感謝邀請，關於汽車行業發展趨勢，大的方向一是燃油車，二是新能源汽車，燃油車方面後期的路可能會越來越窄，因為我們已經看到，歐洲一些汽車強國都已明確了禁售燃油車時間表，各汽車廠商也都在往新能源汽車方向靠攏，在新能源汽車方面加大了投資研發力度，雖然說燃油車基數大，但各國的禁燃油車政策已釋出，中國也提出到2020年實現新能源汽車500萬輛的目標，未來燃油車將會越來越少，新能源汽車將會越來越多，新能源汽車將會是未來的發展方向，這一切只是時間的問題。

有三種形式，一是清潔能源即為電能和太陽能等，二是燃油和混動的，三為清潔可再生性燃料的發動機的機車。對電能的機車，實際上對電池的要求較高，目前對電池的回收處理技術也高，處裡不好對環境保護有很大負面影響。我個人對第三種較為看好，如酒精，氫等為燃料，對環境無多大影響，又是再生性燃料。個人意見，隨便説說。

首先感謝邀請，談談個人觀點，汽車大方向還是新能源，傳統內燃機淘汰是必然，這是國家戰略。不要小看國家戰略規劃，說個事情大家就明白拉，記得上大學那會04年，同學的電子裝置都是小日本的天下，家電也一樣。國內廠商看不到任何希望，艱難之中，有些高人看到拉一絲希望，當時日本大屁股電視稱霸世界，當年的29寸大彩電可不是吹的，國內廠商能造也是日本專利。人無遠慮必有近憂，日本人著手發展下一代電視，經過各方面對比，整個日人家電產業將背投作為目標，背投造價，成像穩定性比液晶有全方位優勢，當時電視上國內專家對著兩個方案，背投大力鼓勵各種優勢，當然不只中國，世界範圍內也是這樣認為的，彷彿一切都那樣美好，為什麼最後不是這個樣子呢？國內高人分析，中國要技術沒技術要人才沒人才，但有市場而且是決定性的市場，這就好辦拉，日本人興高采烈，但當時最愁的人是誰呢，？沒錯南韓人，南韓眼看背投這個未來趨勢幹不過日本人，幾乎所有專利都在人本人手上，南韓走上拉液晶道路，但絕望的是液晶當時個方面都比不上背投，成像，穩定性，價效比～還有背後集團，更是比不上日本。南韓人絕望了，但這是問題嗎？嘿嘿，看華人的智慧，中國馬上派拉個代表團去南韓！你們想幹掉日本不，你們想讓液晶一通江湖不？啥，那些缺點，不是問題，就問你想不想？想，這事簡單，我可以幫你，但是核心技術得共享，我搞不懂，這你不用操心。同意這事就成拉。回到北京，所有家電老總來北京開拉個會，一夜之間幾乎所有的專家各種批評背投一無是處，液晶各種好，也是一夜之間中國所有家電廠商不生產背投拉，畫風突變，後來的事大家也都知道拉，日本投入巨資打造的背投產業鏈死死的很慘，這一代跟不上，代代跟不上，南韓幹掉了日本，南韓瀟灑拉幾年，中國又幹掉南韓，我們變成拉弟一。汽車估計也是這個路子，燒油時代我們根本看不到希望，全是合資的天下，新能源就是突破口，新能源分兩個派別，一個電池新能源，一個燒氫新能源，很明顯中國的戰略是在電池新能源獲得突破。但很不幸，日本人這次壓的是燒氫新能源，豐田，本田，日產，馬自達。都是這個路子。歐洲也有比如寶馬等。南韓車和中國一個路子，但南韓電池進不了補貼目錄，可以想想後果。默克爾挺聰明來拉中國一趟和中國定拉個統一的充電標準。裡面資訊自己分析。至於美國車，不說特斯拉，基本沒戲。不思進取。所以以後大街上會跑啥車，請參考中國家電，高鐵等。國家謀略特別是中國的國家謀略還是期待的，當然電池新能源的突破關鍵還是在電池，這也是為啥中國電池產業各種保護，定標準。，希望中國能走好這步棋。願國家順利度過眼下種種危機，人口，房價，老齡化，產業升級等等～，各位千萬不要破瓶子破摔，希望國家出問題，那樣你我都會死的很慘，請參考前蘇聯，委內瑞拉，阿根庭。哎今天我老婆出拉點意外，騎電動車摔倒拉，差點毀容還在醫院，願她早起康復，永遠愛她，祖國也一樣。在醫院陪床閒來無事多嘮叨了這，還望見諒。多謝各位看官可以看完這些。

汽車產業是國民經濟一個重要的產業部門，它的發展受到國家產業政策及市場趨勢影響。同時汽車產業涉及到多個行業，如鋼鐵、有色、化工、石油等多個行業，汽車產業對社會經濟發展有著重要影響。就汽車業未來發展趨勢我以為應注重以下幾點。

一、傳統汽車將逐漸淡出，新能源汽車是未來全球汽車發展的主要趨勢。 隨著全球傳統能源的日漸枯竭以及環保問題不斷重視，傳統汽車業將受到限制，新能源，環保型汽車將會是未來發展的方向。目前，一些發達國家已經開始制定汽油車淘汰的時間表，這必然會刺激新能源汽車產業的發展。中國“十一五”以來提出節能和新能源汽車戰略，政府高度關注能源汽車的研發和產業化。在這方面，以比亞迪，北汽等為代表的廠家起步較早，頗受市場歡迎。

二、科技進步和創新促進智慧汽車隨之而起。隨著汽車產業的科技進步和不斷創新，與之而來的就是智慧化，這也是世界汽車業的發展方向。目前中國汽車產業智慧化與網聯融合發展，就是使汽車具備感知、計算、通訊、控制、交換等功能，且安全、舒適、節能、高效行駛，無人駕駛並最終可代替人來操作的智慧化汽車。

三、汽車業的發展還受到城市交通等問題的影響。目前一線城市由於受交通擁堵、存放車位受限等，出臺限購措施，市場飽和，需求受限。受這些因素影響，各大廠商把目光轉向了三四線城市及農村市場，推出價格更低，價效比更高的車型，這是目前市場不二的選擇。

綜觀中國汽車工業的現狀喜憂參半，展望中國汽車工業的未來風險與機遇並存。 改革開放以來，特別是近幾年中國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸裝置製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸裝置製造業已取代電子資訊通訊業，成為名副其實的領頭羊。 隨著市場需求的不斷擴大，中國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年中國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出臺，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。汽車工業發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是“入世”以後，國門完全開啟，中國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。 打通國際大市場，也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於汽車工業的戰略重組，最佳化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主智慧財產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，我們還可以充分利用“入世”後對幼稚工業的“保護期”進一步加大力度，開放市場，加強對汽車產業的管理，努力降低成本，提高競爭力：抓緊清理減少不合理稅費，鼓勵百姓的汽車消費。預計6年內中國轎車價格可與國際初步接軌，10年內可完全接軌。只要我們自強不息，艱苦奮鬥，中國汽車工業的發展前景還是十分樂觀的。

據相關專家人士預測，未來，中國汽車工業將呈現六大發展趨勢。

一、國有汽車生產企業將由市場”領導者”轉變為市場追隨者。

二、汽車生產將由大批次方式轉變為大眾生產方式。

三、汽車企業將由整體性購併轉變為區域性性購併 。

四、人力資源將由國內單一配置轉為全球流動配置。

五、汽車產品將由價格競爭轉變為綜合素質的競爭。

六、汽車消費由集團消費轉化為個人消費。

你好！

這個問題總得來說的話分很多要素，咱就簡要說一下！

據統計，中國現有的汽車保有量中，安裝有車聯網裝置的汽車卻不足10%。路況資料、售後保險、汽車保養與維修、車主社交等多個領域都需要是網際網路對接的，這個領域的機遇吸引了各種創投們開始不斷湧入這個領域。

汽車後市場火爆的原因其一是中國目前的汽車保有量巨大，其二我們的汽車消費層次是不斷提升的，由此帶來了投資的機會。

下面是後市場過去幾年比較流行的商業模式：

1、P2P租車，這是分享經濟的概念；

2、停車的O2O，大家認為這是一個高頻、剛需的切入口；

3、二手車交易，這個不管是現實需求或者是對比成熟市場，美國目前的狀況，大家一直都號稱中國目前二手車比例是2：1，美國是3：4，這裡有很大提升空間，所以這裡有大量的創業企業和資本扎堆在這裡；

4、洗車的O2O，把車後市場所謂的高頻需求與之前最熱門的O2O的概念結合在一起；

5、上門保養，把保養需求拿出來，當然也有人打幾家巨頭的主意做加油的事情，國內的加油比較壟斷，但還是會有些創業者做；

6、資訊平臺，比如查違章作為切入口的服務。

最近資本市場冷卻了些，這些領域中有曝出創業企業關閉或者轉型的新聞。從我們的角度來講，第一，資本市場會淘汰一些商業模式或專案，這是物競天擇的正常現象。第二，從轉型或關閉中，我們可以反思哪些地方是坑，今後如何避免？哪些可能純粹是資本市場變動比較意外的情況？分辨清楚這些對創業者和投資人都有幫助。

首先比較大的坑，當然比較典型的是，在交通出行領域，滴滴成功之後要通吃整個出行領域。另外，停車或者是洗車的概念是比較高頻的，但其實，恰恰這兩個領域也是坑比較多的。因為高頻到低頻的前提是服務達到標準化，但是涉及到後市場的服務領域中有許多非標的、人工信任的過程。

第二個大坑是瘋狂補貼。去年滴滴的模式，用了補貼拉來使用者，建立平臺，把別人都幹掉。快的和滴滴脫穎而出因為背後有一個巨大的“乾爹”支援他們燒錢，普通的企業是難以做到的。現在的資本市場變了，很多投資人會考慮企業做怎麼樣，還會看有效使用者留存，如果錢違背了經濟價值規律的話是很大的問題。然而很多創業者或者創業專案還沉浸在瘋狂補貼的虛假繁榮中，看不到背後真正的東西。當年京東燒錢策略是正確的。關鍵是燒完錢之後建起了龐大的物流體系以及高效的訂單匹配。以前中國零售連鎖搬動5到6次，但是京東只需要搬動2到3次。同樣，瘋狂補貼更典型的是滴滴，他把市場圈起來之後，和快的合併，壟斷了中國出行的行業。

那麼，關於汽車後市場的發展趨勢，比較一致的看法是：

一

市值進入爆發式增長階段

隨著人們生活水平的提高，汽車保有量不斷增加，車齡不斷攀升，隨之而來的售後問題引起了車主廣泛關注。

汽車保有量不斷的增加，根據車主的需求，從上游汽配供應商、保險行業、汽車二手市場、維修保養和洗護行業等等將共同形成一個龐大的汽車後市場。

二

保養與維修將變得更加簡單

隨著物聯網與汽車技術的融合，汽車的各類電子裝置也越來越複雜。從一定程度上，會提升誤操作率和故障率，但是隨著時間的推移，這些電子裝置也會更為完善。今後的電子裝置，將預先判斷出故障，而非出了問題再憑藉各類複雜的故障碼查詢，提前得知，提前解決，改變人們的消費理念。

三

物聯網將迅速滲透後市場

近幾年，中國汽車後市場最大的變化莫過於與物聯網的融合。車主對於線上的諮詢、問價，以及發現一個優質線上服務商的需求更為迫切。

這使得很多風險投資開始湧向汽車後市場，很多企業都在努力建設物聯網平臺，爭取趕上物聯網的潮頭。相信以後，線上諮詢、網購汽車用品將成為常態。

四

藉助物聯網挑戰4S店連鎖體系

售後服務一向是4S店的死穴，連鎖體系服務水平參差不齊，價格不透明，維修養護暗藏玄機早已是大家熱議的話題。而現在汽車後市場可以憑藉物聯網來挑戰傳統的4S店體系。

汽車後市場中的企業可以憑藉物聯網開放、透明的特點，建立完善的售前售後服務，透過管理軟體最佳化自身的業務流程，為使用者提供人性化的服務與物美價廉的產品，4S店多年來在後市場的“權威”將受到震撼。

綜上所述，在物聯網的帶動下，汽車後市場將成為一個群雄割據、資本大量湧入的投資風口，而依託車聯網建設，採集精準的車主使用者大資料，整合整個產業生態鏈，所打的造汽車產業鏈和車主產業鏈，無疑將成為想要進入汽車後市場分一杯羹的投資者們的首選投資專案。

安安／碼

大家好我是新疆小鵬說車。也是一個正在從事汽車行業的工作者。

汽車未來的發展前景怎麼樣？作為一個大學剛畢業的學生。本科物流專業，進入汽車行業。個人覺得烏魯木齊的汽車行業有市場。所以自己才進入二手車行業沉澱。

中國的汽車行業正在穩步的發展。建議大家可以參考歐美國家的汽車發展如何，經歷了幾個階段。可以作為中國汽車行業的參考。中國產汽車近幾年快速的發展。汽車銷量也在每一年的增加。從事汽車銷售的人更多，表面看是競爭的激烈增加，實際上是汽車的基數變大，帶動了汽車增值服務行業，洗車行業，美容行業，租車行業，等等。所以大家不一定要盯著汽車銷售這一塊蛋糕。衍生服務也是也不錯的市場。資金投入成本小，資金週轉快。回報率穩定。

所以汽車行的發展是非常有前景的。買賣從來都有，古代的集市，現在的電商。古代的客棧，現在的酒店，古代的鏢局，現在的物流。汽車行業一樣。要根據市場變化解決找到適合現在的經濟時代。

第一：汽車新能源化：

汽車新能源化，主要包括四大型別：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其它新能源汽車等。

目前，全世界各國都已經開始實施全面禁售燃油車的計劃，例如荷蘭、挪威將在2025年正式禁售燃油車；德國、印度將在2030年正式禁售燃油車；中國將在2035年全面禁售燃油車；英國、法國將在2040年正式禁售燃油車等等，下圖為北汽新能源ARCFOX ECF Concept概念車。

第二：汽車無人駕駛化：

汽車無人駕駛化，可以讓出行更安全。最新訊息，由百度Apollo（阿波羅）與一汽紅旗聯合打造的中國首批L4乘用車也已完成長沙路試。截止目前，百度的L4級自動駕駛汽車路途測試里程目前已突破200萬公里；谷歌的無人駕駛汽車在自動模式下路途測試里程也已經完成了130萬多英里。儘管“汽車無人駕駛”目前還處在初級階段，但相信不久的將來技術全面突破後，定將大放異彩！下圖為意柯那Icona Nucleus無人駕駛概念車。

第三：汽車單座微型化：

隨著城市“交通擁堵、停車難”等問題日益凸現，毫無疑問中大型汽車（五座、七座）已佔用了太多的城市道路資源和停車場資源，只有未來汽車發展更趨向於“單座微型化”，才能解決由汽車造成的一系列“城市病”的問題。2019年第89屆日內瓦國際車展上展現的“雷諾Twizy”，作為最小的全能城市通勤車，或許就是未來汽車發展趨向於“單座微型化”的典型代表吧！

第四：汽車萬物互聯化：

汽車萬物互聯化，將以汽車為核心載體，透過人車互動，萬物互聯，讓汽車變得更聰明、更智慧，並賦予汽車一定的“視覺、聽覺、觸覺”，甚至是人類的部分情感。汽車也不再是冰冷的交通工具，而是我們親密無間的夥伴和朋友。下圖為展現未來汽車社會願景的概念車——透過人工智慧技術建立人車夥伴關係的豐田“TOYOTA Concept-愛i”。

綜上所述，汽車未來的發展，離不開新“四化”（新能源化、無人駕駛化、單座微型化、萬物互聯化），汽車也將由人類的交通工具，演變成為人類的親密朋友。