作為汽車製造業8年老司機，

1.大環境問題。

國內汽車消費28年以來的首次現負增長。

2019年1月國內汽車銷量繼續下滑，同比環比均出現下降。

業內很多專家表示，在國家促進汽車消費政策等因素影響下，2019年汽車銷量將呈現前低後高的發展態勢。

2009年的汽車下鄉活動再度重啟充分說明政府救市的力度。

2.終端銷售資料廣汽傳祺還是呈增長狀態。

中汽協統計資料部分為非終端資料。出現比較大的差異。

3.新款GS5上市，價格和GS4存在較多重複區間銷量，一度接近萬臺，尤其在1月份，分流很多GS4銷量。

4.GS4上市有6年，只有1次中改，整體銷量過百萬後，市場反饋存在審美疲勞。傳祺新款大改新款GS4也即將上市，在延續老款的基礎上革新很多專案，相信銷量會大有改觀。

5.國五切國六過渡期，很多意向客戶要選擇果六標準，因此會厚積薄發，在金九銀十時候銷量會再次說明，不管是顏值還是內飾和動力。非常值得我們期待~

1，口碑下滑，投訴多變速器漏油、異響、頓挫、無法換擋等問題。廠家也並未給出合理的解決方案。

2，價效比不高了，國內SUV市場競爭激烈比如哈弗H6，寶駿510等。

3，定位緊湊型suv的GS5一出，GS4優勢全無。

4，大眾審美疲勞。

在一月，傳祺GS4跌出前10，到達第44名。我覺得主要在如下幾個方面

1.口碑下滑，老車主評價不高

傳祺GS4在空間，動力，新價比這些中國產車核心競爭點上，沒有吉利博越和哈弗H6 哈弗F7等競品好。質量問題頻發，在車質網上，17款GS4等，質量投訴多達幾百條，特別是雙離合變速箱異響、頓挫等問題，傳祺GS4保有量大，各個投訴不斷，雖然18款推出了6AT，但是口碑的下滑，難以挽回。

2.產品升級太慢，配置和競品不在同一個級別,無論是從安全配置和空間，以及動力總成上，還是從多媒體配置以及駕駛舒適性方面，基本同價位上，傳祺GS4和競品不在同一個檔次。

3.產品定位混亂其他車型吞噬GS4的市場份額

由於GS5的出現，基本上GS4在自家緊湊型SUV上就沒啥優勢可言了，加上，吉利，寶駿，哈弗，奇瑞截途，瑞虎8等差異化競爭，基本上GS4的市場份額被吞噬得差不多了，這也是GS在1月SUV排名下滑30多名的原因

首先汽車行業都不景氣，然後銷量明星如哈氟、吉利這些車都在關鍵的時候選擇了降價來保銷量，效果很明顯。但傳祺先出了一個斷軸門，這裡又來個變速箱問題，而且價格並不便宜，這就是自作自受。同樣的問題長安也有，但也在遂步改善中，希望中國產車都能發現自身的不足，這幾年汽車市場迅速的井噴對中國產車是一劑補藥，有更多的資金搞研發，但接下來的寒冬就是練內功的時候了，優勝劣汰是千年不變的定律。

傳祺汽車銷量下跌並不僅限於某款量產車而是品牌整體，品牌銷量同比下滑43.5%出貨量為34252臺，其中銷量僅為7199臺，這一戰績如何可以看一看是否如問題描述中這麼理想。

2018年1月傳祺GS4首先銷量為33935位列銷榜第三，那麼同比下滑則為78.7%，實際要比問題描述更嚴重。

近三期的銷量則是從17015、17127直接跌落到7199，環比下滑了57.97%。

銷量為什麼會出現如此誇張的變化呢？原因可以說是咎由自取，以傳祺GS4我們來看一看這款車應不應該熱銷。

傳祺GS4指導價8.98-15.18萬，車身尺寸4525*1852*1685、軸距2640mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構，傳祺沒有還有平臺化造車的轉型，這套底盤多多少少有些阿爾法羅密歐的影子，但實車操控體驗平平無奇，重點看一看動力傳動。

1.3T-4A13M1多點電噴渦輪增壓發動機定位低配，最大功率101kw、峰值扭矩202N·m（1500-4200轉），A級車的黃金排量是1.5Turbo降低使用1.3T屬於小馬拉大車，僅動力就有些貨不對等的味道。

而變速箱匹配的手動擋只有5擋，雖然對於小排量發動機而言屬於“正好”的標準但整體定位再次拉低；自動擋使用的是七檔乾式雙離合，這臺變速箱是菲亞特技術支援在菲亞特旗下依維柯工廠生產，使用同款變速箱的菲亞特菲翔Ottimo已經被市場拋棄，廣汽菲克旗下的某些車可以說品質被這臺變速箱整體拉低，傳祺GS4也在用，且這一版本指導價8.98-11.58萬。

1.5T-4A15M1多點電噴渦輪增壓發動機定位中高配，最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉），動力終於算黃金排量了但技術是明顯落後的，一線自主品牌如長城比亞迪吉利等車在消費級均升級二代或三代高壓缸內直噴發動機，不論效能還是節油策略都要優於GS4的這臺多點電噴老機頭，GS4發動機相當落後，且變速箱仍舊糟糕。

1.5T仍有多款車型匹配乾式雙離合，版本指導價為12.38-13.38萬；

沒有質量問題匹配6AT手自一體的版本，指導價為12.38-15.18萬；

綜合動力傳動級別GS4實際有價效比的版本只有6AT高配，然而這幾款車在動力方面是明顯落後的，要知道如哈弗H6新款全新升級4B15直噴動力使用7擋溼式全系自動擋的車起售價跌破10萬，與GS4同級的宋燃油版旗艦版跌破11萬。

換位思考的話這幾臺車對比還會有多少人選擇傳祺GS4？個人認為傳祺早期能夠後來者居上是因為廣汽旗下多個合資品牌所謂“技術支援”對品牌形象的加分，而至少近一年內這些合資品牌紛紛被撕開技術高質量好的遮羞布，傳祺的品牌形象當然也會受影響，加之價格又比上同級自主品牌高2萬左右，能熱銷才是反常，傳祺真把自己當傳奇了。

在剛過去的1月份國內SUV銷量榜中，傳祺GS4爆出冷門，以7199輛的悲慘成績排行第44名，曾經的“千年老二”銷量不再，呈現了斷崖式下跌，個人覺得原因如下：

中國產車銷量跑火基本靠的是低價格、高配置和造型成功的優勢，價格歷來都是殺手鐧，所有黑馬車型走的都是這種路線，包括寶駿560和510，從1月份國內SUV銷量榜前幾名可以看出，國民神車哈弗H6為什麼如此堅挺，因為H6冠軍版剛上市，價格低至10.2－13.4萬元 ！黑馬寶駿510更是價效比之王，而傳祺GS4自動車型中，7DCT版口碑差，愛信6AT版起步價12.68萬，這價格“不便宜”！

傳祺GS4曾經以高顏值驚豔造型持續跑火，也曾成就了一段“千年老二”的佳話，緊追哈弗H6，它的凌雲翼、鯊魚鰭、懸浮車頂等體現了東方特色、顏值極高，幾經小換代但造型基本“原地踏步”，而國內其他SUV都在造型設計方面高顏值井噴發展，受眾對GS4逐漸產生了審美疲勞！而且GS4曾經有負面新聞，7DCT變速器詬病多投訴不少，車型還有一些其他方面的質量問題，整體口碑略有下滑。

去年傳祺GS5高調復活了，同樣定位緊湊型SUV，這明顯是窩裡鬥！相比GS4，GS5有更大的空間、更強的動力、更潮的造型、更低的排放、更高的安全，勢必會搶走一些GS4的市場份額，結果是必然的！

不單單傳祺下跌，應該整個車市都下跌。之所以中國產車這個境況，我個人發表下自己的想法。

1,大勢所趨，國家排放標準一直在更新，國6即將到來，很多消費者持觀望態度，不單單中國產車，神車大眾也一樣，各種降價

2.汽車飽和，很多有車暫時不考慮換車，需要買車的也差不多了，市場供大於求

3.針對存在的問題，廠家並沒有給出合理的解釋。消費者更傾向日系，畢竟故障率低是事實。

4.最大的問題也是最嚴重的，當年聲稱跟廣本同平臺，同技術，現在不這麼宣傳了，純消化吸收了。但是質量並沒有上去。記得很清楚2010年廣州車展傳祺剛上市，打的就是廣本同平臺同技術，現在呢？車價下來的同時質量也下來了。自己從開車開始幾乎就是合資車，幾乎沒怎麼開過純中國產的。偶爾開過朋友的，感覺和合資車還有很大的差距，不知道很多說的幾乎沒差距到底有沒有開過對比過。自己感覺差距還是很大的。並不是黑中國產車，差距確實有，但是價格擺在那，可以理解。也不是不愛國，對比之後就會發現，還是合資甚至原裝進口的好。

在國內汽車市場上我們中國產自主品牌最具實力的車型是緊湊級的SUV車型。這裡面除了當之無愧的老大哈弗h6之外，在2~5名的位置上其他各大自主品牌的車型基本上是輪番登場！這裡面的排名經常易主！不過，進入2019年以來之前一直佔據銷量前5位的廣汽傳祺gs4卻出現了斷崖式的下滑。這有些讓人跌破眼鏡！下面我們就一起來了解一下，這款來自廣汽傳祺的緊湊級SUV！並且簡單的分析一下，造成銷量落差如此巨大的原因。

廣汽傳祺gs4是廣汽傳祺推出的第2款SUV車型。它的第1款SUV是廣汽傳祺的gs5！gs5在剛剛上市的那段時間裡面也取得了非常好的市場銷量，但很快這款車型便因為外形設計以及價格各方面的因素導致了銷量的急劇下滑，最終泯然眾人矣！而廣汽傳祺gs4的推出就是要接替廣汽傳祺的gs5。這款車型在上市之前，傳奇請來了之前的賓士設計師張帆。GS4就是在張帆團隊的帶領下設計的！這款完全出自原創外形設計的中國產自主品牌的緊湊級SUV車型一經上市就獲得了市場的廣泛好評。凌雲翼式的前進氣格珊，懸浮式的車頂都極具辨識度，並且從這個車型開始，廣汽傳祺也將這些元素帶到了旗下的其他SUV和轎車的身上。成為廣汽傳祺的家族式設計風格。

有了靚麗時尚的外形設計，加上紮實穩重的底盤行駛品質，比較好的燃油經濟性表現，這款廣汽傳祺gs4在市場上的表現可謂是所向披靡。在上市之後的一兩年時間裡，廣汽傳祺gs4東意識排在中國產自主品牌SUV車型銷量的前三位置。一度它的銷量甚至距離冠軍的哈弗h6只有1000多臺的距離！不過隨著銷量的增加，廣汽傳祺gs4的質量問題也開始暴露出來。首先他的1.3t渦輪增壓發動機與5速手動變速箱和7速乾式雙離合變速箱的動力組合就被人們所詬病！7速乾式雙離合存在著抖動，異響，過熱抱死，質量不穩定等問題，甚至它的愛信5速的手動變速箱也有類似的問題存在！這是一個方面！

另外廣汽傳祺gs4也存在著動力不足的問題。初期它所搭載的1.3t渦輪增壓發動機和主流中國產自主品牌的其他同類型競爭對手相比存在著比較大的動力上的差距！於是後期廣汽傳祺又加入了一臺1.5t的渦輪增壓發動機！動力相比之前的1.3t渦輪增壓發動機有了一定得改善，但和其他的競爭對手相比動力仍然稍顯不足！而為了改善雙離合自動變速箱的問題，廣汽傳祺也對本身的行車電腦做了一些升級！但問題仍然沒有得到解決！於是廣汽傳祺後期又推出了搭載愛信6at自動變速箱的車型！很快這款車型的上市使得銷量出現下滑的廣汽傳祺GS4又有了喘息之機。但採用愛信的6at自動變速箱之後，廣汽傳祺gs4卻又丟掉了他原本的低油耗的優點！可謂魚與熊掌不可兼得。

進入到2018年的下半年以來，很多中國產自主品牌紛紛推出外形更加的大氣，空間更加實用，整體的動力表現也更加強勁的緊湊級或者是中型SUV！並且這類車型擁有著非常高的價效比！而廣汽傳祺之前的車型就一直存在著定價過高的問題，雖然如今的中期改款車型官方售價有所下調，但和去年下半年剛剛上市的新的競爭對手相比，廣汽傳祺gs4仍然沒有優勢！並且廣汽傳祺gs4上市多年外形一直沒有改變，消費者早已經對他產生了審美疲勞！所以，外部的競爭壓力的加大！本身更新換代的速度跟不上，質量，動力，配置又沒有過人之處！這才是廣汽傳祺gs4出現銷量下滑的最根本原因！

口碑！口碑！口碑！重要的事說三遍！外觀和配置固然重要，但最重要的是看這車的三大件以及質量穩定不穩定，有時候一個小小的電器元件就能使一輛車的口碑造成很大影響，這就要看廠家對供貨商品控嚴格不嚴格了，選擇什麼樣的的供貨商和做好車的三大件同樣重要！

以上引數表可以看出，中低價位自動擋均採用的是7DCT，目前市面買這個車的大多是第一臺車，新手駕駛員較多，自動擋佔比較大。經過一段時間使用者檢驗後，發現這個變速箱的瑕疵還是太大，而手自一體擋的售價較高，價效比較低。

從外觀看:

剛上市的時候外觀相當的驚豔。大家都知道，一個潮流車型的審美疲勞期，汽車2-3年需要有一次脫胎換骨的升級，摒棄現有設計，適應潮流，來一次大的改款。這個看臉的時代，幾年不更新，人們熱度肯定會下降的。

其次針對售後問題，積極應對，該召回的召回，做好售後，維護好現有的客戶，才能帶來新的增長點。

GS4由於以上兩個問題：

1，車型改款升級慢

2、售後問題處理不到位，造成口碑下降。

出現明顯下降，是在合理的範圍內的。