，同比下跌10.6%；大眾Tiguan，下跌8.7%；吉利博越，下跌10.9%；傳祺GS4，下跌26.9%；榮威RX5，下跌5.4%……那麼問題來了，2019你會拋棄SUV，迴歸轎車嗎？

不同人對於SUV與轎車的喜愛程度各不相同.......

這兩種車型都有自己的優點和缺點，不一定所有人開了SUV就不想開轎車了，轎車還是有它自己的魅力讓不少人慾罷不能滴。下面我們就來看看SUV與轎車駕駛感受各有什麼特點吧。

1. 駕駛感受

SUV和轎車的重心高低不同，這就造成了兩個不同，一是坐姿和視野，二是操控性。坐姿較高的SUV可以說是坐得高看得遠，對於長途行駛而言，可以觀察更遠處的路面，但由於重心也隨之升高，在轉彎時側傾會更加嚴重，而且車身的晃動也會更大。

轎車車身較低矮，坐姿也較低，基本上就是坐了個椅子在地面上的感覺，因此整體的抓地感會更強，轉向的側傾抑制更好，操控也要更加靈活，不過視野方面就稍有欠缺，然而轎車的操控性更不容易帶來駕駛疲勞感，因此如果非運載物品的長途出行，轎車在這方面更加合適。

2. 油耗水平

既然是跑長途，油耗經濟性和續航能力是必要需要考慮的，同級別同排量，SUV要比轎車更加耗油，這是一個普遍的現象。那麼顯然只是人員的長途出行，駕駛轎車會更加划算而且適用，畢竟長期算下來，油耗成本也是相當可觀的。

3. 路況適應性

畢竟是走長途，那麼全程高速除了在大城市，基本上是不可能的，按照中國現在的道路情況，10公里可能就有一段比較顛婆的破損路面，又或者是碰上了無休無止的修路，那麼這時候轎車可能就會出現一些窘況，比如修路的一個小坡，轎車要是硬開過去，那麼就會磕到底盤，SUV則不用太過於擔心這個問題，因此還是要根據所途徑路線的道路情況來進行選擇。