汽缸是指　發動機內的圓筒形空室,裡面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分　　汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為有W型12缸發動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、V型12缸發動機(如賓士S600、寶馬760)、W型8缸發動機(如PassatW8)、V型8缸發動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯Forester)、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣門是指一、“3.0升、32氣門”都是發動機的重要引數，其中“升”是指發動機氣缸的排氣量或者氣缸容量，它是表示發動機大小甚至汽車級別高低的重要標誌，因此許多轎車的尾部都明確標出氣缸排量，如1.8、2.0、2.2、3.0等。發動機排氣量是所有氣缸排氣量的總和，一般用“升”或cc來表示，1升相當1000cc。　　二、氣門是指氣缸的進氣門和排氣門。進氣門是發動機用來吸入（汽油/空氣）混合氣的入口，排氣門是發動機排出煅燒廢氣的出口。每個氣缸至少要有一個進氣門和一個排氣門。理論上講，氣門越多，進排氣就越順暢，汽油的燃燒效率就越高，發動機的效能就越好。但氣門太多後就會造成結構複雜，成本上升，再說一個氣缸上也裝不了太多的氣門，現在批次生產的轎車上最多是每氣缸有5個氣門，即3個進氣門和2個排氣門。有一種Jetta轎車叫“五閥車”，實際指的就是“每氣缸為五氣門的轎車”。現在國際上流行每氣缸4氣門設計，2進2出，如發動機是8缸，則就要有32個氣門。