1，時代發展，從原來農耕到後來貿易，一定程度上比較傾向於選擇地理位置優越交通便利的地方。陸運太累，水路各方面都有優越於陸運！

2，氣候原因，畢竟不同於沿海甚至中原地區，農作物品種增多，適應氣候而種植的不斷變遷。

3,文化交流，少數民族逐漸被同化，一定程度上緩解了長安在戰爭中的優越性。

4,帝王歸屬地也有一部分原因

眾所周知，長安作為十三朝古都，是古代精神文明和物質文明的典範之城，盛唐時期的長安也成為文明世界的中心，而唐朝滅亡後，長安也隨之落末，那麼為什麼在唐朝時期，作為唐朝最鼎盛、最繁榮、經濟最實力雄厚，軍事能力最強大的長安，唐朝滅亡後，沒有一個朝代將長安作為都城呢？其中的原因有三點。

一，長安作為唐朝的都城，連年遭受戰爭的洗禮，城市面貌受損嚴重。唐玄宗李隆基偉勃得“一騎紅塵妃子笑”，弄的全國勞民傷財、混亂不堪，百姓受盡折磨，最終楊貴妃作為導火索，引發安史之亂，安史之亂爆發後，引發大批戰亂，大多叛軍和吐蕃士兵將長安洗劫一空，百姓也慘遭殺害，一大批人流離失所，逃往南方（中國著名的詩人杜甫就是在此時逃往成都的），頓時硝煙四起，烽火連天，民不聊生，哀聲遍野……雖然後來安史之亂以楊貴妃自縊而死收尾，郭子儀等人也平反了戰亂，但是耗時八年戰爭的摧殘下，長安城已滿目瘡痍，岌岌可危，差不多淪為一片廢墟了。隨後，唐昭宗又遷都洛陽，長安城本來就危在旦夕，百姓死的死逃的逃，長安差不多也成為一座空城，再加上失去了政治中心和經濟中心，哪位皇帝願意付出那麼大的代價，從令開始，在一片廢墟上建立自己的都城呢，所以戰亂這是長安落末的原因之一。

二，少數民族的勢力日益強大，長安受到吐蕃等少數民族地區的威脅。史料記載，唐朝都城長安離吐蕃人的地區僅僅四十里，可謂膽子和勇氣是非常大啊。早在秦始皇時期，北方少數民族的勢力就日益強大，秦始皇為了抵抗強大的匈奴，建立了雄闊萬里長城，到了漢朝時期，人民喊出了 犯我中華者，雖遠必誅的豪情壯志，而隋朝時期的突厥人更是驍勇善戰，勇猛無比，所以到了唐朝的時候，為了鞏固國家的穩定和發展，防止突厥人進一步擴大，不得不遷都。

三，經濟發展南移，南方一片富饒之地有待開發。自古以來，每個部落那個朝代能夠順利發展，無疑靠的是水資源和土地，在古代農耕社會中，糧食的產量至關重要，而長江中下游地區，地大物博，物質豐富，有著肥沃的土地和豐富的水資源，所以南方的糧食產量更加高，經濟發展潛力也高，所以經濟勢力南遷也是必然之舉，放棄長安遷都這是重要選擇。

讀歷史的過程中大家都知道長安作為千年古都，在中國歷史上真的是首屈一指。很遺憾輝煌持續到唐朝，之後再無帝王青睞，的確有多重原因。下面我介紹一二。在我看來長安的沒落，有幾方面原因：1、關中地區豐富的生態環境逐漸惡化據史料記載，春秋戰國時期，黃土高原的森林覆蓋率很高，漢唐之後森林覆蓋率降低，這也是由於首都定位需要大量的人口遷入，過度的開發才最終導致環境的逐漸惡化。2、首都的人口大量增加，城市的負擔逐漸增大唐朝時期長安人口約在70-75萬之間，這是古代長安人口的頂峰。隋唐時期都城人口增加，關中平原很多涉及民生的必備物資都出現了供應困難，隋煬帝開鑿大運河也是考慮了用漕運來解決長安的供應危機。隋唐時期，皇帝也多次前往東都來度過物資難關。生態惡化導致農業供給能力降低，而社會發展又導致了都城人口增加，隋唐時期這一矛盾日益突出，長安城糧食供應成了國家的極大負擔，長安已經不適合再擔任首都。3、唐朝中後期，亂世紛爭頻繁，長安城屢受其害安史之亂讓唐開始走了下坡路，各路節度使的相互爭鬥更是讓唐元氣大傷，最致命的是唐末的黃巢起義，極大的顛覆了唐長安城的王氣福地天象。唐末的節度使紛爭讓長安城頻繁易主，你方唱罷我登臺的感覺，時長興起。同時每次都伴隨著不可估量的的破壞和顛覆力度，逐漸的長安城風光不再。隋唐時期中國的經濟中心東移，洛陽一如既往成為中心城市，而連線大運河的汴梁也佔了地利之便，成為了北宋的都城。北宋時期汴梁為都城，洛陽為經濟文化中心。金滅北宋以後，遊牧民族從氣候和靠近祖居地考慮，將首都定在北京，元明清延續至今。多方因素決定了唐長安城之後的悲情謝幕，淪為廢都。話說回來人與自然的和諧共處原則這是一個通用的公理。

樓上說的都很詳盡。簡單粗暴的看待：經濟基礎決定上層建築。正是因為唐以後南方經濟已開始超過北方，要透過運河取得南方高產的糧食，併兼顧北方的政局，國都只能搬到長安以東。

大運河是隋煬帝楊廣留下的千古偉業，這項偉大工程，不僅提升了中國古代物流運輸效率，更重要的是，它將錢塘江、長江、淮河、黃河、海河這涵蓋中國南北、彼此天然獨立的天然水系，打造成一個統一的水運網路，更為中國南北的統一發揮了關鍵的作用。後來，元朝政治中心移到了北京後，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，把運河改成直線後，將大運河改造成京杭運河。至於，唐朝之後長安不再是都城的問題，跟長安的地理位置有很大關係。

千古偉業——大運河的歷史意義

隋煬帝楊廣，可能是中國歷史上被黑的最慘的一個皇帝。他的李姓姨弟和侄子，奪了他的江山，總得尋個正當理由啊。楊廣就這樣，在唐朝史官濃墨重彩的潤色下，形象是一天不如一天。甚至他那頗有些戲謔的含義的諡號，都是李淵送給他的。

一提起大運河，人們會說那是隋煬帝暴政的證據。什麼楊廣愛玩，為了去揚州看瓊花，徵發天下民夫，百姓怨聲載道。還有說是隋煬帝迷信，聽信了江湖術士的忽悠，說是江南有王氣，對大隋不利，要修條運河破了他的王氣。仔細想想，可能嗎？且不說隋煬帝也是頗有見識之人，單就說隋朝的皇權，還遠沒達到明清時的專制高度，這樣的可笑理由，楊廣根本無法去說服朝臣去執行修運河的命令。

那麼，隋煬帝為何決定要修大運河這樣的工程呢？這就要從隋朝的時代環境背景去分析了。

一、大運河，提升物流運輸效率。

西晉末年，永嘉之亂後，晉元帝司馬睿攜中原士族“衣冠南渡”，給南方帶來先進的技術及資金，又使當時尚未得到充分開發的江南地區得到充足的勞動力，經過二百多年的發展，南方的經濟和文化進步空前。

中國在魏晉南北朝時期處於長期分裂，南北朝末期，隋文帝楊堅先是透過北周皇帝的禪讓，建立了大隋，然後又滅掉南朝的陳朝，統一了中國。富饒的南方魚米之鄉，怎麼為我所用，成為了大隋統治者要思考的問題。尤其是，怎樣高效地將南方的糧食運送到北方。

（圖-古代高成本低效率的陸運）

（圖-古代低成本高效率的漕運）

據統計，在鐵路出現之前，陸地上用牲口運送糧食到60公里外的地方，花費的成本比糧食本身還要高。因為用牲口運送糧食需要大量的人和牲口，都要吃飯。但水路運輸就不一樣了，舉個例子，一艘糧船能夠運輸12萬斤糧食，三十個人押送就行了。如果用馬車，按照一輛馬車運力500斤計算，需要240輛馬車，一車兩人押送的話，需要480人。如果上千公里這樣的長距離押送，一路上馬喂人吃，糧食也剩不下什麼了。

北部邊境少數民族政權對隋朝也是大患，大隋大量軍隊駐紮在邊境，這些軍隊光靠屯田是不夠的，必須依靠江淮和中原的糧食供應，陸運明顯不現實。

二、大運河，鞏固南北的統一

隋朝時期，南北雖然形式上完成了統一，但南北朝近三百年的長期分裂狀態，使得南北方的人民在精神和文化上存在很大的差異。楊廣是滅南陳的主將，又曾經長期擔任江南的主管，對於江左之民眾的精神文化有很深的瞭解。

隋朝的都城長安地處關中地區，地理上比較閉塞。楊廣繼位後，其五弟漢王楊諒謀反，訊息竟然兩個月才傳到長安，雖然反叛被鎮壓，但這次事件，無疑為楊廣敲了個警鐘。長安作為都城，遠離中原和江南地區，再加上閉塞的地理條件，對國家的掌控力已略顯不足。為了彌補國都的這一缺點，再加上急於脫離“關隴集團”的束縛，隋煬帝遷都洛陽，然後以洛陽為中心，開鑿了兩條運河。這兩條運河，像兩隻手一樣，一隻抓住了北方的北京，一條抓住了杭州。

大運河的修建，打通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河這涵蓋中國南北、彼此天然獨立的天然水系，提升了物流運輸效率的同時，也提升了帝國排程南北資源和對南北方戰略威懾的能力。

大運河完工後，隋煬帝三下揚州。他下江南的目的，可不是為了後世所說的賞瓊花和遊玩。浩浩蕩蕩的帝國船隊，其實是向江南人民宣告帝國的戰略投放能力，是對江南世家大族的戰略威懾。隋煬帝年輕時在江南任職期間，曾經廣傑江南名士，到了江南，馬上宴請江南名士，這也是恩威並施之舉。

大運河的開鑿與貫通，重構了沿岸的自然環境、生態環境、生產環境，極大地促進了整個運河區域社會經濟環境的改善，使運河區域成為繁榮昌盛的新的經濟帶。運河的開通產生了久遠而積極的影響，它為以後的歷代所用，成為南北交通的大動脈，促進了南北經濟文化的交流，直至今日，對鞏固統一和社會經濟的發展都發揮了重要作用。

大運河為後世經濟發展起到了很大的促進作用，在大運河修築成功和此後發揮作用的五百餘年時間之內成為溝通隋唐大運河沿線的重要政治、經濟、文化的紐帶，對歷代封建王朝的政治局勢有著舉足輕重的作用。在歷史的眾說紛紜中，唐代詩人皮日休的《汴河懷古》算是對隋煬帝作了一箇中肯的評價：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”

大運河的地理變遷

《隋書·隋煬帝本紀》

大業元年（605年），“發河南諸郡男女百餘萬，開通濟渠，自西苑引谷、洛水達於河。”

大業四年（608年），“正月乙巳，詔發河北諸郡男女百餘萬開永濟渠，引沁水，南達於河，北通涿郡。”

始建於隋朝的通濟渠，是隋唐大運河的首期工程，自河南滎陽的板渚出黃河，至江蘇盱眙入淮河，連線了黃河與淮河兩大水系，全長650公里，經現今3省6市20個縣區，順序為：河南省的滎陽、鄭州市、中牟縣、開封市、杞縣、睢縣、寧陵、商丘市、虞城、夏邑、永城；安徽省的濉溪、宿州、靈璧、泗縣；江蘇省的泗洪、盱眙。通濟渠在中國的歷史上產生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。

隋煬帝在完成通濟渠、山陽瀆之後，在黃河以北再開一條運河，沿洛陽東北方向開鑿，溝通沁河、淇水、衛河，通航至天津，接著，溯永定河而上，直達涿郡，這便是永濟渠。

永濟渠可分為兩段：南段自沁河口向北，經今河南省的新鄉、汲縣、滑縣、內黃，河北省魏縣、大名、館陶、臨西、清河，山東省的武城、德州，再經河北省的吳橋、東光、南皮、滄縣、青縣，抵今天津市。北段自今天津折向西北，經天津市的武清、河北省的安次，到達涿郡（今北京市）。

（圖-大業四年隋朝開鑿永濟渠）

唐朝代隋後，繼續完善大運河的水裡網路，大運河的昌盛，也帶動了沿線城市的繁榮。運河流經的每一座城市，其社會結構、經濟結構、民風民俗，都悄悄的發生了改變，從城市性格和氣質上被深深地打上了運河的烙印。大運河與它們興衰一體，榮辱與共。

隋煬帝楊廣開鑿大運河的目的，就是以東都洛陽為中心，通濟渠和永濟渠為半徑，成扇形將中國南北連線。大運河成就了洛陽、開封、揚州等一批明星城市。

洛陽，地處古洛水之陽，“東壓江淮，西挾關隴，北通幽燕，南系荊襄”，是中國古代重要的政治文化中心。隋唐時期的洛陽，水系網路發達，以洛水為中樞，北通漕渠、瀍水、洩城渠，南連通濟渠、運渠、分渠。洛陽成為全國水運中心，以洛陽西苑為起點向東南方向的通濟渠可達江淮；出洛河口跨黃河北出，可進入永濟渠，北至涿郡（今北京）；入黃河過三門峽西接廣通渠可至長安，水資源非常豐富，為城市的發展奠定了良好的資源基礎。

開封，位於黃河中下游平原東部，地處河南省中東部，東與商丘相連，西與鄭州毗鄰，南接許昌和周口，北與新鄉隔黃河相望，古稱汴州、汴京、東京，為八朝古都。開封已有兩千七百多年的歷史，是首批中國歷史文化名城，中國八大古都之一，有著“琪樹明霞五鳳樓，夷門自古帝王州”“汴京富麗天下無”的美譽，北宋東京開封更是當時世界第一大城市。

“汴河通，開封興；汴河廢，開封衰。”這句在開封流傳的民謠，說明了大運河與開封的關係。汴河作為大運河的重要組成部分，在中國歷史上發揮過重要的作用。沒有汴河，就沒有北宋東京城168年的絕世繁華；沒有汴河，就沒有流傳千古的《清明上河圖》。（清明上河圖）

揚州，在通濟渠開通後，成為了當時最大的商品集散中心，濃厚的商業氛圍，有力地帶動了當地手工業。揚州的銅器、木器、絲綢、紡織品、玉雕等名滿天下。揚州的繁榮經濟也輻射到了周邊的江浙地區，造就了一批江南富賈。

隋唐運河衰落

隋唐運河興於隋朝、盛於唐朝，盛極於北宋。大運河的繁榮，得益於黃河的“溫順”。一旦黃河那“殘暴”的脾氣發作，大運河那五百餘年繁華歲月，就如同光影一樣滑過，一去不返。

（圖-公元1194年黃河第五次改道）

南宋紹熙五年（公元1194年），黃河在陽武決口，洶湧的黃河水一路南下，擠奪了淮河水道，取雲梯關入海。被黃河擠兌，走投無路的淮河水，形成了多災多難的洪澤湖。黃河改道，再加上宋金南北分治，從此，大運河主體被廢棄，只有江南河段能繼續使用。

京杭大運河

蒙古人的鐵騎踏碎了南宋人的江南殘夢後，忽必烈為了解決南北交通運輸問題，下令開鑿了京杭大運河。

元朝花了10年時間，先後開挖了“洛州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連線起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。

黃河“暴躁”的脾氣使得它與運河的摩擦就沒停止過，“河務”在明清兩代甚至被定為基本國策。黃河與運河“摩擦”衝突的焦點主要在徐州附近，明朝後期，運河另闢河道，自淮陰向北與黃河並行，到了徐州附近再過河進山東。但是，清朝咸豐五年（公元1855年），隨著蘭考銅瓦廂的有一次決口，黃河又回到了北方的河道。

（圖-公元1855年黃河第六次改道）

從此之後，黃河的脾氣日益溫順，因為它到了下游已經疲憊不堪了。而到了清朝末期，由於鐵路出現，漕運衰落，大運河也失去了昔日繁榮下的激情。運河上的大船越來越少，沿岸碼頭也日漸冷清，隨之而來的是沿線城鎮的衰落，連往日風光無限的揚州也如棄婦一般，在古運河邊默默顧影自憐。

唐朝以後，為何長安不再是都城

唐朝之後，為何長安不再成為都城問題，相信看完前面大運河的興衰，會有一些啟迪。長安地處關中地區，作為都城，在戰略上對中原和江南地區的影響力不足。漢唐時期之所以以長安為都城，是因為政權為了籠絡關隴地區的貴族勢力，尤其是北周到唐朝，王朝奉行“關中本位”的政策皆與關隴集團的勢力影響有關。

唐朝以後，由於關隴集團日漸沒落，再加上大運河的興盛，帝國的都城為了交通便利都要選擇在漕運要道，開封和杭州就是其中的代表。

元明清的都城都在北京，是因為中原南北大一統的觀念，已經根植人心，主要矛盾已經轉換為中原漢族與草原少數民族之間的矛盾。北京處於中原與草原的樞紐位置，作為首都最合適不過了。北京作為政治和軍事中心，統籌北方邊防，南方作為經濟中心，作為大後方，透過京杭大運河，將千里之外的江南糧食運往北京。

1，時代發展，從原來農耕到後來貿易，一定程度上比較傾向於選擇地理位置優越交通便利的地方。陸運太累，水路各方面都有優越於陸運！

2，氣候原因，畢竟不同於沿海甚至中原地區，農作物品種增多，適應氣候而種植的不斷變遷。

3,文化交流，少數民族逐漸被同化，一定程度上緩解了長安在戰爭中的優越性。

4,帝王歸屬地也有一部分原因

眾所周知，長安作為十三朝古都，是古代精神文明和物質文明的典範之城，盛唐時期的長安也成為文明世界的中心，而唐朝滅亡後，長安也隨之落末，那麼為什麼在唐朝時期，作為唐朝最鼎盛、最繁榮、經濟最實力雄厚，軍事能力最強大的長安，唐朝滅亡後，沒有一個朝代將長安作為都城呢？其中的原因有三點。

一，長安作為唐朝的都城，連年遭受戰爭的洗禮，城市面貌受損嚴重。唐玄宗李隆基偉勃得“一騎紅塵妃子笑”，弄的全國勞民傷財、混亂不堪，百姓受盡折磨，最終楊貴妃作為導火索，引發安史之亂，安史之亂爆發後，引發大批戰亂，大多叛軍和吐蕃士兵將長安洗劫一空，百姓也慘遭殺害，一大批人流離失所，逃往南方（中國著名的詩人杜甫就是在此時逃往成都的），頓時硝煙四起，烽火連天，民不聊生，哀聲遍野……雖然後來安史之亂以楊貴妃自縊而死收尾，郭子儀等人也平反了戰亂，但是耗時八年戰爭的摧殘下，長安城已滿目瘡痍，岌岌可危，差不多淪為一片廢墟了。隨後，唐昭宗又遷都洛陽，長安城本來就危在旦夕，百姓死的死逃的逃，長安差不多也成為一座空城，再加上失去了政治中心和經濟中心，哪位皇帝願意付出那麼大的代價，從令開始，在一片廢墟上建立自己的都城呢，所以戰亂這是長安落末的原因之一。

二，少數民族的勢力日益強大，長安受到吐蕃等少數民族地區的威脅。史料記載，唐朝都城長安離吐蕃人的地區僅僅四十里，可謂膽子和勇氣是非常大啊。早在秦始皇時期，北方少數民族的勢力就日益強大，秦始皇為了抵抗強大的匈奴，建立了雄闊萬里長城，到了漢朝時期，人民喊出了 犯我中華者，雖遠必誅的豪情壯志，而隋朝時期的突厥人更是驍勇善戰，勇猛無比，所以到了唐朝的時候，為了鞏固國家的穩定和發展，防止突厥人進一步擴大，不得不遷都。

三，經濟發展南移，南方一片富饒之地有待開發。自古以來，每個部落那個朝代能夠順利發展，無疑靠的是水資源和土地，在古代農耕社會中，糧食的產量至關重要，而長江中下游地區，地大物博，物質豐富，有著肥沃的土地和豐富的水資源，所以南方的糧食產量更加高，經濟發展潛力也高，所以經濟勢力南遷也是必然之舉，放棄長安遷都這是重要選擇。

讀歷史的過程中大家都知道長安作為千年古都，在中國歷史上真的是首屈一指。很遺憾輝煌持續到唐朝，之後再無帝王青睞，的確有多重原因。下面我介紹一二。在我看來長安的沒落，有幾方面原因：1、關中地區豐富的生態環境逐漸惡化據史料記載，春秋戰國時期，黃土高原的森林覆蓋率很高，漢唐之後森林覆蓋率降低，這也是由於首都定位需要大量的人口遷入，過度的開發才最終導致環境的逐漸惡化。2、首都的人口大量增加，城市的負擔逐漸增大唐朝時期長安人口約在70-75萬之間，這是古代長安人口的頂峰。隋唐時期都城人口增加，關中平原很多涉及民生的必備物資都出現了供應困難，隋煬帝開鑿大運河也是考慮了用漕運來解決長安的供應危機。隋唐時期，皇帝也多次前往東都來度過物資難關。生態惡化導致農業供給能力降低，而社會發展又導致了都城人口增加，隋唐時期這一矛盾日益突出，長安城糧食供應成了國家的極大負擔，長安已經不適合再擔任首都。3、唐朝中後期，亂世紛爭頻繁，長安城屢受其害安史之亂讓唐開始走了下坡路，各路節度使的相互爭鬥更是讓唐元氣大傷，最致命的是唐末的黃巢起義，極大的顛覆了唐長安城的王氣福地天象。唐末的節度使紛爭讓長安城頻繁易主，你方唱罷我登臺的感覺，時長興起。同時每次都伴隨著不可估量的的破壞和顛覆力度，逐漸的長安城風光不再。隋唐時期中國的經濟中心東移，洛陽一如既往成為中心城市，而連線大運河的汴梁也佔了地利之便，成為了北宋的都城。北宋時期汴梁為都城，洛陽為經濟文化中心。金滅北宋以後，遊牧民族從氣候和靠近祖居地考慮，將首都定在北京，元明清延續至今。多方因素決定了唐長安城之後的悲情謝幕，淪為廢都。話說回來人與自然的和諧共處原則這是一個通用的公理。

樓上說的都很詳盡。簡單粗暴的看待：經濟基礎決定上層建築。正是因為唐以後南方經濟已開始超過北方，要透過運河取得南方高產的糧食，併兼顧北方的政局，國都只能搬到長安以東。

大運河是隋煬帝楊廣留下的千古偉業，這項偉大工程，不僅提升了中國古代物流運輸效率，更重要的是，它將錢塘江、長江、淮河、黃河、海河這涵蓋中國南北、彼此天然獨立的天然水系，打造成一個統一的水運網路，更為中國南北的統一發揮了關鍵的作用。後來，元朝政治中心移到了北京後，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，把運河改成直線後，將大運河改造成京杭運河。至於，唐朝之後長安不再是都城的問題，跟長安的地理位置有很大關係。

千古偉業——大運河的歷史意義

隋煬帝楊廣，可能是中國歷史上被黑的最慘的一個皇帝。他的李姓姨弟和侄子，奪了他的江山，總得尋個正當理由啊。楊廣就這樣，在唐朝史官濃墨重彩的潤色下，形象是一天不如一天。甚至他那頗有些戲謔的含義的諡號，都是李淵送給他的。

一提起大運河，人們會說那是隋煬帝暴政的證據。什麼楊廣愛玩，為了去揚州看瓊花，徵發天下民夫，百姓怨聲載道。還有說是隋煬帝迷信，聽信了江湖術士的忽悠，說是江南有王氣，對大隋不利，要修條運河破了他的王氣。仔細想想，可能嗎？且不說隋煬帝也是頗有見識之人，單就說隋朝的皇權，還遠沒達到明清時的專制高度，這樣的可笑理由，楊廣根本無法去說服朝臣去執行修運河的命令。

那麼，隋煬帝為何決定要修大運河這樣的工程呢？這就要從隋朝的時代環境背景去分析了。

一、大運河，提升物流運輸效率。

西晉末年，永嘉之亂後，晉元帝司馬睿攜中原士族“衣冠南渡”，給南方帶來先進的技術及資金，又使當時尚未得到充分開發的江南地區得到充足的勞動力，經過二百多年的發展，南方的經濟和文化進步空前。

中國在魏晉南北朝時期處於長期分裂，南北朝末期，隋文帝楊堅先是透過北周皇帝的禪讓，建立了大隋，然後又滅掉南朝的陳朝，統一了中國。富饒的南方魚米之鄉，怎麼為我所用，成為了大隋統治者要思考的問題。尤其是，怎樣高效地將南方的糧食運送到北方。

（圖-古代高成本低效率的陸運）

（圖-古代低成本高效率的漕運）

據統計，在鐵路出現之前，陸地上用牲口運送糧食到60公里外的地方，花費的成本比糧食本身還要高。因為用牲口運送糧食需要大量的人和牲口，都要吃飯。但水路運輸就不一樣了，舉個例子，一艘糧船能夠運輸12萬斤糧食，三十個人押送就行了。如果用馬車，按照一輛馬車運力500斤計算，需要240輛馬車，一車兩人押送的話，需要480人。如果上千公里這樣的長距離押送，一路上馬喂人吃，糧食也剩不下什麼了。

北部邊境少數民族政權對隋朝也是大患，大隋大量軍隊駐紮在邊境，這些軍隊光靠屯田是不夠的，必須依靠江淮和中原的糧食供應，陸運明顯不現實。

二、大運河，鞏固南北的統一

隋朝時期，南北雖然形式上完成了統一，但南北朝近三百年的長期分裂狀態，使得南北方的人民在精神和文化上存在很大的差異。楊廣是滅南陳的主將，又曾經長期擔任江南的主管，對於江左之民眾的精神文化有很深的瞭解。

隋朝的都城長安地處關中地區，地理上比較閉塞。楊廣繼位後，其五弟漢王楊諒謀反，訊息竟然兩個月才傳到長安，雖然反叛被鎮壓，但這次事件，無疑為楊廣敲了個警鐘。長安作為都城，遠離中原和江南地區，再加上閉塞的地理條件，對國家的掌控力已略顯不足。為了彌補國都的這一缺點，再加上急於脫離“關隴集團”的束縛，隋煬帝遷都洛陽，然後以洛陽為中心，開鑿了兩條運河。這兩條運河，像兩隻手一樣，一隻抓住了北方的北京，一條抓住了杭州。

大運河的修建，打通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河這涵蓋中國南北、彼此天然獨立的天然水系，提升了物流運輸效率的同時，也提升了帝國排程南北資源和對南北方戰略威懾的能力。

大運河完工後，隋煬帝三下揚州。他下江南的目的，可不是為了後世所說的賞瓊花和遊玩。浩浩蕩蕩的帝國船隊，其實是向江南人民宣告帝國的戰略投放能力，是對江南世家大族的戰略威懾。隋煬帝年輕時在江南任職期間，曾經廣傑江南名士，到了江南，馬上宴請江南名士，這也是恩威並施之舉。

大運河的開鑿與貫通，重構了沿岸的自然環境、生態環境、生產環境，極大地促進了整個運河區域社會經濟環境的改善，使運河區域成為繁榮昌盛的新的經濟帶。運河的開通產生了久遠而積極的影響，它為以後的歷代所用，成為南北交通的大動脈，促進了南北經濟文化的交流，直至今日，對鞏固統一和社會經濟的發展都發揮了重要作用。

大運河為後世經濟發展起到了很大的促進作用，在大運河修築成功和此後發揮作用的五百餘年時間之內成為溝通隋唐大運河沿線的重要政治、經濟、文化的紐帶，對歷代封建王朝的政治局勢有著舉足輕重的作用。在歷史的眾說紛紜中，唐代詩人皮日休的《汴河懷古》算是對隋煬帝作了一箇中肯的評價：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”

大運河的地理變遷

《隋書·隋煬帝本紀》

大業元年（605年），“發河南諸郡男女百餘萬，開通濟渠，自西苑引谷、洛水達於河。”

大業四年（608年），“正月乙巳，詔發河北諸郡男女百餘萬開永濟渠，引沁水，南達於河，北通涿郡。”

始建於隋朝的通濟渠，是隋唐大運河的首期工程，自河南滎陽的板渚出黃河，至江蘇盱眙入淮河，連線了黃河與淮河兩大水系，全長650公里，經現今3省6市20個縣區，順序為：河南省的滎陽、鄭州市、中牟縣、開封市、杞縣、睢縣、寧陵、商丘市、虞城、夏邑、永城；安徽省的濉溪、宿州、靈璧、泗縣；江蘇省的泗洪、盱眙。通濟渠在中國的歷史上產生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。

隋煬帝在完成通濟渠、山陽瀆之後，在黃河以北再開一條運河，沿洛陽東北方向開鑿，溝通沁河、淇水、衛河，通航至天津，接著，溯永定河而上，直達涿郡，這便是永濟渠。

永濟渠可分為兩段：南段自沁河口向北，經今河南省的新鄉、汲縣、滑縣、內黃，河北省魏縣、大名、館陶、臨西、清河，山東省的武城、德州，再經河北省的吳橋、東光、南皮、滄縣、青縣，抵今天津市。北段自今天津折向西北，經天津市的武清、河北省的安次，到達涿郡（今北京市）。

（圖-大業四年隋朝開鑿永濟渠）

唐朝代隋後，繼續完善大運河的水裡網路，大運河的昌盛，也帶動了沿線城市的繁榮。運河流經的每一座城市，其社會結構、經濟結構、民風民俗，都悄悄的發生了改變，從城市性格和氣質上被深深地打上了運河的烙印。大運河與它們興衰一體，榮辱與共。

隋煬帝楊廣開鑿大運河的目的，就是以東都洛陽為中心，通濟渠和永濟渠為半徑，成扇形將中國南北連線。大運河成就了洛陽、開封、揚州等一批明星城市。

洛陽，地處古洛水之陽，“東壓江淮，西挾關隴，北通幽燕，南系荊襄”，是中國古代重要的政治文化中心。隋唐時期的洛陽，水系網路發達，以洛水為中樞，北通漕渠、瀍水、洩城渠，南連通濟渠、運渠、分渠。洛陽成為全國水運中心，以洛陽西苑為起點向東南方向的通濟渠可達江淮；出洛河口跨黃河北出，可進入永濟渠，北至涿郡（今北京）；入黃河過三門峽西接廣通渠可至長安，水資源非常豐富，為城市的發展奠定了良好的資源基礎。

開封，位於黃河中下游平原東部，地處河南省中東部，東與商丘相連，西與鄭州毗鄰，南接許昌和周口，北與新鄉隔黃河相望，古稱汴州、汴京、東京，為八朝古都。開封已有兩千七百多年的歷史，是首批中國歷史文化名城，中國八大古都之一，有著“琪樹明霞五鳳樓，夷門自古帝王州”“汴京富麗天下無”的美譽，北宋東京開封更是當時世界第一大城市。

“汴河通，開封興；汴河廢，開封衰。”這句在開封流傳的民謠，說明了大運河與開封的關係。汴河作為大運河的重要組成部分，在中國歷史上發揮過重要的作用。沒有汴河，就沒有北宋東京城168年的絕世繁華；沒有汴河，就沒有流傳千古的《清明上河圖》。（清明上河圖）

揚州，在通濟渠開通後，成為了當時最大的商品集散中心，濃厚的商業氛圍，有力地帶動了當地手工業。揚州的銅器、木器、絲綢、紡織品、玉雕等名滿天下。揚州的繁榮經濟也輻射到了周邊的江浙地區，造就了一批江南富賈。

隋唐運河衰落

隋唐運河興於隋朝、盛於唐朝，盛極於北宋。大運河的繁榮，得益於黃河的“溫順”。一旦黃河那“殘暴”的脾氣發作，大運河那五百餘年繁華歲月，就如同光影一樣滑過，一去不返。

（圖-公元1194年黃河第五次改道）

南宋紹熙五年（公元1194年），黃河在陽武決口，洶湧的黃河水一路南下，擠奪了淮河水道，取雲梯關入海。被黃河擠兌，走投無路的淮河水，形成了多災多難的洪澤湖。黃河改道，再加上宋金南北分治，從此，大運河主體被廢棄，只有江南河段能繼續使用。

京杭大運河

蒙古人的鐵騎踏碎了南宋人的江南殘夢後，忽必烈為了解決南北交通運輸問題，下令開鑿了京杭大運河。

元朝花了10年時間，先後開挖了“洛州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連線起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。

黃河“暴躁”的脾氣使得它與運河的摩擦就沒停止過，“河務”在明清兩代甚至被定為基本國策。黃河與運河“摩擦”衝突的焦點主要在徐州附近，明朝後期，運河另闢河道，自淮陰向北與黃河並行，到了徐州附近再過河進山東。但是，清朝咸豐五年（公元1855年），隨著蘭考銅瓦廂的有一次決口，黃河又回到了北方的河道。

（圖-公元1855年黃河第六次改道）

從此之後，黃河的脾氣日益溫順，因為它到了下游已經疲憊不堪了。而到了清朝末期，由於鐵路出現，漕運衰落，大運河也失去了昔日繁榮下的激情。運河上的大船越來越少，沿岸碼頭也日漸冷清，隨之而來的是沿線城鎮的衰落，連往日風光無限的揚州也如棄婦一般，在古運河邊默默顧影自憐。

唐朝以後，為何長安不再是都城

唐朝之後，為何長安不再成為都城問題，相信看完前面大運河的興衰，會有一些啟迪。長安地處關中地區，作為都城，在戰略上對中原和江南地區的影響力不足。漢唐時期之所以以長安為都城，是因為政權為了籠絡關隴地區的貴族勢力，尤其是北周到唐朝，王朝奉行“關中本位”的政策皆與關隴集團的勢力影響有關。

唐朝以後，由於關隴集團日漸沒落，再加上大運河的興盛，帝國的都城為了交通便利都要選擇在漕運要道，開封和杭州就是其中的代表。

元明清的都城都在北京，是因為中原南北大一統的觀念，已經根植人心，主要矛盾已經轉換為中原漢族與草原少數民族之間的矛盾。北京處於中原與草原的樞紐位置，作為首都最合適不過了。北京作為政治和軍事中心，統籌北方邊防，南方作為經濟中心，作為大後方，透過京杭大運河，將千里之外的江南糧食運往北京。