相信對於多數購買汽車的消費者，在買車的時候都會關注價格，那麼影響價格的最大因素就是排放標準的交替，而肯定很多精明的消費者肯定會關注此次國六車型上市的訊息。這場從去年就開始的風潮，在今年年初可謂塵埃落定，2019年1月1日起部分省市實施國六標準，面對這次這麼快就上馬國六的車型，我們不禁要問那些國五車型究竟該如何處理？如果這時候抄底國五的車型到底是不是一個好時候！

其實，面對國五還是國六，目睹中國車市快速發展這些年的消費者每個人心中都有一筆賬，如果確實有購車目的，著急用車的話，不妨在這個時候，抄底入手一臺。而如果沒有著急的購車目的，可以多攢些錢，直接入手一臺國六車型，確保使用到最新的環保標準的車型，一次到位也挺好！而面對國六的到來，那些原有的國五車型到底會流通到哪裡？

首先，汽車排放標準是從2001年開始實施，本年實施了國一標準，之後每隔幾年都會面臨一次排放標準的提升，現如今正是國五排放階段，儘管國五排放標準實施還沒多久，但是國六排放標準在19年出開始推出，並且預計國六排放標準將於2020年正式全面實施。

所以很多造車廠商會陸續縮減國五的車型，然後加大力度全力生產國六車型，而眾多的經銷商集團也開始用國六車型陸續替換國五車型。

面對龐大的庫存或者尾貨國五車型，汽車消費市場早已經見怪不怪了，而且從國三到國四、國五、國六等等的速度越來越快，留給廠家和經銷商的時間越來越短，但是多年的車輛處理經驗仍舊有幾個主流渠道可以處理：

第一、 自己內部消化，變為員工福利或者廠商福利

這裡面經銷商集團也好，廠商也罷面對自身龐大的員工體系，拿出一部分國五車型來做福利，低價內部消化可謂屢試不爽的招數，另外這些年還有很多兄弟單位加入到消化陣營，甚至網際網路的汽車垂直平臺團購一批消化也不是第一次出現了。

第二、 低價批發處理

可以往環保門檻之內的城市，低價處理，或者當作庫存車輛週轉到三四五六線城市。主要是執行最新環保標準的一般都是一二線城市，所以按照消費層級逐步的下沉也是不錯的折中方案。

第三、 做批售給融資租賃公司

畢竟他們一時間有大量的號牌可以接手，尤其是在擁堵的城市，這幾年越來越多的租賃公司開始搶佔用車市場，很多生活在大城市中的消費者也在購車還是租車之間搖擺，所以廠商或者經銷商直接批發一大批國五車型給與租賃公司也是這幾年不錯的銷售渠道。

第四：當作二手車直接給與二手車市場的商戶

這點也是被證明是不錯的渠道之一，尤其是現在很多二手車大型的商戶，經紀公司，不僅僅滿足二手車的業務，新車業務也開始涉及，尤其是這樣的庫存尾貨車，也是高投入高彙報的買賣，雙方都合適，於是就聯手幹吧！

剛工作不久的我們，是否曾夢想有天能購得一款新車？手上有些積蓄的你們，是否會願意置換一臺更有格調的SUV？準備生小孩的她們，是否會升級一臺更寬敞的MPV？等等，在都市叢林中生活的我們，是否可曾問過自己以上的問題，在這些問題的背後，是可謂“一念成佛”各種各樣的購車訴求，而與之對應的購車方式也在逐漸變化中。

相關資料表明，70後、80後所喜歡的全款購車方式，已經不在受到90後、95後的認可，更為輕鬆的貸款購車方式漸漸成為主流購車渠道。如今作為一個僅次於房產的特殊商品，隨便問了幾個95後的朋友，即便是有了全款購車的能力，仍舊會選擇做分期貸款購車的方式。不是我們不明白，而是這社會變得太快，面對這裡面的那點事，且聽小編細細而言：

第一：手上有現金才是大BOSS的範！

俗話說：“手中有糧，心裡不慌”，雖然這句話有點年頭，但是面對已經進入社會，並且勇敢扛著“月光族”大旗的90後，95後來說，在一路“跌打磕碰”中還是鐵一般的烙在心中。試想一下要是全款買了車，萬一房東突然要加房租，炒了老闆找工作的開窗期，女朋友突然要境外旅行等等，這些都是需要現金的地方，而且不確定性越高，手上的存款最好越多，所以都不願全款購車，留些現金保平安！

第二：貸款購車降低了購車門檻

就拿10萬元的車輛來說，一般全款的話也要13、4萬，而如果貸款購車，首付只有20%，30%不等，這樣只要幾萬元就能和全款購車一樣，過上有車生活，剩下的貸款每月分期還，提前享受的同時，貸款購車的確降低了很多消費者的購車門檻，而且原來是全款購得A級別車型，現在可以考慮貸款購得B級別車型，何樂而不為呢？

第三：經銷商的消費“誘導”

隨著現在汽車消費市場競爭的加大，很多經銷商集團也開始看重車後的相關業務，那種單純的賣車的利潤早已經不能滿足龐大的訴求，於是二手車、金融、養護、維修等等利潤點都需要提升。在這些利潤點中金融的發展空間誰都能看的到，於是，在這兩年間很多經銷商集團，都開始加大金融購車方案的產品開發，和後續的推廣力度。過去都沒有的金融貸款購車方案，而現在隨便進入哪個4S店哪個車型都能給你推薦幾款。

第四：汽車消費的普及和消費格調下沉

過去對於汽車消費，都攢足了錢才開始染指，而如今很多家庭都是第一臺車，而是第二臺、第三臺甚至第四臺了，於是還是要全款購車就變得不是那麼“浪費”，畢竟車輛已經變為一個消耗品，不同於房產的保值，現在的大眾都知道買車再賣了肯定虧錢，於是都開始選擇貸款購車，降低消費格調，將部分存款留下來做一些投資理財等等，讓錢再度生錢。

第五：購車訴求決定結果

面對步入社會不久的我們，結婚生子買房購車肯定有很強烈的訴求，如果非要排個順序的話，結婚生子可以往後靠一下，購車購房的話，肯定是購車較為容易實現，有了車可以有更多的機會交友旅行，在這個移動的幾平米的空間內好多故事都可以上演，包括愛情故事，而貸款購車更可以省下一部分錢留著做房子的首付等等也不是不可能。

第六：零息的誘惑

隨著各車型多種金融方案的出現，消費者也不是一味的挑選低首付低月供的產品，而是多種方案都會詳細比對一下，然後才出手，甚至挑選方案的時候遠遠超過了挑選車型配置的時間，另外，對於很多廠家推出的零息產品也非常鍾情，基本上都是很多消費者購車的首選。

就在今年7月1號以後，所有的國5的車全部不能上牌，因為國5不能滿足現有國家的排放許可，所以在這段時間各個4s店只能想盡辦法清空自己所在的庫存車。比如凱迪拉克ATS-L優惠10萬，大眾Magotan最高優惠6.5萬，比如奧迪A4l最高優惠12萬。所以在這個時候對比買國5的車還是國6的車還是見仁見智的。比如我4s店對國5的車有3年免息的政策等等

國六的執行意味著國五的退場，國家對於環保是越來越嚴，這只是一個過渡期，隨著車輛的增多，大氣汙染是越來越嚴重，最後車輛是必須向著新能源發展。

對於買車是當然是國五的便宜，沒什麼影響，唯一影響就是更優惠了。對於賣車或換車那就會影響錢包裡的幸福感，因為也會更加便宜了。

所以選好人生的第一部車很重要，你喜歡這部車這車它就是值錢的，你捨棄了它，它就是賠錢的。

我是機械師，希望解答你心中疑慮

國六出臺，對於對排放沒有特別要求的朋友來說，國五車目前的價格是非常適合入手的，可以說已經差不多接近2018年年底的冰點價格，在這個價格去入手新車真的非常優惠與適合

說到底，再好的車，不符合時代潮流，國家政策，都將被淘汰，歷史上多少名車成為了歷史當年剛實行國五，各車企的國四車型也是大降價，如果是對價格敏感的朋友，在更新換代和國家標準更替之時換車最明智，因為確實便宜啊，誰也不知道多久就實行國七或者說禁止燃油車上路了，所以現在買國五很划算但是依然有很多人觀望，拜託你又不是買幾百萬的車，買個十萬八萬的車還這麼操碎了心，這輩子你還是打車租車吧，真不適合買車

不是汽車行業的人群，應該感受不大。其實國六的訊息對汽車行業影響很大，大家認真關注下最近的促銷和降價資訊你會有點感覺，現在還只是個開始，實際上各生產廠家已經在琢磨著怎麼把國五庫存清量。

因為現在市面上達到國六標準的車子不多，所以國家也給各生產企業有一定的緩衝時間，畢竟國五的車存量太大，誰也不可能打1折銷售吧，這種虧本的買賣對車企來說是玩不起的，畢竟要養那麼多人。但是給各大廠家緩衝的時間已經不多，處理不了的只能自己想辦法嚥下去了。

現在國家重點管控地區（如安徽、上海、廣州、重慶等）已經將國六推廣時間提前到了2019年7月1日，這對當地的4S店和廠家都是比較大的打擊。預計這些區域很可能會國六執行之後還會留下20多萬兩的國五汽車無法銷售，上不了牌嘛，他們唯一的辦法就是降價把車子往外地銷售。這樣虧本的店面肯定不少，尤其是本來銷量就不好的車型更加不用說。

目前中國產車大多數開始以3到4萬的優惠幅度開始清倉，而合資車或者進口車幅度更大，有的進口豪車直接20、30萬的降價，對4S店來說是一種災難，但是對消費者來說卻是一種購車機遇，也算是難得一見。

其實這個時候，我更建議大家關注下國5的日系車，比如Accord、CAMRY、Teana、馬自達這些，因為國六出來後，二手車市場也會影響很大，以後國五的車上不了牌，你處理也很難處理，所以買日系車你就可以少糾結這些問題，哪怕跑了幾十萬公里，也比其他的省心。

最近某4S店銷售經常給客戶說，國五的車子不降價，你愛買不買，反正我們不愁賣，通通拉到東南亞，就是不降價！果真不降價嗎？我就想問問，不進行一番改造有些國家真的接受你的車子嗎？要知道當年某個汽車廠因為使用了石棉排氣管墊片一個小小零部件就被澳洲要求召回了！

那是不是說國五的車子就一夜之間不值錢了？當然不是，國五和國六隻是排放標準的不同，是對環保指標的再次升級，汽車是一個使用週期很長的一段時間，所以在一定的時間內國五和國六的車子會在馬路上共同行駛而不受影響。

如果你是一個環保主意者，國六的車子更符合你的要求。如果你預算不足國五的車子可以讓你的腰包不那麼空蕩，國六時間還沒有到，國五依然可以正常上牌，後期依然可以正常行駛商品都是講價效比的，同樣的車子更便宜的國五幹嘛不選擇呢？

隨著國六逐步臨近，各大車企也是紛紛降價，停產減產國五車輛，陸續推出國六車型，對於國五車降價銷售也是正常現象，不應該另眼相看。正所謂長江後浪推前浪，歷史總是要進步的！

國6的實施，對國內整車行業影響巨大。首先是發動機，滿足國6標準的發動機，不能透過簡單改造國5發動機而實現。而國6標準與歐6標準不重合（也就是說國6標準有些指標嚴於歐6標準）。這就是國內整車廠，只能重新開發新的發動機，滿足國六標準。再則，對於合資廠和純進口車，原國5發動機，完全是從國外直接拿過來使用，現在國6標準的實施，就只能重新開發新的發動機，滿足國六標準。這種開發不是短時間能夠完成的。第三，由於國6標準與歐6標準不完全重合，國外汽車廠商，就必須針對中國標準，專門開發發動機，滿足中國市場需要。

汽車國六標準馬上就是到來了，很多有車人士關心的是“國五”“國四”“國三”汽車會不會受到限制，而汽車銷售商考慮的就是如何把現在的“國五”汽車買出去，各種優惠，各種獎品是層出不窮，我們先不去管汽車銷售商怎麼操作，我們來聊聊現在“國五”汽車的現狀，個人看法，不代表官方。

據不完全統計，每年“國五”標準汽車銷售大約在2000萬輛左右，以就是說現在市面上行駛的國六標準汽車大約有6000萬輛左右，可能還要多一點，這麼龐大的資料，如果強制淘汰不太現實，二手車市場同時很難短時間內消化掉，加之很多國五標準汽車都是4年以下，或者一年內的準新車，還沒有達到報廢標準，如果強制執行對車主很難交代，可能會造成激奮情緒，這樣就很難收場了。

所以說對於現在行駛的國五標準汽車，請車主安心駕駛，還沒有輪到國五汽車報廢的時候，現在國家沒有釋出相關的政策，就代表國家還是許可國五標準汽車上路行駛的，如果還沒有購買汽車的準車主，可以考慮現在購買國五汽車，現在國五汽車的優惠力度都很大，可以抓住政策的尾巴，現在購買還可以上牌，到了7月1號可能就購買不到或者不能上牌了。

“國六”標準現在分為國六a和國六b兩個標準，其中國六a是國五標準與國六標準之間的過度標準，國六a標準汽車主要就是尾氣排放系統比國五標準汽車要先進，對於汽車生產廠家來說，現在可以升級尾氣排放系統，來達到國六a排放標準，升級後面排放系統到工信部申報登記就行，但是這這能應付一時，未來還得廠家升級發動機系統才能達到國六標準。

對於現在的4S來說，都在各顯神通，想盡一切辦法在廠家許可的範圍內清庫存，怎樣才是廠家許可的範圍呢，廠家不會盲目的降某品牌的價格，這樣會對降低品牌含金量，只能在價格許可的前提下優惠，或降購置稅，或抽獎，或送汽車裝飾等等，但是同一款汽車相比以往的價格要便宜得多得多。

綜上所述，現在購買國五標準汽車還是很好的，價效比很高，只要銷售商能夠上牌，落戶，我覺得現在夠買國五汽車是很好的時機，不用去擔心今後的年審問題，我們以擔心不過來。

幾句話概括。

排放要求的多少，對使用者自己用車沒有影響。能夠影響的就是以後賣車的時候，可以買到哪裡去而已。如果你在上牌的本市賣，那就沒影響。

如果你要賣到國六以上排放要求的城市，那就不可以，因為那裡不給上牌了。如果賣到國五及一下排放要求的城市，也是沒影響。

如果自己買來打算用個好幾年的，我覺得這個國六排放要要求不用太過糾結，只要現在能上牌就可以了。

畢竟好幾年以後沒準還會出來個國七啥的呢，那樣的話，國六到時候不也成過去式了麼！