不少人應該和我一樣第一次見到CS75 PLUS的造型就得到了認可，回想當年國際範兒十足的致尚XT，它們都很漂亮讓人欣喜。不可否認，長安在設計上總是能給人驚喜，而近幾年在完善產品表現上也更成熟老道了，就拿今天測試的這臺搭載2.0T+8AT，並配備眾多智慧科技配置的CS75 PLUS旗艦版來說，不論是駕駛質感還是功能性同樣令人印象深刻。

外觀：更性感的2.0T旗艦版

　　設計上還是比較驚豔的，誇張的大嘴格柵與尺寸更長的頭燈造型讓整個前臉的設計都很有氣勢，前槓兩側類似進氣口的樣式更是強化了它前臉的運動感和衝擊力，CS75 PLUS營造出來的就是比較強勢的氣場，當然儘管你可能會覺得它帶著某些豪華品牌氣息，但從設計上來說高檔感、力量感以及時尚度都有了，是一個非常不錯的造型。

長安CS75 PLUS 2020款 2.0TGDI 自動車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

商家報價：15.49~15.79萬更多優惠資訊>

分期購車獲取低價

　　2.0T自動旗艦版在設計上與其他版本有所不同，它更強調運動風格，包括車身上的S標識，紅色裝飾以及仿碳纖維材質，儘管只是細節上的調整卻起到了不一樣的效果。而2.0T車型獨有的四出排氣讓車尾顯得霸氣十足，尾燈與高位剎車燈也是標誌性的設計，從很多細節上評判也能打個高分了。

內飾：提供更多智慧駕駛系統

　　CS75 PLUS在內飾設計上更注重豪華和設計感，透過大量搪塑與皮質材質的應用給予了視覺和觸感上的享受，而2.0T的旗艦版本採用了紅黑內飾來烘托活力與運動感覺，所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現的更為明顯。設計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大螢幕還有一個顯示智慧安全系統相關的小螢幕，而也只有我們試駕的這款旗艦版才提供有車道偏離預警、車道保持輔助、車側盲區檢測、自動泊車等智慧科技配置。

空間體驗：更高舒適度的後排

　　2710mm的軸距尺寸在這個級別還是比較不錯的引數，而合理的佈局更是起到了提升舒適性的作用，身高1.76米的體驗者坐入後排已經有點行政級的意思了，腿部有很大的餘量，此外，地板平整化的設計以及靠背角度可調節、全景天窗等都保證了後排乘客足夠舒適的乘坐空間，這已經是相當出色的表現了。

2動力平順響應更好回頂部駕駛：平順、響應快、更積極

　　CS75 PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動力，本次我們試駕的2.0T發動機最大功率達到了171千瓦，可在1750-3500轉爆發360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速器，這樣的動力組合在同級別中非常少見，也說明了長安在動力總成上實現了大跨步。

　　2.0T動力的引數已經非常不錯了， 驅動CS75 PLUS來說也很輕鬆滿足日常駕駛需求肯定是沒問題，1750轉爆發最大扭矩一般來說要達到2000轉以上才有會比較明顯的加速表現，這是一個比較常見的轉速區間，所以基本上只要你深一下油門動力就會呼之欲出了。當然，既然是2.0T動力對於動力的要求遠不止於此，當你調節到運動模式它的轉向以及油門的反應速度都會有所變化。

　　運動模式下更靈敏的油門調校會讓駕駛者感覺到一定的駕駛激情，因為轉速爬升的更快，延遲換擋之後可以更早的爆發最大扭矩輸出，實際上這種情況即便不在運動模式下也能達成，只是它的狀態會變得比較暴力，這樣更能提起駕駛者的慾望。尤其是在突然的急加速情況下變速器連降2擋或3擋的感覺非常的棒，如果是普通模式，它的反應就會稍顯遲鈍。

　　當然了，變速器的表現比預期的還要好，不論是哪種模式下它的換擋速度都很快，同時它也具備更高的平順性換擋無頓挫，而且它能夠把動力打理的僅僅有條，或者說控制渦輪突然介入的那種突兀感，以更平穩又很快的狀態來對待非常的紳士，我想這種質感應該是長安想要在CS75 PLUS上所體現的。

　　底盤懸掛的調校軟硬適中，這樣保證了在處理顛簸路面下也能收放自如，震動的過濾比較徹底同時也能夠給予車輛足夠的支撐，在駕駛它的時間我也感受到了這種情況，車身很沉穩，有一種厚重感，但我更願意覺得這可能是廠家想要營造出來的一種底蘊，它傳達出來的是對待顛簸的細膩處理，以及在過彎時充分的自信，有那麼一點豪華車的氣場在了，儘管只是一點，卻也是一個非常大的進步了。

3效能測試回頂部0-100km/h加速測試

　　2.0T+8AT變速器的動力組合不僅在級別上高於同級別產品，測試成績也同樣優異。在加速測試中拉高轉速起步可以保持在2500轉以上，此時儘管踩下制動踏板車輛也會是緊繃衝刺的狀態，輪胎已經出現了打滑，鬆開制動踏板瞬間打滑時間持續了半秒之多，這確實讓人對動力非常的看好，但也擔心損失過多的動力會影響成績；整個加速的過程非常動力直線攀升，速度曲線也十分的平順，而最終7.53秒的百公里加速成績說明了，儘管起步有較長時間的打滑損失動力也依舊跑出了好成績，表現還是相當讓人驚喜的。

100km/h-0制動測試

　　全力制動時的狀態十分乾脆，因為制動踏板的短行程每一寸都會傳遞更強的制動力，雖然初段會有一些波動，但從曲線上看出色的G值表現相當不錯。全力制動下車身的姿態也保持的較穩定，最終我們獲得的百公里制動最好成績為37.49米，並且多次制動測試後也沒有出現明顯的熱衰減，最長制動距離依舊控制在39米內，這樣的表現在同級別中無疑是出眾的。

　　CS75 PLUS已然成為了長安現在的顏值擔當了，它的設計完全可以代表長安近幾年取得的進步，包括內飾的設計已經用料，還有智慧駕駛輔助系統等功能的加入，包括支援L2級別的智慧駕駛，而從在空間表現上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現讓在豪華感的營造上讓非常吸引我，同時也包括駕駛質感，當然，2.0T+8AT的測試成績十分出色，不論是同級別還是更高級別的產品都有著很大的優勢，因此我們可看的出長安想要打造的是更全面的產品，顯然在這方面，長安CS75 PLUS做得確實不錯。

當2014年美國蘋果公司推出iphone6s plus時候，也將“PLUS”這個全新的造物理念推上了歷史的舞臺。近幾年隨著國內汽車消費市場對於空間和配置的需求逐漸加大，越來越多的車企玩兒起了加量的遊戲，而長安便是這個市場中極致的“高玩”，CS35PLUS和CS75PLUS的面世讓這個品牌煥發了新的活力，所以今天CS55PLUS與我們見面也就成了意料之中的事情。

外觀：全新家族化設計浮出水面

　　CS55PLUS採用了長安全新的“御嶽生命動感”設計，且為其搭載了最新的蝶翼式前臉設計，多條幅的格柵搭配大面積的鍍鉻裝飾提升了整車的時尚感。由此可見，曾經那個“古板”和“不知所措”的長安已經成為了過去，取而代之的則是更年輕、更具運動感的家族式設計。正是憑藉著全新的設計理念，才讓這個品牌在2019年市場低迷的時期逆流而上。

2內飾：煥然一新的視覺體驗回頂部內飾：煥然一新的視覺體驗

　　作為日常使用中與駕駛者相處時間最長的地方，內飾的設計感直接影響了用車心情是否愉悅，CS55PLUS的內飾採用環抱式駕駛艙設計，中控臺採用大面積軟質搪塑材料進行包裹，10.25英寸全液晶儀表與10.25英寸中控屏組成的雙聯屏設計能夠給駕駛員更多的專屬感。

　　CS55PLUS搭載了梧桐車聯智慧系統，並透過“社交化”、“情感化”以及“智慧化”等技術為駕乘人員帶來更便捷的體驗。此外還可實現語音控制導航、空調、音訊、車窗、行車記錄儀，甚至連定速巡航的速度也能透過語音實現調節，且無需喚醒。

空間：對得起“PLUS”這個詞

　　有人可能要問了，同為2650mm的軸距，這臺CS55PLUS和CS55相比空間大了嗎？記得之前在《越野時代8》中我們對CS55的空間做測試的時候，無論在座椅角度還是填充物柔軟度上都在同級中算得上優秀，並且後排空間非常寬裕，有了這個底子，CS55PLUS自然不會差。

3動力駕駛：老搭檔的傳承與創新回頂部動力駕駛：老搭檔的傳承與創新

　　CS55PLUS的與CS55上的那臺1.5T發動機相同，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，傳動系統則繼續匹配6速手動或6速手自一體變速箱。但動力方面的資料在這兩輛車上都算得上是優點，因為這臺1.5T引擎的動力儲備比預想中好很多，渦輪介入之後是能夠感受到推背感的。 並且峰值扭矩平臺很寬，一直到4000rpm之後才緩慢衰減，在高轉區不會出現明顯的“後勁不足”的情況。

　　除了優質的硬體，長安CS55PLUS的智慧駕駛輔助系統也聰明好用，它能夠在實現在0-150km/h的速度下跟車行駛，車道保持系統能夠精準識別當前的道路，假如遇見彎道還能主動降速以保證行車安全，即便在沒有車道標示的情況下，這套系統依然能夠識別前車的軌跡並修正方向。

相比現款長安CS55，CS55PLUS擁有了一套更加時尚年輕的外觀設計，並且全新內飾設計也營造出了不同於現款車型的高階感。總的來說，煥新後的CS55PLUS更符合當下消費者的審美需求，梧桐車聯、主動安全等配置進一步強化了其在同級別競品中的產品力，結合其9.19-11.49萬元的售價來看，勢必會在10萬級自主SUV的陣營裡掀起一場風波。

你的關注和點的每個贊，我都認真當成了喜歡~

cs75

優點

外觀非常的漂亮。配置相當的豐富實用！中控和儀表盤都是液晶的，看起來非常的舒服！中控下面的功能按鍵是全觸控的非常的高階！360度全景攝像頭影象十分的清楚方便！當你打轉彎燈或者掛R擋的時候，它會自動彈出全景攝像頭影象，當你車速超過30碼的時候它又會自動關閉攝像頭影象，這點設計非常的實用，避免了車速過快的時候，你一直緊盯著中控螢幕！而且帶有倒車輔助自帶的行車記錄儀也十分好用！多功能方向盤上集成了很多功能打電話聽歌調節音量都很實用！雨刷是自動感應的，下雨的話，它自動感應的就會開啟雨刷！擋把居然是電子檔把，這點就相當的牛逼了！而且p擋是觸控的，還帶自動手剎功能！p檔的話也是自動的在你停車的時候，如果忘記掛p檔熄火的話，他會自己掛到p檔並拉手剎，這個設計就相當的人性化了！而且還有緊急影片錄影功能，可以快速的儲存15秒的緊急影片！上下車駕駛位最大距離，非常的喜歡。而且鑰匙居然還可以遙控車輛行駛，這點也非常的喜歡，感覺BG一下就提升了。重點還非常的實用。在停車的時候兩邊很窄的情況下，人可以先下來，然後把車輛遙控進車位。車機互聯功能也相當的實用。用手機可以對車輛進行很多的操控。比如開啟空調啟動車輛熱車,控制車窗和天窗的開啟，車鎖的開啟，等等。沒帶鑰匙和在家裡就可以操縱，很方便。

缺點

速度過快的時候，感覺胎噪有點偏大。但總體而言，相對於這個價位還是比較的滿意

外觀

外觀：外觀十分的漂亮高階大氣。進氣格珊的位置去掉了字母，鈑金車漆：車漆十分的厚也非常的亮。我買的是白色款的，相對而言還比較耐髒。車燈設計：大燈是LED的。亮度非常的高。霧燈的造型也非常的美觀。日間行車燈的亮度也非常的合適。自帶有呼吸燈和迎賓燈感覺非常的高階大氣！尾燈設計成了貫穿式的尾燈，非常的漂亮。車身及車輪：我這款配的是19寸的輪轂。看起來非常的高階大氣。十分的漂亮。線條也十分的硬朗。燈光配置：頭燈調到自動模式也是自動感應的，這點非常的方便！像我白天的話，跑高速開到自動頭燈模式，過隧道的時候他感應到燈光暗下來就會自己開啟頭燈，出了隧道他就會自己關閉頭燈非常的方便！減少了自己手動控制開關！外觀感受：整體的外觀給人十分的沉穩大氣，又帶點運動風格。

內飾

：車內的異味基本上沒有

空間

空間：空間超級大。第2排放倒居然有1米90多。家用的話相當的適合。裝的東西非常的多。第2排坐著也非常的舒服，空間也十分的寬敞。靠背還能按比例傾斜。這樣人可以半躺著。前排也非常的寬敞。乘坐空間：後排隨隨便便坐三個稍微胖一點的人都十分的寬敞。空間是相當的給力。後備廂容積：後備箱是相當的大，在同級別當中無人可比。當時買這車就是看中這一點。

配置

操控：主動剎車的配置相當的牛逼！之前自己有觸發過兩三次！非常靈敏！方向盤操控感：方向盤操控非常的輕盈。沒有虛位。轉向掉頭都十分的方便。底盤懸架支撐：高速行駛的時候穩定性還是十分的不錯的！過彎的時候速度過快，可能會有一點點傾斜。輔助操控配置：ACC自適應巡航開高速非常的實用！自動泊車功能對於新手來說也非常實用！發動機自動啟停也相當的實用。

動力

動力：動力非常的強勁一點，1.5t的發動機居然有178匹馬力，感覺槓槓的！過年回老家走了一下陡坡！十分給力！爬陡坡一點也不費勁！對這款愛信的第3代at變速箱十分的滿意！非常的穩定，換擋也非常的平順！日常加速動力：平時的動力非常的強勁，超車的話只要捨得給油推背感十分的強。速度也是槓槓的。開空調負重加速：開啟空調和拉貨的時候。動力也十分的強勁。沒有多大的影響。感覺沒什麼變化。動力平順性：換擋十分的平順。渦輪的介入也十分的恰到時候。

操控

脫困能力：上次回老家。去朋友家的時候有一段泥濘的上坡路。也十分順利的爬了上去。

油耗

油耗：總體來說油耗十分的滿意。相對於同級而言油耗算是低的了。平均8個多城市道路行駛：城區行駛的話十分擁堵的情況差不多要10個左右油！高速路行駛：高速行駛的情況下只投得到6個多7個油。相當的滿意。開空調油耗：暫時還沒什麼感覺。因為現在還是冬天。基本上沒怎麼開冷風。感覺油耗應該沒有多大的影響。橫向比較：相對於同級別的H6、博越。油耗相對而言要低很多。

舒適

舒適性：真皮座椅舒適度十分的高。坐著相當的舒服。重點是第2排還可以比例傾斜。人可以半躺著翹著二郎腿都沒事。座椅舒適性：前排座椅還帶電動調節、電動記憶、腰部支撐、加熱和通風。駕駛位的座椅還可以設定最大上下車距離。這對於稍微胖一點的人來說，上下車特別方便。車內噪音：整體的隔音效果還是相當的不錯。只是速度大於80的時候，胎噪稍微有一點點偏大。空調：空調是自動空調還帶恆溫功能。後排也有出風口。製冷效果十分的明顯。聲音也非常的小。空氣淨化：空氣淨化這點就特別的好。在同級別中很少有這種功能的。對於在城市裡面開車相當的實用。過濾PM2.5非常的好！懸架減震舒適性：懸掛來說比較適中。相對於轎車而言有一點點差別。畢竟是SUV。

cs55

優點

外觀啦，平時也就一兩個人乘坐，空間上也算完美，是二人世界一個不錯的選擇，小巧方便好停車。

缺點

各方面都挺可以的。

外觀

外觀是它的加分點，時尚大氣。

內飾

內飾比較大眾化，符合同級別水平，硬塑膠材質算是在這個價位正常的吧，總體上做工還好。

空間

前排調好坐姿後，後排腿部空間沒得說，都可以蹺二郎腿了。

配置

ABS防抱死，制動力分配，車身穩定控制，牽引力控制等。

動力

動力起步後很好，高速也不會飄。

操控

還可以，方向有點沉，高速非常穩，不漂。

油耗

高於正常水平吧，想要動力就不能吝嗇油，看你的個性吧。

舒適

過減速帶和溝溝坎坎的過濾很乾脆，發動機噪音和胎躁比較大，其他的還不錯！

個人更推薦cs75