這兩種情況無論是發生那種對我們高速行車的安全都會產生不好的影響，車輛在高速行駛，後輪突然抱死，嚴重的可能導致車輛失去重心發生側翻或者方向無法掌控發生事故。這種情況誰也不想發生。

那如果發生題主所說的情況，如果有定速巡航，可以透過多功能方向盤的操縱鍵關閉定速巡航，講檔位掛到空擋斷開發動機的動力輸出，切斷髮動機連線後通常定速巡航都能自動關閉（不要熄火，以免影響方向助力），或者關閉定速巡航後透過手動降檔利用發動機來減速。

如果車主還有所擔心的話，每次保養或者長途出行前可以先到專業維修點對剎車系統進行檢查。

電子手剎對比傳統手剎有許多便捷的地方:使用簡便、施加力量均衡、駐車壓力不會過鬆或過緊、美觀大方、節約操作區空間等等。

回到正題，如果時速120碼的話，剎車失效的情況下是可以使用電子手剎輔助制動的，不過由於電子手剎的設計原理，扣一下電子手剎開關制動的話，由於車輛沒有停下來，電子系統會自動鬆手剎線而不能制動，這個時候我們正確的操作方式是持續扣住電子手剎按鈕不動，才能持續提供製動力，當使用電子手剎制動時，與傳統手剎不同的是汽車abs防抱死系統也會介入工作，使車輛平穩停下來，伴隨而來的的是車輛尖銳的剎車聲和abs介入的聲音，不是一般人能忍受的！如果不是遇到前面有障礙物和剎車失靈等不得不使用電子手剎使車輛最快停下來的情況的話，還是不要使用電子手剎減速停車！如果您覺得我的觀點錯誤的話，歡迎關注我給我私信或者在下面留言，謝謝！

1、在正常停車時，電子手剎會對兩個後輪進行鎖死，假如車子在動態行駛當中，啟動了電子手剎，系統將會同時對4個車輪進行鎖死，同時帶有ABS啟動。這就是說，在意外剎車失靈的時候，除非是4個車輪剎車皮，剎車片，剎車盤、總泵和卡鉗同時都有問題，電子手剎是完全可以用來做緊急制動的。

3、電子手剎實際上也是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)指的是把行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，同時由電子控制方式實現停車制動的技術。

4、電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車的功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術上的運用，使得駕駛者在車輛停下時候不需要長時間剎車。啟動了自動電子駐車制動的情況下，完全能夠避免車輛不必要的滑行。

馬上轉入N檔！沒了動力，車速就慢下來。情況緊急、N檔後就順著“擦邊（讓車身往土牆、防護欄靠過去）”......

很多人開車時都曾遭遇過誤碰電子手剎

我的一個同學去機場接自己的父親，時速大概70左右吧，同學的父親在副駕駛不知道要找什麼東西，結果誤碰了電子手剎，結果同學的整個車開始咯噔咯噔的響，還好只是短暫ABS介入，車輛馬上又恢復了正常。過後那位女同學說想想就後怕，晚上從機場返回的路上車輛並不多，如果車多就這麼一個剎停，沒準就引發事故了，話說同學並沒有跟她的老爹說這事，只是後來不讓她老爹坐在副駕駛了。

在論壇中有一位哥們說他那3歲的淘氣的娃兒在高速公路堵車的情況下，大概時速50公里左右的時候，坑爹的娃兒拉住了電子手剎，結果那哥們直接懵了，不知道車輛為啥無緣無故抖動的那麼厲害，以為車出了什麼狀況，後來瞭解情況後將娃兒一頓狂罵。很多樓主都表示遇到過這樣的問題，還好如今交法規定孩子不準坐副駕駛，我覺得最好規定孩子必須要安裝兒童座椅，是強制安裝。

在一個汽車俱樂部的群裡，我看到過一位朋友說高速120的時速，也是被孩子拉了一下電子手剎，結果車輛幾秒鐘速度突然下降，車主也懵了，嚇得不輕，還好沒有出問題。後來群裡有人說如果後方跟著大貨車或是油罐車，那結局可能都無法想象了。

我的一個哥們車速100公里的時候，也誤碰了以此電子手剎，結果車輛急減速，能夠感覺到卡鉗使勁抱住剎車片，也能聽到卡鉗發出的突突聲，不過並沒有完全抱死，等到速度降到60左右的時候，剎車就放開了。當時哥們也是出了一身冷汗。

專業人士對電子剎車的測試

很多汽車同行都對電子剎車做過測試，當然測試車輛都是賓士、寶馬、林肯等一些豪華品牌，車速一般都不會超過80公里每小時，結果也都差不多。車速在30到45公里每小時的時候，拉電子手剎，電子手剎警告燈會亮起，以此提醒後車前車在剎車。速度到了時速80公里，拉住手剎不放，電子手剎啟動後，車輛會很快停下來。

車輛停下來以後，直接給油門車輛的電子手剎不會鬆開，需要踩住剎車然後按下按鈕接觸電子手剎。據專業的汽車工作人員說，大部分車輛的電子手剎都具備這樣的功能，就算是高速行車長時間拉起電子手剎也會啟用剎車功能，這也是為了確保剎車失靈的時候車輛可以擁有安全停下來的機會。

電子手剎的制動原理

電子手剎跟傳統的機械手剎制動原理上是一樣，當你按下電子手剎的時候，電子控制就會控制整合在卡鉗當中的電動機來帶動卡鉗活塞，從而與剎車盤產生摩擦，達到制動效果。汽車在低速區間的時候，按下電子手剎觸動電子手剎模組進行制動，最終剎停，因為此時車速較低，一般不會造成安全問題。

大家或許已經發現一個現象，現在的車子上慢慢的電子手剎變的多起來了，大有取代傳統手剎的趨勢，但似乎咱們很多車友對於這個電子手剎的可靠性仍然抱有懷疑的態度以及電子手剎跟傳統手剎的區別也很模糊。

另外自動駐車的功能是如何使用的也不是很清楚，那這些本應該挺實用的配置，因為缺少一定的瞭解，反而讓很多車友不敢去使用，那麼今天小優就跟大家說說這幾個問題。

1、電子手剎和傳統手剎的區別？斷電後會失效嗎？

首先咱們來說一下傳統手剎，之所以大部分車主覺得手剎更靠譜的原因是因為傳統手剎對車主有反饋，簡單的原理就是拉桿透過兩根拉索，分別跟後輪的卡鉗連線，從而實現制動，這就跟我們最早接觸到的腳踏車剎車的道理是一樣的。

而且拉好手剎的聲音也能讓車主覺得安心，現在突然出現了無聲無息就幫你剎車的電子手剎，總讓車主心裡有點空落落的，但其實大家是不用擔心這個問題的。

電子手剎主要是透過電訊號來控制制動卡鉗從而實現制動，一旦這個訊號觸發以後，即便是斷電了，制動系統依然也會工作，所以不存在大家擔心的，斷電後不能工作，不安全的說法。

2、電子手剎的使用注意事項有哪些？

一般來說大部分車型的電子手剎都是在熄火停車，解開安全帶以後，車輛自動拉起手剎，所以停好車之後就不用管了。那在啟動車子時，同樣的繫好安全帶，一切正常後只要稍微深踩油門，電子手剎就會解除了，這樣就避免了一些司機起步忘記放下手剎，導致剎車系統磨損嚴重的情況。

當然了，各個車型都是有點區別的，但說明書裡一定會有說明，就不知道大家有多少人會去看了，如果你還是對你的電子手剎心存擔心，不妨把說明書翻出來讀讀，一定會讓你安心不少。

3、開車時誤按電子手剎會怎麼樣？

4、Auto Hold功能怎麼使用？

之前咱們車友也有很多人反應，車上有autohold這個按鍵，但不知道如何使用，有些車友用了，但是也有些擔心，那其實這個功能大家可以簡單的理解為，車子主動幫你拉手剎的一個配置。

電子手剎其實就是使用電機代替了人們拉手剎的動作，根據結構不同分為拉索式和整合卡鉗式兩種。

上圖就是整合卡鉗式電子手剎，電機和減速裝置直接安裝在卡鉗上。

上圖是細節描述，電機驅動一個減速機構放大扭矩，產生足夠的力推動卡鉗將剎車片壓緊在剎車盤上達到制動效果。

上圖紅圈處就是電子手剎的執行單元，電機直接控制剎車片。

上圖是拉索式電子手剎模組，這個就與機械手剎非常類似了，相當於把手剎杆替換為電機驅動的了，不需要人力，電機的力轉換為直線運動，拉動拉索控制剎車。

現在回到問題：120時速下剎車失靈能不能利用電子手剎剎停車呢？我覺得可能性不大。

因為目前的家用車都是油剎，剎車油傳遞剎車力推動剎車分泵，再帶動剎車機構產生剎車力。如果剎車失靈的話最有可能的就是這幾種情況：1、沒有剎車助力了，但是剎車系統完好。

有可能助力系統失效導致沒有剎車助力，這時候剎車踏板特別硬，踩不動。但是剎車系統本身是好的，這時候可以嘗試多次或者長時間拉起電子手剎開關，這時會觸發緊急制動，利用ABS泵的主動加壓作用來推動剎車系統緊急制動。以前看到過一個測試節目，有些高階車型是有這個功能的。具體情況大家可以檢視自己的使用者手冊。

這種情況下電子手剎可以幫你剎住車。

2、如果是剎車油管損壞導致剎車力無法傳遞的話那麼電子手剎一樣無能為力。

剎車油管破損以後剎車力無法傳導，即便電子手剎可以觸發緊急制動這個制動力也無法傳遞到車輪上。而且在汽車高速行駛中如果後輪剎車抱死就會甩尾，因此電子手剎控制機構在車速高於一定速度時都不會執行你的手剎操做。當年我開車時速80，孩子在旁邊拉了一下電子手剎，行車電腦提示：車速過高，操作無效。因此可以說在剎車管路損壞時電子手剎一點用處都沒。

3、如果是剎車片或者剎車盤的原因導致剎車失靈那麼電子手剎無效。

不管機械手剎還是電子手剎，都是透過剎車片和剎車盤來實現制動的，最前線的執行單元損壞以後就不要再提剎車了，什麼都沒用。

由此可見，有些車型的電子手剎可以觸發ESP系統對四個車輪進行緊急制動，產生一定的剎車力度，這個功能和剎車輔助系統很類似，但是前提是剎車系統本身功能完好。否則電子手剎沒任何作用。

肯定是翻車了，上的影片:

其實高速情況下，電腦會控制手剎的，廠家會考慮到這個安全隱患。

對於這個問題首先應該明確:如果汽車行駛到120公里時剎車失靈，就算電子手剎可以起到一定的作用，但是使用電子手剎也是相當危險的事情。

電子手剎作為駐車制動的輔助電子控制系統，只有平時停好車以後使用。與傳統的鋼繩拉線式手剎相比較，不但操作方便，而且省掉了手剎拉桿，節約了中央空間。

電子手剎最大的優點是在低速時，液壓自動失效的時候，電控單元還可以根據輪速控制後車輪制動而不會抱死。當然這個功能還得看生產廠家在設計的時候，有沒有這種工作邏輯。再強調一下，是低速失效，不是時速120公里的時候失效。

雖然汽車時速120公里剎車失靈只是個假設，但是也不能肯定不會發生這種情況。一旦高速的時候剎車系統失靈，最好不要去測試電子手剎的效能，因為車速過快，突然使用電子手剎的話，汽車就會出現飄逸，也就是原地掉頭。這種在塞車場地上經常使用的制動方式，如果沒有受過專業訓練，而盲目使用的話，後果大家可以自己去想象。

總之平時對制動系統按時檢查維護，防患於未然，總比想象出現意外要現實得多對吧。

電子手剎跟傳統的機械手剎制動原理上是一樣，當你按下電子手剎的時候，電子控制就會控制整合在卡鉗當中的電動機來帶動卡鉗活塞，從而與剎車盤產生摩擦，達到制動效果。汽車在低速區間的時候，按下電子手剎觸動電子手剎模組進行制動，最終剎停，因為此時車速較低，一般不會造成安全問題。